DE19620873A1

DE19620873A1 - Zentralverriegelungsvorrichtung für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE19620873A1
Application number: DE19620873A
Authority: DE
Inventors: Werner Gruenberger
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1996-05-23
Filing date: 1996-05-23
Publication date: 1997-11-27

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zentralverriegelungsvorrichtung mit den Merk malen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.

In verschiedenen Staaten ist es zwar verboten, das Fahrzeug bei Betrieb des An triebsaggregats, beispielsweise einer Brennkraftmaschine, zu betanken. Dennoch geschieht dies häufig aus Unkenntnis der Gesetzeslage. Bedingt durch den gleich zeitigen Betrieb sämtlicher VEEs durch das Steuergerät im selben Sinne, d. h. ge meinsam im Entriegelungs- bzw. im Verriegelungssinne ist es nicht möglich, die Betankung des Fahrzeugs nur dann zu ermöglichen, wenn dies mit den gesetzli chen Bestimmungen verträglich ist. Die bei Zentralverriegelungsvorrichtungen vor gesehene Möglichkeit, nur die VEE einer Fahrzeugtür, i.d.R. der des Fahrers un abhängig von den VEEs der anderen Türen und Klappen zu steuern, bietet eben falls keinen Schutz vor einer Betankung des Fahrzeugs dann, wenn es nicht erlaubt ist, da die Entkopplung der VEE der einen Tür unabhängig vom Betrieb des Fahrzeugs vorgenommen wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zentralverriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Voraussetzung gegeben ist, ein unberechtigtes Betanken des Fahrzeugs zu verhindern.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa tentanspruchs 1.

Durch das Entkoppeln der VEE der Tankklappe von den VEEs der übrigen Türen und Klappen besteht die Möglichkeit, dem Fahrer zunächst das Betanken und ei nen möglichen Gesetzesverstoß bewußt zu machen. Es ist beispielsweise möglich, die VEE der Tankklappe stets verriegelt zu halten und das Entriegeln von einem gesonderten Befehl, beispielsweise mit Hilfe eines Tastschalters abhängig zu ma chen.

Um nun ein dann noch mögliches unberechtigtes Betanken des Fahrzeugs sicher auszuschließen, kann die Entriegelung der VEE der Tankklappe mit dem Betrieb des Fahrzeugs gekoppelt sein. Es kann beispielsweise die VEE der Tankklappe nur dann entriegelt werden, wenn das Fahrzeug durch Unterbrechen des Haupt stromkreises abgeschaltet ist. Dies kann beispielsweise durch Überwachung der Stellung des Zündschlüssels erfolgen. Befindet sich dieser im Zündschloß, so bleibt die VEE der Tankklappe verriegelt.

Eine damit evtl. verbundene Komforteinbuße läßt sich vermeiden, wenn die Verrie gelung an den Betrieb des Antriebsaggregats gekoppelt ist. Wird der Betrieb des Antriebsaggregats, beispielsweise der Brennkraftmaschine unterbrochen, bei spielsweise durch Unterbrechen des Zündstromkreises, so kann die VEE durch das Steuergerät selbsttätig in die Entriegelungsstellung gebracht werden. Es ist dann möglich, bei ausgeschaltetem Antriebsaggregat das Fahrzeug zu betanken. Hierzu ist es nicht erforderlich, den Zündschlüssel vom Zündschloß zu entfernen. Eine derartige Maßnahme stellt keinerlei Komforteinbuße für den Fahrzeugbenut zer dar. Andererseits wird durch den Bezug zum Betrieb des Antriebsaggregats sichergestellt, daß das Fahrzeug nur betankt wird, wenn das Antriebsaggregat ab geschaltet ist. Damit kann auch eine Feuergefahr, wie sie bei Betanken des Fahr zeugs mit laufendem Antriebsaggregat besteht, sicher vermieden werden.

Claims

1. Zentralverriegelungsvorrichtung für Fahrzeuge, mit einem Steuergerät und mehreren davon gesteuerten Verriegelungseinrichtun gen/Entriegelungseinrichtungen (i.f. VEEs) für Türen und Klappen, dadurch gekennzeichnet, daß die VEE der Tankklappe davon unabhängig durch das Steuergerät schaltbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die VEE der Tankklappe bei Betrieb des Fahrzeugs selbsttätig durch das Steuergerät in den verriegelten Zustand schaltbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der laufende Betrieb durch ein mit dem Betrieb des Antriebsaggregats verbundenes Si gnal erkennbar ist.