DE19616710C1 - Positioniereinrichtung für eine Leuchte - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Positioniereinrichtung für eine Leuchte zum Einbau in einen Ausschnitt eines Karosserieteiles, insbesondere für Fahrzeuge.

Positioniereinrichtungen für Leuchten werden verwendet um sicherzustellen, daß die Leuchte im Ausschnitt des Karosserieteiles eine definierte Position einnimmt. Hierzu müssen die Bestandteile der Positioniereinrichtung im Karosserieausschnitt, wie auch an der Leuchte aufeinander abgestimmt sein, um die bei der Fertigung auftretenden Maßabweichungen ausgleichen zu können.

Soll nun eine Leuchte in unterschiedlichen Ausschnitten verwendet werden, so stellt sich das Problem, daß hier eine Abstimmung der Positioniereinrichtungen für jeden Ausschnitt erforderlich ist.

Es ist bereits aus der DE 44 42 294 C1 bekannt geworden, bei einer Befestigungsanordnung zum Anbringen einer Fahrzeugleuchte in einem sie aufnehmenden Verkleidungsteil zwei Haltezapfen als Positioniermittel am Umfangsbereich einer Streuscheibe anzuordnen.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, eine Positioniereinrichtung zu schaffen, mit der die Leuchte in unterschiedliche Ausschnitte einbaubar und positionierbar ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an der Leuchte für den Einbau in unterschiedliche Ausschnitt verschiedene Positioniereinrichtungen vorgesehen sind. Dadurch ist auf ebenso einfache wie kostengünstige Weise die jeweils korrekte Positionierung der Leuchte auch in unterschiedlichen Ausschnitten gewährleistet.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargestellt.

So wird vorgeschlagen, die Positioniereinrichtung als Kombination aus einerseits einer Rippe und andererseits eine Anlagefläche auszuführen. Diese Positioniereinrichtung ist nur in einer einzigen Richtung, nämlich senkrecht zur Oberfläche der Anlagefläche, wirksam, so daß die Position der Leuchte gegebenenfalls in allen drei Raumrichtungen unabhängig voneinander eingestellt werden kann. Dadurch daß die Oberfläche der Anlagefläche größer als die tatsächliche Berührungsfläche zwischen der Rippe und Anlagefläche gewählt ist, bleibt die Positioniereinrichtung auch dann wirksam, wenn die Lage der Leuchte zum Karosserieausschnitt in einer oder andere Raumrichtungen verändert wird.

Es wird ferner vorgeschlagen, die Positioniereinrichtung so auszubilden, daß die Rippe an der Leuchte und die Anlageflächen am Karosserieausschnitt angeordnet sind. Da sich die Rippe aufgrund ihrer einfachen Gestaltung und geringeren Anforderung an die äußere Form einfacher verändern läßt, kann nun die Abstimmung der Positioniereinrichtung durch Veränderung der Rippe an der Leuchte bzw. am Werkzeug zur Herstellung der Leuchte vorgenommen werden. Da diese Werkzeuge in der Regel einfacher aufgebaut sind als die Werkzeuge für das Karosserieteil, das den Ausschnitt aufweist, ist nunmehr eine Abstimmung in besonders kostengünstiger Weise möglich.

Schließlich wird vorgeschlagen, für unterschiedliche Karosserieausschnitte an der Leuchte verschiedene Positioniereinrichtungen an unterschiedlichen Positionen vorzusehen. An den Karosserieausschnitten ist dann jeweils nur eine einzige Positioniereinrichtung vorzusehen, die mit einer der Positioniereinrichtungen der Leuchte korrespondiert, wobei jedem Karosserieausschnitt an der Leuchte eine bestimmte Positioniereinrichtung zugeordnet ist. Auch hier ist es von Vorteil, daß die gesamte Abstimmung, nunmehr bezogen auf mehrere Karosserieausschnitte, preisgünstig an der Leuchte bzw. am Werkzeug zur Herstellung der Leuchte vorgenommen werden kann.

Die Erfindung ist nachstehend anhand des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Leuchte in einem Karosserieausschnitt,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1,

Fig. 3 eine Einzelheit W der Fig. 2 und

Fig. 4 eine skizzenhafte Draufsicht auf Positioniereinrichtungen nach der Fig. 3.

Eine in der Draufsicht nach Fig. 1 dargestellte Leuchte 1 ist in einem Ausschnitt 2 einer Karosserie 3 eingesetzt. Die Leuchte 1 besteht aus einem Gehäuse 4, das einseitig geöffnet ist und an der Öffnung einen umlaufenden Kragen 5 aufweist. Auf dem Kragen sitzt eine lichtdurchlässige Deckscheibe 6 auf, die die Öffnung des Gehäuses 4 vollständig überdeckt. Im eingesetzten Zustand der Leuchte 1 liegt der Kragen 5 bereichsweise oder ganz an einem Rand 7 des Ausschnittes 2 auf. Am Gehäuse 4 vorgesehene Vorsprünge 8 untergreifen den Rand 7 und sichern damit die Position der Leuchte 1, der mit Z bezeichneten Richtung. Gegenüberliegend den Vorsprüngen 8 sind am Gehäuse 4 Rastfedern 9 vorgesehen, die gleichfalls den Rand 7 hintergreifen und durch ihre elastischen Eigenschaften einerseits den Ein- und Ausbau der Leuchte 1 ermöglichen und andererseits die Leuchte 1 in einer definierten Position der mit X bezeichneten Richtung halten.

Da die Oberfläche der Deckscheibe 6 der Leuchte 1 flächenbündig mit der Oberfläche der Karosserie 3 abschließt, entsteht zwischen der Karosserie 3 und der Deckscheibe 6 ein umlaufender Spalt 10. Dieser Spalt soll im eingebauten Zustand der Leuchte 1 eine umlaufend gleichbleibende Breite aufweisen. Hierzu sind zwischen der Leuchte 1 und dem Ausschnitt 2 Positioniereinrichtungen vorgesehen, wobei eine erste Positioniereinrichtung 11 für die Positionierung in X-Richtung, eine zweite Positioniereinrichtung 12 für die Positionierung in Y-Richtung und eine dritte Positioniereinrichtung 13 für die Positionierung in Z-Richtung vorgesehen ist.

Wie nun am Beispiel der zweiten Positioniereinrichtung 12 für die Y-Richtung erläutert, bestehen die Positioniereinrichtungen 11 bis 13 jeweils aus Rippen 14, die am Gehäuse 4 angeordnet sind sowie hierzu korrespondierenden Anlageflächen 15, die am Rand 7 des Ausschnittes 2 ausgebildet sind. In Y-Richtung sind gegenüberliegend zwei Positioniereinrichtungen 12 vorgesehen, deren Anlageflächen 15 parallel zueinander in der X-Z-Ebene stehen. Damit ist sichergestellt, daß bei Positionierung der Leuchte 1 durch die zweite Positioniereinrichtung 12 in Y-Richtung die Leuchte 1 weiterhin in X- und Z-Richtung frei beweglich ist.

Die ersten Positioniereinrichtungen 11 sind nur an einer Seite des Gehäuses 4 vorgesehen, weil gegenüberliegend die Rastfedern 9 dafür sorgen, daß die Rippen 16 stets an den Anlageflächen 17 anliegen.

Die dritte Positioniereinrichtung 13 ist jeweils im Bereich der Vorsprünge 8 bzw. der Rastfedern 9 vorgesehen; auch hier wird eine Vorspannkraft durch die Rastfedern 9 bzw. die Vorsprünge 8 aufgebracht, wobei die Vorsprünge 8 in nicht näher dargestellter Weise federnd ausgeführt sind.

Um die Leuchte 1 nunmehr in einen anderen, nicht näher gezeigten Ausschnitt 2 positionieren zu können, sind weitere Positioniereinrichtungen vorgesehen, von denen in Fig. 1 eine vierte Positioniereinrichtung für die Y-Richtung und in Fig. 4 eine fünfte Positioniereinrichtung für die X-Richtung näher gezeigt sind. Diese weiteren Positioniereinrichtungen 18, 19 sind beabstandet zu den Positioniereinrichtungen 11, 12 angeordnet. Während zugehörige Rippen 20, 22 am Gehäuse 4 stets vorgesehen sind, sind die Anlageflächen 21, 23 ausschließlich am nicht dargestellten, weiteren Ausschnitt vorgesehen, der dann die zum dargestellten Ausschnitt 2 gehörigen Anlageflächen 15, 17 nicht mehr aufweist. Für die zweite Positioniereinrichtung 12 bedeutet dies, daß im weiteren, nicht dargestellten Ausschnitt 2 der Rand 7 im Bereich der Anlagefläche 15 durchgehend, d. h. ohne Erhebung, ausgeführt ist, während der Rand 7 unmittelbar daneben vorspringt, um die Anlagefläche 21 zu bilden.

Somit weist jeder Ausschnitt als Teil einer Positioniereinrichtung für diesen Ausschnitt charakteristische Anlageflächen auf, während am Gehäuse 4 der Leuchte 1 stets alle Rippen für alle Positioniereinrichtungen vorgesehen sind. Insgesamt sind beim Einbau der Leuchte 1 in einem vorgegebenen Ausschnitt nur die jeweils diesem Ausschnitt zugeordneten Positioniereinrichtungen wirksam, so daß eine eindeutige Positionierung der Leuchte 1 im jeweiligen Ausschnitt gegeben ist.

Aus fertigungstechnischen Gründen ist es in der Regel nicht möglich, verschiedene Ausschnitte exakt maßgleich zu fertigen. Um diese Maßabweichung auszugleichen, ist es nun prinzipiell möglich, die Anlageflächen in den Ausschnitten so abzustimmen, daß diese Maßabweichungen ausgeglichen werden. Diese Abstimmung kann sowohl durch Bearbeiten des fertigen Karosserieteiles 2, wie auch durch Bearbeiten des zur Herstellung des Karosserieteiles 2 vorhandenen Werkzeuges erfolgen. Um diese vergleichsweise aufwendigen Änderungen zu vermeiden, erfolgt im Ausführungsbeispiel die Abstimmung der Positionierung durch Überarbeiten der Rippen 14, 16, 20, 22. Durch die für die verschiedenen Ausschnitte voneinander unabhängigen Positioniereinrichtungen kann die Abstimmung für alle Einbausituationen an diesem einzigen Bauteil vorgenommen werden, ohne daß die Abstimmung für eine erste Einbausituation die Abstimmung für eine zweite Einbausituation beeinflussen könnte.

Die im Ausführungsbeispiel dargestellte Leuchte ist in einem Karosserieausschnitt eines Fahrzeuges mit Hilfe von am Gehäuse der Leuchte angeordneten Rippen positioniert, die mit korrespondierenden Anlageflächen des Karosserieausschnittes in Berührung sind. Um die Leuchte in unterschiedlichen Karosserieausschnitten positionieren zu können, sind am Gehäuse jeweils nebeneinander liegend mehrere Rippen vorgesehen, wogegen die unterschiedlichen Karosserieausschnitte jeweils nur eine Anlagefläche aufweisen, so daß bei jedem Einbau nur jeweils eine Rippe mit einer Anlagefläche in Berührung steht.

Claims (4)

1. Positioniereinrichtung für eine Leuchte zum Einbau in einen Ausschnitt eines Karosserieteiles, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Leuchte (1) für den Einbau in unterschiedliche Ausschnitte (2) als Vorleistung verschiedene gleichwirkende Positioniereinrichtungen (12, 18) vorgesehen sind.

2. Positioniereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Positioniereinrichtung (12) aus jeweils einer Rippe (14) und einer korrespondierenden Anlagefläche (15) besteht, wobei die Oberfläche der Anlagefläche (15) größer als die Berührungsfläche zwischen der Rippe und der Anlagefläche ist.

3. Positioniereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippe (12) an der Leuchte (1) und die Anlagefläche (15) am Ausschnitt (2) des Karosserieteiles vorgesehen ist.

4. Positioniereinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Positioniereinrichtung (12) für unterschiedliche Ausschnitte (2) jeweils eine Paarung von Rippen (12) und Anlageflächen (15) aufweist, die im Ausschnitt (2) unterschiedlich positioniert sind.