DE19613133A1 - Airbagvorrichtung - Google Patents

Airbagvorrichtung

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug.
Bei herkömmlichen Airbagvorrichtungen sind extern positionierte Gasgenera­ toren vorgesehen, was bei engen räumlichen Verhältnissen zu Problemen führen kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, hier Abhilfe zu schaffen und eine Airbagvorrichtung in Kompaktbauweise zur Verfügung zu stellen, die bei allen Seitenschutzsystemen im Fahrzeugbereich aber auch als Seitenschutz und Frontschutz in Bussen für Fahrgäste beim Frontalcrash ein­ setzbar ist.
Gemäß der Erfindung ist der Gasgenerator Energiespeicher, Gasführungsrohr und Befestigungselement in einem.
In Fig. 1 und 2 ist ein geschlossenes Rohr 1 gezeigt, das als Gasspeicher dient. Das Rohr ist mit einem Füllmedium 2 gefüllt. In einem Endbereich des Rohrs 1 befindet sich ein Zündsystem 3. An den Rohrenden befinden sich Befestigungselemente 4 zur Befestigung an einer Fahrzeugkarosserie.
Das Rohr 1 weist eine Sollbruchstelle auf, die als durchlaufende Kerbe oder als ringförmige Einschnürung 5 (vgl. Fig. 3 und 4) ausgebildet ist. Denkbar ist auch das Integrieren einer Berstscheibe.
Das Rohr 1 ist in einem im Durchmesser größeren Rohr 6 positioniert. Das Rohr 6 dient zunächst zur Positionierung in einem Airbag, z. B. einem in Fig. 6 und 7 gezeigten Luftsack 7, der einen Aufnahmekanal 8 aufweist. Das Rohr dient im Falle eines Einsatzes als Kopfairbag weiterhin der Gas-Füh­ rung und Verteilung auf der gesamten Länge. Schließlich dient das Rohr 6 der Ausströmung in das Airbaggewebe bzw. den Luftsack 7, wobei durch Lage und Größe der Ausströmöffnungen 9 das Entfaltungsverhalten bestimmt wird.
Das äußere Rohr 6 ist zum inneren Rohr 1 durch Scheibenelemente 10 posi­ tioniert, wobei die Scheibenelemente 10 mit Lochungen 11 ausgebildet sind.
Wie in Fig. 5 gezeigt, können in einem äußeren Rohr 6 zwei Gasspeicher untergebracht sein, die jeweils aus einem inneren endseitig verschlossenen Rohr 1 bestehen, wie zuvor beschrieben. Diese Gasspeicher können einzeln, zusammen oder zeitlich versetzt zum Bersten gebracht werden. Hierdurch kann das Airbagsystem schneller gefüllt werden oder es besteht die Möglich­ keit, die Haltezeit des aufgeblasenen Airbags (Luftsack 7) zu verlängern.
Die besonderen Vorteile der Erfindung sind folgende:
  • - Der Gasgenerator ist Energiespeicher, Gasführungsrohr und Befesti­ gungselement in einem.
  • - Der Gasgenerator kürzt die Wege des Füllgases aufgrund der Position im Airbag (Luftsack 7) und minimiert so die Füllzeiten erheblich.
  • - Die Ausströmöffnungen 9 sind variabel bestimmbar, und zwar in Lage und Größe, um somit Airbags definiert austreten zu lassen.
  • - Als Füllmedium können pyrotechnische Mittel ebenso eingesetzt wer­ den, wie ein Fluid und Hybrid.
Erreicht wurde insbesondere ein kleinstmöglicher Bauraum und der Entfall von externen Anbauteilen für den Gasgenerator.
In Fig. 8 ist ein Anwendungsbeispiel eines Airbags mit integriertem Gasgene­ rator als Kopfschutzsystem bei einem Seitenaufprall gezeigt. Hier ist der Air­ bag am oberen Rahmenbereich eines Türausschnitts 12 angeordnet und man kann erkennen, daß sich die Airbagvorrichtung von der A-Säule 13 bis zur B-Säule 14 erstreckt. Die Befestigungselemente 4 sind an der A-Säule 13 und der B-Säule 14 z. B. mittels Schrauben oder Nieten angeordnet. Der Luftsack 7 ist im aufgeblähten Zustand dargestellt.

Claims (5)

1. Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem aufblähbaren Luft­ sack (7), einem Füllrohr (1), einem Füllmedium (2) und einem Zünd­ system (3), dadurch gekennzeichnet, daß das Füllmedium (2) und das Zündsystem (3) innerhalb des endseitig verschlossenen und mit Soll­ bruchstellen ausgebildeten Füllrohrs (1) angeordnet sind.
2. Airbagvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllrohr (1) als Innenrohr in einem mit Ausströmöffnungen (9) versehe­ nen Außenrohr (6) angeordnet ist.
3. Airbagvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllrohr (1) mittels Lochungen (11) aufweisenden Scheibenele­ menten (10) im Außenrohr (6) positioniert ist.
4. Airbagvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Außenrohr (6) in einem Aufnahmekanal (8) des Luftsacks (7) angeordnet und festgelegt ist.
5. Airbagvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Enden vom Füllrohr (1) und Außenrohr (6) Befestigungselemente (4) zum Befestigen der Airbagvorrichtung an ei­ nem Fahrzeugkarosserieteil angeordnet sind.
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