DE1961288B2 - Einrichtung zur Wärmeübertragung, insbesondere fur Fahrzeuge - Google Patents
Einrichtung zur Wärmeübertragung, insbesondere fur FahrzeugeInfo
- Publication number
- DE1961288B2 DE1961288B2 DE19691961288 DE1961288A DE1961288B2 DE 1961288 B2 DE1961288 B2 DE 1961288B2 DE 19691961288 DE19691961288 DE 19691961288 DE 1961288 A DE1961288 A DE 1961288A DE 1961288 B2 DE1961288 B2 DE 1961288B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- heat
- heating
- pipe
- heated
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
- B60H1/2209—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating an intermediate liquid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
- B60H1/18—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the air being heated from the plant exhaust gases
- B60H1/20—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the air being heated from the plant exhaust gases using an intermediate heat-transferring medium
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2271—Heat exchangers, burners, ignition devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2287—Integration into a vehicle HVAC system or vehicle dashboard
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
dampfbaren Flüssigkeit gefüllt. Das Wärmerohr (7) durchdringt die zwischen dem Motorraum und dem
Fahrzeuginnenraum (9) angeordnete Trennwand (10) und wird z. B. unterhalb des Armaturenbrettes ent-
- - — · ' eine Abzweigung des
Wärmerohres (7) oberhalb des *^~
verlaufen, so daß ein Aufwärmen der Frontscheibe erreicht wird. Der im Fahrzeuginnernaum (9) angeordnete
Teil des Wärmerohres (7) kann ebenfalls
-· · "·· ' .D l\ .„(,„«icon
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Einrichtung zur Wärmeübertragung, insbe- Wärmerohre bekanntgeworden. In Verbindung mit
sondere zur Übertragung von Wärme in den 5 thermoionischen Anordnungen werden diese Warme-Innenraum
eines Fahrzeuges, bestehend aus einer rohre, deren Innenraum evakuiert und mit einem Ge--Wärmequelle,
einem die Wärme durch Wärmelei- flecht, insbesondere metallischen Geflecht, sowie
tung in den zu beheizenden Raum transportieren- einer verdampfbaren Flüssigkeit gefüllt ist, zur Warden
geschlossenen Rohr, dessen eines Ende mit meabführung verwendet. Dabei soll zwischen den
der Wärmequelle in Verbindung steht und dessen io beiden Seiten der thermoionischen Elemente ein
anderes Ende in den zu beheizenden Raum ragt, möglichst großer Temperaturunterschied sein,
dadurch gekennzeichnet, daß als die Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zuWärme leitendes Rohr ein mindestens teilweise gründe, eine Wärmeübertragungsanordnung zu mit indirekten Heizflächen (8 a, 8 ft) versehenes schaffen, bei der durch einen hohen Wärmetransport Wärmerohr (7), dessen Innenraum evakuiert und 15 über die gesamte Einrichtung die Beheizung eines mit einem Geflecht, insbesondere einem metalli- Raumes ohne Verwendung eines sekundären Wärschen Geflecht, sowie einer verdampfbaren Fliis- meüberrragungsmittels ermöglicht wird. Die Lösung sigkeit gefüllt ist, verwendet wird. der Aufgabe besteht in der Anwendung der in der
dadurch gekennzeichnet, daß als die Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zuWärme leitendes Rohr ein mindestens teilweise gründe, eine Wärmeübertragungsanordnung zu mit indirekten Heizflächen (8 a, 8 ft) versehenes schaffen, bei der durch einen hohen Wärmetransport Wärmerohr (7), dessen Innenraum evakuiert und 15 über die gesamte Einrichtung die Beheizung eines mit einem Geflecht, insbesondere einem metalli- Raumes ohne Verwendung eines sekundären Wärschen Geflecht, sowie einer verdampfbaren Fliis- meüberrragungsmittels ermöglicht wird. Die Lösung sigkeit gefüllt ist, verwendet wird. der Aufgabe besteht in der Anwendung der in der
2. Einrichtung nach Anspruch 1. dadurch ge- Physik der Thermoionik-Elemente gefundenen Erkeiiu/eichnct,
daß das Wärmerohr (7) an seinem 20 kenntni«e bei einer Einrichtung zur Wärmeübertranicht
in den zu beheizenden Raum (9) ragenden gung der eingangs genannten Art und ist erfindungs-Teil
von den Abgasen einer Heizung mit eigener gemäß dadurch gekennzeichnet, daß in dem zu be-Heizquelle
(3) aufgeheizt wird. heizenden Raum ein wenigstens teilweise mit indirek-
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- ten Heizflächen versehenes Wärmerohr, dessen Inkennzeichnet,
daß das Wärmerohr (7) an seinem 25 nenraum evakuiert und mit einem Geflecht, insbenicht
in den zu beheizenden Raum (9) ragenden sondere metallischem Geflecht, sowie einer ver-Teil
von den Abgasen des Verbrennungsmotors dampfbaren Flüssigkeit gefüllt ist, verwendet wird.
(2) aufgeheizt wird. Als Wärmequelle für die Erwärmung des Wärmeroh-
4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- res kann das Kühlwasser des Verbrennungsmotors,
kennzeichnet, daß das Wärmerohr (7) an seinem 30 die Abgase des Verbrennungsmotors und/oder die
nicht in den zu beheizenden Raum (9) ragenden Abgase eine Heizung mit eigener Heizquelle Ver-Teil
von dem Kühlwasser des Verbrennungs- wendung finden.
motors (2) aufgeheizt wird. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen
insbesondere darin, daß die an einem Ende des Wär-
35 merohres eingespeiste Wärme sich auf die ganze
Länge des Wärmerohres gleichmäßig verteilt und
daß somit ein hoher Wärmetransport über die gesamte Einrichtung gewährleistet ist, was wiederum
einen besonders hohen Wirkungsgrad mit sich bringt.
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur War- 40 So kann z. B. mit der erfindungsgemäßen Einrich-
meübertragung, insbesondere zur Übertragung von tung von einer Stelle innerhalb des Motorraumes
Wärme in den Innenraum eines Fahrzeuges, beste- Wärme in den Fahrgastraum transportiert werden,
hend aus einer Wärmequelle, einem die Wärme ohne daß irgendein anderes Medium, wie z. B. Gas
durch Wärmeleitung in den zu beheizenden Raum oder Luft, in den Raum geführt wird. Damit wird die
transportierenden geschlossenen Rohr, dessen eines 45 Gefahr des Eindringens von schäd'ichen Gasen, z. B.
Ende mit der Wärmequelle in Verbindung steht und Abgas, in das Fahrzeuginnere beseitigt. Ein weiterer
dessen anderes Ende in den zu beheizenden Raum Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung ergibt
ragt. Es sind bereits Kraftfahrzeugheizungen be- sich durch den Fortfall des bei den bekannten An-
kannt, die als vom Motor unabhängige Heizung zu- Ordnungen erforderlichen Heizluftgebläses. Dadurch
sätzlich bei stillstehendem Motor als Vollheizung so wird der für das Beheizen erforderliche Stromver-
und auch bei laufendem Motor die Heizung des brauch wesentlich herabgesetzt, was gerade bei der
Fahrzeuginnenraumes übernehmen. Dabei wird bei Verwendung als Standheizung zu einer spürbaren
den bekannten Heizungen die Wärme durch ein se- Entlastung der Fahrzeugbatterie führt,
kundäres Wärmeübertragungsmedium, z. B. Luft, Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
übertragen. Bei diesen Heizungen muß sichergestellt 55 Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
sein, daß keine schädlichen Gase, ζ. B. Abgase, in beschrieben.
den zu beheizenden Raum transportiert werden. In dem Motorraum (t) eines Fahrzeuges ist der
Es sind ferner Einrichtungen bekanntgeworden, Motorblock (2) angeordnet. Neben diesem befindet
bei denen die Aufheizung des Fahrzeuginnenraumes sich eine zusätzliche Heizung (3) als Wärmequelle,
mittels der Motorvvärme oder der Abgaswärme über 60 deren heiße Abgase über ein Anschlußstück (4)
ein sekundäres Wärmeübertragungsmedium erfolgt einem Wärmetauscher (S) zugeführt werden und die-
(deutsches Gebrauchsmuster 1 866 328 und deutsche sen über die Abgasleitung (6) wieder verlassen. In
Patentschrift 481 721). Bei der Anordnung gemäß den Wärmetauscher (5) ragt ein Teil eines Wärme-
dem deutschen Gebrauchsmuster 1 866 328 sind als rohres(7) hinein, wobei dieser Teil des Wärmerohres
Mittel zur Wärmeübertragung ein Verdampfer und 65 (7) mit indirekten Heizflächen (8 a) versehen sein
ein Kondensator, jeweils mit indirekten Heizflächen kann. Wie an sich bekannt, ist der Innenraum des
versehen, angeordnet. Damit ergibt sich ein relativ Wärmerohres evakuiert und mit einem Geflecht, ins-
geringer Wirkungsgrad der Anordnung, da bei zwei besondere metallischen Geflecht, sowie einer ver-
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691961288 DE1961288C3 (de) | 1969-12-06 | 1969-12-06 | Einrichtung zur Wärmeübertragung, insbesondere für Fahrzeuge |
CA099868A CA926364A (en) | 1969-12-06 | 1970-12-04 | Device for heat transfer |
SE1654370A SE376571B (de) | 1969-12-06 | 1970-12-07 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691961288 DE1961288C3 (de) | 1969-12-06 | 1969-12-06 | Einrichtung zur Wärmeübertragung, insbesondere für Fahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1961288A1 DE1961288A1 (de) | 1971-07-01 |
DE1961288B2 true DE1961288B2 (de) | 1973-10-31 |
DE1961288C3 DE1961288C3 (de) | 1974-05-30 |
Family
ID=5753188
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691961288 Expired DE1961288C3 (de) | 1969-12-06 | 1969-12-06 | Einrichtung zur Wärmeübertragung, insbesondere für Fahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CA (1) | CA926364A (de) |
DE (1) | DE1961288C3 (de) |
SE (1) | SE376571B (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2523646A1 (de) * | 1975-05-28 | 1976-12-09 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur beheizung des fahrgastraumes von kraftfahrzeugen |
DE2719616A1 (de) * | 1977-05-03 | 1978-11-09 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur beheizung des fahrgastraumes von kraftfahrzeugen |
DE3032090A1 (de) * | 1980-08-26 | 1982-04-01 | Günter Prof. Dr. Dr.-Ing. 7300 Esslingen Wößner | Verfahren zur senkung des kraftstoffverbrauchs und der schadstoffemissionen durch verminderung der reibleistung eines verbrennungsmotors waehrend des warmlaufes (verkuerzung der warmlaufzeit) sowie eine vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
DE4014501A1 (de) * | 1990-05-07 | 1991-11-14 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Fahrzeugheizungsanlage und verfahren zum betreiben derselben |
DE102006024020A1 (de) * | 2006-05-19 | 2007-11-29 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Brenneranordnung |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3304190C2 (de) * | 1983-02-08 | 1985-02-14 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Heizeinrichtung für den Nutzraum eines Kraftfahrzeuges |
-
1969
- 1969-12-06 DE DE19691961288 patent/DE1961288C3/de not_active Expired
-
1970
- 1970-12-04 CA CA099868A patent/CA926364A/en not_active Expired
- 1970-12-07 SE SE1654370A patent/SE376571B/xx unknown
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2523646A1 (de) * | 1975-05-28 | 1976-12-09 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur beheizung des fahrgastraumes von kraftfahrzeugen |
DE2719616A1 (de) * | 1977-05-03 | 1978-11-09 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur beheizung des fahrgastraumes von kraftfahrzeugen |
DE3032090A1 (de) * | 1980-08-26 | 1982-04-01 | Günter Prof. Dr. Dr.-Ing. 7300 Esslingen Wößner | Verfahren zur senkung des kraftstoffverbrauchs und der schadstoffemissionen durch verminderung der reibleistung eines verbrennungsmotors waehrend des warmlaufes (verkuerzung der warmlaufzeit) sowie eine vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
DE4014501A1 (de) * | 1990-05-07 | 1991-11-14 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Fahrzeugheizungsanlage und verfahren zum betreiben derselben |
DE102006024020A1 (de) * | 2006-05-19 | 2007-11-29 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Brenneranordnung |
DE102006024020B4 (de) * | 2006-05-19 | 2009-04-09 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Brenneranordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE376571B (de) | 1975-06-02 |
CA926364A (en) | 1973-05-15 |
DE1961288C3 (de) | 1974-05-30 |
DE1961288A1 (de) | 1971-07-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102015220623A1 (de) | Wärmesytsem für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug sowie Verfahren zum Betrieb eines solchen Wärmesystems | |
DE102012111672A1 (de) | Kältemittelkreislauf einer Klimaanlage mit Wärmepumpen- und Nachheizfunktionalität | |
DE102014223079A1 (de) | Verfahren zum Kühlen und/oder Heizen von Medien, vorzugsweise in einem Kraftfahrzeug, und ein sorptives Wärme- und Kältespeichersystem | |
DE102011076507A1 (de) | Wärmepumpenkreislauf für Fahrzeuge | |
DE2211482A1 (de) | Absorbtionskuehl- und luftkonditionierungssystem | |
DE102010064134A1 (de) | Klimatisierungsvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Regeln eines Klimas in einer Fahrgastzelle eines Fahrzeugs | |
DE1961288C3 (de) | Einrichtung zur Wärmeübertragung, insbesondere für Fahrzeuge | |
WO2014206951A1 (de) | Elektrische heizeinrichtung und verfahren zur herstellung einer elektrischen heizeinrichtung | |
DE10128877A1 (de) | Fahrzeug-Kühlkreislauf für die Kühlung einer temperaturerhöhenden Einrichtung mittels eines Kühlmittels | |
DE102015118221A1 (de) | Kältemittelkreislauf für eine Fahrzeugklimaanlage mit Wärmepumpenfunktion | |
DE202011110325U1 (de) | Luftentfeuchtungseinheit | |
DE102011107404A1 (de) | Klimatisieren eines Innenraums eines Elektrofahrzeugs | |
DE102015116331A1 (de) | Kühlluftnutzung im warmregenerierten Gebläseluft-Druckluftadsorptionstrockner | |
DE102020007164A1 (de) | Klimaanlage für einen Wärmepumpenbetrieb | |
DE102015107427A1 (de) | Kraftfahrzeug-Wärmeübertragersystem | |
DE102017203258A1 (de) | Heizeinrichtung | |
DE2626468A1 (de) | Verfahren zur raumbeheizung und/ oder warmwasserbereitung und heizungsanlage zur durchfuehrung dieses verfahrens | |
DE102015118029B4 (de) | Aufbau einer Wärmepumpe | |
EP4056940A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum trocknen von gegenständen und/oder materialien, insbesondere holz | |
DE102017104646A1 (de) | Klimavorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE850998C (de) | Einrichtung zur Beheizung von Fahrzeug- und Flugzeugkabinen | |
DE10233762A1 (de) | Vorrichtung zur Klimatisierung von Kraftfahrzeugen | |
DE10200900A1 (de) | Fahrzeugklimaanlage | |
DE10210354B4 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Klimaanlage für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Klimaanlage für ein Fahrzeug | |
DE4221242C2 (de) | Einrichtung zum Heizen einer Kabine, insbesondere eines Fahrgastraums in einem Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |