DE19605388A1 - Linearführung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Linearführung mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.

Derartige Linearführungen werden zur beweglichen Lagerung von Maschinenelementen entlang einer Achse (Bewegungsrichtung) verwendet. Sie weisen dazu einen Schlitten auf, der möglichst reibungs- und geräuscharm an einer Führungsschiene gelagert sein soll. Die Linearfüh­ rungen werden als Linearlager, wenn sie mit Antriebsein­ richtungen versehen sind, als Linearantriebe und für vergleichbare Zwecke verwendet. Linearführungen sind dabei häufig starker Verschmutzung unterworfen. Auch hier kommt es auf einen zuverlässigen, möglichst wartungsarmen Betrieb an.

Aus der DE 40 05 582 A1 ist ein Linearlager mit einer im Querschnitt im wesentlichen rechteckigen Füh­ rungsschiene bekannt, an der ein Linearschlitten längs­ verschiebbar geführt ist. Der Linearschlitten besteht, wie die Führungsschiene, aus Stahl und ist an dieser über zwei Kugelreihen abgestützt. Die Führungsschiene weist eine längs verlaufende, grabenartige Vertiefung (Längs­ ausnehmung) auf, in die sich ein entsprechender Vorsprung des Linearschlittens erstreckt. Die beiden böschungsartig ausgebildeten, aufeinander zu weisenden seitlichen Flan­ ken der Vertiefung der Führungsschiene sind jeweils mit einer längs verlaufenden Führungsrille für Kugeln zur Lagerung des Schlittens versehen. Der Schlitten weist an seinen den Flanken der Führungsschiene jeweils gegenüber liegenden Seitenflächen des Vorsprunges ebenfalls jeweils eine Führungsrille auf. Zur Rückführung der bei Fort­ bewegung des Schlittens rückseitig freiwerdenden Kugeln und zum Einführen von Kugeln zwischen Schlitten und Führungsschiene an der in Fahrtrichtung jeweils vorn liegenden Seite des Schlittens sind zwei Kugelrückfüh­ rungskanäle vorgesehen. Diese sind durch ein bspw. an den Schlitten angespritztes Kunststoffteil gebildet, das sich über die flache Rückseite des Schlittens sowie über seine beiden Stirnseiten erstreckt.

Die Kugelrückführungskanäle beider so gebildeter Kugelumläufe sind in dem Kunststoffkörper nebeneinander angeordnet. In den stirnseitigen Abschnitten des Kunst­ stoffelementes sind die Kugelrückführungskanäle etwa C- förmig gekrümmt, wobei beide benachbarte Rückführungs­ kanalabschnitte bei Bewegung des Schlittens in gleicher Richtung, das heißt gleichsinnig, durchlaufen werden. Die rückseitig an dem Schlitten entlanggeführten Abschnitte der Kugelrückführungskanäle sind gerade ausgebildet und parallel zueinander angeordnet.

Aus der Umgebung in die Längsausnehmung gelangender Schmutz kann die Reibung und den Verschleiß erhöhen.

Bei einer Bewegung des Schlittens laufen die Kugeln mit halber Schlittengeschwindigkeit auf ihrem Kugelum­ laufweg um. In den gekrümmten Abschnitten des Kugelrück­ führungskanales werden die Kugeln beschleunigt, um den Schlitten gewissermaßen zu überholen. Die Beschleuni­ gungsbereiche, das heißt die gekrümmten Abschnitte der Kugelrückführungskanäle, haben bei höheren Verfahrge­ schwindigkeiten Einfluß auf die Laufruhe.

Außerdem ist die Herstellung des Schlittens mit dem zur Kugelumlenkung vorgesehenen Kunststoffteil relativ kompliziert. Bei der Herstellung müssen der Schlitten und die Führungsschiene insgesamt mit geringen Toleranzen hergestellt werden, um ein gutes Laufverhalten zu errei­ chen. Dies gilt insbesondere für den an dem Schlitten auszubildenden Kunststoffkörper, zu dessen Herstellung zunächst Formkerne entsprechend der Gestalt der Kugel­ umleitkanäle an dem Schlitten angeordnet werden. Nach Umspritzen mit einem aushärtenden Kunststoff werden die Formkerne durch thermische oder chemische Behandlung entfernt.

Davon ausgehend ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine Linearführung zu schaffen, die wenig verschmutzungs­ anfällig ist. Darüber hinaus soll die Linearführung ein verbessertes Laufverhalten insbesondere bei höheren Verfahrgeschwindigkeiten aufweisen und sich auf einfache und für die Serienfertigung geeignete Weise herstellen lassen.

Diese Aufgabe wird durch die Linearführung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.

Durch die Anordnung der Führungslager in dem von der Führungsschiene definierten Innenraum sind die Führungs­ lager des Schlittens vor Verschmutzung weitgehend ge­ schützt. Die Laufflächen der Führungslager werden deshalb auf Dauer sauber gehalten. Die erhöht die Lebensdauer und Wartungsintervalle, senkt Wartungskosten und verbessert die Laufruhe der Führungslager.

Die Führungsschiene ist etwa rohrförmig ausgebildet und weist einen Längsschlitz zur Verbindung des innen gelagerten Schlittens mit weiteren äußeren Maschinen­ elementen auf. Die Führungsschiene ist vorzugsweise ein Aluminium-Strangpreßprofil, von dem je nach Verwendungs­ zweck entsprechende Längen abgelängt werden.

Zusätzlich kann der Längsschlitz mit einem Abdeck­ band versehen sein, das an der durch den Führungskörper gebildeten Führungsschiene lösbar gehalten ist. Im Be­ reich eines den Längsschlitz durchragenden und mit dem Schlitten verbundenen Kraftausleitungselementes gibt es den Längsschlitz frei, während es diesen ansonsten ab­ deckt.

Die Führungsbahnen werden vorzugsweise durch Stahl­ schienen gebildet, die in das Strangpreßprofil einschieb­ bar und formschlüssig darin gehalten sind. Dies ermög­ licht eine besonders kostengünstige Fertigung, wobei die Führungsschiene infolge ihrer nach außen geschlossenen Bauform einen guten Schutz des Schlittens gegen Ver­ schmutzung und Beschädigung sicherstellt. Dies erhöht die Zuverlässigkeit der Linearführung.

Drei Führungslager sind zur drehfesten Lagerung des Schlittens an bzw. in der Führungsschiene ausreichend. Vorzugsweise werden jedoch vier Führungslager verwendet, die im Querschnitt gesehen an den Ecken eines Rechteckes oder Trapezes angeordnet sind.

Eine über Getriebemittel mit dem Schlitten verbunde­ ne Antriebseinrichtung ermöglicht die Verwendung der so erhaltenen Einheit als Linearantrieb und/oder zur Line­ arpositionierung. Dabei sind die Lagerelemente vorzugs­ weise beidseits zu einem zentral durch den Innenraum der Führungsschiene verlaufenden Getriebemittel angeordnet. Es ergibt sich eine gute Abstützung des Schlittens durch die außen liegenden Führungslager.

Es können vorzugsweise zwei Führungslager in einem Lagerelement zusammengefaßt werden. Die ermöglicht eine besonders raumsparende Auslegung der Führungslager.

Ein Führungsmittel legt die Umlaufwege der Wälzkör­ per an dem Schlitten fest. Das Führungsmittel können dabei in dem Schlitten, der ein- oder mehrstückig ausge­ bildet sein kann, angeordnete Umlenkkanäle sein. Diese können auch teilweise durch gesonderte Kunststoffelemente definiert sein. Jedenfalls aber sind die beiden Umlaufwe­ ge so festgelegt, daß sie sich insbesondere in den Um­ lenkbereichen, das heißt in gekrümmt verlaufenden Ab­ schnitten des Umlaufweges, räumlich überkreuzen. Dies ermöglicht es, den Abstand zwischen dem Bahnabschnitt, in dem die Wälzkörper tragen und Lagerfunktion haben, und dem Rückführungsabschnitt des Umlaufweges zu maximieren, wodurch die Krümmung des Umlaufweges so klein wie möglich gehalten wird. Weil sich die Umlaufwege insbesondere in den Stirnbereichen des Schlittens überkreuzen, liegt der Rückführungsabschnitt eines Umlaufweges jeweils bei dem Tragabschnitt des anderen Umlaufweges. Auch bei engen Platzverhältnissen und kleinen Schlittenbauformen können auf diese Weise die Rückführungswege platzsparend so untergebracht werden, daß sich aufgrund der geringen Bahnkrümmungen ein ruhiges Laufverhalten der Kugeln und somit des Schlittens einstellt.

Wegen der so erreichten guten Platzausnutzung und geringen Krümmung der Rückführungskanäle ist es möglich, relativ große Wälzkörper- und Kanaldurchmesser vorzuse­ hen, ohne das Laufverhalten des Schlittens zu beeinträch­ tigen. Große Wälzkörper (Kugeln) ermöglichen eine hohe Tragfähigkeit, so daß es möglich wird, besonders kleine Schlitten mit besonders großer Tragfähigkeit zu schaffen.

Der Krümmungsradius der Umlaufwege liegt vorzugs­ weise etwa bei dem halben Abstand der Führungsbahnen voneinander, wenigstens aber ist er größer als ein Vier­ tel dieses Abstandes. Damit wird eine ausreichende Lauf­ ruhe der Wälzkörper und des Schlittens erzielt.

Die Führung der Umlenkabschnitte der Rückführungs­ kanäle überkreuz ermöglicht es außerdem, alle geradlini­ gen Abschnitte der Umlaufwege in einer einzigen Ebene anzuordnen. Dies ermöglicht es wiederum, die Rückfüh­ rungskanäle als Längsbohrungen durch den Schlitten auszu­ bilden. Dieser kann dadurch besonders flach ausgebildet werden. Das Umlenken der Wälzkörper oder Kugeln erfolgt dann in gesonderten, stirnseitig auf den Schlitten aufge­ setzten Kunststoffkörpern, die jeweils zwei etwa U-förmi­ ge, ,einander überkreuzende Kanäle enthalten. Während der Schlitten von besonders einfacher Gestalt und somit einfach herstellbar ist, können die Umlenkkörper (Kunst­ stoffkörper) in speziellen Fertigungsstufen gesondert hergestellt werden. Sie werden über geeignete Mittel lagerichtig mit dem Schlitten verbunden und an diesem befestigt. Dazu können Rastmittel oder anderweitige formschlüssige Mittel dienen.

Die geringe Größe des Schlittens bei der ihm eigenen hohen Laufruhe und Tragfähigkeit gestatten es, diesen in dem Innenraum einer Führungsschiene anzuordnen.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine Linearführung in schematischer Perspektiv­ darstellung,

Fig. 2 die Linearführung nach Fig. 1 in einer perspek­ tivischen, aufgeschnittenen Darstellung, in einem anderen Maßstab,

Fig. 3 einen zu der Linearführung nach den Fig. 1 und 2 gehörigen Schlitten, in perspektivischer Dar­ stellung und in einem anderen Maßstab,

Fig. 4A einen endseitig auf den Schlitten nach Fig. 3

Fig. 4B aufzusetzenden Führungskörper mit zwei schema­ tisch angedeuteten Kugelumleitkanälen, in sche­ matisierter und perspektivischer Darstellung, und

Fig. 5 die Linearführung nach Fig. 1 in Querschnitts­ darstellung und in einem anderen Maßstab.

In Fig. 1 ist eine Linearführung 1 dargestellt, die einen an einer Führungsschiene 2 entlang einer Achse 3 in Längsrichtung verschiebbar gelagerten Schlitten 4 auf­ weist, dessen Längsausdehnung erheblich geringer ist als die Längsausdehnung der Führungsschiene 2. Die Führungs­ schiene 2 ist, wie aus den Fig. 2 und 5 hervorgeht, als Aluminium-Strangpreßprofil ausgebildet und weist einen längs verlaufenden Innenraum 6 auf. Aus dem Innenraum 6 der im Querschnitt etwa quadratischen Führungsschiene 2 führt ein Längsschlitz 7 nach außen, der in Richtung der Achse 3 mittig an der in Fig. 1 oberen Seite der Füh­ rungsschiene 2 angeordnet ist.

Der Längsschlitz 7 ist von einem Kraftübertragungs­ element 8 durchgriffen, das an seinem außenliegenden Ende mit einer Platte verbunden ist und den Schlitten 4 bil­ det, wie aus Fig. 5 hervorgeht. An seinem innenliegenden, d. h. in dem Innenraum 6 befindlichen Ende, ist das Kraft­ übertragungselement 8 durch vier Führungslager 9 an der Führungsschiene 2 gelagert. Die Führungslager 9 sind durch Lagerelemente 11a, 11b gebildet, die über Kugeln 10 an entsprechenden Laufflächen abgestützt sind. Die Lager­ elemente 11a, 11b sind dabei symmetrisch zu einer den Längsschlitz 7 sowie die Führungsschiene 2 symmetrisch schneidenden Ebene 12 angeordnet und mit beiden Flanken des Kraftübertragungselementes 8 verbunden. (Im Folgenden trifft eine Bezugnahme auf "das Lagerelement 11" auf beide Lagerelemente 11a, 11b gleichermaßen zu.) Gleiches gilt für weitere, durch Buchstabenindex unterschiedene Teile.

Das insbesondere in Fig. 3 dargestellte Lagerelement 11a (11) weist einen im wesentlichen plattenförmigen Körper auf, der bedarfsweise und wie in den Fig. darge­ stellt, um eine in Längsrichtung liegende Achse mehr oder weniger stark gebogen oder abgewinkelt sein kann. An seinen voneinander weg weisenden Flanken 12, 13 ist das Lagerelement 11 mit im Querschnitt kreisabschnittförmigen Laufbahnen 14, 15 versehen, die sich parallel zueinander in Längsrichtung erstrecken.

Ebenfalls in Längsrichtung erstrecken sich zwei Kugelrückführungskanäle 16, 17 durch das Lagerelement 11, die als gerade Durchgangsbohrungen ausgebildet sind. Der Kugelrückführungskanal 16 ist dabei der Laufbahn 14 zugeordnet und der Kugelrückführungskanal 17 ist der Laufbahn 15 zugeordnet. Damit ist der Kugelrückführungs­ kanal 16 für die Laufbahn 14 der Laufbahn 15 benachbart angeordnet und der Kugelrückführungskanal 17 für die Laufbahn 15 liegt in unmittelbarer Nachbarschaft zu der ihm nicht zugeordneten Laufbahn 14.

Wie insbesondere auch aus Fig. 5 hervorgeht, sind die Kugelrückführungskanäle 16, 17 und die Laufbahnen 14, 15 ungefähr in einer einzigen Ebene angeordnet. Dies bedeutet, daß sich eine Ebene finden läßt, die sowohl die Laufbahnen 14, 15 als auch die Kugelrückführungskanäle 16, 17 in Längsrichtung schneidet.

Alternativ ist es möglich, die Laufbahnen 14, 15 und die Kugelrückführungskanäle 16, 17 unter Beibehaltung der obigen Nachbarschaftsbeziehung in unterschiedlichen Ebenen anzuordnen.

Das Lagerelement 11 ist, wie Fig. 2 und 5 zeigen,. mittels Kugeln 10 verschiebbar gelagert, die gruppenweise auf zwei separaten Umlaufwegen 21, 22 geführt sind (Fig. 2). Der Umlaufweg 21 enthält den Kugelrückführungskanal 16 und die Laufbahn 14. Der Umlaufweg 22 enthält den Kugelrückführungskanal 17 und die Laufbahn 15.

Die Zuordnung zwischen der jeweiligen Laufbahn 14, 15 und dem zugehörigen Kugelrückführungskanal 16, 17 wird an beiden Stirnseiten des Lagerelementes 11 durch Umlenk­ elemente 24, 25 bewirkt, die in den Fig. 4A, 4B darge­ stellt sind. Das Umlenkelement 24 ist bezüglich einer quer zu der Längsrichtung orientierten Ebene spiegelbild­ lich zu dem Umlenkelement 25 ausgebildet, so daß im folgenden lediglich das Umlenkelement 24 beschrieben ist und sich die Beschreibung entsprechend auf das Umlenk­ element 25 bezieht.

Das Umlenkelement 24 ist ein zweiteiliger Kunst­ stoffkörper, der zwei Umlenkkanäle 27, 28 enthält. Der Umlenkkanal 27 ist in Fig. 4A strichpunktiert angedeutet und verbindet die Laufbahn 14 mit dem Kugelrückführungs­ kanal 16. Der Umlenkkanal 27 ist im Querschnitt kreisför­ mig und aufgrund des relativ großen Abstandes zwischen der Laufbahn 14 und dem Kugelrückführungskanal 16 so gekrümmt, daß der Krümmungsradius relativ groß ist. Jedenfalls ist er größer als ein Viertel des Abstandes der Laufbahnen 14, 15 voneinander.

Der Umlenkkanal 28 verbindet die Laufbahn 15 mit dem Kugelrückführungskanal 17 und führt dabei an dem Umlenk­ kanal 27 vorbei. Die Umlenkkanäle 27, 28 kreuzen sich somit, ohne sich zu schneiden.

Das Umlenkelement 25 weist entsprechend ausgebildete Umlenkkanäle 27′, 28′ auf, die sich ebenfalls räumlich überkreuzen. Dies bedeutet, daß der etwa U-förmig ausge­ bildete Kanal 27 (27′) sich mit einem Schenkel zwischen die beiden Schenkel des Umlenkkanales 28 (29′) erstreckt und umgekehrt.

Die Umlenkelemente 24, 25 sind durch in den Fig. 3, 4A und 4B lediglich schematisch angedeutete Verbindungs­ mittel, wie bspw. Rastzapfen 29, mit dem Lagerelement 11 verbunden. Den Rastzapfen 29 sind entsprechende, in dem Lagerelement 11 vorgesehene Rastöffnungen 31 zugeordnet.

Wie insbesondere aus den Fig. 2 und 5 hervorgeht, sind als Laufbahnen für die zur Abstützung des Lager­ elementes 11 und des Schlittens 4 dienenden Kugeln 10 in der Führungsschiene 2 Stahlschienen 33, 34, 35, 36 an­ geordnet, die sich in Längsrichtung 3 erstrecken. Die Stahlschienen 33, 34, 35, 36 sind an den Ecken eines Trapezes angeordnet. Die Stahlschienen 33, 34, 35, 36 sind in entsprechende, hinterschnittene Nuten 37, 38, 39, 40 der Führungsschiene 2 in Längsrichtung eingeschoben. Die Nuten 37 bis 40 halten die Stahlschienen 33, 34, 35, 36 dadurch formschlüssig. Um einen guten Sitz der Stahl­ schienen 33, 34, 35, 36 in den Nuten 37, 38, 39, 40 sowie eine gute Kraftübertragung sicherzustellen, sind die Stahlschienen 33, 34, 35, 36 an ihrer jeweiligen Rücksei­ te dachartig ausgebildet. Die Nuten 37, 38, 39 40 sind dazu komplementär geformt.

Jede Stahlschiene 33, 34, 35, 36 als weist Führungs­ bahn eine längs verlaufende, kreisabschnittförmige Ver­ tiefung auf, die durch eine Längsrille in zwei Laufflä­ chen 42, 43 unterteilt ist, wie in Fig. 5 am Beispiel der Stahlschiene 33 veranschaulicht ist.

Der Längsschlitz 7 ist mittels eines Abdeckbandes 44 nach außen hin verschlossen, das im Bereich des Kraft­ übertragungselementes 8 von dem Längsschlitz 7 abgehoben und durch einen zwischen dem Kraftübertragungselement 8 und der außen liegenden Platte des Schlittens 4 definier­ ten Längsdurchgang 46 geführt ist. Das Abdeckband 44 ist an seinen beiden Enden an der Führungsschiene 2 gehalten und außerhalb des Schlittens 4 mit der Führungsschiene 2 verrastet. Dazu weist die Führungsschiene 2 zu beiden Seiten des Längsschlitzes 7 sich nach oben erstreckende Rastrippen 47, 48 auf. Entsprechende längs verlaufende Stege 49 des Abdeckbandes 44 halten dieses an den Ra­ strippen 47, 48.

Zur Schmierung des Lagerelementes 11, der Kugeln 10 sowie der entsprechenden Stahlschienen 33, 34, 35, 36 sind an dem Schlitten 4 ein oder mehrere Schmiernippel 51 vorgesehen, die über entsprechende Kanäle 52 mit den Kugelrückführungskanälen 16, 17 der Lagerelemente 11a, 11b in Verbindung stehen.

Zum Antrieb des Schlittens 4 in Richtung der Achse 3 kann eine an dem Kraftübertragungselement 8 angreifende Antriebseinrichtung 53 vorgesehen sein. Diese ist bspw. ein an einem Ende der Führungsschiene 2 gehaltener Elek­ tromotor, der eine sich längs durch die Führungsschiene 2 erstreckende Gewindespindel 54 antreibt. Das Kraftüber­ tragungselement 8 weist eine Gewindebohrung 55 zur Auf­ nahme der Gewindespindel 54 auf. Diese ist in einer Spindellagerung 56 drehbar gelagert, die in einer end­ seitig an der Führungsschiene 2 befestigten Abschluß­ platte vorgesehen ist. Die Abschlußplatte fixiert außerdem die in den Nuten 37, 38, 39, 40 liegenden Stahlschienen 33, 34, 35, 36.

Die Antriebseinrichtung 53, die Gewindespindel 54 und die Gewindebohrung 55 können auch weggelassen sein, wenn lediglich Lagerfunktionen erfüllt werden sollen.

Die insoweit beschriebene Linearführung 1 arbeitet wie folgt:
Die Platte des Schlittens 4 stützt sich mit dem Kraftübertragungselement 8 über die beiden Lagerelemente 11a, 11b und die Kugeln 10 an den Stahlschienen 33, 34, 35, 36 des Führungskörpers 2 ab. Der Schlitten 4 ist dadurch in allen in Bezug auf die Achse 3 radialen Rich­ tungen sowie in Umfangsrichtung starr gelagert.

In Richtung der Achse 3 ist der Schlitten 4 jedoch beweglich. Wird dem Schlitten 4 eine Bewegung in Achsen­ richtung, das heißt Längsrichtung, erteilt, laufen die Lagerelemente 11a, 11b mit ihren Laufbahnen 14, 15 auf den Kugeln 10, die sich auf den Laufflächen 42, 43 der Stahlschienen 33 bis 36 abstützen. Die in Fahrtrichtung nacheilenden und zwischen Lauffläche 14, 15 und Stahl­ schiene 33 bis 36 austretenden Kugeln 10 gelangen in die Umlenkkanäle 27′, 28′ des Umlenkelementes 25 und werden dadurch in die Kugelrückführungskanäle 16, 17 eingeführt. Nach Passieren der Kugelrückführungskanäle 16, 17 durch­ laufen die Kugeln 10 die Umlenkkanäle 27, 28 des Umlenk­ elementes 24 und werden wieder zu den Laufbahnen 14, 15 der Lagerelemente 11 geführt, wie es durch Pfeile sym­ bolisch in Fig. 2 angedeutet ist.

Die mit großem Umlenkradius überkreuz geführten Kugelreihen ermöglichen ein ruhiges Laufverhalten auch bei höheren Verfahrgeschwindigkeiten. Der Übergang der Kugeln 10 zwischen Schlitten 11 und Umlenkelementen 24, 25 wird durch eine möglichst präzise Ausrichtung der Umlenkelemente 24, 25 in Bezug auf den Schlitten 11 erreicht. Diese erfolgt durch an den Umlenkelementen 24, 25 angeformte Zapfen 29.

Die Montage der Führungsschiene ist mit der ge­ wünschten Genauigkeit hinsichtlich der räumlichen Aus­ richtung der Laufflächen 42, 43 erreicht, indem die Stahlschienen 33 bis 36 in die Nuten 37 bis 40 der Füh­ rungsschiene 2 in Längsrichtung eingeschoben werden. Sie sind darin formschlüssig gehalten. In Axialrichtung sind sie durch die Antriebseinrichtung 53 und die Spindel­ lagerung 56 gehalten. Es bedarf keines zusätzlichen Arbeitsganges zur Befestigung der Stahlschienen 33 bis 36 in der Führungsschiene 2.

Eine Linearführung 1 mit vorzugsweise innen liegen­ dem Schlitten 4 weist wenigstens zwei Wälzkörperumläufe 21, 22 zur Lagerung des Schlittens 4 an der Führungs­ schiene 2 auf. Die Kugelumläufe 21, 22 sind dabei so angelegt, daß sie sich im Bereich ihrer krummlinigen oder kurvenförmigen Umlenkbereiche überkreuzen. Dies ermög­ licht es, möglichst große Umlenkradien zu erzielen und die Rückführungskanäle 16, 17 durch den Körper des Schlittens 4 zu führen. Neben einem kompakten Aufbau und einer vereinfachten Herstellung wird durch die großen erzielbaren Umlenkradien eine hohe Laufruhe auch bei höheren Verfahrgeschwindigkeiten erreicht. Die sich überkreuzenden Umlenkkanäle 27, 28 können in Kunststoff­ körpern 24 vorgesehen sein, die stirnseitig auf den Schlitten 4 bzw. seine Lagerelemente 11 aufgesetzt sind. Der Führung des Schlittens 4 dienen Stahlschienen 33, 34, 35, 36, die im Innenraum 6 der vorzugsweise als Alumini­ um-Strangpreßprofil ausgebildeten Führungsschiene 2 an­ geordnet sind. Sie sind in Längsrichtung 3 jeweils in eine hinterschnittene Nut 37, 38, 39, 40 des Strangpreß­ profiles eingeschoben und endseitig durch Lagerdeckel gesichert, die eine Spindel 54 zum Schlittenantrieb lagern.

Claims (20)

1. Linearführung
mit einem als Führungsschiene dienenden Führungs­ körper, an dem im Abstand parallel zueinander angeordnete Führungsbahnen vorgesehen sind,
mit wenigstens einem von außen her zugänglichen Schlitten, der in Bezug auf den Führungskörper in einer Richtung mittels mehrerer Führungslager beweglich gela­ gert ist,
mit zu den Führungslagern gehörigen Wälzkörpern, die der Abstützung des Schlittens an den Führungsbahnen dienen und die von Führungsmitteln auf den Führungsbahnen zugeordneten, jeweils in sich geschlossenen Umlaufwegen geführt sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungslager (10) in einem Innenraum (6) des Führungskörpers (2) angeordnet sind, der sich in Längsrichtung durch den Führungskörper (2) erstreckt.

2. Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schlitten (4) einen außerhalb des Innenraumes (6) angeordneten Abschnitt aufweist, der über ein Kraftübertragungselement (8) mit in dem Innenraum (6) angeordneten Lagerelementen (11) verbunden ist, wobei das Kraftübertragungselement (8) einen an dem Führungskörper (2) ausgebildeten Längsschlitz (7) durchgreift.

3. Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zur Lagerung des Schlittens (4) wenigstens drei Führungslager (10) vorgesehen sind.

4. Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Führungsbahnen (42, 43) von Stahlschie­ nen (33, 34, 35, 36) definiert sind, die in das Strang­ preßprofil in Längsrichtung einschiebbar und formschlüs­ sig darin gehalten sind.

5. Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Führungskörper (2) ein Aluminium- Strangpreßprofil ist.

6. Linearführung nach Anspruch 14, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schlitten (4) mit einer Antriebsein­ richtung (53) verbunden ist, mittels derer der Schlitten (4) längspositionierbar ist.

7. Linearführung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zum Antrieb des Schlittens (4) ein in dem Innenraum des Führungskörpers (2) angeordnetes Getriebe­ mittel (54) vorgesehen ist und daß die Lagerelemente (11) in dem Innenraum (6) neben dem Getriebemittel (54) an­ geordnet sind.

8. Linearführung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jedem Lagerelement (11) jeweils zwei Füh­ rungslager (10) zugeordnet sind.

9. Linearführung nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Linearführung (1) wenigstens zwei mit dem Schlitten (4) verbundene Lagerelemente (11a, 11b) aufweist, die an vier in dem Innenraum (6) des Führungs­ körpers (2) angeordneten Führungsbahnen (33, 34, 35, 36) gelagert sind.

10. Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Umlaufwege (21, 22) von dem Führungs­ mittel (24, 25) einander räumlich überkreuzend festgelegt sind.

11. Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet,
daß jeder Umlaufweg (21, 22) einen geradlinig ausge­ bildeten Tragabschnitt (Laufbahnen 14, 15), in dem die Wälzkörper (10) mit einem Abschnitt der jeweiligen Füh­ rungsbahn (42, 43) in Berührung stehen, und einen Rück­ führungsweg (Kugelrückführungskanäle 16, 17) aufweist, der sich mit gekrümmten Umlenkungsabschnitten (Umlenkka­ näle 27, 28, 27′, 28′) an den Tragabschnitt (14, 15) an­ schließt, und
daß sich die Umlenkungsabschnitte (27, 28, 27′, 28′) zweier Umlaufwege (21, 22) jeweils paarweise überkreuzen.

12. Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Umlaufwege (21, 22) derart ausgebildet sind, daß die Wälzkörper (10) außerhalb linearer Umlauf­ wegabschnitte mit einem Umlenkradius geführt sind, der größer ist als ein Viertel des Abstandes der Tragab­ schnitte (14, 15) voneinander.

13. Linearführung nach Anspruch 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die geradlinig ausgebildeten Tragabschnitte (14, 15) und die geradlinigen Abschnitte des Rückfüh­ rungsweges (16, 17) im wesentlichen in einer gemeinsamen Ebene liegen.

14. Linearführung nach Anspruch 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die einander überkreuzenden Umlenkungs­ abschnitte (27, 28, 27′, 28′) zweier Umlaufwege (21, 22) als Kanäle in einem als Umlenkeinrichtung dienenden Umlenkkörper (24, 25) ausgebildet sind.

15. Linearführung nach Anspruch 14, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Umlenkkörper (24, 25) ein Kunststoff­ körper ist.

16. Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet,
daß das Lagerelement (11) zwei an voneinander weg weisenden Seiten angeordnete Bahnabschnitte (14, 15), bei denen die das Lagerelement (11) jeweils lagernden Wälz­ körper (10) befindlich sind, sowie zwei Rückführungs­ kanäle (16, 17) aufweist,
daß jeder Rückführungskanal (16, 17) jeweils einem Bahnabschnitt (14, 15) zugeordnet ist und
daß das Lagerelement (11) stirnseitig mit Umlenkkör­ pern (24, 25) versehen ist, die einander überkreuzende Umlenkkanäle (27, 28) zur Verbindung des Bahnabschnittes (14, 15) mit dem jeweils zugeordneten Rückführungskanal (16, 17) enthalten.

17. Linearführung nach Anspruch 16, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der gerade Abschnitt des Rückführungskanals (16, 17) eines Umlaufweges (21, 22) jeweils dem tragenden Bahnabschnitt (15, 14) des anderen Umlaufweges (22, 21) benachbart ist.

18. Linearführung nach Anspruch 16, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Umlenkkörper (24, 25) in Bezug auf ihre Lage zu dem Lagerelement (11) durch formschlüssig zwi­ schen den Umlenkkörpern (24, 25) und dem Lagerelement (11) wirkende Mittel (29, 31) festgelegt sind.

19. Linearführung nach Anspruch 16, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Umlenkkörper (24, 25) durch Rastmittel (29, 31) an dem Lagerelement (11) gehalten sind.

20. Linearführung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Längsschlitz (7) mit einem Abdeckband (44) versehen ist, das durch Rastmittel (47, 48, 49) mit dem Führungskörper (2) verbindbar ist.