DE19605370A1 - Fahrzeugaufbau - Google Patents
FahrzeugaufbauInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
- B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugaufbau mit einer Aussteifung nach
Hauptpatent . . . (Patentanmeldung, Aktz. P 195 47 858).
Unter der im Hauptpatent behandelten Ausführungsform ist bereits eine Stützstrebe
beschrieben, die sich von der Lenksäuleneinheit bis zu Verstärkungsstreben des
Fahrzeugaufbaus erstreckt. Diese Stützstrebe ist als separates Bauteil im
Fahrzeugaufbau vorgesehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine baulich vereinfachte Ausführung einer Stütze im
Bereich der Windschutzscheibe und der Lenksäuleneinheit zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß zur Bildung
einer Stütze ein Aufnahmeelement für den Kniefänger mit verwendet wird. Dieses
vorhandene Element ist hierzu in einfacher Weise verlängert und die Verlängerung
bildet dann die Stütze, welche endseitig mit einer Lenksäuleneinheit verbunden ist.
Das Aufnahmeelement ist vorzugsweise als schalenförmiges Teil ausgebildet und mit
den Verstärkungsstreben des Fahrzeugaufbaus über eine große Basis verbunden, so
daß sich für die Stütze ein steifer Knotenpunkt zwischen den Verstärkungsstreben
ergibt und Zitterbewegungen der Lenksäuleneinheit wirksam unterbunden werden
können. Die Verstärkungsstreben können über ihre Befestigungen zum
Toleranzausgleich herangezogen werden.
Durch eine winkelförmige Gestaltung des Aufnahmeelements kann die Stütze stabil
ausgeführt werden.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann zur Bildung der Stütze
auch nur ein Schenkel des winkelförmigen Aufnahmeelements verwendet werden, der
dann mit einer abgerundeten Kante bzw. einem Radius ausgebildet ist.
Zur Gewichtserleichterung der Stütze bzw. des Aufnahmeelements können
Ausnehmungen in Form von Längsschlitzen vorgesehen werden.
Die Befestigung der Stütze an der Lenksäuleneinheit erfolgt mittels Schraubmittel,
wobei die Stütze endseitig mit einer Platte oder dergleichen verbunden ist, die eine
Abstützfläche zum Lenkschutzrohr der Lenksäuleneinheit besitzt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im
folgenden näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt in schaubildlicher Darstellung ein
Aufnahmeelement für einen Kniefänger mit Stütze.
Der Fahrzeugaufbau eines Vorderwagens weist unterhalb eines
Windschutzscheibenrahmens ein Aufnahmeelement 9 für einen Kniefänger auf. Dieses
Aufnahmeelement 9 ist mit Verstärkungsstreben 4, 5 verbunden, die mit ihren oberen
Enden an einem als strichpunktierte Linie dargestellten Querträger 2 und mit ihren
unteren Enden an einem nicht gezeichneten Mitteltunnel befestigt sind.
Das Aufnahmeelement 9 besteht aus einem winkelförmigen Profil mit einem ersten
etwa in einer horizontalen Ebene liegenden Schenkel 9a sowie einem nach unten
weisenden weiteren Schenkel 9b. Insgesamt ist das Aufnahmeelement 9 als Schale
ausgeführt, welche sich vom Profil wegerstreckende Arme 40 und 41 aufweist, die mit
den Verstärkungsstreben 4, 5 jeweils verbunden sind.
Das Aufnahmeelement 9 weist im Bereich der beiden Verstärkungsstreben 4, 5 das
winkelförmige Profil auf, an das sich ein Schenkel 9a oder 9b des Profils als Stütze 42
zur Lenksäuleneinheit 11 erstreckt und mit dieser fest verbunden ist.
Wie in der Abbildung näher dargestellt, bildet der in der horizontalen Ebene liegende
Schenkel 9a des Profils die Stütze 42. Diese ist an der Kante mit einem Radius R
versehen, so daß sich ein kleiner abgewinkelter Schenkel ergibt.
Die Verbindung der Stütze 42 mit der Lenksäuleneinheit 11 erfolgt am Lenkschutzrohr
12 mittels einer endseitigen Platte 43 der Stütze 42, welche über Schraubmittel am
Lenkschutzrohr 12 festgesetzt wird.
Zur Gewichtserleichterung des Aufnahmeelements 9 und der Stütze 42 sind mehrere
Ausnehmungen 44 vorgesehen, welche die Form von Längschlitzen aufweisen.
Das Aufnahmeelement ist Bestandteil des Fahrzeugaufbaus und somit ist keine Strebe
erforderlich, die eventuell störend im Raum steht. Die Stütze 42 ist vom Kniefänger
abgedeckt.
Claims (5)
1. Fahrzeugaufbau mit einer Aussteifung, bei der ein Rahmenquerträger der
Windschutzscheibe zwischen vorderen Aufbausäulen eines Kraftfahrzeugs vorgesehen
ist und Versteifungsstreben an einem Mitteltunnel des Fahrzeugbodens befestigt
werden und ein weiterer Querträger unterhalb des Rahmenquerträgers angeordnet ist,
der einen Lagerbock für eine Lenksäuleneinheit trägt und mit den vorderen
Aufbausäulen sowie über Verstärkungsstreben mit dem Mitteltunnel verbunden ist
nach Hauptpatent . . . (Patentanmeldung, Aktz. P 195 47 858), dadurch
gekennzeichnet, daß ein mit den Verstärkungsstreben (4, 5) verbundenes
Aufnahmeelement (9) für einen Kniefänger eine Stütze (42) umfaßt, welche über die
eine Verstärkungsstrebe (4) hinausgeführt und mit der Lenksäuleneinheit (11)
verbunden ist.
2. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Aufnahmeelement (9) aus einer Schale besteht, die vom Aufnahmeelement (9) sich
flächig wegerstreckende Arme (40, 41) aufweist, und welche jeweils mit den
Verstärkungsstreben (4, 5) verbunden sind.
3. Fahrzeugaufbau nach den Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Aufnahmeelement (9) aus einem winkelförmigen Profil mit einem etwa in einer
horizontalen Ebene verlaufenden ersten Schenkel (9a) und einem daran
anschließenden schräg abwärts geneigten weiteren Schenkel (9b) besteht und die
Stütze (42) am Aufnahmeelement (9) vom ersten Schenkel (9a) gebildet wird.
4. Fahrzeugaufbau nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß im
Aufnahmeelement (9) sowie in der herausgeführten Stütze (42) Ausnehmungen (44)
vorgesehen sind.
5. Fahrzeugaufbau nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (42) am freien Ende eine Aufnahmeplatte (43)
für mindestens eine Befestigungsschraube aufweist.
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