DE1959324A1 - Device on railway vehicles, in particular articulated trains for fixing containers - Google Patents

Description

Vorrichtung auf Eisenbahnfahrzeugen, insbesondere Gliederzügen zur Festlegung von Container Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung auf Eisenbahnfahrzeugen, insbesondere Gliederzügen zur Festlegung von Container über deren untere Eckbeschläge. Device on railway vehicles, in particular articulated trains Fixing of container The invention relates to a device on railway vehicles, in particular articulated trains for fixing containers via their lower corner fittings.

Container werden im allgemeinen im Eisenbahnverkehr auf speziellen Containertragwagen verfahren, die den Containerabmessungen entsprechende Aufnahme- und Verklammerungseinrichtungen für die Container aufweisen. Im Zuge der Rationalisierung wurde der Vorschlag gemacht, Container auch auf den für den Huckepack-und Trailerverkehr verwendeten Gliederzügen zu verfrachten, da der Container- und Trailerverkehr häufig miteinander gekoppelt ist.Containers are generally used in rail transport on special Move container wagons, which are suitable for the container dimensions. and clamping devices for the containers. In the course of rationalization The proposal was made to also use containers for piggyback and trailer traffic used to transport articulated trains, as the container and trailer traffic is frequent is coupled to each other.

Es ist bekannt, Container direkt suf die Gliederzüge abzusetzen und zu verzurren. Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß die einzelnen Glieder eines Gliederzuges nicht voll ausgelastet werden können, d , durch die unterschiedlichen Contninerlängen bedingt, die Ladefläche eines Gliedes selten voll ausgenutzt werden kann.It is known to set down containers directly on the articulated trains and to lash. However, this arrangement has the disadvantage that the individual links of an articulated train cannot be used to full capacity, d, due to the different Due to the length of the container, the loading area of a link is rarely fully used can.

Weiter lassen sich on solchen Gliederzügen feststehende Festlegevorrichtungen schlecht anordnen, da diese dem Beladen im IIuckepackvetkehr hinderlich sind.Furthermore, fixed fixing devices can be used on such articulated trains Arrange badly, as these are a hindrance to loading in the bag-pack transport.

Aufgabe der Erfindung ist, eine Yorrichtung für Eisenbahnfahrzeuge, insbesondere Gliedeizüge zu schaffen, über die Container schnell und ohne großen Arbeitsaufwand sicher und den besonderen Gegebenheiten dieser Fahrzeugtypen Rechnung tragend, auf diesen festgelegt werden können, wobei deren Ladeflächen möglichst vollständig ausgenutzt werden sollten.The object of the invention is to provide a Yorrichtung for railway vehicles, in particular to create articulated trains via the container quickly and easily Workload safe and the special conditions of these vehicle types into account bearing on these can be set, with their loading areas should be used to the fullest possible extent.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß auf dem Gliederzug die Container aufnehmende Lagerböcke angeordnet sind, daß die Lagerböcke aus einem Unterteil und einem in Fahrzeuglängsrichtung dazu verschiebbaren Oberteil bestehen und daß Oberteil und Unterteil der Lagerböcke durch Federkraft oder zigengewicht des Oberteiles und Ladegutgewicht in Gittelstellung gehalten werden.This object is achieved in that the container on the articulated train receiving bearing blocks are arranged that the bearing blocks from a lower part and an upper part which can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle and that upper part and lower part of the bearing blocks by spring force or tensile weight of the upper part and Load weight can be held in the center position.

Durch diese Vorrichtung ist ein Ubeitrücken der einzelnen Glieder des Gliederzuges mit Ladegut, in diesem Fall Container, ermöglicht, da sich beim Kurvenlauf die Oberteile der Lagerböcke mit den starren, auf ihnen aufliegenden Container ruf dem Unterteil dem Eurvenradius entsprechend einstellen können. Es wird also eine vollständige Ausnutzung der Ladefläche erreicht, die für einen wirtschaftlichen Transport Bedingung ist.This device enables the individual links to be pushed over of the articulated train with cargo, in this case a container, is possible because the Curve the upper parts of the bearing blocks with the rigid ones resting on them Container can be adjusted to the lower part of the Eurvenradius accordingly. It so a full utilization of the loading area is achieved, which for an economic Transport condition is.

Erfindungsgemäß kann für jeden unteren Sckbeschlag ein separoter oder für die Eckbeschläge jeder Stirnwand ein gemeinsamer Lagerbock vorgesehen sein. Die Lagerböcke sind lösbar auf dem Gliederzug angeordnct und weisen an ihrem Unterteil Zapfen, Anschläge oder Schraubvorrichtungen auf, mittels denen sie den unterschiedlichen Containerabmessungen entsprechend, auf dem Gliederzug befestigbar sind.According to the invention, a separoter or for each lower corner fitting a common bearing block can be provided for the corner fittings of each end wall. The bearing blocks are detachably arranged on the articulated train and point at their lower part Spigots, stops or screw devices, by means of which they the different Container dimensions accordingly, can be attached to the articulated train.

Es können also unterschiedlich große Container verladen werden, ohne daß für jede Containergröße separate Lagerböcke vorhanden sein müßten. Die Lagerböcke können etwa in einem am Untergestell des Gliederzuges angeordneten Kasten raumsp£!rend mitgeführt und bei Bedarf in auf der Ladefläche angeordneten Löchern eingerastet und befestigt werden. Es entstehen keine für den Huckepackverkehr hinderlichen Anschläge oder Konsolen, so daß ein leichtes Beladen mit Trailer nicht behindert wird.Containers of different sizes can therefore be loaded without that separate bearing blocks would have to be available for each container size. The bearing blocks can be placed in a space-saving box on the underframe of the articulated train, for example and, if necessary, clicked into the holes on the loading area and attached. There are no attacks that would hinder piggyback traffic or consoles so that easy loading with trailers is not hindered.

Bei einem Lagerbock Je Stirnwand erfolgt die Festlegung des Lagerbockes um eine vertikale, in Fahizeuglängsachse liegende Achse, drehbar durch ein in der Mitte seines UnteLteiles angeodnetes zopfenförmiges Lager, wobei an den Enden des Oberteiles unter den Zapfen zur Aufnehme der Eckbeschläge um eine horizontale quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse drehbare Rollen angeordnet sind und diese Stollen que zu ihren Achsen federnd gelagert sind.In the case of one bearing block per front wall, the bearing block is determined around a vertical axis lying in the longitudinal axis of the vehicle, rotatable by an in the In the middle of its lower part, the pigtail-shaped bearing is arranged, with the ends of the Top under the pin to accommodate the corner fittings by one horizontal axis running transversely to the longitudinal direction of the vehicle is arranged with rotatable rollers and these studs are resiliently mounted on their axes.

Jeder Lagerbock, bei je cinem Legerbcck pro Eckbeschlag, ist mit einer in vertikaler Richtung wirkenden Federung versehen. Beim Überbrücken der einzelnen Glieder eines Gliederzuges können durch deren Verwindung zueinander Spannungen in vertikaler Richtung nach oben in die Eckbeschläge über die Zapfen auftreten, die, da die Zapfen und Eckbeschläge nicht für eine Kraftaufnahme in diese Richtung ausgelegt sind, zu einer Verformung bzw. zum Abreißen führen konnten. Dieser Gefahr wird durch die in vertikaler Richtung federnden Lagerböcke bzw. Rollen Rechnung getragen, so daß bei kurzen und steifen Containern ein Nachgeben der Auflagerung für die Eckbeschläge erfolgen kann.Each bracket, with one bracket per corner fitting, is equipped with one provided in the vertical direction acting suspension. When bridging the individual Links in a link train can cause tension in each other due to their twisting vertical direction upwards in the corner fittings occur over the tenons, since the tenons and corner fittings are not designed for a force absorption in this direction could lead to deformation or tearing. This danger is going through the bearing blocks or rollers that are resilient in the vertical direction are taken into account, see above that with short and stiff containers a yielding of the support for the corner fittings can be done.

Zwischen Oberteil und Unterteil der Lagerböcke ist eine deren Längsverschiebung bremsende Stoßdämpfeinrichtung vorgesehen.Between the upper part and the lower part of the bearing blocks there is a longitudinal shift braking shock absorber provided.

Normale Containertragwagen werden zum Schutz des Ladegutes gegen in Fahrzeuglängsrichtung auftretende Aufprallstöße mit zusätzlichen, möglichst langhubigen Stoßdämpfenirichtungen ausgerüstet. Diesem trägt die Erfindung daduch Rechnung, d in den Lagerböcken gemäß der Erfindung die Längsbewegung des Oberteils bei einem Auflaufstoß dämpfende, on sich bekannte Elemente vorgesehen sind. Diese können nach den dargestellten Ausführungsbeispielen aus Ringfedern, Reibschuhdämpfern, Reibrollendämpfern oder hydraulischen, elastomeren oder Gasdruckdämpfer bestehen.Normal container wagons are used to protect the cargo against in Impact shocks occurring in the longitudinal direction of the vehicle with additional, preferably long-stroke Equipped with shock absorbing devices. The invention takes this into account, d in the pedestals according to the invention, the longitudinal movement of the upper part at a Impact absorbing elements known per se are provided. These can after the illustrated embodiments of ring springs, friction shoe dampers, friction roller dampers or hydraulic, elastomeric or gas pressure dampers.

Binzelheiten der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt.Details of the invention are shown in the drawings.

Es zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf einen mit der Vorrichtung nach der Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen bestückten Gliederzug.1 shows a plan view of one with the device according to FIG the invention in two embodiments equipped articulated train.

Fig. 2 ein Ausführungsbeispil der Festlegevorrichtung gemäß der Erfindung im Längsschnitt. 2 shows an exemplary embodiment of the securing device according to the invention in longitudinal section.

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 2. FIG. 3 shows a section along line III-III in FIG. 2.

Fig. 4 einen Iangsschnitt durch ein weiteres Ausführungsbeispiel nach der Erfindung. 4 shows a longitudinal section through a further exemplary embodiment according to the invention.

Fig. 5 einen Schnitt nach Linie V-V der Fig. 4. FIG. 5 shows a section along line V-V of FIG. 4.

Fig. 6 eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispieles, ein halb im Schnitt. Fig. 6 is a side view of a further embodiment half in cut.

Fig. 7 einen Schnitt nach Linie VII-VII der Fig. 6. FIG. 7 shows a section along line VII-VII in FIG. 6.

Fig. 8 eine Draufsicht auf die Festlegevorrichtung nach Fig. 6. FIG. 8 shows a plan view of the securing device according to FIG. 6.

Fig. 9 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel nach der Erfindung. 9 shows a plan view of a further exemplary embodiment according to the invention.

Fig. 10 einen Schnitt nach Linie X-X der Fig. 9. FIG. 10 shows a section along line X-X in FIG. 9.

Fig. 11 einen Schnitt nach Linie XI-XI der Fig. 9. 11 shows a section along line XI-XI in FIG. 9.

In Fig. 1 ist ein zweiteiliger Gliederzug 1 dargestellt, der mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Festlegen von Container 2 ausgerüstet ist. Das in Fig. 1 links dargestellte Glied weist dabei für die Eckbeschläge einer Containerstirnwand einen gemeinsamen Lagerbock 3 und das in Fig. 1 rechts dargestellte Glied für jeden Eckbeschlag einen separaten Lagerbock 4 auf. Die Lagerböcke 3 und 4 können, sofern die Befestigungselemente auf der Gliederzugplattform für beide Lagerbockarten ausgelegt sind, beliebig getauscht werden, so daß bei einem Container 2 die Eckbeschläge einer Stirnwand auf einem gemeinsamen Lagerbock 3 und die Eckbeschläge der anderen Stirnwand auf separaten Lagerböcken 4 aufgelagert sein können.In Fig. 1, a two-part articulated train 1 is shown, which with the The device according to the invention for fixing container 2 is equipped. That The link shown on the left in Fig. 1 has for the corner fittings of a container end wall a common bearing block 3 and the link shown on the right in Fig. 1 for each Corner fitting a separate bearing block 4. The bearing blocks 3 and 4 can, if the fastening elements on the articulated platform are designed for both types of bearing blocks are, can be exchanged at will, so that in a container 2, the corner fittings a Front wall on a common bearing block 3 and the corner fittings of the other front wall can be supported on separate bearing blocks 4.

In den Fig. 2 und 3 ist ein Ausführungsbeispiel eines Lagerbockes 4 zur Aufnahme eines Eckbeschlages dargestellt. Der Lagerbock 4 besteht hierbei, wie auch bei den in den folgenden Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen, aus einem Oberteil 5 und einem Unterteil 6. Das kastenförmige Unterteil 6 wird über Zapfen 7 auf der Plattform des Gliederzuges 1 in, den verschiedenen Containerabmessungen entsprechend angeordneten Löchern festgelegt. Auf dem Unterteil 6 liegt längsverschiebbar das Oberteil 5 auf. Zwischen Anschlägen 8 an dem Oberteil 5 ist in dem Unterteil 6 eine, deren Längsverschiebung bremsende und Ober- und Unterteil 5 und 6 in ihrer Mittelstellung haltende Ringfeder 9 angeordnet. 1)as Oberteil 5 ist über eine Gleitplatte 10 auf dem Unterteil 6 gelagert und weist eine über Gummielemente 11 federnd darauf gelagerte Auistandsfläche 12 für die Container 2 auf. Zentral auf dieser Aufstandsfläche 12 ist der vorgeschriebene, genormte Zapfen 13 für die Containerbefestigung den Vorschriften entsprechend angebracht.In Figs. 2 and 3, an embodiment of a bearing block is 4 shown for receiving a corner fitting. The bearing block 4 consists here, as in the exemplary embodiments shown in the following figures an upper part 5 and a lower part 6. The box-shaped lower part 6 is over Pin 7 on the platform of the articulated train 1 in, the different container dimensions set accordingly arranged holes. On the lower part 6 is longitudinally displaceable the upper part 5 on. Between stops 8 on the upper part 5 is in the lower part 6 one, the longitudinal displacement braking and Upper and lower part 5 and 6 arranged in its central position holding annular spring 9. 1) as top part 5 is mounted on the lower part 6 via a sliding plate 10 and has a rubber element 11 resiliently mounted thereon support surface 12 for the container 2. Central on this footprint 12 is the prescribed, standardized pin 13 for the Container fastening attached in accordance with the regulations.

In den Fig. 4 und 5 ist ein weiteres Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Diese Figuren zeigen ebenfalls einen Lagerbock 4 zur Aufnahme eines Eckbeschlages. Das Unterteil 14 wird entweder ebenfalls über Zapfen 7 oder über Schraubverbindungen auf der Gliederzugplattform festgelegt. An dem Oberteil 15 sind vier, in Schienen 16 auf dem Unterteil 14 laufende Rollen 17 gelagert, über die das Oberteil 15 in Längarichtüng auf dem Unterteil 14 bewegt werden kern. Auf dem Oberteil 15 ist die Conteineraufstandsfläche 18 mit dem zentralen Zapfen 13 über ein Gummielement 19 federnd gelagert. Zwischen Endanschlägen des Ober- und Unterteiles 14, 15 sind zwei an ihrem einen Ende durch je einen Deckel 20 verschlossene, an ihren einander zugekehrten Enden ineinanderschiebbare Hülsen 21a und 21b angeordnet. Uber die Hülsen 21a, 21b ist eine diese spreizende, an den überstehenden Deckeln 20 anliegende Feder 22 gestülpt. An Bunden der inneren Hülse 21a ist ein an sich bekannter, innen an der äußeren Hülse 21b anliegender Reibschuhdämpfer 23 angeordnet, der die bei einem Auflaufstoß auftretende Längsverschiebung zwischen Ober- und Unterteil 14, 15 bremst.4 and 5 is a further exemplary embodiment of the invention shown. These figures also show a bearing block 4 for receiving a Corner fitting. The lower part 14 is either also via pin 7 or via Screw connections set on the articulated train platform. On the upper part 15 are four rollers 17 running in rails 16 on the lower part 14, over which the upper part 15 is moved in the longitudinal direction on the lower part 14 core. On the Upper part 15 is the container footprint 18 with the central pin 13 over a rubber element 19 is resiliently mounted. Between the end stops of the upper and lower part 14, 15 are two closed at one end by a cover 20 each, on their mutually facing ends telescoping sleeves 21a and 21b arranged. About the sleeves 21a, 21b is one of these spreading, on the protruding lids 20 adjacent spring 22 turned upside down. On collars of the inner sleeve 21a is a per se known friction shoe damper 23 located inside the outer sleeve 21b, the longitudinal displacement between the upper and lower part that occurs in the event of an impact 14, 15 brakes.

Die Fig. 6, 7 und 8 zeigen einen Lagerbock 4 nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung. Der ebenfalls aus Ober-und Unterteil 24 und 25 bestehende Lagerbock 4 weist hierbei einen zur Dämpfung der Längsverschiebung und zum Rückverfahren in die Mittelstellung angeordneten, an sich bekannten Reibrollendämpfer 26 mit zu seinen Enden nach oben verlaufenden Schienen 27 auf. Die Festlegung der Containereckbeschläge erfolgt wieder über die federnd gelagerte Aufstandsfläche 28 mit Zapfen 13; In den Fig. 9 bis 11 ist eine Vorrichtung nach der Brfindung dargestellt, bei der für die zwei unteren Eckbeschläge einer Containerstirnwand ein Lagerbock 3 verwendet wird. Dieser Lagerbock 3 besteht ebenfalls aus Ober- und Unterteil 30 und 31 und wird lösbar auf der Plattform des Gliederzuges 1 befestigt. Der in der Mitte des Unterteils 31 angeordnete Befestigungsflansch 32 ist dabei um eine vertikale, in Wagenlängsachse befindliche Achse drehbar. An den seitlichen Enden des mit vertikalem Spiel darauf angeordneten Oberteils 30 sind unten um eine horizontale, quer zur Wagenlängsachse drehbare Achse Rollen 33 angeordnet, die das Lagerbockoberteil 30 auf der Gliederzugplattform abstützen. Die Achsen der Rollen 33 sind zur Erzielung eines vertikalen Federweges in Buchsen mit einem Gummimantel gelagert. Senkrecht über den Rollen 33 befinden sich auf der Oberseite des Oberteils 30 die Aufstandsflächen mit den Zapfen 13 zur Containerauflage bzw. Befestigung. Zwischen Ober- und Unterteil 30, 37,die längsversch-iebbar zueinander angeordnet sind, sind in dem Ausführungsbeispiel Hülsen 34 a - d mit Ringfedern 35 zur Zentrierung von Ober- und Unterteil 30, 31 und zur Bremsung des Auflaufstoßes vorgesehen. Erfindungsgemäß kann jedoch in Verbindung mit den Ringfedern 35 oder einer normalen Zug- oder Druckfeder ein anderes, an sich bekanntes stoßdämpfendes Element z.B. Hydraulik-, Elastomer-, Reibschuh- oder sonstiger Stoßdämpfer angeordnet sein. Bei Auflagerung eines Containers 2 über zwei Glieder des Gliederzuges 1 erfolgt die Kurveneinstellung über die Drehlagerung des Unterteils 31.6, 7 and 8 show a bearing block 4 according to a further embodiment the invention. The bearing block also consisting of upper and lower parts 24 and 25 4 has a device for damping the longitudinal displacement and for moving back in FIG the central position arranged, known per se friction roller damper 26 with his Ends upwardly extending rails 27. The definition of the container corner fittings takes place again via the resiliently mounted contact surface 28 with pin 13; In FIGS. 9 to 11 show a device according to the invention, in which for the two lower corner fittings of a container front wall a bearing block 3 is used will. This bearing block 3 also consists of upper and lower parts 30 and 31 and is releasably attached to the platform of the articulated train 1. The one in the middle of the Lower part 31 arranged mounting flange 32 is around a vertical, in Axis located in the longitudinal axis of the carriage can be rotated. At the side ends of the with vertical Game arranged thereon upper part 30 are down to a horizontal, transverse to Carriage longitudinal axis rotatable axis rollers 33 are arranged, which the bearing block upper part 30 Support on the articulated platform. The axes of the rollers 33 are to achieve a vertical spring deflection in sockets with a rubber jacket. Perpendicular The contact areas are located above the rollers 33 on the upper side of the upper part 30 with the pin 13 for container support or attachment. Between the upper and lower part 30, 37, which are arranged to be longitudinally displaceable to one another, are in the exemplary embodiment Sleeves 34 a - d with annular springs 35 for centering the upper and lower part 30, 31 and intended to brake the impact. According to the invention, however, in connection with the ring springs 35 or a normal tension or compression spring another, in itself known shock-absorbing element e.g. hydraulic, elastomer, friction shoe or other Be arranged shock absorbers. When supporting a container 2 over two links of the articulated train 1, the curve is adjusted via the pivot bearing of the lower part 31.

Patent nsprüchePatent claims

Claims (8)

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Vorrichtung auf Eisenbahnfahrzeugen, insbesondere Gliedergen zur Festlegung von Container über deren untere Eckbeschläge, dadurch gekennzeichnet, dbß auf dem Gliederzug (1) die Container (2) aufnehmende Lagerböcke (3 oder 4) angeordnet sind, daß die Lagerböcke aus einem Unterteil (6, 14, 25 oder 31) und einem in Fahrzeuglängsrichtung dazu verschiebbaren Oberteil (5, 15, 24 oder 30) bestehen und daß Oberteil und Unterteil der Lagerböcke (3 bzw 4) durch Federkraft (bei 5, 15 und 30) oder Eigengewicht des Oberteils (24) und Ladegutgewicht in Mittelstellung gehalten werden. P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Device on railway vehicles, in particular links to fix containers via their lower corner fittings, characterized in that the container (2) is received on the articulated train (1) Bearing blocks (3 or 4) are arranged so that the bearing blocks consist of a lower part (6, 14, 25 or 31) and an upper part that can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle (5, 15, 24 or 30) and that the upper part and lower part of the bearing blocks (3 or 4) by spring force (for 5, 15 and 30) or the weight of the upper part (24) and Load weight are kept in the middle position. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dndurch gekennzeichnet, daß für jeden unteren Eckbeschlag eines Container ein separater oder für die Eckbeschläge jeder Stirnwand ein gemeinsamer Lagerbock (4 bzw. 3) vorgesehen ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that for each lower corner fitting of a container a separate one or each for the corner fittings Front wall a common bearing block (4 or 3) is provided. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerböcke (3 und 4) lösbar auf dem Gliederzug (1) angeordnet sind und &n ihrem Unterteil (6, 14, 25, 3@) Zapfen (7), Anschläge oder Schraubvorrichtungen tregen, mittels denen sie auf den Gliedern des Gliederzuges (1) befestigbar sind.3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that the bearing blocks (3 and 4) are detachably arranged on the articulated train (1) and & n their lower part (6, 14, 25, 3 @) pins (7), stops or screw devices tregen, by means of which they can be attached to the links of the link train (1). 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dß bei einem Lagerbock (3) je Stirnwand die Festlegung dieses Lagerbockes (3) um eine vertikale, in Fahrzeuglängsachse liegende Achse drehbar durch ein in der Mitte seines Unterteils (31) angeordnetes zapfenförmiges Lager erfolgt, daß an den Enden des Oberteils (30) unter den Zapfen (13) zur Aufnahme der Eckbeschläge um eine horizontale, quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse drehbare Rollen (33) angeordnet sind und dß diese Rollen (33) quer zu ihren Achsen federnd gelagert sind.4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that dß in the case of a bearing block (3) for each end wall, the definition of this bearing block (3) a vertical axis lying in the longitudinal axis of the vehicle rotatable through a in the middle its lower part (31) arranged pin-shaped bearing takes place that at the ends of the upper part (30) under the pin (13) to accommodate the corner fittings rollers rotatable around a horizontal axis running transversely to the longitudinal direction of the vehicle (33) are arranged and that these rollers (33) are resiliently mounted transversely to their axes are. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Ober- und Unterteil (5, 15, 24, 30 und 6, 14, 25, 31) der Lagerböcke (4 , 3) mindestens einer Containerstirnwand eine deren Längsverschiebung bremsende Stoßverzehreinrichtung vorgesehen ist.5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that that between the upper and lower part (5, 15, 24, 30 and 6, 14, 25, 31) of the bearing blocks (4, 3) at least one container end wall which slows down its longitudinal displacement Shock absorbing device is provided. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß da-s Oberteil (5, 15, 24, 30) jedes Lagerbockes (3, 4) mindestens einen Zapfen (13) zum Einfuhren in die unteren Containereckbeschläge und eine Aufstandsfläche (12, 18) für diese Eckbeschläge aufweist.6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that that the upper part (5, 15, 24, 30) of each bearing block (3, 4) has at least one pin (13) for imports into the lower container corner fittings and a contact area (12, 18) for these corner fittings. 7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6s dadurch gekennzeichnet, daß jeder Lagerbock (3, 4) mit einer in vertikaler Richtung wirkenden Federung versehen ist.7. Device according to claims 1 to 6s, characterized in that that each bearing block (3, 4) is provided with a suspension acting in the vertical direction is. 8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßverzehreinrichtung ous an sich bekannten Ringfedern, Reibschuhdämpfer, Reibrollendämpfer, Elastomer-, Hydraulik- oder Gasdruckdämpfer besteht.8. Device according to claims 1 to 7, characterized in that that the shock absorbing device ous known annular springs, friction shoe dampers, There is friction roller damper, elastomer, hydraulic or gas pressure damper. L e e r s e i t eL e r s e i t e