DE19543404A1

DE19543404A1 - Central floor tunnel for vehicle

Info

Publication number: DE19543404A1
Application number: DE1995143404
Authority: DE
Inventors: Joerg Hagner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1995-11-21
Filing date: 1995-11-21
Publication date: 1997-05-22
Anticipated expiration: 2015-11-22
Also published as: DE19543404B4

Abstract

The central tunnel (2) extends from the end wall to the rear transverse bearer. It consists of upper and lower sheet shells (4,5), basically of U=shape and also having steps or similar running radially towards the longitudinal axis of the tunnel. The steps are so formed that in the fixed state of the shells against each other, longitudinal hollow profiles with cavities (6,7,8) are formed through the attachment points (9,10,11). The end (15) of the tunnel which is open at the bottom is closed off by at least one transverse bearer (14).

Description

Die Erfindung betrifft einen Mitteltunnel für die Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a center tunnel for the floor pan of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-OS 24 08 548 ist ein Wagenkastenunterrahmen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei dem das Bodenblech einen nach unten hin offenen Tunnel für die Kardanwelle aufweist. Der Tunnel erstreckt sich von einer vorderen Stimmwand bis zu einem hinteren Querträger, der beispielsweise als Fersenblech für die Rücksitz bank dient. Im Tunnel sind symmetrisch zueinander zwei Bleche angeordnet, die sich über die gesamte Länge des Tunnels erstrecken und die jeweils einen Hohl raum mit dem Bodenblech bilden, so daß jeweils ein Hohlprofil entsteht, das wie ein Längsträger wirkt. Nachteilig bei diesem Tunnel ist, daß der Tunnel nicht in Querrichtung geschlossen ist, so daß die Steifigkeit in Querrichtung relativ gering ist.From DE-OS 24 08 548 is a body frame for motor vehicles known, in which the floor panel has a tunnel open at the bottom for the Cardan shaft. The tunnel extends from a front voice wall to to a rear cross member, for example as a heel plate for the rear seat bank serves. Two sheets are arranged symmetrically to each other in the tunnel extend over the entire length of the tunnel and each have a hollow Form space with the floor panel, so that each creates a hollow profile that like a side member acts. The disadvantage of this tunnel is that the tunnel is not in Transverse direction is closed, so that the rigidity in the transverse direction is relatively low is.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Mitteltunnel für die Bodengruppe eines Kraft fahrzeuges zu schaffen, bei dem der Mitteltunnel sowohl in Fahrzeuglängsrichtung als auch in Fahrzeugquerrichtung eine hohe Steifigkeit aufweist und gleichzeitig leicht baut.The object of the invention is to provide a center tunnel for the bottom group of a force to create vehicle in which the center tunnel both in the vehicle longitudinal direction as well as in the vehicle transverse direction has a high rigidity and at the same time builds easily.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Mitteltunnel durch die kennzeich nenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is characterized by the in a generic center tunnel nenden features of claim 1 solved.

Durch die doppelschalige Ausbildung des Mitteltunnels in der Weise, daß zwischen den beiden Schalen Längshohlprofile gebildet sind und durch das Verschließen des Mitteltunnels an seiner Unterseite mit Querträgern ergibt sich ein sehr steifes Bauteil, das mit dem bei Sportwagen eingesetzten Zentralrohr vergleichbar ist.Due to the double-shell design of the middle tunnel in such a way that between the two shells are formed by hollow hollow profiles and by closing The middle tunnel on its underside with cross beams results in a very stiff Component that is comparable to the central tube used in sports cars.

Durch die Reduzierung der Bauteile auf zwei aneinander angepaßte Schalen oder Bleche, sind bei der Herstellung entsprechend nur zwei Werkzeugsätze nötig.By reducing the components to two matching shells or Sheets, only two sets of tools are required for the production.

Von Vorteil ist ferner, daß an dem Mitteltunnel die Aufnahmen für die Querträger, die zu den Seitenschwellern führen, integriert sind.It is also advantageous that the receptacles for the cross beams, that lead to the side skirts are integrated.

Durch die Ausbildung des Mitteltunnels als ein separates Bauteil der Bodengruppe, an das seitlich die zu den Seitenschwellern führenden Bodenbleche angeordnet sind, ist es möglich, kleinere Werkzeuge zur Herstellung des Mitteltunnels zu ver wenden. Ferner sind durch die kompaktere Bauweise des Mitteltunnels kleinere Radien in der Form der beiden den Mitteltunnel bildenden Flächen möglich.By designing the center tunnel as a separate component of the floor group, to the side the floor panels leading to the side skirts , it is possible to use smaller tools to manufacture the central tunnel turn. Furthermore, the compact design of the center tunnel means that it is smaller Radii in the form of the two surfaces forming the central tunnel are possible.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand einer einzigen Figur beschrieben, die eine perspektivische Querschnittsansicht auf den das Getrie begehäuse aufnehmenden Abschnitt des Mitteltunnels zeigt.One embodiment of the invention will now be described with reference to a single one Figure described a cross-sectional perspective view of the gearbox shows housing-receiving portion of the center tunnel.

Die Figur zeigt einen Mitteltunnel 2 einer Bodengruppe 1 eines Kraftfahrzeuges. Der Mitteltunnel 2 erstreckt sich von einer vorderen Stirnwand 3 bis zu einem hinte ren, nicht abgebildeten Querträger, der beispielsweise das Fersenblech für die Rücksitzbank darstellt.The figure shows a center tunnel 2 of a floor assembly 1 of a motor vehicle. The center tunnel 2 extends from a front end wall 3 to a rear ren, not shown cross member, which is for example the heel plate for the rear seat.

Der Mitteltunnel 2 besteht aus einer oberen Blechschale 4 und einer unteren Blechschale 5. Die beiden Blechschalen 4 und 5 sind im Prinzip U-förmig und nach unten hin offen. Der Querschnitt der beiden Blechschalen 4, 5 ist so gestaltet, daß zwischen den Blechschalen 4, 5 Hohlräume 6, 7, 8 entstehen, die symmetrisch zur senkrechten Längsschnittebene ausgebildet sind. An den Anlagestellen 9, 10, 11 sind die Blechschalen 4, 5 zu Hohlprofilen miteinander verbunden, die sich von der Stirnwand 3 bis zum hinteren Ende des Mitteltunnels erstrecken. In einer weiteren Ausführungsform ist es möglich, daß die Hohlprofile, die wie Längsträger wirken, an einem vorbestimmten Abschnitt des Mitteltunnels 2 enden. The center tunnel 2 consists of an upper sheet metal shell 4 and a lower sheet metal shell 5 . The two sheet metal shells 4 and 5 are in principle U-shaped and open towards the bottom. The cross section of the two sheet metal shells 4 , 5 is designed such that cavities 6 , 7 , 8 are formed between the sheet metal shells 4 , 5 , which are formed symmetrically to the vertical longitudinal section plane. At the contact points 9 , 10 , 11 , the sheet metal shells 4 , 5 are connected to one another to form hollow profiles, which extend from the end wall 3 to the rear end of the center tunnel. In a further embodiment, it is possible for the hollow profiles, which act like longitudinal beams, to end at a predetermined section of the central tunnel 2 .

Die Verbindung der Blechschalen 4, 5 an den Anlagestellen oder Flächen 9, 10, 11 kann durch Punktschweißen, Verkleben und/oder durch Vernieten erfolgen.The connection of the sheet metal shells 4 , 5 at the contact points or surfaces 9 , 10 , 11 can be carried out by spot welding, gluing and / or by riveting.

Die Blechschalen 4, 5 sind ferner an ihren umlaufenden Seitenrändern 12, 13 mit einander verbunden. Die gegenüberliegenden Seitenränder 12, 13 sind an Quer trägern 14 befestigt, die das offene Ende 15 des Mitteltunnels 2 verschließen. Es ist mindestens ein Querträger im mittleren Bereich des Mitteltunnels 2 vorgesehen. Aus Steifigkeitsgründen können auch zwei oder mehr Querträger vorgesehen sein. In einer besonders aerodynamisch günstigen Ausführungsform ist das offene Ende 15 des Mitteltunnels 2 durch ein Blech ganz oder teilflächig verschlossen. Dabei kann das Blech eine Einzelplatte sein, die nur den Mitteltunnel 2 abdeckt oder eine Blechschale, die sich über die gesamte Breite und Länge der Bodengruppe 1 er streckt.The sheet metal shells 4 , 5 are also connected to one another at their circumferential side edges 12 , 13 . The opposite side edges 12 , 13 are fastened to cross members 14 which close the open end 15 of the center tunnel 2 . At least one cross member is provided in the central area of the center tunnel 2 . For reasons of rigidity, two or more cross members can also be provided. In a particularly aerodynamically favorable embodiment, the open end 15 of the center tunnel 2 is completely or partially closed by a sheet metal. The sheet can be a single plate that only covers the central tunnel 2 or a sheet metal shell that he stretches over the entire width and length of the floor group 1 .

Claims

1. Mitteltunnel für die Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges, der sich von einer Stirnwand bis zu einem hinteren Querträger erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitteltunnel (2) durch eine obere und untere Blechschale (4, 5) gebildet ist, daß die beiden Blechschalen (4, 5) eine U-Grundform aufweisen und zusätzlich in radialer Richtung zur Längs achse des Mitteltunnels (2) Abstufungen oder dergleichen in einer solchen Form aufweisen, daß im befestigten Zustand der Blechschalen (4, 5) durch die Anlagestellen (9, 10, 11) der Blechschalen (4, 5) aneinander Längs hohlprofile mit Hohlräumen (6, 7, 8) gebildet sind und daß ein nach unten hin offenes Ende (15) des Mitteltunnels (2) durch mindestens einen Quer träger (14) geschlossen ist.1. center tunnel for the floor assembly of a motor vehicle, which extends from an end wall to a rear cross member, characterized in that the center tunnel ( 2 ) is formed by an upper and lower sheet metal shell ( 4 , 5 ) that the two sheet metal shells ( 4th , 5 ) have a U-shaped base and additionally have gradations or the like in the radial direction to the longitudinal axis of the central tunnel ( 2 ) in such a form that in the fastened state of the sheet metal shells ( 4 , 5 ) through the contact points ( 9 , 10 , 11 ) the sheet metal shells ( 4 , 5 ) to each other longitudinal hollow profiles with cavities ( 6 , 7 , 8 ) are formed and that an open downward end ( 15 ) of the center tunnel ( 2 ) is closed by at least one cross member ( 14 ).

2. Mitteltunnel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitteltunnel (2) aus Leichtmetall herge stellt ist.2. Center tunnel according to claim 1, characterized in that the center tunnel ( 2 ) is made of light metal Herge.

3. Mitteltunnel nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Mitteltunnel (2) Aufnahmen für die zu den Seitenschwellern führenden Querträger integriert sind.3. center tunnel according to claims 1 or 2, characterized in that on the center tunnel ( 2 ) recordings for the leading to the side skirts cross members are integrated.

4. Mitteltunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechschalen (4, 5) an ihren Seitenrän dern (12, 13) in Längsrichtung miteinander befestigt sind.4. Central tunnel according to one of the preceding claims, characterized in that the sheet metal shells ( 4 , 5 ) at their side edges ( 12 , 13 ) are fastened to one another in the longitudinal direction.

5. Mitteltunnel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitteltunnel (2) ein separates Bauteil der Bodengruppe (1) ist.5. Center tunnel according to one of the preceding claims, characterized in that the center tunnel ( 2 ) is a separate component of the floor assembly ( 1 ).