DE19539260A1 - Türschließer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Türschließer mit dem Merkmal des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.

Bekannt sind hydraulische Türschließer als obenliegende Türschließer oder Bo­ dentürschließer. Sie weisen ein Schließergehäuse mit einem hydraulischen Kol­ benzylindersystem auf. Der Kolben wirkt mit einer Schließerfeder zusammen. Beim selbsttätigen Schließen unter Wirkung der Schließerfeder wird die Schließ­ bewegung durch die hydraulische und pneumatische Dämpfung des Kolbenzy­ lindersystems gesteuert. Die Kraftübertragung erfolgt über eine mit dem Kolben über ein Umlenkgetriebe mit Ritzel Zahnstange oder Kurvenscheibengetriebe ge­ koppelte Schließerwelle, welche mit dem Türflügel unmittelbar oder über ein kraftübertragendes Gestänge gekoppelt ist. Derartige hydraulische Türschließer sind z. B. aus der EP-A 02 07 251 bekannt. Entsprechend aufgebaute pneuma­ tische Türschließer sind z. B. aus dem US-PS 13 59 144 bekannt. Der Aufbau dieser Türschließer ist aufgrund des Kolbenzylindersystems mit Umlenkgetriebe und Schließerwelle in der Regel recht kompliziert.

Neben diesen hydraulischen und pneumatischen Türschließern mit Dämpfung sind sogenannte Federbänder oder Steigscharniere bekannt. Sie haben keine Dämpfungseinrichtung und damit auch keine Einrichtung zur Steuerung der Schließ- oder Öffnungsbewegung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Türschließer der eingangs ge­ nannten Art, der also eine Einrichtung zur Steuerung der Schließbewegung und/oder der Öffnungsbewegung aufweist, zu entwickeln, der einfach aufgebaut und kostengünstig ist.

Die Erfindung löst dies mit dem Gegenstand des Anspruchs 1. Die Widerstands­ einrichtung kann unterschiedlich ausgeführt sein, z. B. als mechanische Gleit- und/oder Rollreibungseinrichtung oder als Dämpfungseinrichtung mit einem fle­ xiblen Widerstandskörper oder einem Kolbenzylindersystem, jeweils mit dem Schieber zusammenwirkend. Der Schieber wird bei der Bewegung der Tür zwangsweise betätigt. Besondere Vorteile, insbesondere auch optische Vorteile, ergeben sich, wenn der Schieber im Bereich des Türbandes angeordnet ist, ins­ besondere wenn der gesamte Türschließer im Türband integriert ist.

Besonders bevorzugte Ausführungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Im nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine schematische perspektivische Frontansicht einer Schwenktür mit speziellen Türbändern, in welchen jeweils eine die Schließ- und Öff­ nungsbewegung steuernde Widerstandseinrichtung integriert ist;

Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie II-II in Figur im Bereich des Türbandes, jedoch spiegelbildlich zu Fig. 1, wobei die Widerstandseinrichtung als Gleitreibungseinrichtung ausgebildet ist;

Fig. 3 eine vergrößerte Detaildarstellung der Gleitreibungseinrichtung im Tür­ band in Fig. 2;

Fig. 4 eine Darstellung entsprechend Fig. 2 eines Ausführungsbeispiels, bei dem die Widerstandseinrichtung als Bremskissen mit elektroreo­ logischer Flüssigkeit ausgebildet ist;

Fig. 5 eine Darstellung entsprechend Fig. 2 eines Ausführungsbeispiels, bei dem die Widerstandseinrichtung als Gel- oder Ölkissen mit Dämp­ fungsprofil und mit mechanischer Feststellung ausgebildet ist;

Fig. 6 eine Darstellung entsprechend Fig. 2 eines Ausführungsbeispiels, bei dem die Widerstandseinrichtung als Kolbenzylindereinheit ausgebildet ist, welche pneumatisch oder hydraulisch, vorzugsweise mit elektro­ rheologischer Flüssigkeit arbeitet.

Fig. 7 eine Darstellung entsprechend Fig. 6 eines Ausführungsbeispiels, bei dem das Kolbenzylindersystem eine spezielle Überströmvorrichtung mit Steuerstange aufweist, welche über eine Schaltnocke betätigt wird;

Fig. 8 eine perspektivische Ansicht entsprechend Fig. 7;

Fig. 9 eine Darstellung eines Kolbenzylindersystems entsprechend Fig. 6, bei dem die Steuerstange innerhalb der Kolbenstange geführt und über eine Schaltnocke betätigt wird;

Fig. 10 ein Ausführungsbeispiel entsprechend Fig. 9, bei dem die Kanäle inner­ halb des Kolbens ausgeführt sind.

Die dargestellte Schwenktür weist einen Anschlagschwenkflügel 1, der mit zwei Türbändern 2 am Türrahmen 3 angelenkt ist.

Die Türbänder weisen eine im Gehäuse des Türbands integrierte Widerstands­ einrichtung auf, mit der die Schließ- und Öffnungsbewegung des Flügels 1 steu­ erbar ist. Die Widerstandseinrichtung kann unterschiedlich aufgebaut sein und nach unterschiedlichem Prinzip funktionieren. Aufbau und Funktion solcher Wi­ derstandseinrichtungen werden im folgenden an verschiedenen, in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen im einzelnen erläutert.

In den Türbändern 2 kann ein nicht dargestellter Kraftspeicher zum selbsttätigen Schließen des Flügels 1 integriert sein. Insoweit können die Türbänder 2 als her­ kömmliche Federbänder mit einer Schließerfeder oder als Steigscharniere aus­ gebildet sein. Alternativ kann der Kraftspeicher zum selbsttätigen Schließen aber auch separat vom Türband 2, also nicht integriert, ausgebildet sein, z. B. als herkömmliche separate Schließerfeder oder anderer separater Schließmotor.

Wie in Fig. 2 zu erkennen ist, weist das Türband 2 ein mit dem Türflügel 1 fest verbundenes Flügelteil 2a und ein mit dem Türrahmen 3 fest verbundenes Rah­ menteil 2b auf. Flügelteil 2a und Rahmenteil 2b sind über einen Bandzapfen 2c gelenkig miteinander verbunden. Der Bandzapfen 2c liegt in der Drehachse des Flügels 1, welche gegenüber der bandseitigen Frontseite 1f des Flügels und der bandseitigen Frontseite 3f des Rahmens nach vorne versetzt ist.

Die Widerstandseinrichtung ist in dem Ausführungsbeispiel in den Fig. 2 und 3 als Gleitreibungseinrichtung ausgebildet, bestehend aus einem Schieber 41 und einer Schieberaufnahme 42. Der Schieber 41 ist als Blattfeder oder der­ gleichen ausgebildet, die mit ihrem einen Ende bei 41x am Türrahmen 3 fixiert ist und mit ihrem anderen Ende in der Schieberaufnahme 42 verschiebbar ge­ führt ist. Die Schieberaufnahme 42 ist auf der bandseitigen Frontseite 1f des Flügels 1 fest montiert.

Die Schieberaufnahme 42 wird durch zwei Lagerplatten 42a, 42b gebildet, wel­ che parallel zueinander mit gegenseitigem Abstand übereinander fluchtend an­ geordnet sind und dabei starr miteinander verbunden sind, so daß sie eine spalt­ förmige Aufnahme für den Schieber 41 bilden. Die dem Türflügel zugewandte Platte 42a liegt auf der Frontseite 1f des Türflügels auf.

Damit liegt die spaltförmige Aufnahme dicht über der Frontseite des Türflügels parallel zu dieser. Der als Blattfeder ausgebildete Schieber 41 ist um den Band­ zapfen 2c herumgeführt. Eine Führungsrolle 49, welche mit dem flügelfesten Bandteil 2a oder mit der Schieberaufnahme 42 verbunden ist, sorgt dafür, daß der flexible Schieber 41 an seinem in Fig. 2 rechten Ende um den Bandzapfen 2c herumgeführt und mit seinem in Fig. 2 linken Ende in die Aufnahme 42 ge­ radlinig eingeführt wird. Wenn der Türflügel 1 in Fig. 2 im Uhrzeigersinn ge­ dreht wird, wird der Schieber 41 zwangsweise verschoben, wobei das linke En­ de des Schiebers 41 sich vom Bandzapfen 2c wegverlagert. Bei Drehung des Türflügels entgegen dem Uhrzeigersinn läuft der Schieber 41 in Gegenrichtung, d. h. das linke Ende verlagert sich zum Bandzapfen 2c hin. Die Größen L1 und L2 variieren mit Drehung des Flügels 1 abhängig vom Türdrehwinkel α. L1 ist der Hub des Schiebers 41 in der Aufnahme 42. L2 ist die Länge des außerhalb der Aufnahme 42 zwischen dem rahmenseitigen Lager 41 und der Einmündung in die Aufnahme 42 sich erstreckenden Längenabschnitts des Schiebers 41. Be­ stimmender Parameter für diese Abhängigkeit von L1, L2 und α ist der Abstand der Aufnahme 42 von der Drehachse des Flügels 1.

Wie in Fig. 3 zu erkennen ist, weist einerseits der Schieber 41 und andererseits die Schieberaufnahme 42 Reibbeläge 410a, 410b bzw. 420a, 421a, 420b, 421b auf. Bei der Relativbewegung zwischen dem bewegten Schieber 41 und der flü­ gelfesten Aufnahme 42 erfolgt Reibung an den aufeinander gleitenden Flächen im Bereich der Reibbeläge. Hierbei wirkt der an der Unterseite des Schiebers 41 angeordnete Reibbelag 410a mit den an der schieberzugewandten Fläche der Platte 42a angebrachten Reibbelägen 420a, 421a. Gleichzeitig erfolgt Reibung zwischen dem an der Oberseite des Schiebers 41 angeordneten Reibbelag 410b mit den Reibbeläge 420b, 421b, welche an der zugewandten Innenseite der Platte 42b angeordnet sind. Die in der Aufnahme angeordneten Reibbeläge 420a und 421a bzw. 420b und 421b sind in Bewegungsrichtung hintereinander un­ mittelbar aneinander angrenzend angeordnet. In Öffnungsrichtung - in Fig. 3 horizontal nach links gerichtet - ist zunächst der Reibbelag 421a bzw. 421b und dann anschließend der Reibbelag 420a, 420b angeordnet, unter Ausbildung ei­ ner Zone 1 und einer Zone 2.

Wenn der Türflügel 1 aus seiner in Fig. 2 dargestellten Schließstellung geöffnet wird, d. h. in Fig. 2 im Uhrzeigersinn gedreht wird, gleitet der am linken Ende des Schiebers 41 angeordnete schieberfeste Reibbelag 410a, 410b zunächst in Zone 1 und sodann in Zone 2.

Wenn der Flügel dann die Offenstellung erreicht, gelangt der Schieber 41 in die in Figur dargestellte linke Endstellung. In dieser Position - Zone 3 - weist die Schieberaufnahme 42 keinen speziellen Reibbelag auf. In dieser Position wirkt jedoch eine Blockiereinrichtung 45 mit dem Schieber 41 zusammen. Die Bloc­ kiereinrichtung 45 weist eine, über eine Schraubenfeder 46 beaufschlagte Rast­ kugel 47 auf, welche in der Schieberaufnahme 42 angeordnet ist und in einer Rastausnehmung 48 im Schieber blockierend eingreift. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Rastausnehmung 48 in der Reibfläche des schieber­ festen Reibbelags 410a bzw. 410b ausgebildet. Die Rastkugel 47 mit Rastfeder 46 sind in einer Aufnahmebohrung in der Platte 42a bzw. 42b der Schieberauf­ nahme 42 ausgebildet. Die Aufnahmebohrung und damit die Achse der Schrau­ benfeder 46 ist senkrecht zur Reibfläche gerichtet.

Es sind an den beiden gegenüberliegenden Platten 42a und 42b jeweils mehrere, vorzugsweise zwei oder vier, derartige Rastkugeleinrichtungen jeweils zueinan­ der fluchtend angeordnet und in entsprechender Position halbkugelförmige oder rillenförmige Rastaufnahmen 48 in dem schieberfesten Reibbelag 410a bzw. 410b.

Die Feststellung erfolgt über die Rastkugeleinrichtung selbsttätig, sobald der Flügel in die betreffende Offenstellung gelangt. Durch Zuziehen des Flügels von Hand wird die Feststellung gelöst; die Rastkugeleinrichtungen entrasten.

Zur Einstellung des Anpreßdrucks der Reibbeläge und zwecks Einstellung der Reibung sind in der Schieberaufnahme 42 Druckschrauben 51 in Gewindeboh­ rungen angeordnet, die senkrecht zu den Reibflächen gerichtet sind. Die Druck­ schrauben greifen dabei mit ihrem freien Ende jeweils an der Rückseite des Reib­ belags 421b bzw. 420b an. Je weiter die Druckschrauben 51 eingedreht wer­ den, um so stärker ist der Anpreßdruck der in der Schieberaufnahme 42 ange­ ordneten Reibbeläge an den schieberseitigen Reibbelägen.

Die Reibbeläge sind speziell auf die Belange des Türschließers abgestimmt aus­ gewählt. Sie sind so gepaart, daß sich richtungsabhängiger Reibwert ergibt, d. h. bei der Öffnungsbewegung, wenn sich der Schieber 41 in den Darstel­ lungen der Figuren nach links bewegt ist der Reibwert relativ klein, d. h. es tritt nur geringe, möglichst minimale Reibung auf, und bei Bewegung in Schließrich­ tung in der Darstellung der Figuren nach rechts ist der Reibwert relativ hoch, d. h. es tritt relativ hohe Reibung auf.

Dabei sind die Reibbeläge in den Zonen 1 und 2 so gewählt, daß in der Zone 2, welche beim Schließen in Darstellung der Fig. 3 von links nach rechts überfah­ ren wird, die Reibung geringer ist und damit die Schließbewegung größer ist als bei der in der Endphase der Schließbewegung, also bei kleinen Öffnungswinkeln, der Tür überfahrenden Zone 1. Hier ist der Reibwert größer und damit die Schließgeschwindigkeit kleiner. In der in Schließrichtung nachfolgenden Zone 0 ist in der Schieberaufnahme 42 kein Reibbelag, so daß keine Abbremsung durch Reibung auftritt, sondern ein sogenannter Endschlag realisiert wird.

Mit den dargestellten Türbändern 2 ist es also möglich, den Türflügel ohne gro­ ßen Reibungswiderstand manuell zu öffnen. Dabei wird der Kraftspeicher vorge­ spannt, im Falle eines Federbandes wird die Schließerfeder also vorgespannt. Das Schließen erfolgt sodann selbsttätig unter Wirkung des Kraftspeichers. Die im Türband integrierte Gleitreibungseinrichtung 4 kontrolliert dabei die Schließ­ bewegung, indem in den nacheinander überfahrenen Zonen 3-2-1-0 unterschied­ lich große Reibung erzeugt wird, welche den in Schließrichtung wirkenden Kraft­ speicher mehr oder weniger entgegenwirkt.

Die Reibbeläge 410a, 410b; 420a, 420b; 421a, 421b können im Schieber 41 bzw. in der Schieberaufnahme 42 austauschbar ausgebildet sein. Damit ist es möglich, je nach örtlichen Verhältnissen, Abmessungen und Gewicht des Türflü­ gels, Reibbeläge mit entsprechendem Reibwert auszuwählen und einzusetzen und ferner auch nach eventuellem Verschleiß der Reibbeläge diese zu ersetzen.

Der richtungsabhängige Reibwert kann dadurch realisiert werden, daß min­ destens einer der Reibbeläge auf Faserbasis aufgebaut ist mit gerichteten Fa­ sern, vorzugsweise winkelig zur Reibfläche gerichteten Fasern, wobei die Fasern relativ zur einen Bewegungsrichtung einen spitzen Winkel und relativ zur Ge­ genrichtung einen stumpfen Winkel bilden, so daß in die eine Bewegungs­ richtung niedriger Reibwert und in die Gegenrichtung hoher Reibwert erhalten wird.

Bei einer Rollreibungseinrichtung kann entsprechend unterschiedlicher rich­ tungsabhängiger Reibwert realisiert werden, z. B. indem in die eine Bewe­ gungsrichtung normales bzw. mehr oder weniger gebremstes Abrollen erfolgt und in die Gegenrichtung ein Freilauf vorgesehen ist.

Die Widerstandseinrichtung in Fig. 4 besteht aus einem Bremskissen 52, wel­ ches mit einem Schieber 41 zusammenwirkt. Der Schieber 41 ist in entspre­ chender Weise aufgebaut und angeordnet wie der Schieber 41 in Fig. 2 und zwar an der bandseitigen Frontseite von Türrahmen 3 und Flügel 1 um das Band 2 frontseitig, gekämmt herumgeführt. Der Schieber 41 besteht aus Zugblech, kann als Blattfeder ausgebildet sein.

Das Bremskissen 55 ist mit seiner Unterseite fest in einer Aufnahme 52 ange­ ordnet, welche am Flügel 51 fest montiert ist und in der das freie Ende des Schiebers 41 verschiebbar eingreift. Am freien Ende des Schiebers 41 ist ein Nocken 51 angeordnet, der mit der Wirkoberfläche des Bremskissens 55 wäh­ rend der Schiebebewegung zusammenwirkt, die beim Bewegen des Flügels 1 zwangsweise erfolgt. Die das Bremskissen 55 enthaltende Aufnahme 52 weist eine Lagerplatte 52 a auf, die auf der bandseitigen Frontseite 1f des Flügels auf­ liegend fixiert ist. Das Bremskissen 55 ist so angeordnet, daß zwischen der vom Flügel 1 abgewandten Seite der Lagerplatte 52a und der Wirkfläche des Brems­ kissens 55 ein Spalt entsteht, in den der Schieber 41 mit Nocken 51 verschieb­ bar eingreift. Das Bremskissen 55 weist eine flexible Hülle auf. Es ist z. B. mit elektrorheologischer Flüssigkeit oder magnetorheologischer Flüssigkeit gefüllt.

Zur elektrischen bzw. magnetischen Beaufschlagung der Flüssigkeit ist eine nicht dargestellte Batterie vorgesehen, die am Kissen angeschlossen ist. Durch entsprechend variierte elektrische bzw. magnetische Beaufschlagung oder Ein- und Ausschalten der Beaufschlagung wird die Viskosität der Flüssigkeit variabel einstellbar. Damit kann der Widerstand bei der Öffnungsbewegung, wenn sich der Schieber 41 in Fig. 4 nach links verlagert, kleiner eingestellt werden als bei der Schließbewegung, wenn der Schieber 41 sich nach rechts bewegt. Der Wi­ derstand ergibt sich in der einen und in der anderen Richtung jeweils durch Zu­ sammenwirken des Nocken 51 mit der ihm zugewandten Wirkfläche des Brems­ kissens 52. Er ist um so größer, je höher die Viskosität der Flüssigkeit im Bremskissen 52 ist. Die vom Bremskissen abgewandte Unterseite des Schiebers 41 ist eben ausgebildet und gleitet auf der ebenfalls ebenen Gleitfläche der La­ gerplatte 52, wobei die Materialpaarung so gewählt ist, daß der Reibwert in Hin- und Rückrichtung jeweils relativ gering ist.

Bei abgewandelten Ausführungen kann in dem Bremskissen anstelle elektro­ rheologischer oder magnetorheologischer Flüssigkeit auch ein anderes Fluid, vor­ zugsweise ein herkömmliches Hydrauliköl oder irgendein Gel eingefüllt sein.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 5 ist als Widerstandseinrichtung ebenfalls ein Schieber 41 und ein Bremskissen 65 vorgesehen, bei im Prinzip gleicher An­ ordnung wie in Fig. 4. Das Bremskissen 65 ist ebenfalls in einer flügelfesten Aufnahme angeordnet. Der Schieber 41 weist einen im Querschnitt dreieckigen Nocken 61 in Form eines abgewinkelten Federblechs auf mit einer steilen An­ laufschräge, welche in Schließrichtung (in Fig. 5 Schieberbewegung nach rechts, mit der Wirkfläche des Kissens 62 zusammenwirkt und einer flachen Anlaufschräge, welche in Öffnungsrichtung mit der Wirkfläche des Kissens zu­ sammenwirkt. Das Kissen ist mit seiner von der Wirkfläche abgewandten Lager­ fläche auf einer profilierten Lagerplatte 62b aufliegend befestigt. Die Profilierung der Lagerplatte 62b ist derart, daß auf der Lagerfläche der Platte 62b in Quer­ richtung zur Schieberichtung verlaufende wellenförmige Erhöhungen 62c aus­ gebildet sind. Das aufliegende Kissen 65 weist auf seiner von der Lagerplatte 62b abgewandten Oberseite eine ebene Wirkfläche auf. Das Kissen ist somit in Verschieberichtung des Schiebers 41 unterschiedlich hoch; es hat geringe Höhe im Bereich der Wellenberge und größere Höhe im Bereich der Wellentäler.

Wenn der Federnocken 61 bei der Schließbewegung in Fig. 5 nach rechts läuft, bildet sich vor der steilen rechten Auflaufkante eine wulstförmige Erhöhung und im Bereich der linken flachen Kante eine Vertiefung im Kissen 65. Damit wird ein Bewegungswiderstand erhalten, welcher eine Dämpfung der Schließbewegung ergibt. Diese Dämpfung ist auch abhängig von der Höhe des Kissens. In den Be­ reichen geringer Höhe ist die Dämpfung geringer als im Bereich der größeren Höhe des Kissens. Da diese Bereiche bei der Schließbewegung nacheinander abgefahren werden, ergibt sich unterschiedliche Dämpfung in den verschiedenen Drehwinkelbereichen. Ferner ist die Dämpfung abhängig von der Geschwin­ digkeit des Schiebers und zwar je höher die Geschwindigkeit umso stärker die Dämpfung.

Bei der Bewegung in Öffnungsrichtung in Fig. 5 nach links, tritt aufgrund der linken geringen Auflaufschräge des Federnockens 61 wesentlich geringerer Wi­ derstand durch das Dämpfungskissen 65 auf, da nun die Kraftkomponenten we­ sentlich flacher verlaufen. Hinzu kommt, daß der an seinem langen freien Ende bei 61a gelagerte Federnocken 61 bei der Bewegung in Öffnungsrichtung mehr oder weniger weit von dem Kissen 65 wegschwenken kann.

An dem in Fig. 5 linken Ende des Kissens 65 ist eine Endlagenfeststelleinrich­ tung in Form eines Lagerblocks 63 mit Rastausnehmung 63a angeordnet. Mit der maximalen Offenstellung der Tür erreicht der Federnocken 61 seine linke Endstellung und rastet dabei in der Rastausnehmung 63a selbsttätig ein. Um die Tür sodann aus der festgestellten Offenstellung zu schließen, ist es erforderlich, daß die Tür z. B. von Hand zugezogen wird. Hierbei muß soviel Kraft aufge­ wandt werden, daß der Federnocken 61 aus der Rastausnehmung 63a ausra­ stet.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 6 weist die Widerstandseinrichtung eine Kolbenzylindereinheit 72 auf, mit einem am Flügel 1 fest montierten Zylin­ der 72a und einem darin geführten Kolben 72b. Der Kolben 72b weist eine aus dem Zylinder 72a herausgeführte Kolbenstange 71 auf. Die Kolbenstange 71 ist entsprechend wie der Schieber 41 bei den vorangehenden Ausführungsbeispie­ len mit dem Türrahmen 3, wie dargestellt, oder mit einem türrahmenfesten Teil des Bandes 2, etwa einer rahmenfesten Buchse, verbunden, d. h. am Rahmen abgestützt.

Bei der Bewegung des Flügels in Schließ- und Öffnungsrichtung erfolgt eine Schiebebewegung der Kolbenstange im Zylinder 72a, wodurch der Kolben 72b bei der Öffnungsbewegung in Fig. 6 nach links und bei der Schließbewegung nach rechts verschoben wird. In dem Zylinder 72a ist elektrorheologische oder magnetorheologische Flüssigkeit, welche als Dämpfungsmedium wirkt. An dem Zylinder ist eine nicht dargestellte Einrichtung zur elektrischen Beaufschlagung bzw. zum Anlegen eines magnetischen Feldes vorgesehen, um durch Ein- und Ausschalten bzw. durch Variation der Beaufschlagung eine bestimmte variable Einstellung der Viskosität der Flüssigkeit zu erhalten.

Damit kann in den verschiedenen Drehwinkelbereichen beim Öffnen und Schlie­ ßen jeweils unterschiedlich hohe Viskosität und damit unterschiedlicher Wider­ stand bzw. unterschiedliche Dämpfung beim Überströmen des Mediums von der einen Zylinderkammer auf der einen Seite des Kolbens 72b in die andere Zylin­ derkammer auf der anderen Seite des Kolbens 72b eingestellt werden.

Der Überströmvorgang kann wie bei einem herkömmlichen hydraulischen Tür­ schließer über Überströmkanäle erfolgen oder alternativ oder zusätzlich durch einen zwischen der äußeren Ringfläche des Kolbens und der inneren Zylinder­ wand des Zylinders ausgebildeten Ringspalt. Die Beaufschlagung der elektro­ rheologischen oder magnetorheologischen Flüssigkeit kann über den gesamten Zylinder oder nur bereichsweise etwa in der Überströmzone erfolgen. Da die Überströmgeschwindigkeit über die Viskosität einstellbar ist, kann auf einstell­ bare Ventile auch verzichtet werden. Um in bestimmten Bereichen oder in Öff­ nungsrichtung den Widerstand herabzusetzen, können zusätzlich auch Rück­ schlagventile, wie bei herkömmlichen hydraulischen Türschließern, vorgesehen sein.

Ferner kann anstelle der magnetorheologischen oder elektrorheologischen Flüssig­ keit auch ein anderes Medium, z. B. Hydrauliköl, in dem Kolbenzylindersystem 72 verwendet werden. Es können dabei herkömmliche Überströmkanäle, z. B. mit ein­ stellbaren Druckventilen vorgesehen sein.

Fig. 7 zeigt einen Schnitt parallel zur Ebene des Türflügels 1. Dargestellt wird ein Kolbenzylindersystem 72, das durch eine spezielle Überströmvorrichtung 74 ergänzt ist. Diese kann an den Zylinder 72a angebaut, oder auch dessen Wandung integriert sein. Die Überströmvorrichtung 74 dient dem Flüssigkeitsaustausch zwischen linker 75a und rechter Zylinderkammer 75b und ermöglicht eine türwinkelabhängige Varia­ tion des Widerstandswertes. Sie besteht aus der Steuerstange 73, aus einem paral­ lel zur Längsachse des Zylinders 72b ausgeführten Längskanal 74z, sowie minde­ stens zwei weiteren Kanälen 74a und 74b, die in die linke 75a, bzw. rechte Zylinder­ kammer 75b, münden.

Der Kanal 74z weist einen konstanten Querschnitt auf und ist auf der dem Türband 2 zugewandten Seite der Überströmvorrichtung 74x nach außen geöffnet. Er dient als Aufnahme für die kolbenartig darin geführte Steuerstange 73.

Die Steuerstange 73 kann wie in vorherigen Ausführungsbeispielen beschrieben um das Türband 2 herumgeführt und am Türrahmen 3 befestigt sein, oder aber wie dar­ gestellt über eine Schaltnocke 2d betätigt werden. Die Schaltnocke ist dabei im Be­ reich des Türbandes 2 vorzugsweise rahmenfest angeordnet und die Drehachse des Türflügels liegt innerhalb der Schaltnocke. Durch eine geeignete Vorrichtung, etwa eine im Längskanal 74z angeordnete Rückstellfeder 76, wird für beliebige Öff­ nungswinkel des Türflügels 1 ein Kontakt des rahmenseitigen Endes der Steuer­ stange 73x mit der Oberfläche der Schaltnocke 2d erreicht. Dieser Kontakt soll der­ gestalt sein, daß beim Öffnen und Schließen des Türflügels 1 das Ende der Steuer­ stange 73x auf der Oberflächenkurve der Schaltnocke 2d reibungsfrei gleitet.

Durch geeignete Formgebung der Schaltnocke, z. B. als Ellipsoid, wird erreicht, daß beim Abgleiten der Oberflächenkurve die Steuerstange 73 eine zwangsweise Bewe­ gung in ihrer Längsrichtung vollzieht. Wie nachfolgend beschrieben dient diese Längsbewegung der Steuerung der Überströmvorrichtung 74.

Die Steuerstange 73 weist eine partielle Aussparung 73a in ihrer Oberflächenkontur auf, die mit den beiden Kanälen 74a und 74b zusammenwirkt. In einer definierten, durch Kontakt mit der Schaltnocke hervorgerufenen Stellung ist ein ungehinderter Flüssigkeitsaustausch zwischen linker 75a und rechter Zylinderkammer 75b über die Kanäle 74a und 74b möglich, bei abweichender Stellung wird der Flüssigkeitsaus­ tausch je nach Ausgestaltung der Überströmvorrichtung mehr oder minder stark un­ terbunden. Der Widerstandswert des Kolbenzylindersystems, der vom Flüssigkeits­ austausch zwischen beiden Kammern 75a und 75b abhängt, erfährt so eine türwin­ kelabhängige Variation durch die ebenfalls türwinkelabhängige Stellung der Steuer­ stange 73 im Kanal 74z.

Durch entsprechende Ausführung der Kanäle 74a und 74b, der Schaltnocke 2d und der Steuerstangenlänge, lassen sich individuelle Widerstandsprofile einstellen. Bei zusätzlicher Verwendung eines nicht dargestellten Rückschlagventils im Kolben 72b läßt sich auch ein Freilauf beim Öffnen des Türflügels erreichen, während beim Schließen der oben aufgeführte Effekt des Widerstandprofiles wirksam wird. Analog zu den Ausführungsbeispielen in Fig. 3 und 5 kann auch eine Rasteinrichtung zum Arretieren des Türflügels 1 in geöffneter Stellung in die Steuerstange 73 integriert werden.

Fig. 8 stellt das in Fig. 7 beschriebene Ausführungsbeispiel nochmals in perspek­ tivischer Ansicht dar. Zu erkennen ist auch die um das Türband 2 herumgeführte Kolbenstange 71. Der Obersichtlichkeit wegen wurden bei der Darstellung die Ver­ kleidungen des Kolbenzylindersystems 72 und der Überströmvorrichtung 74 nicht berücksichtigt. Bezüglich der Funktionsbeschreibung wird auf die vorangegangenen Ausführungen, insbesondere zu Fig. 7, verwiesen.

Fig. 9 zeigt die Detailansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels. Im Unterschied zu Fig. 7 ist der Kanal 74z innerhalb der Kolbenstange 71 ausgeführt und beidsei­ tig offen. Die dem Türband 2 zugewandte Öffnung 71 b dient als Aufnahme für die innerhalb der Kolbenstange geführte Steuerstange 73, die gegenüberliegende Öff­ nung 71a mündet in die linke Zylinderkammer 75a. Die Kanäle 74a zur linken Zylin­ derkammer 75a zweigen direkt von der Aussparung 73a in der Steuerstange 73 ab und sind innerhalb dieser zum freien Ende 71 a durchgeführt. An Stelle des Kanals 74b sind mehrere Bohrungen 74b bis 74e in der Kolbenstange 71 im Bereich inner­ halb der rechten Zylinderkammer 75b angeordnet.

Die Ausführungen zu Fig. 7, welche die Ausbildung eines variablen Widerstand­ sprofiles beschreiben, sind sinngemäß auch auf Fig. 9 anzuwenden. Zu berück­ sichtigen ist lediglich, daß Kolbenstange 71 und Steuerstange 73 nicht mehr unab­ hängig voneinander arbeiten und das Widerstandsprofil von ihrer Relativbewegung zueinander abhängt.

Die Betätigung der Steuerstange 73 erfolgt auch hier über eine Schaltnocke 2d. Denkbar wäre jedoch auch eine feste Montage am Türflügel 1 oder einem türflügel­ festen Teil. Die Bewegung der Kolbenstange 71 würde die nötige Relativbewegung zur Steuerung der Überströmvorrichtung 74 hervorrufen.

Fig. 10 zeigt ein weiteres Kolbenzylindersystem 72 in Anlehnung an Fig. 9. Die Kanäle 74a und 74b sind dabei im Bereich des Kolbens 72b angeordnet, von der linken 75a zur rechten Zylinderkammer 75b durchgeführt und wirken mit dem freien Ende des Steuerstange 73z zusammen, weshalb auf Aussparungen 73a hier ver­ zichtet werden kann. Für die Ausbildung des variablen Widerstandsprofils und die Funktion der Schaltnocke 2d gelten die vorhergehenden Ausführungen.

In Abwandlung gegenüber den in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispie­ len kann die Widerstandseinrichtung anstelle am Flügel 1 in entsprechender Weise am Türrahmen 3 fest montiert werden und der Schieber 41 bzw. die Kol­ benstange 71 in entsprechender Weise am Flügel 1 abgestützt sein. Ferner sind Abwandlungen möglich, bei denen die Aufnahme 42 bzw. das Bremskissen bzw. der Zylinder an dem Schieber 41 bzw. an dem, dem Schieber 41 entspre­ chenden Teil angebracht ist und der Nocken 51 oder 61 bzw. der Kolben 72b flügelfest bzw. rahmenfest montiert ist.

Wie in Fig. 1 dargestellt, können die Türbänder 2 inkl. Widerstandseinrichtung über spezielle Abdeckkappen mit im Türachsenbereich faltenbalgartiger Ausbil­ dung versehen sein.

Entsprechend aufgebaute Türbänder 2 können an verschiedenen Türen an her­ kömmlichen Anschlagschwenkflügeln, z. B. Innen- und Außentüren, auch Feuer­ schutztüren sowie auch an speziellen Türen, z. B. Rundbogentüren und Ganz­ glastüren aber auch grundsätzlich an Pendeltüren, eingesetzt werden.

Claims (22)

1. Türschließer mit einem motorischen Antrieb oder einem Kraftspeicher zum vorzugsweise selbsttätigen Schließen, z. B. Schließerfeder, und mit einer Einrichtung zur Steuerung der Schließbewegung und/oder der Öffnungs­ bewegung, dadurch gekennzeichnet,
daß die Einrichtung zur Steuerung der Schließbewegung und/oder der Öff­ nungsbewegung als Widerstandseinrichtung ausgebildet ist und,
daß ein Schieber vorgesehen ist, der an seinem einen Ende am Türflügel oder am Türrahmen abgestützt ist und an seinem anderen Ende mit der am Türrahmen bzw. am Türflügel abgestützten Widerstandseinrichtung zu­ sammenwirkt.

2. Türschließer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerstandseinrichtung einen Widerstandskörper mit einer Wirk­ oberfläche aufweist, mit der der Schieber zusammen wirkt.

3. Türschließer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Widerstandseinrichtung einen Widerstandskörper aufweist, der flexibel ausgebildet ist, z. B. als fluidgefülltes Kissen, Puffer­ körper oder dergleichen.

4. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerstandseinrichtung ein Kolbenzy­ lindersystem aufweist.

5. Türschließer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kolbenzylindersystem pneumatisch oder hydraulisch arbeitet, vor­ zugsweise mit Hydrauliköl, elektrorheologischer Flüssigkeit oder magneto­ rheologischer Flüssigkeit.

6. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstandswert der Widerstandsein­ richtung in Öffnungs- und Schließrichtung unterschiedlich und/oder in ver­ schiedenen Drehwinkelbereichen des Türflügels unterschiedlich ist, vor­ zugsweise variabel wählbar einstellbar.

7. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber einen Nocken, vorzugsweise Federnocken, aufweist, der mit der Widerstandseinrichtung vorzugsweise unmittelbar zusammenwirkt.

8. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber, zumindest abschnittsweise flexibel ausgebildet ist.

9. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber in einem der Drehachse des Türflügels nahen Bereich angeordnet ist.

10. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber quer zur Drehachse des Tür­ flügels und außerhalb der Drehachse mit Abstand zu dieser versetzt ange­ ordnet ist.

11. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber an einem Ende in einem am Türflügel oder Türrahmen festen Drehlager gelagert ist, und an seinem an­ deren Ende in einem am Türrahmen bzw. Türflügel festen Schiebelager ge­ führt ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, daß das Schiebelager als Teil der Widerstandseinrichtung, vorzugsweise in dieser integriert ausgebildet ist.

12. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber im Bereich des Türbandes angeordnet ist, vorzugsweise im Türband integriert ausgebildet oder an ei­ nem Türband angebaut z. B. nachrüstbar ist.

13. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der motorische Antrieb bzw. der Kraft­ speicher zum Schließen z. B. Schließfeder und die Widerstandseinrichtung als separate Bauteile ausgebildet sind, vorzugsweise in einer gemeinsamen Baueinheit z. B. in einem gemeinsamen Gehäuse oder einer gemeinsamen Abdeckkappe ausgebildet sind.

14. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerstandseinrichtung und/oder der Schieber eine Blockiereinrichtung, vorzugsweise mechanische Blockier­ einrichtung, und/oder einen Anschlag aufweist, um die Tür in Offen- und/ oder Schließstellung festzustellen bzw. in Anschlag zu halten.

15. Türschließer nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Blockiereinrichtung als Rasteinrichtung, vorzugsweise mit einem federbelasteten Rastglied und einer Rastausnehmung ausgebildet ist.

16. Türschließer nach einem der Vorangehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Kolbenzylindersystem eine spezielle Über­ strömvorrichtung aufweist, die eine Variation des Widerstandswertes über den Türwinkel ermöglicht.

17. Türschließer nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Überströmvorrichtung eine parallel zur Kolbenstange geführte Steuerstange aufweist.

18. Türschließer nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstange mit mindestens 2 in die linke und rechte Zylinderkammer mün­ denden Kanälen zusammenwirkt, indem die Steuerstange in einer ersten Stel­ lung die beiden Kanäle verbindet und in weiteren Stellungen zumindest teilwei­ se sperrt.

19. Türschließer nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstange innerhalb der Kolbenstange geführt wird.

20. Türschließer nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Steuerstange zusammenwirkenden Kanäle innerhalb des Kolbens oder der Kolbenstange angeordnet sind.

21. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Steuerstange über eine Schaltnocke in Abhän­ gigkeit vom Türwinkel betätigt wird.

22. Türschließer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Schaltnocke im Bereich des Türbandes, vor­ zugsweise rahmenfest, angeordnet ist.