DE19537945C2 - Kettenfahrzeug - Google Patents
KettenfahrzeugInfo
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- DE19537945C2 DE19537945C2 DE1995137945 DE19537945A DE19537945C2 DE 19537945 C2 DE19537945 C2 DE 19537945C2 DE 1995137945 DE1995137945 DE 1995137945 DE 19537945 A DE19537945 A DE 19537945A DE 19537945 C2 DE19537945 C2 DE 19537945C2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein gepanzertes Ketten
fahrzeug, mit einem Antriebsmotor als Verbrennungs
kraftmaschine im Fahrzeuginnenraum für einen Räderan
trieb von beidseitig angeordneten Ketten über Kettenan
triebsräder, wobei der Antriebsmotor mit einem
elektrischen Generator zur Versorgung von Elektro-
Motoren angeordnet ist.
Bei militärischen Kettenfahrzeugen ist es normalerweise
üblich, einen mechanischen oder einen
mechanisch/hydraulischen Antriebsstrang vorzusehen. Bei
dieser Anordnung, die eine räumliche Nähe der Ver
brennungskraftmaschine mit einem Getriebe zu den
Kettenantriebsrädern erfordert, um ungünstige ausge
dehnte mechanische Kraftübertragung zu vermeiden, sitzt
der Antriebsblock, bestehend aus Motor, Getriebe und
Endantrieben links und rechts an der Kette im vorderen
oder hinteren Fahrzeuginnenraum. Da die Ketten links
und rechts gleichermaßen für die benötigten Fahrbe
wegungen angetrieben werden müssen, verhindert der
mechanische Antrieb zwischen dem Getriebe links und
rechts zu den Kettenantriebsrädern, daß ein Durchgang
für die Besatzung neben dem Antriebsstrang zum Bug oder
Heck des Fahrzeugs für einen Ein- und Ausstieg
realisierbar ist.
Ein Durchgang oder Freiraum zwischen Antriebsblock und
Fahrzeugseitenwand ist bei den bekannten Kettenan
trieben dadurch nicht möglich, da für die Lenkfunktion
für Kettenfahrzeuge bei dem bekannten Antrieben eine
mechanische Verbindung zwischen linkem und rechtem
Kettenantrieb, die sogenannte Nullwelle im Getriebe,
hergestellt werden muß, damit das Kettenfahrzeug mit
einer angemessenen, nicht überhöhten Motorleistung
überhaupt lenkbar ist. Dieses ist erforderlich, da beim
Lenken die größte Antriebsleistung auftritt, die über
die Nullwelle von der linken auf die rechte Seite oder
umgekehrt übertragen wird, ohne daß der Motor zusätz
liche Leistung aufbringt.
Aus der gattungsgemäßen DE 37 28 171 A1 ist es bereits bekannt, einen
diesel-elektrischen Antrieb anzuordnen. Hierbei wird
ein übliches Antriebsgetriebe für Panzerfahrzeuge und
eine mechanische Verbindung beider Seiten durchgeführt,
wobei ein zentraler Antrieb über einen Elektromotor
vorgesehen ist.
Bei einem Lackierroboter gemäß GB 2 103 162 A ist es
zusätzlich bereits bekannt, einen diesel-elektrischen
Antrieb vorzusehen, wobei auf jeder Seite drei Einzel
ketten angeordnet sind und über Endlos-Magnetbänder
eine Halterung an Metallwäden erfolgt. Ein bemannter
Einsatz und Sicherheitsaspekte, wie bei einem Panzer
fahrzeug, spielen hierbei keine Rolle. Auch eine
Lenkung des Roboters ist hierbei nicht vorgesehen.
Ferner ist nach der nicht vorveröffentlichten
EP 0 723 905 A1 ein Gleiskettenfahrzeug
mit einer Türöffnung im
Heckbereich bekannt. Ein elektrischer Antrieb für die
Kettenantriebsräder ist hierbei nicht vorgesehen.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße
Ausbildung zu verbessern und eine Anordnung eines
Einstiegs bzw. Ausstiegs für die Besatzung im Heckbe
reich zu ermöglichen sowie damit eine Erhöhung der
Sicherheit zu gewährleisten.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß
dadurch, daß den vorderen und/oder hinteren
Kettenantriebsrädern jeweils ein elektrischer Motor
zugeordnet ist und der Antriebsmotor als Ver
brennungskraftmaschine mit elektrischem Generator im
hinteren Fahrzeuginnenraum einseitig zur Bildung eines
Durchgangs zu einer Türöffnung im Heckbereich des
Fahrzeugs angeordnet ist.
Hierdurch ist es möglich, eine entsprechend den Erfor
dernissen ausgebildete Anordnung des Motors vorzusehen,
da die Energie mittels elektrischer Kabel zu den
einzelnen Motoren der Kettenantriebsräder zuführbar ist
und somit ein Durchgang neben dem Motor ohne Ein
schränkungen geschaffen wird.
Bei einer Leistungsaufteilung über vier Motore können
somit auch die einzelnen elektrischen Motore in einer
relativ kleinen Baugröße vorgesehen werden.
In der Zeichnung ist eine Draufsicht auf einen Fahr
zeuginnenraum eines Panzerfahrzeuges mit außenliegenden
Ketten schematisch dargestellt.
Es ist ein Innenraum bzw. Kampfraum 1 im vorderen und
mittigen Fahrzeugbereich ausgebildet. Im Bereich einer
Seitenwandung ist eine Verbrennungskraftmaschine 3 mit
einem direkt angeflanschten Generator 8 für elektrische
Energieerzeugung angeordnet.
Im vorderen und hinteren Fahrzeuginnenraum sind beider
seits Motore 6, 6a angeordnet und über nicht mehr
dargestellte elektrische Kabel mit dem Generator 8
verbunden. Die Motore 6, 6a treiben zugeordnete Ketten
antriebsräder 7, 7a und damit die außenliegenden Ketten
2 des Fahrzeugs in bekannter Weise an.
Durch diese Anordnung wird ein Durchgang 4 neben dem
Motor als Verbrennungskraftmaschine 3 und Generator 8
für eine Besatzung gebildet und es ist eine Türöffnung
5 im Heck des Fahrzeugs zugänglich.
Claims (1)
- Gepanzertes Kettenfahrzeug, mit einem Antriebsmotor als Verbrennungskraftmaschine im Fahrzeuginnenraum für einen Räderantrieb von beidseitig angeordneten Ketten über Kettenantriebsräder, wobei der An triebsmotor mit einem elektrischen Generator zur Versorgung von Elektro-Motoren angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß den vorderen und/oder hinteren Kettenantriebsrädern (7, 7a) jeweils ein elektrischer Motor (6, 6a) zugeordnet ist und der Antriebsmotor (3) als Verbrennungskraftmaschine mit elektrischem Generator (8) im hinteren Fahrzeuginnenraum einseitig zur Bildung eines Durchgangs (4) zu einer Türöffnung (5) im Heckbereich des Fahrzeugs angeordnet ist.
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Legal Events
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Representative=s name: THUL PATENTANWALTSGESELLSCHAFT MBH, DE Effective date: 20131125 |
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