DE19532923A1 - Freilaufkupplung für einen Drehmomentwandler - Google Patents
Freilaufkupplung für einen DrehmomentwandlerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Freilaufkupplung für die Leit
radanordnung in einem Drehmomentwandler. Weiterhin betrifft
die Erfindung auch ein Verfahren zum Zusammenbauen des mit
der Freilaufkupplung ausgestatteten Stators.
Drehmomentwandler dienen in Automobilen vielfach zur Über
tragung des Drehmoments vom Motor zum Getriebe. Ein üblicher
Drehmomentwandler besteht im allgemeinen aus drei Hauptbau
teilen, nämlich einem Pumpenrad, einer Turbine und einem
Leitrad, die zusammen in einem Drehmomentwandler-Gehäuse
untergebracht sind. Das Drehmomentwandler-Gehäuse ist übli
cherweise mit einem Hydraulikfluid gefüllt. In einem solchen
Drehmomentwandler ist das Leitrad oder ein Radstator funk
tionell zwischen dem Pumpenrad und der Turbine angeordnet.
Der Radstator besteht aus einem ringförmigen Statorträger,
mehreren an der Außenumfangsfläche des Statorträgers ange
ordneten Statorblättern, einem am Innenumfang des Statorträ
gers befestigten äußeren Ring, einem dicht am Innenumfang
der äußeren Lauffläche befindlichen inneren Ring, und einer
zwischen dem inneren und dem äußeren Ring eingesetzten Frei
laufkupplung. Normalerweise ist die Leitradanordnung mit
einer an dem Getriebe befestigten Welle in Eingriff, so daß
sie sich nicht relativ zu dem Getriebe drehen kann.
Die Freilaufkupplung weist mehrere Rollen sowie mehrere ela
stische Elemente auf, die die Rollen in eine erste Kreisum
fangsrichtung drücken. Die elastischen Elemente werden von
Vorsprüngen an der Innenumfangsfläche des äußeren Ringes ge
halten und sind mit dieser einstückig oder als getrennt ge
fertigte Teile ausgebildet. In der Innenumfangsfläche des
äußeren Ringes sind an den Stellen, an denen sich die Rollen
befinden, Reibflächen ausgeformt. Die Reibflächen bilden mit
der Außenumfangsfläche der inneren Lauffläche mehrere Ab
stände, deren radiale Breite in der ersten Kreisumfangsrich
tung größer wird.
Wenn bei dieser Freilaufkupplung auf den äußeren Ring eine
Kraft in der ersten Kreisumfangsrichtung ausgeübt wird,
werden die Rollen in die radial engeren Teile der Abstände
gedrückt und kommen mit dem inneren Ring in Reibeingriff.
Dadurch können sich der äußere Ring und der Statorträger
nicht gegenüber dem inneren Ring verdrehen, und es kann über
sie eine Drehkraft übertragen werden. In diesem Zustand
drücken die elastischen Elemente die Rollen in die erste
Kreisumfangsrichtung. Wenn auf den äußeren Ring eine Kraft
in einer zweiten Kreisumfangsrichtung ausgeübt wird, drücken
die Rollen die elastischen Elemente zusammen und bewegen sie
zu den radial weiteren Teilen der Abstände hin, so daß die
Rollen aus dem Reibeingriff gelöst werden. Infolgedessen
dreht sich der äußere Ring gegenüber dem inneren Ring, und
die Drehkraftübertragung zwischen ihnen wird unterbrochen.
Bei der vorstehend beschriebenen bekannten Radstatoranord
nung ist die einteilige Ausbildung der Vorsprünge mit dem
äußeren Ring an deren Innenumfang ein komplizierter Herstel
lungsvorgang, der die Fertigungskosten erhöhen kann. Bei der
Ausbildung der Vorsprünge als von der äußeren Lauffläche ge
trennte Teile müssen diese Teile gesondert gefertigt und
dann eingesetzt werden, was ebenfalls zu einer Erhöhung der
Fertigungskosten führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Herstellungs
kosten für einen Radstator herabzusetzen.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 3
gelöst; eine vorteilhafte Ausgestaltung ist Gegenstand des
Anspruchs 2.
Erfindungsgemäß enthält ein Drehmomentwandler ein Leitrad
mit einem inneren und einem äußeren Ring bzw. Laufring. Die
metallische äußere Lauffläche weist mehrere am inneren Um
fangsteil angeformte Reibflächen auf. Der Abstand zwischen
einem ersten Punkt jeder Reibfläche und der äußeren Fläche
des inneren Laufringes ist geringer als der Abstand zwischen
einem zweiten Punkt jeder Reibfläche und der äußeren Fläche
des inneren Laufringes. An wenigstens einen Außenumfang des
äußeren Laufringes ist ein ringförmiger Statorträger aus
Kunststoff einstückig angeformt, an dem seinerseits mehrere
Halteelemente ausgeformt sind, welche axial zwischen den
inneren und den äußeren Laufring ragen. Eine zwischen dem
inneren und dem äußeren Laufring gebildete Freilaufkupplung
umfaßt: mehrere zwischen dem inneren und dem äußeren
Laufring angeordnete Rollelemente, von denen jedes zwischen
jedem Paar daran angrenzender Halteelemente angeordnet ist,
und mehrere elastische Elemente, von denen jedes angrenzend
an jedes Halteelement angeordnet ist, um die Rollelemente in
eine erste Kreisumfangsrichtung zu drücken.
In einer abgewandelten Ausführungsform ist der metallische
äußere Laufring mit mehreren konkaven Teilen versehen, von
denen jeweils eines zwischen zwei angrenzenden Reibflächen
ausgebildet ist. Ferner sind mehrere Halteelemente aus
Kunststoff einstückig mit dem Statorträger in der Weise aus
geformt, daß sie in den konkaven Teilen des äußeren Lauf
ringes festgelegt werden.
Gegenstand der Erfindung ist weiterhin ein Verfahren zum
Herstellen des Statorträgers. Das Verfahren besteht aus den
folgenden Schritten:
Bereitstellen eines äußeren Laufringes mit mehreren in Umfangsrichtung geneigten Flächen und mehreren konkaven Teilen, von denen jedes zwischen einem Paar angrenzender geneigter Flächen angeordnet ist,
Positionieren einer Form, die mehrere den geneigten Flächen des äußeren Laufringes entsprechende geneigte Flächen aufweist, konzentrisch mit dem äußeren Laufring,
Drehen der Form gegenüber dem äußeren Laufring unter Ineingriffbringen der geneigten Flächen an der Form mit den geneigten Flächen an dem äußeren Laufring, und
Einspritzen von Kunststoffin zwischen der Form und dem äußeren Laufring gebildete Hohlräume unter Ausformen von dazwischen vorstehenden Teilen und ferner unter Ausformen eines Statorträgers um den Außenumfang des äußeren Lauf ringes herum.
Bereitstellen eines äußeren Laufringes mit mehreren in Umfangsrichtung geneigten Flächen und mehreren konkaven Teilen, von denen jedes zwischen einem Paar angrenzender geneigter Flächen angeordnet ist,
Positionieren einer Form, die mehrere den geneigten Flächen des äußeren Laufringes entsprechende geneigte Flächen aufweist, konzentrisch mit dem äußeren Laufring,
Drehen der Form gegenüber dem äußeren Laufring unter Ineingriffbringen der geneigten Flächen an der Form mit den geneigten Flächen an dem äußeren Laufring, und
Einspritzen von Kunststoffin zwischen der Form und dem äußeren Laufring gebildete Hohlräume unter Ausformen von dazwischen vorstehenden Teilen und ferner unter Ausformen eines Statorträgers um den Außenumfang des äußeren Lauf ringes herum.
Bei der erfindungsgemäßen Leitradausbildung sind die die
elastischen Elemente haltenden Halteelemente der Freilauf
kupplung einstückig mit dem Statorträger ausgebildet. Da die
Halteelemente zusammen mit dem Statorträger ausgeformt
werden, wird die Herstellung vereinfacht und gegenüber dem
Stand der Technik können gesondert gefertigte Teile ent
fallen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand zweier Ausführungs
beispiele in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Dabei
zeigt:
Fig. 1 einen Teillängsschnitt eines Drehmomentwandlers mit
einer Freilaufkupplung nach einer ersten Ausführungs
form der Erfindung,
Fig. 2 eine Teilansicht der in Fig. 1 dargestellten Frei
laufkupplung, wobei im Interesse der besseren Erkenn
barkeit Teile weggelassen sind,
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Teilansicht einer abge
wandelten Ausführungsform der Freilaufkupplung,
Fig. 4 eine schematische Vorderansicht zur Verdeutlichung
eines Schrittes beim Verfahren zum Ausbilden eines
Teiles der Freilaufkupplung,
Fig. 5 eine der Fig. 4 entsprechende weitere schematische
Vorderansicht zur Verdeutlichung eines weiteren
Schrittes beim Verfahren zum Ausbilden eines Teiles
der Freilaufkupplung.
In Fig. 1 ist ein Drehmomentwandler 1 nach einer ersten Aus
führungsform der Erfindung dargestellt. Die Linie 0-0 be
zeichnet die Drehachse des Dremomentwandlers 1.
Der Drehmomentwandler 1 hat eine Vorderabdeckung 2, die bei
spielsweise an einem Schwungrad oder einer flexiblen Scheibe
angebracht werden kann, welche ihrerseits an der Kurbelwelle
eines Motors befestigt ist. Am Außenumfang 2a der Vorderab
deckung 2 ist ein Pumpenradmantel 5a befestigt, der zusammen
mit der Vorderabdeckung 2 eine Hydraulikölkammer bildet. Im
Inneren der Hydraulikkammer ist ein Drehmomentwandler-Haupt
körper 3 angeordnet, der drei Fluidwirkteile und eine Sperr
anordnung 4 aufweist.
Der Drehmomentwandler-Hauptkörper 3 besteht aus einem Pum
penrad 5, einer Turbine 6 und einem Leitrad (Radstatoranord
nung) 7. An der Innenseite des Pumpenradmantels 5a ist ein
Pumpenradblatt 5b befestigt, dessen innerer Umfangsrand an
einer Pumpenradnabe 5c festgelegt ist. Die Turbine 6 liegt
in der Hydraulikölkammer dem Pumpenrad 5 gegenüber und weist
einen Turbinenmantel 6a sowie mehrere daran befestigte Tur
binenblätter 6b auf. Der Turbinenmantel 6a ist mit seinem
inneren Umfangsrand an einem Flansch 8a einer Turbinennabe 8
mittels Nieten 9 festgelegt. Im Inneren der Turbinennabe 9
ist eine Keilöffnung 8b ausgebildet, um mit einer (nicht
dargestellten) Hauptwelle aus dem Getriebe gekuppelt zu
werden.
Das Leitrad 7 liegt radial innerhalb des Pumpenrades 5 und
der Turbine 6 und besteht aus einem ringförmigen Statorträ
ger 21, einem Statorblatt 22, einem äußeren Laufring 23,
einem inneren Laufring 24, einem Rückhalter 25 und einer
Freilaufkupplung 26.
Der Statorträger 21, das Statorblatt 22 und mehrere Feder
halter 29 sind einstückig aus Kunstharz gebildet und durch
Angießen in den äußeren Laufring 24 einbezogen.
Der äußere Laufring 23 ist ein an einem inneren Umfangsteil
des Statorträgers 21 befestigtes ringförmiges Metallelement.
Der innere Laufring 24 ist ein ringförmiges Element, das mit
Abstand vom inneren Umfangsteil des äußeren Laufringes 23
angeordnet und in seinem Innenumfang mit einer Keilöffnung
24a versehen ist. Die Keilöffnung 24a paßt zu einer (nicht
dargestellten) Statorwelle, die am Getriebegehäuse festge
legt ist, so daß der innere Laufring 23 sich nicht gegenüber
dem Getriebe und der Statorwelle verdreht.
Die in Fig. 1 rechten Seiten des äußeren Laufringes 23 und
des inneren Laufringes 24 werden von einer von dem Stator
träger 21 gebildeten Aufnahme 21a gehalten. Die Aufnahme 21a
des Statorträgers 21 wird von der Pumpenradnabe 5c über ein
Längslager 16 gehalten. Die in Fig. 1 linken Seiten des
äußeren Laufringes 23 und des inneren Laufringes 24 liegen
an dem Rückhalter 25 an, und der Rückhalter 25 wird von der
Turbinennabe 8 über ein Längslager 17 gehalten. Das Leitrad
7 wird von den Längslagern 16 und 17 in Axialrichtung
zwischen der Pumpenradnabe 5c und der Turbinennabe 8 fest
gelegt.
Wie in Fig. 2 gezeigt, dient die Freilaufkupplung 26 dazu,
ein Drehen des Leitrades 7 gegenüber dem inneren Laufring 24
nur in einer ersten Drehrichtung R1 zu erlauben. Die Frei
laufkupplung 26 besteht aus mehreren Bauteilen, die sich in
einem zwischen dem äußeren Laufring 23 und dem inneren Lauf
ring 24 gebildeten Raum befinden. Die die Freilaufkupplung
26 bildenden Elemente sind in Axialrichtung ausgerichtete
Rollen 27, Blattfedern 28 und Federhalter 29, wobei eine von
diesen Elementen gebildete Einzeleinheit aus einer Rolle 27
und einer in Kontakt mit einem Federhalter 29 befindlichen
Blattfeder 28 besteht, wie aus Fig. 2 ersichtlich.
Die inneren Umfangsflächen des äußeren Laufringes 23 sind
mit Reibflächen 23a versehen. Die Rollen 27 liegen angren
zend an die Reibflächen 23a. Die Reibflächen 23a sind derart
radial geneigt, daß sie in der zweiten Drehrichtung R2 teil
weise radial nach außen verlaufen. Anders ausgedrückt ist
der Abstand zwischen der Fläche 23a und der Außenfläche 24b
des inneren Laufringes 24 an einem Punkt 23c größer als an
einem Punkt 23b.
Die Blattfedern 28 drücken die Rollen 27 in eine erste Dreh
richtung R1. Die Federhalter 29 sind einstückig mit dem
Statorträger 21 aus Kunstharz geformt und halten die Blatt
federn 28. Mehrere Freilaufeinheiten, jeweils bestehend aus
einer Rolle 27, einer Blattfeder 28 und einem Federhalter 29
sind zur Bildung der Freilaufkupplung 26 ringförmig ange
ordnet.
Wie eine nochmalige Bezugnahme auf Fig. 1 erkennen läßt, ist
die Sperranordnung 4 zwischen der Vorderabdeckung 2 und dem
Turbinenmantel 6a angeordnet. Ein Krafteinleitungskolben der
Sperranordnung 4 kann mit einer Reibfläche der Vorderab
deckung in und außer Eingriff gebracht werden, während sein
Kraftableitungselement an der Rückseite des Turbinenmantels
befestigt ist.
Nachfolgend wird die Arbeitsweise dieser Ausführungsform
erläutert.
Wenn die Vorderabdeckung 2 sich infolge der Rotation des
(nicht dargestellten) Motors dreht, dreht sich das Pumpenrad
5 mit und bewegt durch seine Drehung das Hydraulikfluid.
Durch die Bewegung des Hydrauliköls wird das Drehmoment auf
die Turbine 6 und von dort über die Turbinennabe 8 auf die
(nicht dargestellte) Hauptwelle des Getriebes übertragen.
Wenn die Turbine 6 mit geringer Drehzahl umläuft, kollidiert
das von der Turbine 6 ablaufende Hydrauliköl mit einer kon
kaven Fläche des Statorblattes 22 und beaufschlagt das Blatt
22 und den äußeren Laufring 23 in der zweiten Drehrichtung
R2. Gleichzeitig kommt die Rolle 27 in Reibeingriff mit der
Reibfläche 23a des äußeren Laufringes 23 und der äußeren Um
fangsfläche 24b des inneren Laufringes 24 und verhindert auf
diese Weise eine gegenseitige Verdrehung zwischen dem inne
ren Laufring 24 und dem äußeren Laufring 23, wie in Fig. 2
in ausgezogenen Linien dargestellt. Der Statorträger 21 und
der äußere Laufring 23 können sich deshalb nicht gegenüber
dem inneren Laufring 24 drehen. Dies hat zur Folge, daß das
zu dem Pumpenrad 5 zurückgeleitete Hydrauliköl in der Dreh
richtung des Pumpenradblattes 5b des Pumpenrades strömt und
damit das Drehmoment der Turbine 6 erhöht wird.
Wenn die Umdrehungszahl sich der Drehzahl des Pumpenrades 5
annähert, kollidiert das von der Turbine 6 kommende Hydrau
liköl mit einer konvexen Fläche des Statorblattes 22 und
beaufschlagt den äußeren Laufring 23 zur Drehung in der er
sten Drehrichtung R1. Als Folge davon rollen die Rollen 27
unter Zusammendrücken der Blattfedern 28 in Richtung der
zweiten Drehrichtung R2, bis sie die in Fig. 2 gestrichelt
dargestellte Position erreicht haben. Da die Freiräume zwi
schen der Reibfläche 23a und der äußeren Umfangsfläche 24b
des inneren Laufringes 24 am Punkt 23c größer sind als am
Punkt 23b, sind die Rollen 27 nicht in Reibeingriff zwischen
dem äußeren Laufring 23 und dem inneren Laufring 24. Der
äußere Laufring 23 und der Statorträger 21 können sich da
durch gegenüber dem inneren Laufring 24 kontinuierlich in
der ersten Drehrichtung R1 drehen. Wenn das Statorblatt 22
kontinuierlich in der Drehrichtung R1 rotiert, erfährt das
an das Pumpenrad 5 zurückgeführte Hydrauliköl keinen hohen
Widerstand und der Wirkungsgrad der Drehmomentübertragung
wird verbessert.
Bei der vorbeschriebenen Ausführungsform sind die Federhal
ter 29 einstückig mit dem Statorträger 21 und dem Stator
blatt 22 geformt, womit die Herstellung vereinfacht ist. Die
Reibfläche 23a ist mit einer leichten Neigung an den inneren
Umfangsteil des äußeren Laufringes 23 angeformt und erfor
dert keine komplizierte Formgebung wie beim Stand der Tech
nik. Es sind auch keine gesonderten Bauteile für die Halte
elemente erforderlich. Diese Faktoren tragen sämtlich zur
Reduzierung der Herstellungskosten bei.
In einer in Fig. 3 gezeigten abgewandelten Ausführungsform
weist ein Leitrad einen Statorträger 41, einen äußeren Lauf
ring 33 und einen inneren Laufring 24 auf. Der äußere Lauf
ring 33 ist mit konkaven Teilen 33b gebildet, deren Innen
durchmesser größer ist als Reibflächen 33a, die zwischen
angrenzenden Reibflächen 33a des äußeren Laufringes 33 ge
bildet sind. In den konkaven Teilen 33b sind Federhalter 39
untergebracht, die axial nach innen vorstehen.
Nachfolgend wird ein Herstellungsverfahren für ein Radsta
torelement (als integriertes Element mit einem Statorträger
41, einem Statorblatt, einem äußeren Laufring 33 und den
Federhaltern 39) eines Leitrades 7 für diese Ausführungsform
beschrieben.
Wie in Fig. 4 gezeigt, wird eine Kunstharz-Gießform 31 in
eine spezifische Position gegenüber dem äußeren Laufring 33
gebracht. An der Form 31 sind Kontaktflächen 31a so ausge
bildet, daß sie in Kontakt mit den Reibflächen 33a des äuße
ren Laufringes 33 kommen können, und sie werden zunächst in
die konkaven Teile 33b des äußeren Laufringes 33 eingesetzt.
Dann wird die Form 31 gegenüber dem äußeren Laufring 33 in
der zweiten Richtung R2 gedreht. Die Kontaktflächen 31a der
Form 31 kommen dadurch in enge Berührung mit den Reibflächen
33a des äußeren Laufringes 33, wie es in Fig. 5 dargestellt
ist. Als nächstes wird mit einem Spritzgießvorgang Kunstharz
in die Form 31 eingeleitet, wodurch gleichzeitig der Stator
träger 41, die Federhalter 39 und die Leitradblätter ausge
formt werden (die Formöffnungen für die Leitradblätter und
den Statorträger 41 sind nicht dargestellt). Da die Reibflä
chen 33a in engem Kontakt mit den Kontaktflächen 31a sind,
kann das Kunstharz nicht an den Reibflächen 33a anhaften.
Abschließend wird die Form 31 entfernt.
Die erzielte Wirkung beruht darauf, daß die Kontaktflächen
31a der Form 31 zunächst in die konkaven Teile 33b des äuße
ren Laufringes 33 eingesetzt werden. Da nämlich die Reibflä
chen 33a nicht kreisförmig sind, wäre es schwierig, die Kon
taktflächen ohne Benutzung der konkaven Teile 33b in engen
Kontakt mit den Reibflächen 33a zu bringen.
Bei dem erläuterten Herstellungsverfahren werden die Feder
halter 39 einstückig mit dem Statorträger 41 und dem Stator
blatt gegossen, und damit wird die Herstellung vereinfacht.
Die Reibflächen 33a sind mit einer leichten Neigung und die
konkaven Teile 33b am inneren Umfangsteil des äußeren Lauf
ringes ausgebildet. Es ist somit kein komplizierter Vorgang
erforderlich, wie es bei der Herstellung bekannter Anordnun
gen der Fall war. Es müssen auch keine gesonderten Bauteile
für die Halteelemente bereitgestellt werden. Dies trägt zur
Verringerung der Herstellungskosten bei.
Bei dem erfindungsgemäßen Radstator für einen Drehmoment
wandler sind die Halter für die elastischen Elemente einer
Freilaufkupplung als Kunststoffhalter einstückig mit einem
Statorträger ausgebildet. Da die Halter in einem Verfahrens
schritt zusammen mit dem Statorträger gegossen werden, ent
fällt die Bearbeitung eines äußeren Laufringes, und die Zahl
der Einzelbauteile kann verringert werden. Dies führt zu
einer Senkung der Herstellungskosten.
Zusammengefaßt betrifft die Erfindung ein Leitrad mit einem
inneren Laufring 24, einem metallischen äußeren Laufring 23,
einem Statorträger 21, mehreren Statorblättern und einer
Freilaufkupplung 26. Die Freilaufkupplung 26 weist Rollen
27, Blattfedern 28 und Federhalter 29 auf. Die Rollen 27
liegen in Zwischenräumen, die zwischen dem inneren und dem
äußeren Laufring gebildet sind und deren Weite in einer
ersten Umfangsrichtung größer wird. Die Blattfedern 28
drücken die Rollen 27 in die erste Umfangsrichtung. Die
Federhalter 29 sind einstückig mit dem Statorträger 21 ge
formt, so daß sie am Innenumfang des äußeren Laufringes 23
festgelegt sind und die Blattfedern 28 halten.
Im Rahmen der Erfindung sind zahlreiche Abwandlungen
möglich.
Claims (3)
1. Leitradanordnung für einen Drehmomentwandler (1), ge
kennzeichnet durch:
einen inneren Laufring (24),
einen metallischen äußeren Laufring (23, 33) mit mehreren an einem Innenumfangsteil ausgebildeten Reibflächen (23a, 33a), wobei der Abstand zwischen einem ersten Punkt (23b) jeder der Reibflächen (23a, 33a) und der äußeren Fläche des inne ren Laufringes (24) kleiner ist als der Abstand zwischen einem zweiten Punkt (23c) der Reibflächen (23a, 33a) und der äußeren Fläche des inneren Laufringes (24),
einen ringförmigen Statorträger (21, 41) aus Kunststoff, der mindestens am Außenumfang des äußeren Laufringes (23, 33) einstückig angeformt ist und mehrere daran angeformte Halte elemente (29) aufweist, welche axial zwischen den inneren Laufring (24) und den äußeren Laufring (23, 33) ragen,
eine Freilaufkupplung (26) mit mehreren Rollelementen (27) zwischen dem inneren Laufring (24) und dem äußeren Laufring (23, 33), von denen jeweils ein Rollelement (27) zwischen einem Paar daran angrenzender Halteelemente (29) angeordnet ist, und mit mehreren elastischen Elementen (28), von denen jeweils eines angrenzend an ein Halteelement (29) angeordnet ist, um die Rollelemente (27) in eine erste Umfangsrichtung (R1) zu drücken.
einen inneren Laufring (24),
einen metallischen äußeren Laufring (23, 33) mit mehreren an einem Innenumfangsteil ausgebildeten Reibflächen (23a, 33a), wobei der Abstand zwischen einem ersten Punkt (23b) jeder der Reibflächen (23a, 33a) und der äußeren Fläche des inne ren Laufringes (24) kleiner ist als der Abstand zwischen einem zweiten Punkt (23c) der Reibflächen (23a, 33a) und der äußeren Fläche des inneren Laufringes (24),
einen ringförmigen Statorträger (21, 41) aus Kunststoff, der mindestens am Außenumfang des äußeren Laufringes (23, 33) einstückig angeformt ist und mehrere daran angeformte Halte elemente (29) aufweist, welche axial zwischen den inneren Laufring (24) und den äußeren Laufring (23, 33) ragen,
eine Freilaufkupplung (26) mit mehreren Rollelementen (27) zwischen dem inneren Laufring (24) und dem äußeren Laufring (23, 33), von denen jeweils ein Rollelement (27) zwischen einem Paar daran angrenzender Halteelemente (29) angeordnet ist, und mit mehreren elastischen Elementen (28), von denen jeweils eines angrenzend an ein Halteelement (29) angeordnet ist, um die Rollelemente (27) in eine erste Umfangsrichtung (R1) zu drücken.
2. Leitradanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der metallische äußere Laufring (33) mehrere kon
kave Teile (33b) aufweist, die jeweils zwischen angrenzenden
Reibflächen (33a) ausgebildet sind, und daß die Halteelemen
te (39) aus Kunstharz mit dem Statorträger (41) in der Weise
einteilig geformt sind, daß sie in den konkaven Teilen (33b)
des äußeren Laufringes (33) festgelegt sind.
3. Verfahren zum Herstellen eines Statorträgers (21, 41)
mit einer Freilaufkupplung (26) für einen Drehmomentwandler
(1), gekennzeichnet durch folgende Schritte:
Bereitstellen eines äußeren Laufringes (23, 33) mit mehreren in Umfangsrichtung geneigten Flächen (23a, 33a) und mehreren konkaven Teilen, von denen jedes zwischen einem Paar angren zender geneigter Flächen angeordnet ist,
Positionieren einer Form (31), die mehrere den geneigten Flächen des äußeren Laufringes (23, 33) entsprechende ge neigte Flächen (31a) aufweist, konzentrisch innerhalb des äußeren Laufringes,
Drehen der Form gegenüber dem äußeren Laufring (23, 33) unter Ineingriffbringen der geneigten Flächen (31a) an der Form mit den geneigten Flächen (23a, 33a) an dem äußeren Laufring, und
Einspritzen von Kunststoffin zwischen der Form (31) und dem äußeren Laufring (23, 33) gebildete Hohlräume unter Aus formen von dazwischen vorstehenden Teilen und ferner unter Aus formen eines Statorträgers um den Außenumfang des äußeren Laufringes herum.
Bereitstellen eines äußeren Laufringes (23, 33) mit mehreren in Umfangsrichtung geneigten Flächen (23a, 33a) und mehreren konkaven Teilen, von denen jedes zwischen einem Paar angren zender geneigter Flächen angeordnet ist,
Positionieren einer Form (31), die mehrere den geneigten Flächen des äußeren Laufringes (23, 33) entsprechende ge neigte Flächen (31a) aufweist, konzentrisch innerhalb des äußeren Laufringes,
Drehen der Form gegenüber dem äußeren Laufring (23, 33) unter Ineingriffbringen der geneigten Flächen (31a) an der Form mit den geneigten Flächen (23a, 33a) an dem äußeren Laufring, und
Einspritzen von Kunststoffin zwischen der Form (31) und dem äußeren Laufring (23, 33) gebildete Hohlräume unter Aus formen von dazwischen vorstehenden Teilen und ferner unter Aus formen eines Statorträgers um den Außenumfang des äußeren Laufringes herum.
Applications Claiming Priority (1)
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