DE19530724A1 - Steueranlage für ein Kraftfahrzeug mit Mehrfunktionstaste einer Fernbedienungseinrichtung - Google Patents
Steueranlage für ein Kraftfahrzeug mit Mehrfunktionstaste einer FernbedienungseinrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine mit einer Fernbedienungs
einrichtung ausgerüstete elektrische Steueranlage für ein
Kraftfahrzeug, wobei durch die Steueranlage Kraftfahrzeug
türverschlüsse, welche mit einer Verriegelungsfunktion und
mit einer Diebstahlsicherungsfunktion ausgestattet sind,
über die Fernbedienungseinrichtung elektrisch ansteuerbar
sind und wobei die Fernbedienungseinrichtung zumindest
einen Taster zur Ansteuerung der Verriegelungsfunktion
und/oder der Diebstahlsicherungsfunktion aufweist und wobei
die Steueranlage mit einem im Kraftfahrzeug angeordneten
Steuergerät ausgestattet ist. - Als elektrische Steuer
anlage ist eine Einrichtung bezeichnet, die zur Steuerung
elektrisch ansteuerbarer Komponenten eines Kraftfahrzeuges
dient. Neben Kraftfahrzeugtürverschlüssen können solche
Komponenten die Innenbeleuchtung, Kraftfahrzeugfenster,
Schiebedach, Sitze, Haubenschloß, Handschuhfachverschluß,
Deckelschloß, Tankverschluß, Diebstahlwarnanlage usw. sein.
Dabei versteht sich, daß diese Komponenten zum Zwecke der
elektrischen Ansteuerung geeignete Stelltriebe aufweisen,
sofern mechanische Funktionen ausgeführt werden sollen. Die
elektrische Ansteuerung kann im einzelnen durch Übertragung
von Steuersignalen vom Steuergerät über Steuerleitungen,
beispielsweise über einen Multiplex-Einleiterbus zu den
Komponenten erfolgen. Zusätzlich zu einem solchen
Einleiterbus wird lediglich eine Versorgungsleitung zur
Versorgung der Komponenten mit elektrischer Energie
benötigt. Gegenpol ist dann die Metallkarosserie eines
Kraftfahrzeuges. Wird mit einem Multiplex-Einleiterbus
gearbeitet, so weist das Steuergerät in der Regel einen
Zentralprozessor auf und die Komponenten sind jeweils mit
einem Satellitenprozessor ausgestattet, wobei diese
Prozessoren neben der Differenzierung der Signale auch die
Multiplexfunktion durchführen. Insofern gehören auch die
Komponenten zur Steueranlage. Es versteht sich, daß über
Steuerleitungen auch Sensorsignale von in den Komponenten
angebrachten Sensoren, beispielsweise Positionssensoren,
übertragen werden können. Insofern sind die Steuerleitungen
bidirektionale Leitungen. Kraftfahrzeugtürverschlüsse mit
Verriegelungsfunktion und Diebstahlsicherungsfunktion
weisen im übrigen eine Öffnungsfunktion aus und können auf
verschiedenste Weise ausgebildet sein. Zunächst können alle
Funktionen grundsätzlich mechanisch eingerichtet sein,
wobei dann der jeweilige Kraftfahrzeugtürverschluß
zumindest einen elektrisch ansteuerbaren Stelltrieb zum
Antrieb der der Verriegelungsfunktion und Diebstahlsiche
rungsfunktion zugeordneten Mechanik aufweist. Solche
Kraftfahrzeugtürverschlüsse weisen zumindest ein rein
mechanisch wirkendes Innenverriegelungselement und/oder
Innenöffnungselement auf. Die Diebstahlsicherungsfunktion
sichert das Innenverriegelungselement, und gegebenenfalls
auch ein Innenöffnungselement, gegen unbefugten Zugriff.
Beispielhaft wird hierzu auf die Literaturstelle DE 39 02
776 C2 verwiesen.
Bei in jüngster Zeit entwickelten
Kraftfahrzeugtürverschlüssen ist auch die Öffnungsfunktion
mittels eines elektrisch ansteuerbaren Stelltriebes
ausführbar. Die Verriegelungsfunktion ist dann rein
elektrisch durch Inaktivierung des der Öffnungsfunktion
zugeordneten Stelltriebs realisiert, im einfachsten Fall
durch Trennung dieses Stelltriebes von der elektrischen
Versorgungsleitung beispielsweise mittels eines bistabilen
Relais. Da auch solche Kraftfahrzeugtürverschlüsse in der
Praxis aus Sicherheitsgründen zumindest ein rein mechanisch
wirkendes Innenöffnungselement aufweisen, ist auch hierbei
eine Diebstahlsicherungsfunktion erforderlich, die bei
spielsweise durch ein mittels eines Stelltriebes ein- und
auskoppelbaren Kupplungshebels in der mechanischen
Funktionskette des Innenöffnungselementes realisiert werden
kann. Hierzu wird im einzelnen auf die Patentanmeldung
"Zentralverriegelungsanlage mit baugleichen Kraftfahrzeug
türverschlüssen" vom 25. Juli 1995 verwiesen. Grundsätzlich
ist eine Diebstahlsicherungsfunktion nur dann aktivierbar,
wenn zuvor oder gleichzeitig die Verriegelungsfunktion
aktiviert ist. Entsprechendes gilt umgekehrt für die
Deaktivierung dieser Funktionen. Eine Fernbedienungsein
richtung funktioniert drahtlos beispielsweise mittels
Funkwellen (HF) oder Lichtwellen (IR). Hierbei werden in
der Fernbedienungseinrichtung Steuersignale, gegebenenfalls
kodiert, auf Tastendruck erzeugt und mittels eines Sende
elementes abgestrahlt. Es versteht sich dabei, daß das
Steuergerät im Kraftfahrzeug ein zum Sendeelement komple
mentäres Empfangselement aufweist und zur Verarbeitung,
gegebenenfalls Decodierung, der empfangenen Steuersignale
ausgestattet ist. Diesbezüglich wird beispielsweise auf
die Literaturstellen DE 42 27 887 C1 und DE 42 38 858 C1
verwiesen.
Eine Steueranlage der eingangs genannten Art ist aus der
Praxis bekannt. Bei der insofern bekannten Steueranlage ist
die Fernbedienungseinrichtung mit zumindest zwei Tastern
ausgestattet, wobei ein Taster der Ansteuerung der Verrie
gelungsfunktion und ein weiterer Taster der Ansteuerung der
Diebstahlsicherungsfunktion dient. Insofern erfolgt eine
Differenzierung zwischen den genannten Funktionen durch
Auswahl der Taste durch eine Bedienungsperson. Dies ist
unpraktisch, da eine Bedienungsperson die beiden Taster
verwechseln kann und im Verwechslungsfalle zumindest die
Diebstahlsicherungsfunktion unbeabsichtigt deaktiviert
bleibt. Zudem ist die Einrichtung von zwei Tasten aufwendig
und führt zu einer baulich störend großen Fernbedienungs
einrichtung, insbesondere wenn auch noch weitere Funktionen
mit der Fernbedienungseinrichtung steuerbar sein sollen.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde eine
Steueranlage zu schaffen, deren Fernbedienungseinrichtung
klein baut und einfach aufgebaut und bedienbar ist.
Zur Lösung dieses technischen Problems lehrt die Erfindung,
daß ein Taster der Fernbedienungseinrichtung ein Mehrfunk
tionstaster zur Ansteuerung sowohl der Verriegelungsfunk
tion als auch der Diebstahlsicherungsfunktion ist, daß bei
entriegelten Kraftfahrzeugtürverschlüssen durch einen
ersten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster die
Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse
sowie gleichzeitig eine ein Zeitfenster t1 für einen zwei
ten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster öffnende
Zeitschaltung aktivierbar sind, und daß bei einem zweiten
Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster innerhalb des
Zeitfensters t1 die Diebstahlsicherungsfunktion aller
Kraftfahrzeugtürverschlüsse aktivierbar ist. - Der Ausdruck
Mehrfunktionstaster meint, daß mit ein und demselben Taster
mehrere Funktionen aktiviert bzw. deaktiviert werden
können. Die Erfindung nutzt die Erkenntnis, daß eine
steuertechnische Differenzierung zwischen der Verriege
lungsfunktion und der Diebstahlsicherungsfunktion in einer
Steuerelektronik anstelle mittels verschiedener Taster
durchgeführt werden kann, wenn eine Folgesteuerung
eingerichtet wird. Folgesteuerung meint hierbei, daß bei
Druck auf den Mehrfunktionstaster neben der Ausführung
einer ersten Steuerfunktion der Mehrfunktionstaster auf
eine zweite Steuerfunktion usw. gleichsam fortgeschaltet
wird. Von besonderer Bedeutung ist hierbei die Einrichtung
eines Zeitfensters, da damit die Folge der Folgesteuerung
wiederum differenzierbar ist. Wird der Mehrfunktionstaster
innerhalb des Zeitfensters wiederholt gedrückt, so tritt
eine andere Steuerfolge ein, als wenn der Taster außerhalb
des Zeitfensters wiederholt gedrückt wird. So lassen sich
eine Mehrzahl von Steuerfunktionen, auch mehr als zwei
Steuerfunktionen, mittels eines einzigen Mehrfunktions
tasters einrichten. Die genannte steuerungstechnische
Differenzierung zwischen der Verriegelungsfunktion und der
Diebstahlsicherungsfunktion kann an verschiedenen Stellen
erfolgen. Zunächst kann eine Elektronik in der Fernbe
dienungseinrichtung zur Differenzierung eingerichtet sein,
wobei dann die Fernbedienungseinrichtung entsprechend der
Betätigungsfolge des Mehrfunktionstasters verschiedenartige
Steuersignale abstrahlt. Statt dessen kann die steuerungs
technische Differenzierung auch in einer Elektronik des
Steuergerätes erfolgen. Dann strahlt die Fernbedienungsein
richtung bei jedem Druck auf den Mehrfunktionstaster ein
steuerungsfunktionmäßig identisches Steuersignal ab.
Hierbei kann das Steuersignal natürlich im Rahmen eines
üblichen Wechselcodes zeitlich veränderbar sein. Eine
Zeitschaltung kann diskret, aber auch im Rahmen eines in
der Fernbedienungseinrichtung und/oder dem Steuergerät
vorgesehenen Prozessors ausgebildet sein. Das Zeitfenster
t1 kann beispielsweise 3 Sekunden betragen.
In einer Weiterbildung der Erfindung sind die
Verriegelungsfunktion und die Zeitschaltung durch einen
ersten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster von
zumindest einer Dauer t2 aktivierbar. Diese Dauer t2 kann
beispielsweise 50 Millisekunden aber auch mehr betragen.
Entsprechendes kann für den zweiten Sicherungsdruck sowie
einen Entsicherungsdruck vorgesehen sein.
Im Rahmen der eingangs genannten zusätzlichen möglichen
Funktionen der Steueranlage kann vorgesehen sein, daß bei
dem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster
innerhalb des Zeitfensters t1 zusätzlich eine mit der
Steueranlage verbundene Diebstahlwarnanlage aktivierbar
ist.
Auch kann vorgesehen sein, daß bei dem zweiten Siche
rungsdruck auf den Mehrfunktionstaster innerhalb des
Zeitfensters t1 eine Schließfunktion von mit der Steueran
lage verbundenen elektrisch betätigbaren Kraftfahrzeugfen
stern und/oder eines elektrisch betätigbaren Schiebedachs
aktivierbar ist. Zusätzlich vorteilhaft ist, wenn bei dem
zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster
innerhalb des Zeitfensters t1 zudem eine optische Anzeige
funktion eines beispielsweise an einem Türaußengriff eines
Kraftfahrzeugtürverschlusses angebrachten und von dem
Steuergerät ansteuerbaren Leuchtelementes aktivierbar ist.
Die Grundkonzeption der Erfindung ist selbstverständlich
nicht auf die Aktivierung der Verriegelungsfunktion sowie
der Diebstahlsicherungsfunktion beschränkt. Vielmehr kann
mit demselben Mehrfunktionstaster auch eine entsprechende
Deaktivierung durchgeführt werden. Hierzu lehrt eine
weitere Bildung der Erfindung, daß bei verriegelten
und/oder diebstahlgesicherten Kraftfahrzeugtürverschlüssen
durch einen Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster
die Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse
deaktivierbar ist. Es versteht sich, daß gleichzeitig eine
gegebenenfalls aktivierte Diebstahlsicherungsfunktion
deaktiviert wird. Ein Entsicherungsdruck ist eine Betäti
gung des Mehrfunktionstasters außerhalb des Zeitfensters
t1. Im einzelnen kann statt dessen vorgesehen sein, daß bei
verriegelten und/oder diebstahlgesicherten
Kraftfahrzeugtürverschlüssen durch einen ersten Entsi
cherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster die
Verriegelungsfunktion des Fahrertür-Kraftfahrzeugtürver
schlusses und die Diebstahlsicherungsfunktion der weiteren
Kraftfahrzeugtürverschlüsse deaktivierbar sind sowie
gleichzeitig eine ein Zeitfenster t3 für einen zweiten
Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster öffnende
Zusatzzeitschaltung aktivierbar ist, und daß bei einem
zweiten Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster
innerhalb des Zeitfensters t3 die Verriegelungsfunktion der
weiteren Kraftfahrzeugtürverschlüsse deaktivierbar ist.
Weitere Kraftfahrzeugtürverschlüsse sind hierbei der
Beifahrerkraftfahrzeugtürverschluß sowie gegebenenfalls
Hintertür-Kraftfahrzeugtürverschlüsse. Mit dem Fahrer
tür-Kraftfahrzeugtürverschluß können durch den ersten
Entsicherungsdruck auch ein Tankdeckel, eine Motorhaube
und/oder ein Handschuhfach entriegelt werden, nicht jedoch
eine Heckklappe, sofern eingerichtet. Durch den zweiten
Entsicherungsdruck werden alle nach dem ersten Ent
sicherungsdruck noch verriegelten Elemente entriegelt. Ist
die Steueranlage mit einer Diebstahlwarnanlage verbunden,
so empfiehlt es sich, daß durch den (ersten)
Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster die Dieb
stahlwarnanlage deaktivierbar ist.
Im einzelnen vorgesehen kann sein, daß die Verriegelungs
funktion nur dann aktivierbar ist, wenn an den
Kraftfahrzeugtüren und gegebenenfalls einem Koffer
raumdeckel sowie einer Motorsteuerung angebrachte Sensoren
die Funktionsstellung "zu" und "Zündung aus" an das
Steuergerät melden.
Die Einrichtung lediglich einer Mehrfunktionstaste für die
Verriegelungsfunktion sowie die Diebstahlsicherungsfunktion
erlaubt weitere Steuerungsfunktionen in die Fernbedienungs
einrichtung zu integrieren. Beispielsweise kann ein
Fensterhebertaster zusätzlich vorgesehen sein, mit welchem
offenstehende Kraftfahrzeugtürfenster in die Funktions
stellung "Fenster zu" angesteuert werden. Auch hierbei kann
eine Mehrfachfunktion dadurch eingerichtet sein, daß bei
geschlossenen Kraftfahrzeugfenstern ein Druck auf den
Fensterhebertaster die Öffnung eines Kraftfahrzeugfensters,
vorzugsweise des Fahrertür-Kraftfahrzeugfensters, bewirkt.
Letztgenannte Funktion sollte jedoch nicht bei aktivierter
Diebstahlsicherungsfunktion aktivierbar sein. Falls der
Fensterhebertaster insofern auch eine Mehrfachfunktion
ausübt, versteht es sich, daß mittels Sensoren an den
Fensterhebern deren Funktionsstellung bestimmt und über
entsprechende Signale an das Steuergerät mitgeteilt werden
müssen. Auch insofern erfolgt dann eine Differenzierung in
der Elektronik des Steuergerätes. Bei beiden Funktionen des
Fensterhebertasters bestimmt die Dauer der Betätigung des
Fensterhebertasters inwieweit das bzw. die Kraftfahrzeug
fenster geöffnet bzw. geschlossen werden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich ein
Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnungen näher
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsge
mäßen Steueranlage,
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Funktionsfolgen
bei einem zweiten Sicherungsdruck innerhalb des
Zeitfensters t1, und
Fig. 3 eine schematische Darstellung der Funktionsfolgen
bei einem Druck auf den Mehrfunktionstaster
außerhalb des Zeitfensters t1.
In der Fig. 1 erkennt man zunächst ein Kraftfahrzeug 1,
welches mit einer Steueranlage 2 zur Ansteuerung von
Kraftfahrzeugtürverschlüssen 3 ausgestattet ist. Die
Steueranlage 2 umfaßt ein Steuergerät 4 und eine Fernbedie
nungseinrichtung 5. Die Kraftfahrzeugtürverschlüsse 3 sind
über Satellitenprozessoren 6 und eine als Multiplex-Einlei
terbus ausgeführte Steuerleitung 7 mit dem Steuergerät 4
verbunden und weisen eine Verriegelungsfunktion und eine
Diebstahlsicherungsfunktion auf, welche der Übersichtlich
keit halber nicht dargestellt sind. Ebenfalls nicht
dargestellt sind im Inneren des Kraftfahrzeuges 3
angeordnete und mit dem Steuergerät 4 verbundene Schalter
oder Taster zur Ansteuerung der Kraftfahrzeugtürverschlüsse
3. Zur Ansteuerung der Kraftfahrzeugtürverschlüsse 3
mittels der Fernbedienungseinrichtung 5 ist in dieser ein
Multifunktionstaster 8 eingerichtet. Die Fernbedienungsein
richtung 5 ist weiterhin mit einer Steuerelektronik 9,
einem Fensterhebertaster 10 zur Ansteuerung an das Steuer
gerät 4 angeschlossener elektrisch ansteuerbarer Fenster
heber 11 sowie mit einem Sendeelement 12 ausgestattet. Zum
Steuergerät gehören ein zum Sendeelement 12 komplementäres
Empfangselement 13, ein Zentralprozessor 14 und eine
Zeitschaltung 15. Im Kraftfahrzeug 1 ist schließlich eine
Diebstahlwarnanlage 16 vorgesehen. Auch die Diebstahlwarn
anlage 16 sowie die Fensterheber 11 sind über den
Multiplex-Einleiterbus 17 mit dem Steuergerät 4 verbunden.
Die grundlegenden Funktionen einer erfindungsgemäßen
Steueranlage sind aus den Fig. 2a bis c und 3a bis c
entnehmbar. In allen Teilfiguren ist als Abzisse die Zeit
aufgetragen. Die Ordinate stellt Funktionszustände "aktiv"
(1) und "inaktiv" (0) dar. Die Teilfiguren a betreffen den
Multifunktionstaster 8, die Teilfiguren b die
Verriegelungsfunktion und die Teilfiguren c die
Diebstahlsicherungsfunktion.
Durch vergleichende Betrachtung der Fig. 2a und 2b bzw. 3a
und 3b erkennt man zunächst, daß bei entriegelten
Kraftfahrzeugtürverschlüssen durch einen ersten
Sicherungsdruck auf den Multifunktionstaster 8 die
Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse
sowie gleichzeitig eine ein Zeitfenster t1 für einen
zweiten Sicherungsdruck auf den Multifunktionstaster 8
öffnende Zeitschaltung 15 aktiviert wird. Im einzelnen
erkennt man, daß die Verriegelungsfunktion und die
Zeitschaltung 15 nur durch einen ersten Sicherungsdruck auf
den Multifunktionstaster 8 von zumindest einer Dauer t2
aktivierbar ist. Eine vergleichende Betrachtung der Fig. 2a
bis c macht weiterhin deutlich, daß bei einem zweiten
Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster 8 innerhalb des
Zeitfensters t1 die Diebstahlsicherungsfunktion aller
Kraftfahrzeugtürverschlüsse 3 zusätzlich zur Verriege
lungsfunktion aktiviert wird. Mit dem zweiten
Sicherungsdruck innerhalb des Zeitfensters t1 werden
weiterhin die Diebstahlwarnanlage 16 sowie die Fensterheber
11 aktiviert. Aktivierung der Fensterheber 11 meint
hierbei, daß bei geöffneten Kraftfahrzeugfenstern diese
geschlossen werden. Im übrigen wird durch den zweiten
Sicherungsdruck auf den Multifunktionstaster 8 innerhalb
des Zeitfensters t1 eine optische Anzeigefunktion eines an
einem Türaußengriff eines Kraftfahrzeugtürverschlusses
angebrachten Leuchtelementes aktiviert.
Durch eine vergleichende Betrachtung der Fig. 3a bis c
erkennt man, daß ein zweiter Sicherungsdruck auf den
Mehrfunktionstaster 8 außerhalb des Zeitfensters t1 nicht
zu einer Aktivierung der Diebstahlsicherungsfunktion führt.
Vielmehr wird statt dessen die Verriegelungsfunktion
deaktiviert. Insofern ist ein außerhalb des Zeitfensters t1
ausgeführter zweiter Sicherungsdruck ein Entsicherungs
druck. Es versteht sich, daß bei diebstahlgesicherten
Kraftfahrzeugtürverschlüssen 3 durch einen Entsicherungs
druck auf den Mehrfunktionstaster 8 auch die Diebstahl
sicherungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse 3
sowie die Diebstahlwarnanlage 16 deaktivierbar sind.
In den Figuren nicht dargestellt ist, daß die Alternativen
der Patentansprüche 6 und 7 beide in der Steueranlage
vorgesehen und wählbar sein können. Die Auswahl kann
beispielsweise mittels eines an das Steuergerät 4 über ein
Diagnoseterminal angeschlossenen Diagnosegerätes erfolgen.
Auch kann hierzu in der Fernbedienungseinrichtung 5 ein
umsteckbarer Jumper bzw. umschaltbarer Schalter vorgesehen
sein. Dann versteht sich, daß in jedem Fall eine
Zusatzzeitschaltung für ein Zeitfenster t3 vorzusehen ist.
Claims (8)
1. Mit einer Fernbedienungseinrichtung (5) ausgerüstete
elektrische Steueranlage (2) für ein Kraftfahrzeug (1),
wobei durch die Steueranlage (2) Kraftfahrzeug
türverschlüsse (3), welche mit einer Verriegelungsfunktion
und mit einer Diebstahlsicherungsfunktion ausgestattet
sind, über die Fernbedienungseinrichtung (5) elektrisch
ansteuerbar sind und wobei die Fernbedienungseinrichtung
(5) zumindest einen Taster (8) zur Ansteuerung der
Verriegelungsfunktion und/oder der Diebstahlsicherungsfunk
tion aufweist und wobei die Steueranlage (2) mit einem im
Kraftfahrzeug (1) angeordneten Steuergerät (4) ausgestattet
ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Taster (8) der Fernbedienungseinrichtung ein Mehrfunktionstaster (8) zur Ansteuerung sowohl der Verriegelungsfunktion als auch der Diebstahlsicherungs funktion ist,
daß bei entriegelten Kraftfahrzeugtürverschlüssen (3) durch einen ersten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) die Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürver schlüsse (3) sowie gleichzeitig eine ein Zeitfenster t1 für einen zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster öffnende Zeitschaltung (15) aktivierbar sind, und
daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunk tionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t1 die Diebstahlsicherungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürver schlüsse (3) aktivierbar ist.
daß ein Taster (8) der Fernbedienungseinrichtung ein Mehrfunktionstaster (8) zur Ansteuerung sowohl der Verriegelungsfunktion als auch der Diebstahlsicherungs funktion ist,
daß bei entriegelten Kraftfahrzeugtürverschlüssen (3) durch einen ersten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) die Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürver schlüsse (3) sowie gleichzeitig eine ein Zeitfenster t1 für einen zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster öffnende Zeitschaltung (15) aktivierbar sind, und
daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf den Mehrfunk tionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t1 die Diebstahlsicherungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürver schlüsse (3) aktivierbar ist.
2. Steueranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verriegelungsfunktion und die Zeitschaltung (15)
durch einen ersten Sicherungsdruck auf den Mehrfunk
tionstaster (8) von zumindest einer Dauer t2 aktivierbar
ist.
3. Steueranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf den
Mehrfunktionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t1
zusätzlich eine mit der Steueranlage (2) verbundene
Diebstahlwarnanlage (16) aktivierbar ist.
4. Steueranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf
den Mehrfunktionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t1
eine Schließfunktion von mit der Steueranlage (2)
verbundenen elektrisch betätigbaren Kraftfahrzeugfenstern
(11) und/oder eines elektrisch betätigbaren Schiebedachs
aktivierbar ist.
5. Steueranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß bei einem zweiten Sicherungsdruck auf
den Mehrfunktionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t1
eine optische Anzeigefunktion eines beispielsweise an einem
Türaußengriff eines Kraftfahrzeugtürverschlusses (3)
angebrachten und von dem Steuergerät (4) ansteuerbaren
Leuchtelementes aktivierbar ist.
6. Steueranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß bei verriegelten und/oder diebstahlge
sicherten Kraftfahrzeugtürverschlüssen (3) durch einen
Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8) die
Verriegelungsfunktion aller Kraftfahrzeugtürverschlüsse (3)
deaktivierbar ist.
7. Steueranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß bei verriegelten und/oder diebstahlge
sicherten Kraftfahrzeugtürverschlüssen (3) durch einen
ersten Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8)
die Verriegelungsfunktion des Fahrertür-Kraftfahrzeugtür
verschlusses (3) und die Diebstahlsicherungsfunktion der
weiteren Kraftfahrzeugtürverschlüsse (3) deaktivierbar sind
sowie gleichzeitig eine ein Zeitfenster t3 für einen
zweiten Entsicherungsdruck auf den Mehrfunktionstaster (8)
öffnende Zusatzzeitschaltung aktivierbar ist, und daß bei
einem zweiten Entsicherungsdruck auf den Mehrfunk
tionstaster (8) innerhalb des Zeitfensters t3 die
Verriegelungsfunktion der weiteren Kraftfahrzeugtürver
schlüsse (3) deaktivierbar ist.
8. Steueranlage nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß durch den (ersten) Entsicherungsdruck auf den
Mehrfunktionstaster (8) eine mit der Steueranlage verbunde
ne Diebstahlwarnanlage (16) deaktivierbar ist.
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