DE19527720A1 - Procedure for changing the start of delivery of fuel injection pumps and fuel injection pump - Google Patents

Abstract

The roller rotatably located on a roller bolt runs on the path of a camshaft cam. The roller bolt is releasably fixed to the roller tappet. Above the pump piston in the bottom dead centre position is arranged a pump work chamber connected by holes with a fuel chamber and by at least one injection valve with nozzle with the combustion chamber of the engine. The roller bolt (20) is crossways displaceable to the axis of the camshaft (19). The holes in the roller bolt for fixing the bolt to the tappet (16) are formed as long holes running crossways to the longitudinal axis of the bolt. The contact surfaces (24) between the roller bolt and the roller tappet are of the positive engagement type.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Veränderung des Förderbeginns von Kraftstoff­ einspritzpumpen für Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, und eine ge­ eignete Kraftstoffeinspritzpumpe.The invention relates to a method for changing the start of fuel delivery injection pumps for internal combustion engines, especially diesel engines, and a ge suitable fuel injection pump.

Die Förderbeginneinstellung von Einspritzpumpen für Verbrennungsmotoren erfolgt durch Vorhubeinstellung, d. h. Einstellung des Abstandes zwischen Pumpenauflage­ flansch und zugehörigem Rollenstößel bzw. Nockenwelle. Mit der Verstellung des Vor­ hubes wird der Zündzeitpunkt, der Hub des Pumpenkolbens vom unteren Totpunkt des Nockens bis zum Beginn der Förderung, verändert.The delivery start setting of injection pumps for internal combustion engines is carried out by advance stroke adjustment, d. H. Setting the distance between the pump support flange and associated roller tappet or camshaft. With the adjustment of the front stroke is the ignition point, the stroke of the pump piston from the bottom dead center of the Nockens changed until the start of funding.

Aus der Literatur und Praxis sind bereits verschiedene Lösungen zur Förderbeginn­ einstellung von Einspritzpumpen bekannt.Various solutions for starting funding are already available from literature and practice setting of injection pumps known.

In der Praxis werden z. B. Einspritzpumpen angewendet, bei denen der Pumpenkolben über auf der Nockenwelle aufgesetzte, verstellbare Kraftstoffnocken betätigt wird. Durch Verdrehen des zweiteilig ausgebildeten Kraftstoffnockens kann der Förderbeginn der Einspritzpumpe verändert werden. Diese Lösung hat den Nachteil, daß zur Übertragung des Drehmomentes von der Nockenwelle auf den Pumpenkolben nicht der maximal mögliche Wellendurchmesser zur Verfügung steht. Außerdem sind zur Verstellung des Nockens hydraulische Aggregate erforderlich und die Verstellung ist mit einem hohen Demontage- und Montageaufwand verbunden.In practice, e.g. B. injection pumps are used in which the pump piston is operated via adjustable fuel cams attached to the camshaft. By Twisting the two-part fuel cam can start the delivery of Injection pump can be changed. This solution has the disadvantage that for transmission the torque from the camshaft to the pump piston is not the maximum possible shaft diameter is available. In addition, to adjust the Nockens hydraulic units required and the adjustment is high Disassembly and assembly work connected.

Bekannt ist auch, die Verstellung der Rollenstößel mittels einer Stößelschraube oder das Unterlegen von Ausgleichsscheiben zwischen dem Pumpenflansch und dem Motorblock.It is also known to adjust the roller tappets by means of a tappet screw or placing shims between the pump flange and the Engine block.

Aus der DE 40 03 469 A1 ist eine Förderbeginneinstellung bekannt, bei der der Totpunkt des jeweiligen zugehörenden Motorzylinders über eine Kolbenabstandsmessung er­ mittelt und als Basis für die Förderbeginneinstellung herangezogen wird. Die eigentliche Verstellung erfolgt dabei durch Unterlegen von Abstandsscheiben.From DE 40 03 469 A1 a delivery start setting is known in which the dead center of the respective associated engine cylinder via a piston distance measurement averaged and used as the basis for the start of funding. The real one Adjustment is carried out by placing spacers under it.

Das Unterlegen von Ausgleichs- oder Abstandsscheiben erfordert mehrmalige Demon­ tagen und Montagen der Einspritzpumpe sowie der Kraftstoffversorgung, der Schmieröl­ versorgung und der Einspritzdruckleitung. Placing shims or spacers requires repeated demonstrations Meet and assemble the injection pump as well as the fuel supply, the lubricating oil supply and the injection pressure line.  

Bekannt ist auch eine Förderbeginnverstellung mittels eines über dem Pumpenkolben angeordneten bewegbaren Steuerschiebers, der mittels eines Schrittmotors verstellt wird.Also known is a start of delivery adjustment by means of a pump piston arranged movable control slide, which is adjusted by means of a stepper motor becomes.

Diese Lösung verursacht hohe Kosten und ist in ihrer praktischen Anwendung sehr auf­ wendig.This solution causes high costs and is very open in its practical application agile.

In der Praxis werden seitens der Motorenhersteller Einspritzpumpen gefordert, mit denen hohe Einspritzdrücke realisiert werden können und die einen erheblich reduzierten Bau­ raum aufweisen. Das hat zur Folge, daß der Rollenstößelantrieb in die Einspritzpumpe verlegt werden muß. Eine Verstellung des Nockens auf der Nockenwelle wirkt sich nach­ teilig auf die erzielbaren Einspritzdrücke aus. Außerdem wird von den Motoren­ herstellern gefordert, daß der Demontage- und Montageaufwand zur Förderbeginn­ verstellung an bereits auf dem Motor montierter Einspritzpumpen gesenkt wird. Nach der Montage der Einspritzpumpen auf dem Motor sind durch baulich bedingte Motortole­ ranzen Zünddruckangleichungen durch Veränderungen des Förderbeginns der Einspritz­ pumpen vorzunehmen.In practice, the engine manufacturers require injection pumps with which high injection pressures can be realized and the construction is considerably reduced have space. This has the consequence that the roller tappet drive in the injection pump must be relocated. An adjustment of the cam on the camshaft has an effect partly on the achievable injection pressures. In addition, from the engines manufacturers required that the dismantling and assembly work at the start of funding adjustment on injection pumps already mounted on the engine. After Installation of the injection pumps on the engine are due to structural engine problems satchel adjustments due to changes in the start of delivery of the injection to make pumps.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Veränderung des Förder­ beginns von Kraftstoffeinspritzpumpen mit einem Rollenstößelantrieb zu schaffen, das auch bei bereits auf dem Motor montierten Einspritzpumpen, auch solchen mit inte­ griertem Rollenstößelantrieb, eine wesentliche Verringerung des Demontage- und Montageaufwandes sowie eine sichere und zuverlässige Korrektur des Einspritz­ zeitpunktes ermöglicht.The invention was based on the object of a method for changing the funding beginning to create fuel injection pumps with a roller tappet drive that even with injection pumps already installed on the engine, even those with inte Free roller tappet drive, a significant reduction in disassembly and Assembly effort and a safe and reliable correction of the injection enables at the time.

Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, eine entsprechend geeignete Kraftstoffein­ spritzpumpe zu schaffen.It is also an object of the invention to use a suitable fuel to create injection pump.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Sicherungs- und Befesti­ gungselemente für den Rollenbolzen gelöst werden, der Rollenbolzen mit der Rolle in Querrichtung zur Nockenwellenachse verschoben wird und mittels Prüflehren der Rollenbolzen in der gewünschten Förderbeginnstellung ausgerichtet und anschließend am Rollenstößel fixiert wird.According to the invention the object is achieved in that the securing and fastening loosening elements for the roller bolt, the roller bolt with the roller in Transverse direction to the camshaft axis is shifted and by means of test gauges Aligned the roller pin in the desired start position and then is fixed to the roller tappet.

Diese neue Verfahrensweise ermöglicht erstmalig eine Korrektur des Zündzeitpunktes von auf dem Motor montierten Einspritzpumpen bei sehr geringem Demontage- und Montageaufwand. Durch die Querverschiebung des Rollenbolzens mit der Rolle quer zur Nockenwellenachse wird je nach der erforderlichen Verstellung der horizontale Abstand zwischen der Rolle des Rollenstößels und der Nockenwellenbahn verändert, und dadurch der Vorhub des Pumpenkolbens eingestellt. This new procedure enables the ignition timing to be corrected for the first time of injection pumps mounted on the engine with very little disassembly and Assembly effort. Through the transverse displacement of the roller bolt with the roller across Depending on the adjustment required, the camshaft axis becomes the horizontal distance changed between the role of the roller tappet and the camshaft path, and this sets the forward stroke of the pump piston.  

Erfindungsgemäß ist der Rollenbolzen quer verschiebbar zur Achse der Nockenwelle angeordnet, wobei die Bohrungen im Rollenbolzen zur Befestigung des Rollenbolzens am Rollenstößel als quer zur Längsachse des Rollenbolzens verlaufende Langlöcher ausgebildet sind. Die Berührungsflächen zwischen dem Rollenbolzen und dem Rollen­ stößel sind formschlüssig ausgebildet, derart, daß nach dem Verschieben des Rollen­ bolzens mit der Rolle quer zur Nockenwellenachse eine sichere, genaue örtliche Lage­ fixierung des Rollenbolzens am Rollenstößel gewährleistet ist. Der Rollenbolzen ist somit kraft- und formschlüssig mit dem Rollenstößel verbindbar. Am Rollenbolzen und/oder Rollenstößel können Kontrollmittel, z. B. Markierungen, zur Überprüfung der Position des Rollenbolzens vorgesehen sein. Anstelle einer Markierung kann auch eine Positionierschraube oder ein Positionierstift jeweils beidseitig am Rollenstößel befestigt sein, um mittels einer Lehre die genaue Ausrichtung und den Abstand der Querver­ schiebung überprüfen zu können. Die formschlüssige Ausbildung der Berührungs­ flächen zwischen dem Rollenstößel und dem Rollenbolzen kann auf verschiedene Art und Weise erfolgen. Die Berührungsflächen sind dabei eben ausgebildet und mit einer Profilierung versehen. Die Profilierungen verlaufen parallel zur Längsachse des Rollen­ bolzens und die Profilierungen zwischen dem Rollenstößel und dem Rollenbolzen korrespondieren miteinander. Die Profilierungen sind so ausgebildet, daß sie eine Ver­ schiebung des Rollenbolzens in Abständen von einigen Zehntelmillimetern ermöglichen. Nach dem Verschieben und Ausrichten des Rollenbolzens in die gewünschte Position rasten die Profilierungen ein und gewährleisten, daß während des Festschraubens des Rollenbolzens am Rollstößel ein Verrutschen des Rollenbolzens ausgeschlossen ist. Be­ sonders gut geeignet ist eine sägezahnartige Profilierung. Die Profilierungen der beiden Berührungsflächen können auch als Federn und Nuten, als Stifte und Löcher oder als Halbkugel und halbkugelförmige Ausnehmung ausgebildet sein. Um die erforderliche Querverschiebung realisieren zu können, ist die profilierte Fläche am Rollenstößel in ihrer Breite größer als am Rollenbolzen. Die Länge der Langlöcher am Rollenbolzen sollte der gewünschten maximalen Vorhubveränderung am Pumpenkolben angepaßt sein.According to the invention, the roller pin is displaceable transversely to the axis of the camshaft arranged, the holes in the roller bolt for fastening the roller bolt on the roller tappet as elongated holes that run transversely to the longitudinal axis of the roller bolt are trained. The contact surfaces between the roller pin and the roller plungers are form-fitting, such that after moving the rollers bolt with the roller transversely to the camshaft axis a safe, precise local position fixation of the roller pin on the roller tappet is guaranteed. The roller pin is thus non-positively and positively connectable to the roller tappet. On the roller pin and / or roller tappets can control means, for. B. markings to check the Position of the roller bolt can be provided. Instead of a marking, a Positioning screw or a positioning pin attached to the roller tappet on both sides be to the exact alignment and the distance of the Querver to be able to check the shift. The form-fitting formation of the touch surfaces between the roller tappet and the roller pin can be in different ways and way. The contact surfaces are flat and with a Provide profiling. The profiles run parallel to the longitudinal axis of the roller bolt and the profiles between the roller tappet and the roller bolt correspond with each other. The profiles are designed so that they have a ver enable the roller pin to be shifted at intervals of a few tenths of a millimeter. After moving and aligning the roller pin in the desired position engage the profiles and ensure that while screwing the Roller pin on the roller tappet slipping of the roller pin is excluded. Be A sawtooth-like profile is particularly well suited. The profiles of the two Contact surfaces can also be used as tongues and grooves, as pins and holes or as Hemisphere and hemispherical recess be formed. To the required To be able to implement transverse displacement is the profiled surface on the roller tappet in their width is larger than on the roller pin. The length of the elongated holes on the roller bolt should be adjusted to the desired maximum pre-stroke change on the pump piston be.

Um zu verhindern, daß Schmieröl, bedingt durch die Schmierung der auf dem Rollen­ bolzen gelagerten Rolle, durch die Langlöcher austreten kann, ist es zweckmäßig, diese jeweils mit einer Platte abzudecken, die von der Befestigungsschraube gehalten wird. Die Platte kann an einer sichtbaren Stelle mit einer Markierung versehen werden, die es ermöglicht, die exakte Ausrichtung und Querverschiebung des Rollenbolzens über­ prüfen zu können. Zur Zuführung des Schmieröls in die Lagerstellen zwischen Rolle und Rollenbolzen ist um ein Teilstück der Befestigungsschraube ein Ringkanal angeordnet, der mit dem Schmierkanalsystem des Rollenbolzens verbunden ist. Der Vorteil dieser Förderbeginneinstellung unmittelbar am Rollenstößel ermöglicht, den Rollenstößel­ antrieb in das Pumpengehäuse der Einspritzpumpe zu verlegen und damit die Bauhöhe der Einspritzpumpe zu reduzieren. Die Förderbeginneinstellung kann unmittelbar vor Ort beim Motorenhersteller erfolgen und erfordert nur wenige Handgriffe.To prevent lubricating oil due to the lubrication on the rollers bolt-mounted roller, through which elongated holes can emerge, it is appropriate to this each cover with a plate that is held by the fastening screw. The plate can be marked in a visible place that it enables the exact alignment and transverse displacement of the roller pin to be able to check. To supply the lubricating oil to the bearings between the roller and A bolt channel is arranged around a section of the fastening screw,  which is connected to the lubrication channel system of the roller pin. The advantage of this Start of delivery setting directly on the roller tappet enables the roller tappet drive in the pump housing of the injection pump and thus the overall height to reduce the injection pump. The start of funding can be set immediately on site done by the engine manufacturer and requires only a few simple steps.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigenThe invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In show the accompanying drawing

Fig. 1 eine Kraftstoffeinspritzpumpe als Schnittdarstellung, Fig. 1 shows a fuel injection pump as a sectional illustration,

Fig. 2 den Rollenstößel der Einspritzpumpe gemäß Fig. 1 im Zusammenwirken mit der Nockenwelle in vergrößerter Schnittdarstellung, Fig. 2 shows the roller plunger of the injection pump shown in FIG. 1 in cooperation with the cam shaft in an enlarged sectional representation,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 2 als Teilansicht und Fig. 3 shows a section along the line AA in Fig. 2 as a partial view

Fig. 4 einen verstellbaren Rollenbolzen im Längsschnitt in vergrößerter Darstellung. Fig. 4 shows an adjustable roller pin in longitudinal section in an enlarged view.

Die in Fig. 1 dargestellte Einspritzpumpe besteht aus einem einteiligen Pumpen­ gehäuse 1, in dem ein Pumpenzylinder 2, der eine axiale Bohrung aufweist, in der der Pumpenkolben 3 axial- und drehbeweglich geführt ist, wobei der Hub des Pumpen­ kolbens 3 begrenzt ist. Oberhalb des Pumpenkolbens 3 befindet sich ein Pumpenarbeits­ raum 4, der über Zulaufbohrungen 5 mit dem im Pumpengehäuse 1 eingearbeiteten Kraftstoffraum 6 verbunden ist, wenn sich der Pumpenkolben 3 in unterer Totpunktlage befindet. Während der Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 3 werden die Zulauf­ bohrungen 5 dicht verschlossen. Die Zuführung des Kraftstoffes in den Kraftstoffraum 6 erfolgt über Rohrleitungen, die mit einem Kraftstoffvorratsbehälter verbunden sind, der nicht näher dargestellt ist. Der Pumpenkolben 3 ist in seinem oberen Bereich mit einer wendelförmigen Steuerkante 7 versehen, zur Realisierung unterschiedlicher Nutzhübe. Im oberen Bereich des Pumpenkolbens 3 sind eine wendelförmige Nut 8 und eine senk­ recht verlaufende Nut 9 eingearbeitet, über die nach erfolgter Einspritzung eine Ver­ bindung zwischen dem Pumpenarbeitsraum 4 und dem Kraftstoffraum 6 über die Zulauf­ bohrungen 5 herstellbar ist. Am oberen Ende des Pumpenarbeitsraumes 4 ist ein feder­ belastetes Druckventil 10 angeordnet, das über eine im Ventilträger 11 angeordnete Bohrung 12 und eine Einspritzdruckleitung mit dem Einspritzventil in Verbindung steht. Die Druckleitung, das Einspritzventil und die Einspritzdüse sind in der Zeichnung nicht näher dargestellt. The injection pump shown in Fig. 1 consists of a one-piece pump housing 1 , in which a pump cylinder 2 , which has an axial bore in which the pump piston 3 is axially and rotatably guided, the stroke of the pump piston 3 is limited. Above the pump piston 3 there is a pump working chamber 4 , which is connected via inlet bores 5 to the fuel chamber 6 incorporated in the pump housing 1 when the pump piston 3 is in the bottom dead center position. During the upward movement of the pump piston 3 , the inlet holes 5 are sealed. The fuel is fed into the fuel chamber 6 via pipelines which are connected to a fuel reservoir, which is not shown in detail. The pump piston 3 is provided in its upper region with a helical control edge 7 for realizing different useful strokes. In the upper region of the pump piston 3 , a helical groove 8 and a perpendicularly extending groove 9 are incorporated, via which a connection between the pump working chamber 4 and the fuel chamber 6 can be produced via the inlet bores 5 after the injection. A spring-loaded pressure valve 10 is arranged at the upper end of the pump work chamber 4 and is connected to the injection valve via a bore 12 arranged in the valve carrier 11 and an injection pressure line. The pressure line, the injection valve and the injection nozzle are not shown in the drawing.

An den Pumpenzylinder 2 schließt sich nach unter ein Federnraum 13 an, in dem eine Pumpenfeder 14 angeordnet ist, die dafür sorgt, daß die Rolle 17 des am Pumpenkolben 3 befestigten Rollenstößels 16 ständig in Berührungskontakt mit dem Einspritznocken 18 der Nockenwelle 19 (Fig. 2) steht.The pump cylinder 2 is followed by a spring chamber 13 , in which a pump spring 14 is arranged, which ensures that the roller 17 of the roller tappet 16 attached to the pump piston 3 is constantly in contact with the injection cam 18 of the camshaft 19 ( FIG. 2 ) stands.

Im Pumpenzylinder 2 ist in an sich bekannter Weise eine Schmierölkammer mit einer Schmierölzu- und Schmierölablaufleitung angeordnet. Außerdem ist im unteren Bereich des Pumpenkolbens 3 eine Leckagesperre vorgesehen, die verhindert, daß Kraft­ stoffleckagen über den Federnraum 13 in den Nockenwellenraum des Motors gelangen können.In the pump cylinder 2 , a lubricating oil chamber with a lubricating oil supply and lubricating oil discharge line is arranged in a manner known per se. In addition, a leakage lock is provided in the lower region of the pump piston 3 , which prevents fuel leakages can get into the camshaft chamber of the engine via the spring chamber 13 .

Die Funktionsweise der Einspritzpumpe ist folgende.The operation of the injection pump is as follows.

Der Antrieb des Pumpenkolbens 3 erfolgt über die im Motorengehäuse gelagerte Nockenwelle 19 mit dem Einspritznocken 18. Dabei wird die Hubbewegung des Ein­ spritznockens 18 über die Rolle 17 des Rollenstößels 16 auf den Pumpenkolben 3 über­ tragen. Während der Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 3 wird der Pumpenarbeits­ raum 4 mit Kraftstoff gefüllt, der aus dem Kraftstoffraum 6 über die Zulaufbohrungen 5 angesaugt wird. Während der Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens werden nach einem bestimmten Hub die Zulaufbohrungen 5 im Pumpenzylinder 2 verschlossen und der Kraftstoff wird verdichtet. Vor Erreichen des oberen Totpunktes des Pumpenkolbens 3 wird das Druckventil 10 geöffnet und durch die Bohrung 12 im Ventilträger 11, die Ein­ spritzdruckleitung, das Einspritzventil und die Einspritzdüse Kraftstoff unter hohem Druck in den Brennraum des Motors gedrückt. Die im Verhältnis zur Pumpenkolben­ fläche sehr kleinen Durchflußquerschnitte der Düsenbohrungen bewirken ein starkes Ansteigen des Druckes. Während der weiteren Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 3 bis zur oberen Totpunktlage wird durch die wendelförmige Nut 8 und die senkrechte Nut 9 im Pumpenkolben 3 die Einspritzung beendet, wenn über diese beiden Nuten die Ver­ bindung des Pumpenarbeitsraumes 4 über die Zulaufbohrungen 5 mit dem Kraftstoff­ raum 6 wieder hergestellt ist. Durch diese Möglichkeit des Abfließens des Kraftstoffes bricht der Druck im Pumpenarbeitsraum schlagartig zusammen und die Einspritzung wird durch das Schließen der federbelasteten Düsennadel beendet. Die stufenlose Ände­ rung der Einspritzmenge wird durch eine relative Drehbewegung des Pumpenkolbens 3 zum Pumpenzylinder 2 erreicht, die über eine nicht dargestellte Regulierwelle des Motors eingeleitet und durch eine Regelstange und Regelhülse auf den Pumpenkolben über­ tragen wird. Ein federbelastetes Rückschlagventil sorgt für einen definierten Restdruck in der Einspritzdruckleitung nach Beendigung der Einspritzung. Nach der Montage der Einspritzpumpe auf dem Motor ist in der Regel eine Anpassung des Zündzeitpunktes und damit des Förderbeginns der Kraftstoffeinspritzpumpe infolge herstellungsbedingt auftretender Motortoleranzen erforderlich. Wie die Ausführung der Kraftstoffeinspritz­ pumpe gemäß Fig. 1 zeigt, ist der Rollenstößel 16 im Pumpengehäuse 1 integriert und am Druckstück 15 der Einspritzpumpe befestigt.The pump piston 3 is driven via the camshaft 19 mounted in the engine housing with the injection cam 18 . The stroke movement of a spray cam 18 on the roller 17 of the roller tappet 16 on the pump piston 3 carry over. During the downward movement of the pump piston 3 , the pump working chamber 4 is filled with fuel which is sucked out of the fuel chamber 6 via the inlet bores 5 . During the upward movement of the pump piston, the inlet bores 5 in the pump cylinder 2 are closed after a certain stroke and the fuel is compressed. Prior to reaching the top dead center of the pump piston 3, the pressure valve 10 is opened and injection pressure line through the bore 12 in the valve support 11, the A is pressed, the injection valve and the injection nozzle fuel under high pressure into the combustion chamber of the engine. The very small flow cross-sections of the nozzle bores in relation to the pump piston cause the pressure to rise sharply. During the further upward movement of the pump piston 3 up to the top dead center position, the injection is terminated by the helical groove 8 and the vertical groove 9 in the pump piston 3 when, via these two grooves, the connection of the pump working chamber 4 via the inlet bores 5 to the fuel chamber 6 is restored is made. As a result of this possibility of the fuel flowing away, the pressure in the pump working space suddenly collapses and the injection is ended by the closing of the spring-loaded nozzle needle. The stepless change tion of the injection quantity is achieved by a relative rotary movement of the pump piston 3 to the pump cylinder 2 , which is initiated via a regulating shaft, not shown, of the motor and is transmitted to the pump piston by a regulating rod and regulating sleeve. A spring-loaded check valve ensures a defined residual pressure in the injection pressure line after the injection has ended. After the injection pump has been installed on the engine, it is generally necessary to adapt the ignition timing and thus the start of delivery of the fuel injection pump as a result of engine tolerances that occur during production. As the execution of the fuel injection pump shown in FIG. 1, the roller tappet 16 is integrated in the pump housing 1 and fixed to the pressure piece 15 of the injection pump.

Der konstruktive Aufbau des Rollenstößels 16 mit der Rolle 17 zur Übertragung der Hub­ bewegung für den Pumpenkolben 3 ist in den Fig. 2 bis 4 näher dargestellt.The structural design of the roller tappet 16 with the roller 17 for transmitting the stroke movement for the pump piston 3 is shown in more detail in FIGS. 2 to 4.

In der Fig. 2 ist der Rollenstößel 16 mit der Rolle 17 im Zusammenwirken mit dem Ein­ spritznocken 18 der Nockenwelle 19 gezeigt.In FIG. 2, the roller tappet 16 is provided with the roller 17 in cooperation with the one injection cam 18 of the camshaft 19 shown.

Die auf dem Rollenbolzen 20 drehbeweglich gelagerte Rolle 17 läuft auf der Nockenbahn des Einspritznockens 18 ab. Die Rolle 17 wird dabei über das unter Federdruck stehende Druckstück 15 und den Rollenstößel 16 ständig in Berührungskontakt mit der Kurvenbahn des Einspritznockens 18 gehalten. Der Rollenbolzen 20 ist mittels zweier Befestigungsschrauben 21, die durch den Rollenbolzen geführt sind, am Rollenstößel 16 befestigt. Die beiden Bohrungen des Rollenbolzens 20 für die Befestigungsschrauben 21 sind als Langlöcher 22 ausgebildet, die quer zur Längsachse des Rollenbolzens 20 an­ geordnet sind (Fig. 4). Der Rollenbolzen 20 weist an seinen beiden Enden jeweils einen flachen ebenen Bereich 23, mit einer sägezahnartigen Profilierung 25 auf, die um die Langlöcher 22 angeordnet ist. Die Zähne der Profilierung 25 verlaufen parallel zur Längsachse des Rollenbolzens 20 und sind jeweils identisch ausgebildet. Die Zahn­ reihen werden durch Fräsen oder Einschlagen mittels einer geeigneten Vorrichtung ge­ bildet. An den beiden ebenen Befestigungsflächen 24 des Rollenstößels 16 für den Rollenbolzen 20 sind ebenfalls parallel verlaufende Zahnreihen als Profilierung einge­ arbeitet, derart, daß zwischen den Berührungsflächen 23, 24 zwischen Rollenstößel 16 und Rollenbolzen 20 eine einrastbare formschlüssige Verbindung herstellbar ist. Die Profilierung zwischen den beiden Berührungsflächen 23, 24, die exakt parallel zur Nockenwellenachse ausgerichtet ist, ermöglicht eine sichere und genau einstellbare Querverschiebung des Rollenbolzens 20 mit der Rolle 17, bezogen auf die Nocken­ wellenachse.The roller 17 , which is rotatably mounted on the roller pin 20, runs on the cam track of the injection cam 18 . The roller 17 is kept in constant contact with the cam track of the injection cam 18 via the pressure piece 15 under spring pressure and the roller tappet 16 . The roller pin 20 is fastened to the roller tappet 16 by means of two fastening screws 21 which are guided through the roller pin. The two bores of the roller bolt 20 for the fastening screws 21 are formed as elongated holes 22 which are arranged transversely to the longitudinal axis of the roller bolt 20 ( Fig. 4). The roller pin 20 has a flat, flat region 23 at both ends, with a sawtooth-like profile 25 , which is arranged around the elongated holes 22 . The teeth of the profile 25 run parallel to the longitudinal axis of the roller bolt 20 and are each identical. The rows of teeth are formed by milling or hammering using a suitable device. On the two flat mounting surfaces 24 of the roller plunger 16 for the roller bolt 20 parallel rows of teeth are also used as a profile, such that a snap-in form-fitting connection can be produced between the contact surfaces 23 , 24 between roller plunger 16 and roller bolt 20 . The profiling between the two contact surfaces 23 , 24 , which is aligned exactly parallel to the camshaft axis, enables a safe and precisely adjustable transverse displacement of the roller bolt 20 with the roller 17 , based on the cam shaft axis.

Entsprechend der vorgesehenen Verschiebbarkeit des Rollenbolzens 20 in Querrichtung wird der axiale Abstand zwischen dem Einspritznocken 18 und der Rolle 17 verändert und damit der Vorhub des Pumpenkolbens 3 der Einspritzpumpe und somit der Zünd­ zeitpunkt, als Hub des Pumpenkolbens vom unteren Totpunkt des Nockens bis zum Beginn der Förderung. An den Berührungsflächen des Rollenstößels 16 sind je nach der erforderlichen Verschiebbarkeit des Rollenbolzens 20 aus der Mittellage mehr parallel verlaufende Zahnreihen angeordnet als am Rollenbolzen. Am Rollenstößel sind z. B. 30 Zahnreihen und am Rollenbolzen 20 Zahnreihen angebracht. Dadurch wird eine Ver­ schiebbarkeit des Rollenbolzens um jeweils 5 Zahnreihen aus der Mittellage nach rechts bzw. links ermöglicht, wodurch sich eine Einspritzbeginnveränderung um ± 2° Kurbel­ wellenwinkel ergibt. Am Rollenstößel 16 sind an einer Seite zwei Positionsstifte 26 be­ festigt und am Rollenbolzen 20 sind zwei entsprechende Markierungen angebracht, wo­ durch es möglich ist, mittels einer Abstandslehre die gewünschte Verschiebung und exakte Ausrichtung des Rollenbolzens zu überprüfen.According to the intended displaceability of the roller bolt 20 in the transverse direction, the axial distance between the injection cam 18 and the roller 17 is changed and thus the forward stroke of the pump piston 3 of the injection pump and thus the ignition point in time, as the stroke of the pump piston from the bottom dead center of the cam to the start of Advancement. Depending on the required displaceability of the roller pin 20 from the central position, more parallel rows of teeth are arranged on the contact surfaces of the roller tappet 16 than on the roller pin. On the roller tappet z. B. 30 rows of teeth and 20 rows of teeth attached to the roller pin. This enables the roller bolt to be shifted by 5 rows of teeth from the center position to the right or left, resulting in a change in the start of injection by a crankshaft angle of ± 2 °. On the roller plunger 16 , two position pins 26 are fastened on one side and two corresponding markings are attached to the roller bolt 20 , where it is possible to check the desired displacement and exact alignment of the roller bolt by means of a distance gauge.

Je nach den Erfordernissen beim Motorenhersteller kann die Korrektur der Lage des Rollenbolzens beliebig oft wiederholt werden. Um infolge der Verschiebbarkeit des Rollenbolzens 20 die erforderliche Ölschmierung der Rolle 17 zu gewährleisten, ist am Rollenstößel 16 ein Kanal 27 vorgesehen, der in einen Ringkanal 28 mündet, der über ein Teilstück um die Befestigungsschraube 21 geführt ist und in einen axialen Kanal 29 des Rollenbolzens 20 mündet, von dem aus ein Kanal 30 zur Schmierstelle führt (Fig. 3). Um ein Austreten von Schmieröl durch die Langlöcher 22 zu verhindern, werden die Langlöcher 22 im Rollenbolzen 20 mittels einer von der Befestigungsschraube 21 ge­ haltenen Platte 31 abgedeckt. An einer sichtbaren Stelle des Rollenbolzens 20 und der Platte 31 können Markierungen angebracht werden, an denen die Querverschiebung des Rollenbolzens 20 abgelesen werden kann.Depending on the requirements of the engine manufacturer, the correction of the position of the roller pin can be repeated as often as required. In order to ensure the necessary oil lubrication of the roller 17 due to the displaceability of the roller bolt 20 , a channel 27 is provided on the roller tappet 16 , which opens into an annular channel 28 which is guided over a section around the fastening screw 21 and into an axial channel 29 of the roller bolt 20 opens, from which a channel 30 leads to the lubrication point ( Fig. 3). In order to prevent leakage of lubricating oil through the elongated holes 22 , the elongated holes 22 in the roller bolt 20 are covered by a plate 31 held by the fastening screw 21 . At a visible location of the roller pin 20 and the plate 31 , markings can be made at which the transverse displacement of the roller pin 20 can be read.

Die in der Regel beim Motorenhersteller erforderliche Veränderung des Förderbeginns der Einspritzpumpe kann nunmehr für bereits am Motor montierte Einspritzpumpen auf sehr einfache und schnelle Art und Weise erfolgen. Am Rollenbolzen 20 werden die beiden Befestigungsschrauben soweit gelockert, bis sich der Rollenbolzen aus der Ver­ zahnung mit der korrespondierenden Berührungsfläche 24 am Rollenstößel gelöst hat und frei querverschiebbar ist. Der Rollenbolzen 20 wird mit der Rolle 17 in die ge­ wünschte Position gebracht, nach oben gedrückt, bis die jeweiligen Zahnreihen mitein­ ander verrasten und dabei werden gleichzeitig die Befestigungsschrauben wieder ange­ zogen. Vor der endgültigen Fixierung des Rollenbolzens in seiner geänderten Lage wird mittels einer Prüflehre der Abstand zwischen der jeweiligen Positionierschraube und der Markierung am Rollenbolzen überprüft und gegebenenfalls verändert.The change in the start of delivery of the injection pump, which is usually required by the engine manufacturer, can now be carried out in a very simple and quick manner for injection pumps already mounted on the engine. On the roller bolt 20 , the two fastening screws are loosened until the roller bolt has loosened from the toothing with the corresponding contact surface 24 on the roller tappet and is freely displaceable. The roller pin 20 is brought with the roller 17 into the desired position, pressed upwards until the respective rows of teeth engage with each other and at the same time the fastening screws are tightened again. Before the roller pin is finally fixed in its changed position, the distance between the respective positioning screw and the marking on the roller pin is checked and, if necessary, changed using a test gauge.

Claims (15)

1. Verfahren zur Veränderung des Förderbeginns an Kraftstoffeinspritzpumpen für Ver­ brennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, mit einem am unteren Ende des Pumpenkolbens befestigten Rollenstößel mit einer drehbeweglich gelagerten Rolle, wobei der Rollenbolzen am Rollenstößel lösbar befestigt ist, und die Rolle auf der Nockenbahn des fest mit der Nockenwelle verbundenen Nockens abläuft, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Sicherungs- und Befestigungselemente für den Rollenbolzen gelöst werden, der Rollenbolzen mit der Rolle in Querrichtung zur Nockenwellenach­ se verschoben wird und mittels Prüflehren der Rollenbolzen in der gewünschten För­ derbeginnstellung ausgerichtet und anschließend am Rollenstößel fixiert wird.1. A method for changing the start of delivery of fuel injection pumps for internal combustion engines, especially diesel engines, with a roller tappet attached to the lower end of the pump piston with a rotatably mounted roller, the roller bolt being releasably attached to the roller tappet, and the roller on the cam track of the fixed with the Camshaft connected cam expires, characterized in that the securing and fastening elements for the roller bolt are released, the roller bolt with the roller is moved in the transverse direction to the camshaft axis and aligned by means of test gauges of the roller bolts in the desired starting position and then fixed to the roller tappet . 2. Kraftstoffeinspritzpumpe für Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, be­ stehend aus einem Pumpengehäuse mit einem Pumpenzylinder und einem Pumpen­ kolben, der axial- und drehbeweglich geführt ist und von einem am unteren Ende des Pumpenkolbens befestigten Rollenstößel angetrieben wird, wobei die auf einem Rol­ lenbolzen drehbeweglich gelagerte Rolle auf der Nockenbahn eines fest mit der Noc­ kenwelle verbundenen Nockens abläuft und der Rollenbolzen lösbar an dem Rollen­ stößel befestigt ist, einem oberhalb des in unterer Totpunktlage befindlichen Pum­ penkolbens angeordneten Pumpenarbeitsraum, der über Bohrungen mit einem Kraft­ stoffraum in Verbindung steht, und über mindestens ein Einspritzventil mit Einspritz­ düse mit dem Verbrennungsraum des Motors verbunden ist, einem oberhalb der Noc­ kenwelle liegenden Federnraum sowie mindestens einer Schmierölkammer im Pum­ penzylinder, die mit einer Schmierölzu- und -ablaufleitung verbunden ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Rollenbolzen (20) quer verschiebbar zur Achse der Nockenwel­ le (19) angeordnet ist, wobei die Bohrungen im Rollenbolzen (20) zur Befestigung des Rollenbolzens (20) am Rollenstößel (16) als quer zur Längsachse des Rollenbolzens (20) verlaufende Langlöcher (22) ausgebildet sind, und die Berührungsflächen (23, 24) zwischen dem Rollenbolzen (20) und dem Rollenstößel (16) formschlüssig ausgebil­ det sind, derart, daß nach dem Verschieben des Rollenbolzen (20) mit der Rolle (17) quer zur Nockenwellenachse (19) eine sichere, genaue örtliche Lagefixierung des Rol­ lenbolzens (20) am Rollenstößel (16) gewährleistet ist. 2. Fuel injection pump for internal combustion engines, in particular diesel engines, be existing from a pump housing with a pump cylinder and a pump piston, which is guided axially and rotatably and is driven by a roller tappet attached to the lower end of the pump piston, the rotatably mounted on a Rol lenbolzen Roll runs on the cam track of a cam connected to the cam shaft and the roller pin is releasably attached to the roller plunger, a pump piston arranged above the pump piston located in the bottom dead center position, which is connected to a fuel chamber via holes, and at least an injection valve with an injection nozzle is connected to the combustion chamber of the engine, a spring chamber lying above the cam shaft and at least one lubricating oil chamber in the pump cylinder, which is connected to a lubricating oil inlet and outlet line, characterized in that the roller bolt ( 20 ) is arranged to be displaceable transversely to the axis of the camshaft ( 19 ), the bores in the roller bolt ( 20 ) for fastening the roller bolt ( 20 ) to the roller tappet ( 16 ) as elongated holes (transverse to the longitudinal axis of the roller bolt ( 20 )) 22 ) are formed, and the contact surfaces ( 23 , 24 ) between the roller pin ( 20 ) and the roller tappet ( 16 ) are positively ausgebil det, such that after moving the roller pin ( 20 ) with the roller ( 17 ) transverse to the camshaft axis ( 19 ) a safe, precise location fixation of the roller bolt ( 20 ) on the roller tappet ( 16 ) is guaranteed. 3. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Rollen­ bolzen (20) und/oder Rollenstößel (16) Kontrollmittel (26) zur Überprüfung der Positi­ on des Rollenbolzens (20) vorgesehen sind.3. Fuel injection pump according to claim 2, characterized in that on the roller bolt ( 20 ) and / or roller tappet ( 16 ) control means ( 26 ) for checking the position of the roller bolt ( 20 ) are provided. 4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Kontroll­ mittel beidseitig am Rollenstößel (16) und/oder Rollenbolzen (20) Markierungen ange­ bracht sind.4. Fuel injection pump according to claim 3, characterized in that as a control means on both sides of the roller tappet ( 16 ) and / or roller bolts ( 20 ) marks are introduced. 5. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß beidseitig am Rollenstößel (16) Stifte (26) für eine Abstandsmessung angebracht sind.5. Fuel injection pump according to claim 3, characterized in that on both sides of the roller tappet ( 16 ) pins ( 26 ) are attached for a distance measurement. 6. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsflächen (23, 24) zwischen dem Rollenstößel (16) und dem Rollen­ bolzen (20) als ebene Flächen mit einer Profilierung (25) ausgebildet sind, wobei die Profilierungen (25) parallel zur Längsachse des Rollenbolzens (20) verlaufen.6. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 5, characterized in that the contact surfaces ( 23 , 24 ) between the roller tappet ( 16 ) and the roller bolt ( 20 ) are designed as flat surfaces with a profile ( 25 ), the profiles ( 25 ) run parallel to the longitudinal axis of the roller bolt ( 20 ). 7. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilie­ rungen (25) sägezahnartig ausgebildet sind.7. Fuel injection pump according to claim 6, characterized in that the Profilie stanchions ( 25 ) are sawtooth-like. 8. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilie­ rungen (25) als ineinandereingreifbare Federn und Nuten ausgebildet sind.8. Fuel injection pump according to claim 6, characterized in that the Profilie stanchions ( 25 ) are designed as interlocking tongues and grooves. 9. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilie­ rungen (25) als ineinandereingreifbare Stifte und Löcher ausgebildet sind.9. Fuel injection pump according to claim 6, characterized in that the Profilie stanchions ( 25 ) are designed as interlocking pins and holes. 10. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilie­ rungen (25) als ineinandereingreifbare Halbkugeln und halbkugelförmige Ausneh­ mungen ausgebildet sind.10. Fuel injection pump according to claim 6, characterized in that the profiling stanchions ( 25 ) are designed as interlocking hemispheres and hemispherical recesses. 11. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeich­ net, daß die Breite der profilierten Berührungsfläche (24) am Rollenstößel (16) größer ist als die Breite der profilierten Berührungsfläche (23) am Rollenbolzen (20).11. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 10, characterized in that the width of the profiled contact surface ( 24 ) on the roller tappet ( 16 ) is greater than the width of the profiled contact surface ( 23 ) on the roller bolt ( 20 ). 12. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeich­ net, daß die Länge der Langlöcher (22) des Rollenbolzens (20) der maximalen Vorhu­ bänderung des Pumpenkolbens (3) angepaßt ist. 12. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 11, characterized in that the length of the elongated holes ( 22 ) of the roller bolt ( 20 ) of the maximum Vorhu change of the pump piston ( 3 ) is adapted. 13. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeich­ net, daß die Langlöcher (22) des Rollenbolzens (20) mittels jeweils einer von der Be­ festigungsschraube (21) gehaltenen Platte (31) abgedeckt sind.13. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 12, characterized in that the elongated holes ( 22 ) of the roller bolt ( 20 ) by means of one each of the fastening screw ( 21 ) held plate ( 31 ) are covered. 14. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß an der Platte (31) Markierungen angebracht sind.14. Fuel injection pump according to claim 13, characterized in that on the plate ( 31 ) marks are attached. 15. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeich­ net, daß zur Schmierung der auf dem Rollenbolzen (20) drehbar gelagerten Rolle (17) um ein Teilstück der Befestigungsschraube (21) ein Ringkanal (28) angeordnet ist, der mit dem Schmierkanalsystem im Rollenbolzen (20) verbunden ist.15. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 14, characterized in that for lubricating the on the roller bolt ( 20 ) rotatably mounted roller ( 17 ) around a portion of the fastening screw ( 21 ) an annular channel ( 28 ) is arranged, which with the Lubrication channel system in the roller pin ( 20 ) is connected.