DE29512128U1 - Fuel injection pump - Google Patents

Description

BeschreibungDescription KraftstoffeinspritzpumpeFuel injection pump

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren.The invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines, in particular diesel engines.

Die Förderbeginneinstellung von Einspritzpumpen für Verbrennungsmotoren erfolgt durch Vorhubeinstellung, d.h. Einstellung des Abstandes zwischen Pumpenauflageflansch und zugehörigem Rollenstößel bzw. Nockenwelle. Mit der Verstellung des Vorhubes wird der Zündzeitpunkt, der Hub des Pumpenkolbens vom unteren Totpunkt des Nockens bis zum Beginn der Förderung, verändert.The start of delivery adjustment of injection pumps for combustion engines is carried out by adjusting the pre-stroke, i.e. adjusting the distance between the pump support flange and the associated roller tappet or camshaft. By adjusting the pre-stroke, the ignition point, the stroke of the pump piston from the bottom dead center of the cam to the start of delivery, is changed.

Aus der Literatur und Praxis sind bereits verschiedene Lösungen zur Förderbeginneinstellung von Einspritzpumpen bekannt.Various solutions for adjusting the start of delivery of injection pumps are already known from literature and practice.

In der Praxis werden z.B. Einspritzpumpen angewendet, bei denen der Pumpenkolben über auf der Nockenwelle aufgesetzte, verstellbare Kraftstoffnocken betätigt wird. Durch Verdrehen des zweiteilig ausgebildeten Krafstoffnockens kann der Förderbeginn der Einspritzpumpe verändert werden. Diese Lösung hat den Nachteil, daß zur Übertragung des Drehmomentes von der Nockenwelle auf den Pumpenkolben nicht der maximal mögliche Wellendurchmesser zur Verfügung steht. Außerdem sind zur Verstellung des Nockens hydraulische Aggregate erforderlich und die Verstellung ist mit einem hohen Demontage- und Montageaufwand verbunden. In practice, for example, injection pumps are used in which the pump piston is actuated by adjustable fuel cams mounted on the camshaft. The start of the injection pump's delivery can be changed by turning the two-part fuel cam. This solution has the disadvantage that the maximum possible shaft diameter is not available to transfer the torque from the camshaft to the pump piston. In addition, hydraulic units are required to adjust the cam and the adjustment involves a lot of disassembly and assembly work.

Bekannt ist auch, die Verstellung der Rollenstößel mittels einer Stößelschraube oder das Unterlegen von Ausgleichsscheiben zwischen dem Pumpenflansch und dem Motorblock.It is also known to adjust the roller tappets using a tappet screw or to place shims between the pump flange and the engine block.

Aus der DE 40 03 469 A1 ist eine Förderbeginneinstellung bekannt, bei der der Totpunkt des jeweiligen zugehörenden Motorzylinders über eine Kolbenabstandsmessung ermittelt und als Basis für die Förderbeginneinstellung herangezogen wird. Die eigentliche Verstellung erfolgt dabei durch Unterlegen von Abstandsscheiben. Das Unterlegen von Ausgleichs- oder Abstandsscheiben erfordert mehrmalige Demontagen und Montagen der Einspritzpumpe sowie der Kraftstoffversorgung, der Schmierölversorgung und der Einspritzdruckleitung.DE 40 03 469 A1 describes a delivery start adjustment in which the dead center of the respective engine cylinder is determined by measuring the piston distance and is used as the basis for the delivery start adjustment. The actual adjustment is carried out by placing spacer discs underneath. Placing compensating or spacer discs underneath requires multiple disassembly and assembly of the injection pump as well as the fuel supply, the lubricating oil supply and the injection pressure line.

Bekannt ist auch eine Förderbeginnverstellung mittels eines über dem Pumpenkolben angeordneten bewegbaren Steuerschiebers, der mittels eines Schrittmotors verstellt wird.It is also known to adjust the start of delivery by means of a movable control slide arranged above the pump piston, which is adjusted by means of a stepper motor.

Diese Lösung verursacht hohe Kosten und ist in ihrer praktischen Anwendung sehr aufwendig. This solution is very costly and very complex to implement in practice.

In der Praxis werden seitens der Motorenhersteller Einspritzpumpen gefordert, mit denen hohe Einspritzdrücke realisiert werden können und die einen erheblich reduzierten Bauraum aufweisen. Das hat zur Folge, daß der Rollenstößelantrieb in die Einspritzpumpe verlegt werden muß. Eine Verstellung des Nockens auf der Nockenwelle wirkt sich nachteilig auf die erzielbaren Einspritzdrücke aus. Außerdem wird von den Motorenherstellern gefordert, daß der Demontage- und Montageaufwand zur Förderbeginnverstellung an bereits auf dem Motor montierter Einspritzpumpen gesenkt wird. Nach der Montage der Einspritzpumpen auf dem Motor sind durch baulich bedingte Motortoleranzen Zünddruckangleichungen durch Veränderungen des Förderbeginns der Einspritzpumpen vorzunehmen.In practice, engine manufacturers require injection pumps that can achieve high injection pressures and that have a significantly reduced installation space. This means that the roller tappet drive must be relocated to the injection pump. Adjusting the cam on the camshaft has a negative effect on the achievable injection pressures. In addition, engine manufacturers require that the disassembly and assembly effort for adjusting the start of delivery on injection pumps already mounted on the engine be reduced. After the injection pumps have been mounted on the engine, ignition pressure adjustments must be made by changing the start of delivery of the injection pumps due to structural engine tolerances.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem Rollenstößelantrieb zu schaffen, mit der es möglich ist, den Förderbeginn auch bei bereits auf dem Motor montierten Einspritzpumpen, auch solchen mit im Pumpengehäuse integriertem Rollenstößelantrieb, sicher und zuverlässig einzustellen bzw. zu korrigieren, bei vergleichsweise geringem Demontage- und Montageaufwand.The invention was based on the object of creating a fuel injection pump with a roller tappet drive, with which it is possible to safely and reliably adjust or correct the start of delivery even with injection pumps already mounted on the engine, including those with a roller tappet drive integrated in the pump housing, with comparatively little disassembly and assembly effort.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Rollenbolzen quer verschiebbar zur Achse der Nockenwelle angeordnet ist, wobei die Bohrungen im Rollenbolzen zur Befestigung des Rollenbolzens am Rollenstößel als quer zur Längsachse des Rollenbolzens verlaufende Langlöcher ausgebildet sind. Die Berührungsflächen zwischen dem Rollenbolzen und dem Rollenstößel sind formschlüssig ausgebildet, derart, daß nach dem Verschieben des Rollenbolzens mit der Rolle quer zur Nockenwellenachse eine sichere, genaue örtliche Lagefixierung des Rollenbolzens am Rollenstößel gewährleistet ist. Der Rollenbolzen ist somit kraft- und formschlüssig mit dem Rollenstößel verbindbar. Am Rollenbolzen und/oder Rollenstößel können Kontrollmittel, z.B. Markierungen, zur Überprüfung der Position des Rollenbolzens vorgesehen sein. Anstelle einer Markierung kann auch eine Positionierschraube oder ein Positionierstift jeweils beidseitig am Rollenstößel befestigt sein, um mittels einer Lehre die genaue Ausrichtung und den Abstand der Querverschiebung überprüfen zu können. Die formschlüssige Ausbildung der Berührungsflächen zwischen dem Rollenstößel und demAccording to the invention, the object is achieved in that the roller bolt is arranged so that it can be moved transversely to the axis of the camshaft, whereby the holes in the roller bolt for fastening the roller bolt to the roller tappet are designed as elongated holes running transversely to the longitudinal axis of the roller bolt. The contact surfaces between the roller bolt and the roller tappet are designed to be positively locked in place, such that after the roller bolt is moved with the roller transversely to the camshaft axis, a secure, precise local fixation of the roller bolt on the roller tappet is ensured. The roller bolt can thus be connected to the roller tappet in a force-locking and form-locking manner. Control means, e.g. markings, can be provided on the roller bolt and/or roller tappet to check the position of the roller bolt. Instead of a marking, a positioning screw or a positioning pin can also be attached to both sides of the roller tappet in order to be able to check the exact alignment and distance of the transverse displacement using a gauge. The form-fitting formation of the contact surfaces between the roller tappet and the

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Rollenbolzen kann auf verschiedene Art und Weise erfolgen. Die Berührungsflächen sind dabei eben ausgebildet und mit einer Profilierung versehen. Die Profilierungen verlaufen parallel zur Längsachse des Rollenbolzens und die Profilierungen zwischen dem Rollenstößel und dem Rollenbolzen korrespondieren miteinander. Die Profilierungen sind so ausgebildet, daß sie eine Verschiebung des Rollenbolzens in Abständen von einigen Zehntelmillimetern ermöglichen. Nach dem Verschieben und Ausrichten des Rollenbolzens in die gewünschte Position rasten die Profilierungen ein und gewährleisten, daß während des Festschraubens des Rollenbolzens am Rollstößel ein Verrutschen des Rollenbolzens ausgeschlossen ist. Besonders gut geeignet ist eine sägezahnartige Profilierung. Die Profilierungen der beiden Berührungsflächen können auch als Federn und Nuten, als Stifte und Löcher oder als Halbkugel und halbkugelförmige Ausnehmung ausgebildet sein. Um die erforderliche Querverschiebung realisieren zu können, ist die profilierte Fläche am Rollenstößel in ihrer Breite größer als am Rollenbolzen. Die Länge der Langlöcher am Rollenbolzen sollte der gewünschten maximalen Vorhubveränderung am Pumpenkolben angepaßt sein.Roller bolts can be made in various ways. The contact surfaces are flat and provided with a profile. The profiles run parallel to the longitudinal axis of the roller bolt and the profiles between the roller tappet and the roller bolt correspond to each other. The profiles are designed in such a way that they allow the roller bolt to be moved at intervals of a few tenths of a millimeter. After moving and aligning the roller bolt in the desired position, the profiles lock into place and ensure that the roller bolt cannot slip while the roller bolt is being screwed onto the roller tappet. A sawtooth-like profile is particularly suitable. The profiles of the two contact surfaces can also be designed as springs and grooves, as pins and holes or as a hemisphere and hemispherical recess. In order to be able to realize the required transverse displacement, the profiled surface on the roller tappet is wider than on the roller bolt. The length of the elongated holes on the roller bolt should be adapted to the desired maximum pre-stroke change on the pump piston.

Um zu verhindern, daß Schmieröl, bedingt durch die Schmierung der auf dem Rollenbolzen gelagerten Rolle, durch die Langlöcher austreten kann, ist es zweckmäßig, diese jeweils mit einer Platte abzudecken, die von der Befestigungsschraube gehalten wird. Die Platte kann an einer sichtbaren Stelle mit einer Markierung versehen werden, die es ermöglicht, die exakte Ausrichtung und Querverschiebung des Rollenbolzens überprüfen zu können. Zur Zuführung des Schmieröls in die Lagerstellen zwischen Rolle und Rollenbolzen ist um ein Teilstück der Befestigungsschraube ein Ringkanal angeordnet, der mit dem Schmierkanalsystem des Rollenbolzens verbunden ist. Der Vorteil dieser Förderbeginneinstellung unmittelbar am Rollenstö.ßel ermöglicht, den Rollenstößelantrieb in das Pumpengehäuse der Einspritzpumpe zu verlegen und damit die Bauhöhe der Einspritzpumpe zu reduzieren. Die Förderbeginneinstellung kann unmittelbar vor Ort beim Motorenhersteller erfolgen und erfordert nur wenige Handgriffe. Nach dem Lösen der Sicherungs- und Befestigungselemente für den Rollenbolzen wird der Roilenbolzen mit der Roile in Querrichtung zur Nockenwellenachse verschoben und mittels Prüflehren in der gewünschten Förderbeginnstellung ausgerichtet und anschließend am Rollenbolzen fixiert. Durch die Querverschiebung des Rollenbolzens mit der Rolle quer zur Nockenwellenachse wird je nach der erforderlichen Verstellung der horizontale Abstand zwischen der Rolle des Rollenstößels und der Nockenwellenbahn verändert, und dadurch der Vorhub des Pumpenkolbens eingestellt. Der erforderliche Demontage- und Montageaufwand ist im Vergleich zu den bisher bekannten Förderbeginnverstellungen sehr gering.In order to prevent lubricating oil from escaping through the long holes due to the lubrication of the roller mounted on the roller bolt, it is advisable to cover each of these with a plate that is held in place by the fastening screw. The plate can be marked in a visible place, which makes it possible to check the exact alignment and transverse displacement of the roller bolt. To supply the lubricating oil to the bearing points between the roller and the roller bolt, a ring channel is arranged around a section of the fastening screw, which is connected to the lubrication channel system of the roller bolt. The advantage of this delivery start adjustment directly on the roller tappet makes it possible to move the roller tappet drive into the pump housing of the injection pump, thus reducing the height of the injection pump. The delivery start adjustment can be carried out directly on site at the engine manufacturer and only requires a few simple steps. After loosening the locking and fastening elements for the roller bolt, the roller bolt is moved with the roller in a transverse direction to the camshaft axis and aligned in the desired delivery start position using test gauges and then fixed to the roller bolt. By moving the roller bolt with the roller transversely to the camshaft axis, the horizontal distance between the roller of the roller tappet and the camshaft track is changed depending on the required adjustment, and the advance stroke of the pump piston is thereby adjusted. The required disassembly and assembly effort is very low compared to the previously known delivery start adjustments.

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Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigenThe invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows

Fig. 1 eine Kraftstoffeinspritzpumpe ais SchnittdarsteHung, Fig. 2 den Rollenstößel der Einspritzpumpe gemäß Fig. 1 im ZusammenwirkenFig. 1 shows a fuel injection pump as a sectional view, Fig. 2 shows the roller tappet of the injection pump according to Fig. 1 in interaction

mit der Nockenwelle in vergrößerter Schnittdarstellung, Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 2 als Teilansicht und Fig. 4 einen verstellbaren Rollenbolzen im Längsschnitt in vergrößerter Darstellung.with the camshaft in an enlarged sectional view, Fig. 3 a section along the line A-A in Fig. 2 as a partial view and Fig. 4 an adjustable roller bolt in longitudinal section in an enlarged view.

Die in Figur 1 dargestellte Einspritzpumpe besteht aus einem einteiligen Pumpengehäuse 1, in dem ein Pumpenzylinder 2, der eine axiale Bohrung aufweist, in der der Pumpenkolben 3 axial- und drehbeweglich geführt ist, wobei der Hub des Pumpenkolbens 3 begrenzt ist. Oberhalb des Pumpenkolbens 3 befindet sich ein Pumpenarbeitsraum 4, der über Zulaufbohrungen 5 mit dem im Pumpengehäuse 1 eingearbeiteten Kraftstoffraum 6 verbunden ist, wenn sich der Pumpenkolben 3 in unterer Totpunktlage befindet. Während der Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 3 werden die Zulaufbohrungen 5 dicht verschlossen. Die Zuführung des Kraftstoffes in den Kraftstoffraum 6 erfolgt über Rohrleitungen, die mit einem Kraftstoffvorratsbehälter verbunden sind, der nicht näher dargestellt ist. Der Pumpenkolben 3 ist in seinem oberen Bereich mit einer wendeiförmigen Steuerkante 7 versehen, zur Realisierung unterschiedlicher Nutzhübe. Im oberen Bereich des Pumpenkolbens 3 sind eine wendeiförmige Nut 8 und eine senkrecht verlaufende Nut 9 eingearbeitet, über die nach erfolgter Einspritzung eine Verbindung zwischen dem Pumpenarbeitsraum 4 und dem Kraftstoffraum 6 über die Zulaufbohrungen 5 herstellbar ist. Am oberen Ende des Pumpenarbeitsraumes 4 ist ein federbelastetes Druckventil 10 angeordnet, das über eine im Ventilträger 11 angeordnete Bohrung 12 und eine Einspritzdruckleitung mit dem Einspritzventil in Verbindung steht. Die Druckleitung, das Einspritzventil und die Einspritzdüse sind in der Zeichnung nicht näher dargestellt.The injection pump shown in Figure 1 consists of a one-piece pump housing 1 in which a pump cylinder 2 is located, which has an axial bore in which the pump piston 3 is guided axially and rotationally, whereby the stroke of the pump piston 3 is limited. Above the pump piston 3 there is a pump working chamber 4, which is connected to the fuel chamber 6 incorporated in the pump housing 1 via inlet bores 5 when the pump piston 3 is in the bottom dead center position. During the upward movement of the pump piston 3, the inlet bores 5 are tightly closed. The fuel is fed into the fuel chamber 6 via pipes that are connected to a fuel reservoir, which is not shown in detail. The pump piston 3 is provided with a helical control edge 7 in its upper area to realize different effective strokes. A spiral groove 8 and a vertical groove 9 are incorporated in the upper area of the pump piston 3, via which a connection can be established between the pump working chamber 4 and the fuel chamber 6 via the inlet bores 5 after injection has taken place. A spring-loaded pressure valve 10 is arranged at the upper end of the pump working chamber 4, which is connected to the injection valve via a bore 12 arranged in the valve carrier 11 and an injection pressure line. The pressure line, the injection valve and the injection nozzle are not shown in detail in the drawing.

An den Pumpenzylinder 2 schließt sich nach unter ein Federnraum 13 an, in dem eine Pumpenfeder 14 angeordnet ist, die dafür sorgt, daß die Rolle 17 des am Pumpenkolben 3 befestigten Rollenstößels 16 ständig in Berührungskontakt mit dem Einspritznocken der Nockenwelle 19 {Fig. 2) steht.A spring chamber 13 is connected to the pump cylinder 2 below, in which a pump spring 14 is arranged, which ensures that the roller 17 of the roller tappet 16 attached to the pump piston 3 is constantly in contact with the injection cam of the camshaft 19 (Fig. 2).

Im Pumpenzylinder 2 ist in an sich bekannter Weise eine Schmierölkammer mit einer Schmierölzu- und Schmierölablaufleitung angeordnet. Außerdem ist im unteren BereichIn the pump cylinder 2, a lubricating oil chamber with a lubricating oil supply and drain line is arranged in a manner known per se. In addition, in the lower area

des Pumpenkolbens 3 eine Leckagesperre vorgesehen, die verhindert, daß Kraftstoffleckagen über den Federnraum 13 in den Nockenwelienraum des Motors gelangen können.of the pump piston 3, a leakage lock is provided which prevents fuel leaks from reaching the camshaft chamber of the engine via the spring chamber 13.

Die Funktionsweise der Einspritzpumpe ist folgende.The operation of the injection pump is as follows.

Der Antrieb des Pumpenkolbens 3 erfolgt über die im Motorengehäuse gelagerte Nockenwelle 19 mit dem Einspritznocken 18. Dabei wird die Hubbewegung des Einspritznockens 18 über die Rolle 17 des Rollenstößels 16 auf den Pumpenkolben 3 übertragen. Während der Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 3 wird der Pumpenarbeitsraum 4 mit Kraftstoff gefüllt, der aus dem Kraftstoff raum 6 über die Zulaufbohrungen 5 angesaugt wird. Während der Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens werden nach einem bestimmten Hub die Zulaufbohrungen 5 im Pumpenzylinder 2 verschlossen und der Kraftstoff wird verdichtet. Vor Erreichen des oberen Totpunktes des Pumpenkolbens 3 wird das Druckventil 10 geöffnet und durch die Bohrung 12 im Ventilträger 11, die Einspritzdruckleitung, das Einspritzventil und die Einspritzdüse Kraftstoff unter hohem Druck in den Brennraum des Motors gedrückt. Die im Verhältnis zur Pumpenkolbenfläche sehr kleinen Durchflußquerschnitte der Düsenbohrungen bewirken ein starkes Ansteigen des Druckes. Während der weiteren Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens bis zur oberen Totpunktlage wird durch die wendeiförmige Nut 8 und die senkrechte Nut 9 im Pumpenkolben 3 die Einspritzung beendet, wenn über diese beiden Nuten die Verbindung des Pumpenarbeitsraumes 4 über die Zulaufbohrungen 5 mit dem Kraftstoffraum 6 wieder hergestellt ist. Durch diese Möglichkeit des Abfließens des Kraftstoffes bricht der Druck im Pumpenarbeitsraum schlagartig zusammen und die Einspritzung wird durch das Schließen der federbelasteten Düsennadel beendet. Die stufenlose Änderung der Einspritzmenge wird durch eine relative Drehbewegung des Pumpenkolbens 3 zum Pumpenzylinder 2 erreicht, die über eine nicht dargestellte Regulierwelle des Motors eingeleitet und durch eine Regelstange und Regelhülse auf den Pumpenkolben übertragen wird. Ein federbelastetes Rückschlagventil sorgt für einen definierten Restdruck in der Einspritzdruckleitung nach Beendigung der Einspritzung. Nach der Montage der Einspritzpumpe auf dem Motor ist in der Regel eine Anpassung des Zündzeitpunktes und damit des Förderbeginns der Kraftstoffeinspritzpumpe infolge herstellungsbedingt auftretender Motortoleranzen erforderlich. Wie die Ausführung der Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß Figur 1 zeigt, ist der Rollenstößel 16 im Pumpengehäuse 1 integriert und am Druckstück 15 der Einspritzpumpe befestigt.The pump piston 3 is driven by the camshaft 19 mounted in the engine housing with the injection cam 18. The stroke movement of the injection cam 18 is transmitted to the pump piston 3 via the roller 17 of the roller tappet 16. During the downward movement of the pump piston 3, the pump working chamber 4 is filled with fuel, which is sucked in from the fuel chamber 6 via the inlet holes 5. During the upward movement of the pump piston, after a certain stroke, the inlet holes 5 in the pump cylinder 2 are closed and the fuel is compressed. Before the top dead center of the pump piston 3 is reached, the pressure valve 10 is opened and fuel is pressed into the combustion chamber of the engine under high pressure through the hole 12 in the valve carrier 11, the injection pressure line, the injection valve and the injection nozzle. The very small flow cross-sections of the nozzle bores in relation to the pump piston surface cause a strong increase in pressure. During the further upward movement of the pump piston up to the top dead center position, the helical groove 8 and the vertical groove 9 in the pump piston 3 end the injection when the connection between the pump working chamber 4 and the fuel chamber 6 is re-established via these two grooves via the inlet bores 5. This possibility of the fuel flowing out causes the pressure in the pump working chamber to collapse suddenly and the injection is ended by closing the spring-loaded nozzle needle. The continuous change in the injection quantity is achieved by a relative rotary movement of the pump piston 3 to the pump cylinder 2, which is initiated via a control shaft of the engine (not shown) and transmitted to the pump piston via a control rod and control sleeve. A spring-loaded check valve ensures a defined residual pressure in the injection pressure line after the injection has ended. After the injection pump has been installed on the engine, it is usually necessary to adjust the ignition timing and thus the start of delivery of the fuel injection pump due to engine tolerances that occur during production. As the design of the fuel injection pump in Figure 1 shows, the roller tappet 16 is integrated in the pump housing 1 and attached to the pressure piece 15 of the injection pump.

Der konstruktive Aufbau des Rollenstößels 16 mit der Rolle 17 zur Übertragung der Hubbewegung für den Pumpenkolben 3 ist in den Figuren 2 bis 4 näher dargestellt.The structural design of the roller tappet 16 with the roller 17 for transmitting the stroke movement for the pump piston 3 is shown in more detail in Figures 2 to 4.

In der Figur 2 ist der Rollenstößel 16 mit der Rolle 17 im Zusammenwirken mit dem Einspritznocken 18 der Nockenwelle 19 gezeigt.Figure 2 shows the roller tappet 16 with the roller 17 in interaction with the injection cam 18 of the camshaft 19.

Die auf dem Roilenbolzen 20 drehbeweglich gelagerte Rolle 17 läuft auf der Nockenbahn des Einspritznockens 18 ab. Die Rolle 17 wird dabei über das unter Federdruck stehende Druckstück 15 und den Rollenstößel 16 ständig in Berührungskontakt mit der Kurvenbahn des Einspritznockens 18 gehalten. Der Rollenbolzen 20 ist mittels zweier Befestigungsschrauben 21, die durch den Rollenbolzen geführt sind, am Rollenstößel 16 befestigt. Die beiden Bohrungen des Rollenbolzens 20 für die Befestigungsschrauben 21 sind als Langlöcher 22 ausgebildet, die quer zur Längsachse des Rollenbolzens 20 angeordnet sind (Figur 4). Der Rollenbolzen 20 weist an seinen beiden Enden jeweils einen flachen ebenen Bereich 23, mit einer sägezahnartigen Profilierung 25 auf, die um die Langlöcher 22 angeordnet ist. Die Zähne der Profilierung 25 verlaufen parallel zur Längsachse des Rollenbolzens 20 und sind jeweils identisch ausgebildet. Die Zahnreihen werden durch Fräsen oder Einschlagen mittels einer geeigneten Vorrichtung gebildet. An den beiden ebenen Befestigungsflächen 24 des Rollenstößels 16 für den Rollenbolzen 20 sind ebenfalls parallel verlaufende Zahnreihen als Profilierung eingearbeitet, derart, daß zwischen den Berührungsflächen 23, 24 zwischen Rollenstößel 16 und Rollenbolzen 20 eine einrastbare formschlüssige Verbindung herstellbar ist. Die Profilierung zwischen den beiden Berührungsflächen 23, 24, die exakt parallel zur Nockenwellenachse ausgerichtet ist, ermöglicht eine sichere und genau einstellbare Querverschiebung des Rollenbolzens 20 mit der Rolle 17, bezogen auf die Nockenwellenachse. The roller 17, which is rotatably mounted on the roller bolt 20, runs on the cam track of the injection cam 18. The roller 17 is kept in constant contact with the cam track of the injection cam 18 via the spring-loaded pressure piece 15 and the roller tappet 16. The roller bolt 20 is attached to the roller tappet 16 by means of two fastening screws 21, which are guided through the roller bolt. The two holes in the roller bolt 20 for the fastening screws 21 are designed as elongated holes 22, which are arranged transversely to the longitudinal axis of the roller bolt 20 (Figure 4). The roller bolt 20 has a flat, level area 23 at each of its two ends, with a sawtooth-like profile 25, which is arranged around the elongated holes 22. The teeth of the profiling 25 run parallel to the longitudinal axis of the roller bolt 20 and are each identically designed. The rows of teeth are formed by milling or hammering in using a suitable device. On the two flat fastening surfaces 24 of the roller tappet 16 for the roller bolt 20, parallel rows of teeth are also incorporated as profiling, in such a way that a snap-in, positive connection can be established between the contact surfaces 23, 24 between the roller tappet 16 and the roller bolt 20. The profiling between the two contact surfaces 23, 24, which is aligned exactly parallel to the camshaft axis, enables a safe and precisely adjustable transverse displacement of the roller bolt 20 with the roller 17, relative to the camshaft axis.

Entsprechend der vorgesehenen Verschiebbarkeit des Rollenbolzens 20 in Querrichtung wird der axiale Abstand zwischen dem Einspritznocken 18 und der Rolle 17 verändert und damit der Vorhub des Pumpenkolbens 3 der Einspritzpumpe und somit der Zündzeitpunkt, als Hub des Pumpenkolbens vom unteren Totpunkt des Nockens bis zum Beginn der Förderung. An den Berührungsflächen des Rollenstößels 16 sind je nach der erforderlichen Verschiebbarkeit des Rollenbolzens 20 aus der Mittellage mehr parallel verlaufende Zahnreihen angeordnet als am Rollenbolzen. Am RoHenstößel sind. z.B. 30 Zahnreihen und am Rollenbolzen 20 Zahnreihen angebracht. Dadurch wird eine Verschiebbarkeit des Rolienbolzens um jeweils 5 Zahnreihen aus der Mittellage nach rechts bzw. links ermöglicht, wodurch sich eine Einspritzbeginnveränderung um ± 2° Kurbelwellenwinkel ergibt. Am RoHenstößel 16 sind an einer Seite zwei Positionsstifte 26 befestigt und am Rollenbolzen 20 sind zwei entsprechende Markierungen angebracht, wodurch es möglich ist, mittels einer Abstandslehre die gewünschte Verschiebung und exakte Ausrichtung des Rollenbolzens zu überprüfen.Depending on the intended displacement of the roller bolt 20 in the transverse direction, the axial distance between the injection cam 18 and the roller 17 is changed, and thus the advance stroke of the pump piston 3 of the injection pump and thus the ignition point, as the stroke of the pump piston from the bottom dead center of the cam to the start of delivery. Depending on the required displacement of the roller bolt 20 from the center position, more parallel rows of teeth are arranged on the contact surfaces of the roller tappet 16 than on the roller bolt. For example, 30 rows of teeth are attached to the roller tappet and 20 rows of teeth are attached to the roller bolt. This enables the roller bolt to be displaced by 5 rows of teeth from the center position to the right or left, which results in a change in the start of injection by ± 2° crankshaft angle. Two positioning pins 26 are attached to one side of the tube tappet 16 and two corresponding markings are attached to the roller bolt 20, which makes it possible to check the desired displacement and exact alignment of the roller bolt using a distance gauge.

Je nach den Erfordernissen beim Motorenhersteller kann die Korrektur der Lage des Rollenbolzens beliebig oft wiederholt werden. Um infolge der Verschiebbarkeit des Roilenbolzens 20 die erforderliche Ölschmierung der Rolle 17 zu gewährleisten, ist am Rollenstößel 16 ein Kanal 27 vorgesehen, der in einen Ringkanal 28 mündet, der über ein Teilstück um die Befestigungsschraube 21 geführt ist und in einen axialen Kanal 29 des Rollenbolzens 20 mündet, von dem aus ein Kanal 30 zur Schmierstelle führt {Figur 3). Um ein Austreten von Schmieröl durch die Langlöcher 22 zu verhindern, werden die Langlöcher 22 im Rollenbolzen 20 mittels einer von der Befestigungsschraube 21 gehaltenen Platte 31 abgedeckt. An einer sichtbaren Stelle des Rollenbolzens 20 und der Platte 31 können Markierungen angebracht werden, an denen die Querverschiebung des Rollenbolzens 20 abgelesen werden kann.Depending on the requirements of the engine manufacturer, the correction of the position of the roller bolt can be repeated as often as required. In order to ensure the required oil lubrication of the roller 17 due to the ability of the roller bolt 20 to move, a channel 27 is provided on the roller tappet 16, which opens into an annular channel 28, which is guided over a section around the fastening screw 21 and opens into an axial channel 29 of the roller bolt 20, from which a channel 30 leads to the lubrication point (Figure 3). To prevent lubricating oil from escaping through the elongated holes 22, the elongated holes 22 in the roller bolt 20 are covered by a plate 31 held by the fastening screw 21. Markings can be made at a visible point on the roller bolt 20 and the plate 31, from which the transverse displacement of the roller bolt 20 can be read.

Die in der Regel beim Motorenhersteller erforderliche Veränderung des Förderbeginns der Einspritzpumpe kann nunmehr für bereits am Motor montierte Einspritzpumpen auf sehr einfache und schnelle Art und Weise erfolgen. Am Rollenbolzen 20 werden die beiden Befestigungsschrauben soweit gelockert, bis sich der Rollenbolzen aus der Verzahnung mit der korrespondierenden Berührungsfläche 24 am Rolienstößel gelöst hat und frei querverschiebbar ist. Der Rollenbolzen 20 wird mit der Rolle 17 in die gewünschte Position gebracht, nach oben gedrückt, bis die jeweiligen Zahnreihen miteinander verrasten und dabei werden gleichzeitig die Befestigungsschrauben wieder angezogen. Vor der endgültigen Fixierung des Rollenbolzens in seiner geänderten Lage wird mittels einer Prüflehre der Abstand zwischen der jeweiligen Positionierschraube und der Markierung am Rollenbolzen überprüft und gegebenenfalls verändert.The change to the start of delivery of the injection pump, which is usually required by the engine manufacturer, can now be carried out very simply and quickly for injection pumps already mounted on the engine. The two fastening screws on the roller bolt 20 are loosened until the roller bolt has disengaged from the toothing with the corresponding contact surface 24 on the roller tappet and can be moved freely laterally. The roller bolt 20 is brought into the desired position with the roller 17, pressed upwards until the respective rows of teeth engage with one another and the fastening screws are tightened again at the same time. Before the roller bolt is finally fixed in its changed position, the distance between the respective positioning screw and the marking on the roller bolt is checked using a test gauge and changed if necessary.

Claims (14)

SchutzansprücheProtection claims 1. Kraftstoffeinspritzpumpe für Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, bestehend aus einem Pumpengehäuse mit einem Pumpenzylinder und einem Pumpenkolben, der axial- und drehbeweglich geführt ist und von einem am unteren Ende des Pumpenkolbens befestigten Rollenstößel angetrieben wird, wobei die auf einem Rollenbolzen drehbeweglich gelagerte Rolle auf der Nockenbahn eines fest mit der Nokkenwelle verbundenen Nockens abläuft und der Roilenbolzen lösbar an dem Roilenstößel befestigt ist, einem oberhalb des in unterer Totpunktlage befindlichen Pumpenkolbens angeordneten Pumpenarbeitsraum, der über Bohrungen mit einem Kraftstoffraum in Verbindung steht, und über mindestens ein Einspritzventil mit Einspritzdüse mit dem Verbrennungsraum des Motors verbunden ist, einem oberhalb der Nokkenwelle liegenden Federnraum sowie mindestens einer Schmierölkammer im Pumpenzylinder, die mit einer Schmierölzu- und -ablaufleitung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Rollenbolzen (20) quer verschiebbar zur Achse der Nockenwelle (19) angeordnet ist, wobei die Bohrungen im Rollenbolzen (20) zur Befestigung des Rollenbolzens (20) am Rollenstößel (16) als quer zur Längsachse des Rollenbolzens (20) verlaufende Langlöcher (22) ausgebildet sind, und die Berührungsflächen (23, 24) zwischen dem Rollenbolzen (20) und dem Rollenstößel (16) formschlüssig ausgebildet sind, derart, daß nach dem Verschieben des Rollenbolzen (20) mit der Rolle (17) quer zur Nockenwellenachse (19) eine sichere, genaue örtliche Lagefixierung des Rollenbolzens (20) am Rollenstößel (16) gewährleistet ist.1. Fuel injection pump for internal combustion engines, in particular diesel engines, consisting of a pump housing with a pump cylinder and a pump piston, which is guided axially and rotationally and is driven by a roller tappet attached to the lower end of the pump piston, whereby the roller, which is mounted on a roller bolt, runs on the cam track of a cam firmly connected to the camshaft and the roller bolt is detachably attached to the roller tappet, a pump working chamber arranged above the pump piston in the bottom dead center position, which is connected to a fuel chamber via bores and is connected to the combustion chamber of the engine via at least one injection valve with injection nozzle, a spring chamber located above the camshaft and at least one lubricating oil chamber in the pump cylinder, which is connected to a lubricating oil inlet and outlet line, characterized in that the roller bolt (20) is displaceable transversely to the axis of the Camshaft (19) is arranged, wherein the bores in the roller bolt (20) for fastening the roller bolt (20) to the roller tappet (16) are designed as elongated holes (22) running transversely to the longitudinal axis of the roller bolt (20), and the contact surfaces (23, 24) between the roller bolt (20) and the roller tappet (16) are designed to be positively locking, such that after the roller bolt (20) is moved with the roller (17) transversely to the camshaft axis (19), a secure, precise local positional fixation of the roller bolt (20) on the roller tappet (16) is ensured. 2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Rollenbolzen (20) und/oder Rollenstößel (16) Kontrollmitte! (26) zur Überprüfung der Position des Rollenbolzens (20) vorgesehen sind.2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that control means (26) for checking the position of the roller bolt (20) are provided on the roller bolt (20) and/or roller tappet (16). 3. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Kontrollmittel beidseitig am Rollenstößel (16) und/oder Rollenbolzen (20) Markierungen angebracht sind.3. Fuel injection pump according to claim 2, characterized in that markings are applied as control means on both sides of the roller tappet (16) and/or roller bolt (20). 4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß beidseitig am Rollenstößel (16) Stifte (26) für eine Abstandsmessung angebracht sind.4. Fuel injection pump according to claim 2, characterized in that pins (26) for distance measurement are attached to both sides of the roller tappet (16). 5. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsflächen (23, 24) zwischen dem Rollenstößel (16) und dem5. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 4, characterized in that the contact surfaces (23, 24) between the roller tappet (16) and the Rollenbolzen (20) als ebene Flächen mit einer Profilierung (25) ausgebildet sind, wobei die Profilierungen (25) parallel zur Längsachse des Rollenbolzens (20) verlaufen.Roller bolts (20) are designed as flat surfaces with a profiling (25), whereby the profilings (25) run parallel to the longitudinal axis of the roller bolt (20). 6. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierungen (25) sägezahnartig ausgebildet sind.6. Fuel injection pump according to claim 5, characterized in that the profiles (25) are designed like sawtooths. 7. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierungen (25) als ineinandereingreifbare Federn und Nuten ausgebildet sind.7. Fuel injection pump according to claim 5, characterized in that the profiles (25) are designed as interengaging tongues and grooves. 8. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Profiiie-8. Fuel injection pump according to claim 5, characterized in that the profile rungen (25) als ineinandereingreifbare Stifte und Löcher ausgebildet sind.ments (25) are designed as interengaging pins and holes. 9. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierungen (25) als ineinandereingreifbare Halbkugeln und halbkugelförmige Ausnehmungen ausgebildet sind.9. Fuel injection pump according to claim 5, characterized in that the profiles (25) are designed as interengaging hemispheres and hemispherical recesses. 10. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der profilierten Berührungsfläche (24) am Rollenstößel (16) größer ist als die Breite der profilierten Berührungsfläche (23) am Rollenbolzen (20).10. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 9, characterized in that the width of the profiled contact surface (24) on the roller tappet (16) is greater than the width of the profiled contact surface (23) on the roller bolt (20). 11. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Langlöcher (22) des Rollenbolzens (20) der maximalen Vorhubänderung des Pumpenkolbens (3) angepaßt ist.11. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 10, characterized in that the length of the elongated holes (22) of the roller bolt (20) is adapted to the maximum pre-stroke change of the pump piston (3). 12. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (22) des Rollenbolzens (20) mittels jeweils einer von der Befestigungsschraube (21) gehaltenen Platte (31) abgedeckt sind.12. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 11, characterized in that the elongated holes (22) of the roller bolt (20) are each covered by a plate (31) held by the fastening screw (21). 13. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß an der Platte (31) Markierungen angebracht sind.13. Fuel injection pump according to claim 12, characterized in that markings are applied to the plate (31). 14. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schmierung der auf dem Rollenbolzen (20) drehbar gelagerten Rolle (17) um ein Teilstück der Befestigungsschraube (21) ein Ringkanal (28) angeordnet ist, der mit dem Schmierkanalsystem im Rollenbolzen (20) verbunden ist.14. Fuel injection pump according to one of claims 1 to 13, characterized in that for lubricating the roller (17) rotatably mounted on the roller bolt (20), an annular channel (28) is arranged around a portion of the fastening screw (21), which is connected to the lubrication channel system in the roller bolt (20).