DE19527353A1 - Elektronisches Steuergerät für ein Aggregat eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Elektronisches Steuergerät für ein Aggregat eines KraftfahrzeugsInfo
- Publication number
- DE19527353A1 DE19527353A1 DE1995127353 DE19527353A DE19527353A1 DE 19527353 A1 DE19527353 A1 DE 19527353A1 DE 1995127353 DE1995127353 DE 1995127353 DE 19527353 A DE19527353 A DE 19527353A DE 19527353 A1 DE19527353 A1 DE 19527353A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- program
- control unit
- range
- sensor signals
- automatic selection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2409—Addressing techniques specially adapted therefor
- F02D41/2422—Selective use of one or more tables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein elektronisches Steuergerät mit den Merkmalen
des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.
Aggregate eines Kraftfahrzeugs, wie Motor oder Getriebe, sind hinsichtlich ihrer
mechanischen Ausgestaltung für Fahrzeuge einer Typenreihe i.d.R. sehr ähnlich.
Sie unterscheiden sich lediglich hinsichtlich ihrer elektronischen Steuerung, die
durch ein elektronisches Steuergerät vorgenommen wird. Derartige Unterschiede
sind z. B. durch die Ausrüstung bzw. fehlende Ausrüstung eines Kraftfahrzeugs mit
einem Katalysator bedingt. Die Unterschiede bestehen dabei hinsichtlich der
durchzuführenden Programmschritte der i.d.R. vorgesehenen Steuerungspro
gramme und der zugehörigen Festgrößen. Unter Festgrößen sind dabei sowohl
Einzelwerte, als auch Folgen von Einzelwerten zu verstehen, wie sie beispielswei
se in Form einer Kennlinie oder eines Kennfelds vorgegeben sind. Derartige Fol
gen ermöglichen, aus den Ausgangssignalen von i.d.R. für die jeweilige Typenrei
he einheitlichen Sensoren die fahrzeugspezifischen Festgrößen zu gewinnen und
diese im Rahmen des Steuerprogramms einzuführen.
Es ist bekannt, die Auswahl des Programms bzw. der Festgrößen mit Hilfe einer
zentralen Steuereinheit vorzunehmen, an das das Steuergerät zusammen mit
Steuergeräten für andere Aggregate angeschlossen ist (DE 36 24 456 C2). Dies
setzt die Existenz einer zentralen Steuereinheit bzw. die Notwendigkeit für ein
Steuergerät, die Zentralfunktion auszuführen, voraus. Ohne zentrale Steuereinheit
ist es bisher üblich, Steuergeräte individuell mit Programm und Festgrößen zu ver
sehen. Dieser Vorgang geschieht im Rahmen der Montage am Band oder in einer
Kundendienstwerkstätte. Dadurch läßt sich ein gewisser Aufwand für die Datenhal
tung nicht vermeiden, da sämtliche Programme und Festgrößen-Variationen vorrä
tig sein müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein elektronisches Steuergerät der ein
gangs genannten Art zu schaffen, bei dem es möglich ist, die Auswahl der zum
zugehörigen Aggregat gehörenden Elemente Programm und Festgrößen ohne die
Notwendigkeit einer zentralen Steuerung zu treffen.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa
tentanspruchs 1.
Die Erfindung sei anhand eines typischen Beispiels näher erläutert. Für das Bei
spiel eines Kraftfahrzeugs mit bzw. ohne Katalysator seien vereinfacht zwei ver
schiedene Programme vorgesehen. Das Steuergerät enthält beide Programme.
Die Auswahl des "richtigen" Programms geschieht mit Hilfe beispielsweise des
Sensorsignals einer Lambda-Sonde, die bei Vorliegen eines Katalysators eine
Aussage über die Abgaszusammensetzung liefert. Bei einem Kraftfahrzeug ohne
Katalysator fehlt auch eine Lambda-Sonde und damit ihr Sensorsignal. Liegt somit
ein Lambda-Sondensignal nicht vor, so erkennt das Steuergerät die Tatsache, daß
kein Katalysator vorhanden ist, anhand des Fehlens des Sondensignals. Das
Steuergerät wählt dann selbsttätig das Programm für ein katalysatorloses Kraft
fahrzeug aus.
Neben der dargestellten Möglichkeit, zwischen zwei Programmen auszuwählen,
besteht auch die Möglichkeit, zwischen mehreren Programmen auszuwählen. Hier
zu wird auch die Form des jeweiligen Sensorsignals berücksichtigt. Es ergeben
sich damit vielfältige Möglichkeiten der fahrzeugspezifischen Programmauswahl.
Unter Form des Sensorsignals ist dabei sowohl eine mögliche unterschiedliche
Polarität, aber auch der Unterschied zwischen einem analogen bzw. einem digita
len, beispielsweise auch in Form einer pulsweiten Modulation variierenden Signals
zu verstehen. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Auswahl mit Hilfe mehre
rer Sensorsignale zu treffen, die in beliebiger Kombination und/oder Form vorliegen
können und aus deren Existenz und/oder Form eindeutig auf das jeweilige vorlie
gende Aggregat geschlossen werden kann und damit für das Steuergerät die Mög
lichkeit eröffnet wird, aus der dann vorhandenen Vielzahl von Programmen
und/oder Festgrößen die richtige Auswahl zu treffen.
Es ist bekannt, mit Hilfe eines Schalters die Auswahl eines Motorsteuergeräts für
ein Kraftfahrzeug mit oder ohne Automatikgetriebe zu treffen. Der Schalter ist mit
einem Automatik-Getriebewählhebel gekoppelt und durch diesen betätigt. Damit
ergibt sich lediglich die Möglichkeit zwischen zwei unterschiedlichen Programmen
zu unterscheiden. Überdies ist ein separater Schalter erforderlich, der i.d.R. einzig
und allein zum Zwecke der Programmauswahl vorgesehen ist.
Auch ist es bekannt, bei Motor- oder Getriebesteuergeräten eine Notlauffunktion
vorzusehen. Tritt ein Fehlerfall beispielsweise im Aggregat oder in der am Steuer
gerät angeschlossenen Sensorik auf, so wird anstelle des eigentlichen Programms
ein Notprogramm durchgeführt. Das Notprogramm stellt den Betrieb des Kraftfahr
zeugs in eingeschränktem Umfang sicher. Im Gegensatz zur Erfindung erfolgt die
Einstellung des Notprogramms nur vorübergehend und nur solange, wie die Stö
rung vorliegt. Bedingt durch den vorliegenden Fehler kann das Aggregat dann
nicht in dem eigentlichen und vorgesehenen normalen Umfang arbeiten.
Im Rahmen der Erfindung ist es ebenfalls möglich, ein Notprogramm durchzufüh
ren. Dieses ist zusätzlich zu den für die ordnungsgemäße Funktion des Aggregats
bzw. der jeweiligen Sensorik vorgesehen Programmen vorhanden und wird durch
das Steuergerät selbsttätig dann initiiert, wenn ein zunächst vorliegendes Sensor
signal sich in seiner Stärke und/oder seinem Verhalten anormal ändert. Bedingt
durch die Möglichkeit, zwischen ganz unterschiedlichen "Normal"-Programmen in
Abhängigkeit von der vorliegenden Sensorik zu unterscheiden, ist es dabei auch
möglich, das Notprogramm unterschiedlich in Abhängigkeit davon zu gestalten,
welches Normal-Programm zunächst eingestellt ist. Für das Beispiel eines Kraft
fahrzeugs mit oder ohne Katalysator kann sich somit das Notprogramm für beide
Fälle ebenfalls unterscheiden.
Damit ergibt sich ein universell verwendbares und hinsichtlich der Programmaus
wahl autarkes Steuergerät, das es ermöglicht, ohne nachträgliche Programmierung
oder extreme Auswahl für die jeweilige Konfiguration des Kraftfahrzeugs unter allen
Einsatzbedingungen das richtige Programm und die richtigen Festgrößen auszu
wählen und entsprechend diesem Programm und diesen Festgrößen zu arbeiten.
Claims (2)
1. Elektronisches Steuergerät für ein Aggregat eines Kraftfahrzeugs, mit zu
mehreren gleichartigen Aggregaten gehörenden entsprechend
unterschiedlichen Programmen und/oder Festgrößen, mit einer
Auswahlmöglichkeit für das (die) zum jeweiligen Aggregat gehörenden
Programm (Festgrößen), dadurch gekennzeichnet, daß das Aggregat
selbsttätig die Auswahl abhängig davon vornimmt, ob und/oder in welcher
Form ein in dem Programm behandeltes Sensorsignal vorliegt.
2. Steuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Steuergerät dann, wenn ein zunächst vorliegendes Sensorsignal sich in
seiner Stärke und/oder seinem Verhalten anormal ändert, ein zusätzliches
Notprogramm initiiert.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995127353 DE19527353A1 (de) | 1995-07-26 | 1995-07-26 | Elektronisches Steuergerät für ein Aggregat eines Kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995127353 DE19527353A1 (de) | 1995-07-26 | 1995-07-26 | Elektronisches Steuergerät für ein Aggregat eines Kraftfahrzeugs |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19527353A1 true DE19527353A1 (de) | 1997-01-30 |
Family
ID=7767860
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995127353 Ceased DE19527353A1 (de) | 1995-07-26 | 1995-07-26 | Elektronisches Steuergerät für ein Aggregat eines Kraftfahrzeugs |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19527353A1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10039766A1 (de) * | 2000-08-16 | 2002-02-28 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Steuern von Betriebsparametern eines Fahrzeugs |
DE10203341A1 (de) * | 2002-01-29 | 2003-07-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Elektronisches Steuergerät für ein Kraftfahrzeug oder ein Fahrzeug-Antriebsaggregat |
DE102005001522A1 (de) * | 2005-01-13 | 2006-07-27 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Steuerung eines Antriebsaggregates für ein Kraftfahrzeug |
WO2007028829A1 (de) * | 2005-09-09 | 2007-03-15 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und steuereinheit zum betreiben einer antriebseinheit |
DE10153447B4 (de) * | 2001-10-30 | 2017-12-14 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Programmierung eines Steuergeräts eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
WO2020143980A1 (de) * | 2019-01-09 | 2020-07-16 | Robert Bosch Gmbh | Ansteuervorrichtung für injektoren |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3624456A1 (de) * | 1986-07-19 | 1988-01-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Elektronisches system fuer ein kraftfahrzeug |
DE4107117A1 (de) * | 1991-03-06 | 1992-09-10 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung zur getriebeerkennung |
DE4140693A1 (de) * | 1991-12-10 | 1993-06-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Elektronisches steuergeraet mit mehreren darin abgelegten datensaetzen und/oder datensatzteilen |
DE4201577A1 (de) * | 1992-01-22 | 1993-07-29 | Bosch Gmbh Robert | Elektronisches steuersystem fuer ein elektromagnetisches stellmittel in einem kraftfahrzeug mit einem steuergeraet |
DE4012003C2 (de) * | 1989-04-13 | 1993-08-12 | Fuji Jukogyo K.K., Tokio/Tokyo, Jp | |
DE4240447C1 (de) * | 1992-12-02 | 1993-09-30 | Daimler Benz Ag | Elektronische Kennung und Erkennung einer fahrzeugspezifischen Kombination optionaler elektronischer Steuergeräte |
DE4326327A1 (de) * | 1993-08-05 | 1994-09-29 | Daimler Benz Ag | Elektronisches Steuergerät für ein Kraftfahrzeug |
-
1995
- 1995-07-26 DE DE1995127353 patent/DE19527353A1/de not_active Ceased
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3624456A1 (de) * | 1986-07-19 | 1988-01-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Elektronisches system fuer ein kraftfahrzeug |
DE4012003C2 (de) * | 1989-04-13 | 1993-08-12 | Fuji Jukogyo K.K., Tokio/Tokyo, Jp | |
DE4107117A1 (de) * | 1991-03-06 | 1992-09-10 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung zur getriebeerkennung |
DE4140693A1 (de) * | 1991-12-10 | 1993-06-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Elektronisches steuergeraet mit mehreren darin abgelegten datensaetzen und/oder datensatzteilen |
DE4201577A1 (de) * | 1992-01-22 | 1993-07-29 | Bosch Gmbh Robert | Elektronisches steuersystem fuer ein elektromagnetisches stellmittel in einem kraftfahrzeug mit einem steuergeraet |
DE4240447C1 (de) * | 1992-12-02 | 1993-09-30 | Daimler Benz Ag | Elektronische Kennung und Erkennung einer fahrzeugspezifischen Kombination optionaler elektronischer Steuergeräte |
DE4326327A1 (de) * | 1993-08-05 | 1994-09-29 | Daimler Benz Ag | Elektronisches Steuergerät für ein Kraftfahrzeug |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
HEINTZ,Frieder,ZABLER,Erich: Einsatzmöglichkeiten und Zukunftschancen "intelligenter" Sensoren im Kraftfahrzeug. In: Bosch Technische Berichte, 1990, H.52, S.30-41 * |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10039766A1 (de) * | 2000-08-16 | 2002-02-28 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Steuern von Betriebsparametern eines Fahrzeugs |
DE10039766B4 (de) * | 2000-08-16 | 2011-07-28 | Volkswagen AG, 38440 | Verfahren zum Steuern von Betriebsparametern eines Fahrzeugs |
DE10153447B4 (de) * | 2001-10-30 | 2017-12-14 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Programmierung eines Steuergeräts eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
DE10203341A1 (de) * | 2002-01-29 | 2003-07-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Elektronisches Steuergerät für ein Kraftfahrzeug oder ein Fahrzeug-Antriebsaggregat |
DE102005001522A1 (de) * | 2005-01-13 | 2006-07-27 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Steuerung eines Antriebsaggregates für ein Kraftfahrzeug |
WO2007028829A1 (de) * | 2005-09-09 | 2007-03-15 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und steuereinheit zum betreiben einer antriebseinheit |
WO2020143980A1 (de) * | 2019-01-09 | 2020-07-16 | Robert Bosch Gmbh | Ansteuervorrichtung für injektoren |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3782165T3 (de) | Anlage zur bestimmung von anomalien und funktionsausfällen unterschiedlichster art von in motorfahrzeugen engebauten elektronischen überwachungsanlagen. | |
EP1597643B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur modellbasierten on-board-diagnose | |
DE3810239A1 (de) | Multifunktionstester fuer die fehlerdiagnose | |
EP1128999B2 (de) | Vorrichtung sowie verfahren zur steuerung einer elektrisch betätigbaren feststellbremse | |
DE19933334A1 (de) | Ferndiagnosesystem für Kraftfahrzeuge | |
EP1181521A1 (de) | Diagnosetestvorrichtung für kraftfahrzeuge mit programmierbaren steuergeräten | |
EP1796051B1 (de) | Diagnosevorrichtungen in einem Fahrzeug mit Diagnoseframework für Diagnosemodule | |
DE69815196T2 (de) | System und Verfahren zur Steuerung der Nachrichtenuebertragung bei einem Kraftfahrzeug. | |
DE10146161A1 (de) | Fehlerdiagnosevorrichtung und Fehlerdiagnoseverfahren für elektronisches Fahrzeugsteuerungssystem | |
EP0881501B1 (de) | Vorrichtung zur Funktionsüberprüfung eines elektronisch gesteuerten Regelsystems in einem Kraftfahrzeug nach einem Fertigungsvorgang | |
DE19821500B4 (de) | Steueranordnung für ein Insassenschutzmittel eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zum Übertragen von Daten in der Steueranordnung | |
DE10029634B4 (de) | Kontrollverfahren für die Wartung eines Kraftfahrzeuges | |
DE19527353A1 (de) | Elektronisches Steuergerät für ein Aggregat eines Kraftfahrzeugs | |
EP0437551B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum abfragen von steuergeräte-daten | |
DE19837242C1 (de) | Bussystem in einem Fahrzeug und Verfahren zur Übertragung von Nachrichten | |
DE3423466A1 (de) | Verfahren zur erkennung des stoerzustandes eines mit fluessigem brennstoff betriebenen heizgeraetes | |
WO2003091686A1 (de) | Verfahren zur überwachung und fehlerdiagnose für komponenten des antriebsstrangs eines kraftfahrzeugs | |
DE10036391B4 (de) | Fahrzeug-Überwachungssystem | |
DE3937411C1 (en) | Safety control unit for motor vehicle - identifies and prevents incorporation of unsuitable control unit modification using dangerous practise | |
DE102012015783A1 (de) | Diagnoseverfahren und Diagnosesystem für ein Kraftfahrzeug | |
EP0694451B1 (de) | Fahrzeugsicherungsanordnung | |
DE102005001390A1 (de) | Verfahren zur Identifikation fehlerhafter Busteilnehmer | |
DE69114971T2 (de) | Überwachungsvorrichtung für Multiplexdatenübertragungseinrichtung. | |
DE4332098B4 (de) | Brennkraftmaschinen-Steuereinrichtung | |
DE102005031724B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose von elektronischen Systemen eines Kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |