DE19514563A1 - Unter der Ladefläche eines Kraftfahrzeugs installierte Energieversorgungsvorrichtung - Google Patents
Unter der Ladefläche eines Kraftfahrzeugs installierte EnergieversorgungsvorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Energieversorgungsvorrichtung,
die an einem Kraftfahrzeug mit einer seitlichen Getriebeab
zweigung bzw. einem Nebenabtrieb installiert ist.
Bei konventionellen Fahrzeugen sind Generatoren bzw. Licht
maschinen, die am Fahrzeug installiert sind, lediglich für
die Erzeugung einer bestimmten Spannung von beispielsweise
12 V oder 24 V vorgesehen, die für den Betrieb des Fahrzeugs
erforderlich sind.
Da die üblichen Lichtmaschinen von Fahrzeugen nur für den
Betrieb derselben bzw. der darin installierten elektrischen
Einrichtungen vorgesehen sind, können sie nicht für andere
Arbeiten, wie z. B. die Blechbearbeitung, die Herstellung von
Stahlrahmen usw., im Freien verwendet werden, wo keine (ande
re) elektrische Energie zur Verfügung steht. Wenn daher Ar
beiten im Freien zu erledigen sind, muß ein Generator mit
Schalttafel, wie er für die entsprechenden Arbeiten im Freien
benötigt wird, auf die Ladefläche eines Fahrzeugs geladen
werden. Folglich wird ein weiteres Fahrzeug benötigt, um die
für die Arbeiten im Freien erforderlichen Werkzeuge und Ma
terialien zu laden. Bei den konventionellen Stromgeneratoren
ergibt sich also das Problem extremer Kosten und eines extre
men Zeitbedarfs.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, alle
Arbeiten, für die elektrische Energie benötigt wird und die
im Freien auszuführen sind, wo keine andere elektrische
Energie verfügbar ist, wie z. B. Blecharbeiten, die Herstel
lung von Stahlrahmen oder auch die Beleuchtung von Montage
plätzen oder Bauplätzen, zu ermöglichen, und dabei die Not
wendigkeit zu umgehen, daß einerseits die Energieversor
gungsvorrichtung, wie z. B. ein Generator mit zugeordneter
Schalttafel, auf die Ladefläche eines Fahrzeugs aufgeladen
werden muß, während die Werkzeuge und Materialien, die für
die Arbeiten im Freien benötigt werden, auf ein anderes Fahr
zeug aufgeladen werden; insbesondere soll die Aufgabe gelöst
werden, die Ladefläche eines Fahrzeugs in weitem Umfang und
effektiv nutzen zu können, ohne daß auf der Ladefläche ein
konventioneller Generator untergebracht werden müßte.
Diese Aufgabe wird durch eine Energieversorgungseinrichtung,
die an einem Kraftfahrzeug mit einer seitlichen Getriebeab
zweigung installiert ist, gelöst, die durch folgende Merkmale
gekennzeichnet ist: es ist ein Generator vorgesehen, mit des
sen Hilfe elektrische Energie zum Schweißen, für Beleuch
tungszwecke und für elektrische Werkzeuge erzeugbar ist und
der unter der Ladefläche des Kraftfahrzeugs montiert ist; es
ist ein Getriebe zur Drehzahlerhöhung vorgesehen, welches auf
einer Seite des Generators montiert ist; es ist eine Schalt
tafel vorgesehen, die auf der anderen Seite des Generators
installiert und einstückig mit diesem ausgebildet ist; und es
ist eine Antriebswelle vorgesehen, welche die seitliche Ge
triebeabzweigung die an einem Getriebegehäuse vorgesehen ist,
mit dem Getriebe zur Drehzahlerhöhung verbindet.
Gemäß der Erfindung wird also an einem Fahrzeug mit Nebenab
trieb bzw. seitlicher Getriebeabzweigung, unter der Lade
fläche des Fahrzeugs ein Generator zum Erzeugen elektrischer
Energie installiert. Dabei wird auf einer Seite des Genera
tors ein Getriebe zur Drehzahlerhöhung und auf der anderen
Seite des Generators eine Schalttafel als integraler Bestand
teil des Generators montiert. Weiterhin wird die seitliche
Getriebeabzweigung an einem Getriebegehäuse des Fahrzeugs
über eine Antriebswelle mit dem Getriebe zur Drehzahlerhöhung
verbunden.
In Ausgestaltung der Erfindung ist eine Energieschalttafel
vorgesehen, welche drei Typen von Steckdosen oder dergleichen
aufweist, von denen eine als Steckdose für einen Schweißstrom
ausgebildet und einen Drehknopf bzw. ein Daumenrad zur Rege
lung des Schweißstroms aufweist.
Die Übertragung der von einem Fahrzeugmotor erzeugten Dreh
antriebsenergie erfolgt über die seitliche Abzweigung des
Getriebes, die Antriebswelle und das Getriebe zur Drehzahl
erhöhung, so daß der Generator, der mit der Ausgangsseite des
Getriebes verbunden ist, mit erhöhter Drehzahl angetrieben
wird. An der Schalttafel steht die von dem Generator erzeugte
elektrische Energie zur Verfügung, und die Schalttafel dient
als Verteiler für diese elektrische Energie für im Freien zu
erledigende Arbeiten, wie z. B. Blecharbeiten und das Her
stellen von Stahlrahmen.
An der seitlichen Getriebeabzweigung kann dann eine Drehbe
wegung abgegriffen werden, wenn das Fahrzeug steht und sein
Getriebe eine neutrale Position einnimmt.
Andererseits erhöht das Getriebe zur Drehzahlerhöhung die
Drehzahl der von der Maschine bzw. dem Getriebe abgegriffenen
Drehbewegung und damit die von dem Generator erzeugte elek
trische Energie. Dabei kann gleichzeitig die Drehzahl des
Kraftfahrzeugmotors niedrig gehalten werden, wodurch eine
Geräuschreduzierung erreicht werden kann.
Aufgrund der Verwendung des Getriebes zur Drehzahlerhöhung
kann der Generator reichlich Energie für das Schweißen (an
nähernd 5,4 kW), für die Beleuchtung (annähernd 3 kW) und für
elektrische Werkzeuge (annähernd 3 kW) und dergleichen er
zeugen.
Die Schalttafel, der die von dem Generator erzeugte elektri
sche Energie zugeführt wird, ist mit drei Typen von Steck
dosen oder dergleichen versehen, nämlich mit einem
200 V-Spannungsanschluß mit 50 bzw. 60 Hz für die Versorgung
elektrischer Werkzeuge, mit einem 100 V-Spannungsanschluß mit
50 bzw. 60 Hz für Beleuchtungszwecke und die Verwendung in
einem Haushalt und mit einem Schweißstromanschluß für das
Schweißen. Daher kann die dem jeweiligen Zweck entsprechende
Energie ausgewählt werden, wobei der Anschluß für den
Schweißstrom mit einem Daumenrad zur Stromregulierung ver
sehen ist.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden nach
stehend anhand von Zeichnungen noch näher erläutert. Es
zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Energiever
sorgungsvorrichtung gemäß der Erfindung, die unter
der Ladefläche eines Kraftfahrzeugs installiert ist
und
Fig. 2 eine schematische Darstellung zur Erläuterung eines
Ausführungsbeispiels einer Energieversorgungsvor
richtung gemäß der Erfindung.
Nachstehend soll nunmehr ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel
unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert werden.
Fig. 1 zeigt ein Fahrzeug, nämlich einen Lastwagen 1, mit
einem Getriebe 3 zur Drehzahlerhöhung, einem Generator 5 und
einer Schalttafel 4.
Das Getriebe 3 zur Drehzahlerhöhung, der Generator 5 und die
Leistungs-Schalttafel 4 sind unter einer Ladeplattform des
Lastwagens 1 montiert. Im einzelnen wird nach der Befestigung
eines Rahmens an einem Getriebegehäuse 13 des Lastwagens 1
mit Hilfe von Schraubbolzen das Getriebe 3 zur Drehzahler
höhung unter dem Rahmen (nicht gezeigt) montiert; weiterhin
werden der Generator 5 und die Schalttafel 4 montiert.
Wie in Fig. 2 gezeigt, ist an dem Getriebegehäuse 13 eine
seitliche Getriebeabzweigung 12 vorgesehen.
Diese seitliche Getriebeabzweigung 12 wird bei laufendem
Fahrzeugmotor 10 zu einer Drehbewegung angetrieben, wenn das
Fahrzeug hält und wenn sich eine Kupplung 11 in einer neutra
len Stellung befindet. Wenn andererseits das Fahrzeug 1 von
dem Motor 10 angetrieben wird, wird zu der Getriebeabzweigung
keine Drehbewegung übertragen; vielmehr erfolgt der Antrieb
einer Antriebswelle 15 zum Antreiben der Fahrzeugräder.
Durch Verbinden der seitlichen Getriebeabzweigung 12 über die
Antriebswelle 14 mit dem Getriebe 3 zur Drehzahlerhöhung wird
der Generator mit der Antriebsenergie zu einer Drehbewegung
angetrieben, die von dem Motor 10 an der Getriebeabzweigung
12 abgegeben wird.
Da der Generator 5 im betrachteten Fall mit der durch das
Getriebe 3 erhöhten Drehzahl angetrieben wird, kann der
Generator 5 eine hohe elektrische Energie erzeugen, während
das Motorgeräusch weit geringer ist als beim Antreiben eines
konventionellen Generators, wodurch Lärmprobleme reduziert
werden.
Der Generator 5 kann also mit hoher elektrischer Leistung
arbeiten, und folglich kann der Generator 5 die elektrische
Energie für das Schweißen (nahezu 5,4 kW), für die Beleuch
tung (nahezu 3 kW) und für elektrische Werkzeuge (nahezu
3 kW) und dergleichen liefern.
Der Generator 5 und die Schalttafel 4 bzw. die Verteilerein
heit sind über ein Einzweck-Kabel verbunden und gemeinsam als
Einheit installiert, und die Schalttafel ist mit drei Typen
von Steckdosen 6, 7, 8 versehen, nämlich einer Steckdose für
200 V, 50/60 Hz zur Speisung elektrischer Werkzeuge, einer
Steckdose für 100 V, 50/60 Hz für Beleuchtungszwecke und für
die Versorgung eines Haushalts und einer Steckdose zum Lie
fern eines Schweißstroms. Zusätzlich besitzt die Steckdose 8
ein Daumenrad 16 zur Stromregulierung.
An den drei Steckdosen 6, 7 und 8 kann folglich die für den
jeweiligen Zweck geeignete Energie bzw. Spannung abgenommen
werden, wobei der Schweißstrom mit Hilfe des Daumenrades 16
reguliert werden kann. Die vorliegende Erfindung besitzt
aufgrund des vorstehend erläuterten Aufbaus eine Reihe von
Vorteilen.
Bei Einsatz einer Energieversorgungsvorrichtung gemäß dem
erläuterten Ausführungsbeispiel können an einem Arbeitsplatz
im Freien, wo keine andere elektrische Energie verfügbar ist,
alle Arbeiten durchgeführt werden, für die ein elektrischer
Strom erforderlich ist, beispielsweise Blecharbeiten und die
Herstellung von Stahlrahmen einschließlich des Schweißens,
Bohrens usw. Außerdem steht bei Nacht Beleuchtungsstrom zur
Verfügung. Folglich können Einsparungen an Arbeit, Mannstun
den usw. erreicht werden.
Weiterhin wird kein zweiter Lastwagen mehr benötigt, um den
Generator zu dem Arbeitsplatz zu fahren, da der Generator
gemäß der Erfindung unterhalb der Ladefläche eines Fahrzeugs
an diesem installiert ist und durch den Fahrzeugmotor ange
trieben wird. Daher können wiederum die Transportkosten und
die Arbeitszeiten verringert werden. Insbesondere kann die
Ladefläche des Kraftfahrzeugs wirksam genutzt werden, da kein
Platz für den Transport eines Generators verloren geht.
Wenn die Energieversorgungseinrichtung gemäß der Erfindung an
einem Motorcaravan installiert wird, kann die erfindungsge
mäße Energieversorgungsvorrichtung ferner als Spannungsquelle
für ein Fernsehgerät, einen Kühlschrank usw. verwendet werden.
Claims (2)
1. Energieversorgungsvorrichtung, die an einem Kraftfahr
zeug mit einer seitlichen Getriebeabzweigung installiert
ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
es ist ein Generator (5) vorgesehen, mit dessen Hilfe elektrische Energie zum Schweißen, für Beleuchtungs zwecke und für elektrische Werkzeuge erzeugbar ist und der unter der Ladefläche (2) des Kraftfahrzeugs (1) montiert ist;
es ist ein Getriebe (3) zur Drehzahlerhöhung vorgesehen, welches auf einer Seite des Generators (5) montiert ist;
es ist eine Schalttafel (4) vorgesehen, die auf der an deren Seite des Generators (5) installiert und mit die sem eine Einheit bildet; und
es ist eine Antriebswelle (14) vorgesehen, welche die seitliche Getriebeabzweigung (12), die an einem Getrie begehäuse (13) vorgesehen ist, mit dem Getriebe (3) zur Drehzahlerhöhung verbindet.
es ist ein Generator (5) vorgesehen, mit dessen Hilfe elektrische Energie zum Schweißen, für Beleuchtungs zwecke und für elektrische Werkzeuge erzeugbar ist und der unter der Ladefläche (2) des Kraftfahrzeugs (1) montiert ist;
es ist ein Getriebe (3) zur Drehzahlerhöhung vorgesehen, welches auf einer Seite des Generators (5) montiert ist;
es ist eine Schalttafel (4) vorgesehen, die auf der an deren Seite des Generators (5) installiert und mit die sem eine Einheit bildet; und
es ist eine Antriebswelle (14) vorgesehen, welche die seitliche Getriebeabzweigung (12), die an einem Getrie begehäuse (13) vorgesehen ist, mit dem Getriebe (3) zur Drehzahlerhöhung verbindet.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schalttafel mit drei Steckdosen versehen ist, näm
lich einer 100 V-Steckdose (6), einer 200 V-Steckdose
(7) und einer Schweißstromsteckdose (8), wobei der
Schweißstromsteckdose (8) einer Drehknopf (16) zur
Stromregulierung zugeordnet ist.
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