DE19514389C2 - Motor vehicle door or flap hinge with additional opening angle - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle door or flap hinge according to the Preamble of claim 1.

Mit einem zusätzlichen Öffnungswinkel ausgestattete Kraftwagentür- oder Klappenscharniere, deren eine Scharnierhälfte aus zwei vermittels eines durch einen Schraubenbolzen gebildeten lösbaren Verbindungsmittels zu einer starren Einheit verbindbaren Teilen besteht, sind insbesondere für solche Anwendungsfälle von Kraftwagentür- oder Klappenscharnieren aus der Praxis bekannt und gebräuchlich, bei welchen die Tür oder Klappe zwecks Erleichterung des Lackierens des Tür- oder Klappenfugenbereichs der Kraftwagenkarosserie um einen größeren als dem betriebsmäßig zugelassenen Öffnungswinkel der Tür oder Klappe in Öffnungsrichtung verstellbar sein muß. Für solche Kraftwagentür- oder Klappenscharnierausbildungen ist es allgemein bekannt und gebräuchlich, die eine Scharnierhälfte aus zwei um eine zur Scharnierbetriebsschwenkachse parallele Achse schwenkbar miteinander verbundenen und in ihrer Verbindungslage flächenhaft aufeinander aufliegenden Teilen zu bilden, wobei die beiden Teile der Scharnierhälfte vermittels wenigstens eines quer zur Scharnierachse gerichteten und durch einen Schraubenbolzen gebildeten lösbaren Verbindungsmittels starr miteinander verbindbar sind. Eine solche im wesentlichen durch eine parallel zu ihrer Ebene unterteilte Ausbildung gekennzeichnete Gestaltung der einen Scharnierhälfte bedingt zum einen wenigstens annähernd eine Verdoppelung der Materialdicke der Scharnierhälfte und ist so dem Einbau des Scharniers unter räumlich beengten Verhältnissen hinderlich. Des Weiteren bringt die Verwendung eines quer zur Scharnierachse angeordneten Verbindungsschraubenbolzens für die beiden Teile der einen Scharnierhälfte nicht nur eine Erschwerung der Herstellung der gegenseitigen starren Verbindung zwischen den beiden Teilen der einen Scharnierhälfte, sondern in besonders nachteiliger Weise auch die Gefahr eines ungenügenden Anziehens und damit eines infolge der aus dem Fahrbetrieb des Kraftwagens resultierenden Erschütterungen auch die Gefahr eines selbsttätigen Lösens oder Lockern des Verbindungs-Schraubenbolzens mit sich. Ein solches Lockern oder Lösen des Verbindungs-Schraubenbolzens führt aber letztlich zu einer höchst unerwünschten Fehlfunktion der Tür- oder Klappenanlenkung.Motor vehicle door or equipped with an additional opening angle Flap hinges, one hinge half of two by means of one through a bolt formed detachable connection means to a rigid unit connectable parts, are especially for such Practical applications of motor vehicle door or flap hinges Known and common in which the door or flap for the purpose Facilitation of painting the door or flap joint area of the Motor vehicle body by a larger than that approved by the company The opening angle of the door or flap must be adjustable in the opening direction. It is general for such motor vehicle door or flap hinge designs Known and common, the one hinge half from two to one Hinge operating pivot axis parallel axis pivotable with each other connected and in their connection area on each other to form overlying parts, the two parts of the hinge half by means of at least one and directed transversely to the hinge axis a screw bolt formed releasable connecting means rigid are interconnectable. Such an essentially parallel to one Education divided into levels at one level Half of the hinge requires at least approximately a doubling the material thickness of the hinge half and is thus the installation of the hinge cumbersome in confined spaces. Furthermore, the Use of one arranged transversely to the hinge axis Connecting bolt for the two parts of one hinge half not just an aggravation of making each other rigid Connection between the two parts of one hinge half, but in particularly disadvantageous is the risk of insufficient tightening  and thus one as a result of the driving operation of the motor vehicle resulting vibrations also the risk of automatic release or loosen the connecting bolt with it. Such one Loosening or loosening the connecting bolt ultimately leads to a highly undesirable malfunction of the door or flap linkage.

DE 94 10 236 U1 beschreibt ein Heckklappenscharnier, das aus einem an die Karosserie anschlagbaren und einem an die Heckklappe anschlagbaren Teil besteht, wobei ein Zwischenglied vorgesehen ist, das die Schwenkachse der Heckklappe aufweist und darüber hinaus eine Hilfsschwenkachse aufweist, um die das Hilfsteil aus einer schlitzförmig geformten Aufnahme in dem ersten Teil herauslösbar ist. Der Schlitz ist stirnseitig offen und dient der Aufnahme eines Verbindungsmittels, vermag aber nicht gleichzeitig einen Anschlag für die Ausschwenkbewegung zu definieren und ist insbesondere nicht in einer weiteren Arretierungslage definiert gehalten. Hierdurch ist es erforderlich, eventuell weitere Unterstützungsmittel zum Öffnen der Klappe in die Lackierposition vorzusehen.DE 94 10 236 U1 describes a tailgate hinge that consists of one to the Body hinged and a part hinged to the tailgate there is, an intermediate member is provided which the pivot axis of the Has tailgate and also has an auxiliary pivot axis to which the auxiliary part from a slot-shaped receptacle in the first part is removable. The slot is open on the front and serves to accommodate one Lanyard, but not at the same time a stop for the Define swiveling movement and in particular is not in one further locking position defined. This makes it necessary possibly further support means for opening the flap in the Provide painting position.

DE 350 555 C beschreibt eine Fensterverstellvorrichtung, bei der verschiedene Feststelllagen durch axiale Verrastung des Sperrstifts in einem Sperrschlitz mit breiteren und schmaleren Ausnehmungen, die wahlweise den stärkeren und den schwereren Teil bzw. nur den schwächeren Teil des Sperrstifts passieren lassen, erreicht werden, wobei hier die Betätigung des Sperrstifts durch jedermann möglich ist und somit auch durch ungeschultes Personal versehentlich betätigt werden könnte, so daß eine Heckklappe nicht ordnungsgemäß wieder verschlossen werden kann.DE 350 555 C describes a window adjustment device in which various Locking positions by axially locking the locking pin in a locking slot wider and narrower recesses, which are optionally the stronger and pass the heavier part or only the weaker part of the locking pin can be reached, whereby here the actuation of the locking pin by everyone is possible and therefore also by untrained staff could be operated accidentally so that a tailgate does not can be properly closed again.

DE 41 12 635 C2 beschreibt einen Staubsauger mit Scharnieren zur Anlenkung eines Deckels, die als Kulissenscharniere ausgebildet sind, welche an einem Scharnierteil eine. Kulissenbahn aufweisen, in der ein gehäusefester Achszapfen geführt ist, so daß auf Grund des Zusammenwirkens von Achszapfen und Kulissenbahnen der Deckel des Staubsaugers eine voreingestellte Schwenkbewegung ausführt.DE 41 12 635 C2 describes a vacuum cleaner with hinges for articulation a lid, which are designed as link hinges, which on one Hinge part one. Show slide, in which a housing-fixed Axle journal is guided, so that due to the interaction of Axle journal and slide tracks of the lid of the vacuum cleaner one preset swivel movement.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein mit einem zusätzlichen Öffnungswinkel versehenes Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, welches die Nachteile der bekannten Bauarten solcher Scharniere vermeidet und bei geringem Herstellungsaufwand für das Scharnier insgesamt das gegenseitige Feststellen der beiden Teile der einen Scharnierhälfte zur Aufhebung ihrer gegenseitigen Beweglichkeit sicherer gestaltet und zugleich den Montageaufwand für die Überführung der beiden Teile der einen Scharnierhälfte von ihrer einen in ihre andere Lage verringert.It is the object of the invention, one with an additional opening angle provided motor vehicle door or flap hinge according to the preamble of To create claim 1, which has the disadvantages of the known types avoids such hinges and with low manufacturing costs for Hinge overall, the mutual locking of the two parts of one Hinge half to cancel their mutual mobility more securely designed and at the same time the assembly work for the transfer of the two Parts of one hinge half from one to the other are reduced.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Kraftwagentür- oder Klappenscharnier erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is in the motor vehicle door or Flap hinge according to the invention with the characteristic features of Claim 1 solved.

Hierdurch ergibt sich die Möglichkeit einer stufenlosen Einstellung der Größe der gegenseitigen Verstellung der beiden Teile der einen Scharnierhälfte und damit auch der Größe des zusätzlichen Öffnungswinkels des Scharniers in der Weise, daß das Bügelglied mittels des Verbindungsglieds diesem gegenüber in verschiedenen Verschwenklagen am Lagerbock festlegbar ist.This results in the possibility of continuously adjusting the size the mutual adjustment of the two parts of a hinge half and thus also the size of the additional opening angle of the hinge in the Way that the bracket member by means of the connecting member opposite this in different pivot positions on the bearing block can be determined.

Die Ausbildung der beiden Teile der einen Scharnierhälfte einerseits als Lagerbock mit die Gelenkverbindung beider Teile in radialer Richtung überragenden Lagerarmen und andererseits als zwischen die Lagerarme des Lagerbocks eingreifendes Bügelglied ermöglicht zum einen die Vermeidung einer Verdoppelung der Materialdicke der einen Scharnierhälfte und gestattet zum anderen eine zur Scharnierbetriebsschwenkachse parallele Anordnung des Verbindungsgliedes und damit eine leichtere Zugänglichkeit desselben beim gegenseitigen Immobilisieren der beiden Teile der einen Scharnierhälfte. Zugleich ergibt sich aus dieser Anordnung auch eine leicht ablesbare optische Anzeige dafür, ob das Verbindungsglied vollständig in seine Wirklage eingetrieben ist, da dieses in jeder möglichen Betriebsschwenklage des Scharniers sichtbar bleibt und ein seitlicher Überstand des Verbindungsglieds über den einen Lagerarm des Lagerbocks ein auffälliges Signal für eine ungenügende Eingriffstiefe des Verbindungsglieds darstellt. Zudem braucht im einfachsten Fall lediglich einer der Lagerarme des Lagerbocks in radialer Richtung über die Anlenkung des Bügelglieds am Lagerbock hinaus verlängert zu sein. Ferner läßt die zur Betriebsscharnierachse parallele Ausrichtung des vorzugsweise durch einen Schraubenbolzen gebildeten Verbindungsmittels auch eine Feststellbarkeit der beiden Teile der einen Scharnierhälfte in verschiedenen gegenseitigen Verschwenkwinkellagen zu, was im einfachsten Falle dadurch erreicht werden kann, daß in der radialen Verlängerung wenigstens des einen Lagerarms des Lagerbocks entlang einer zur Anlenkung des Bügelglieds konzentrischen Kreisbahn mehrere Durchgangsausnehmungen für das Verbindungsmittel vorgesehen sind.The formation of the two parts of the one hinge half on the one hand as Bearing block with the articulated connection of both parts in the radial direction outstanding bearing arms and on the other hand as between the bearing arms of the Bearing bracket engaging bracket member on the one hand enables avoidance a doubling of the material thickness of one hinge and allowed on the other hand, an arrangement parallel to the hinge operating pivot axis of the connecting link and thus easier accessibility of the same when immobilizing the two parts of one hinge half. At the same time, this arrangement also results in an easy-to-read optical Indicates whether the link is fully in its operative position is driven, since this is in every possible operating pivot position of the Hinge remains visible and a lateral protrusion of the connecting link A striking signal for a bearing arm of the bearing block  represents insufficient depth of engagement of the link. In addition, simplest case only one of the bearing arms of the bearing block in the radial Direction extended beyond the articulation of the bracket member on the bearing block to be. Furthermore, the alignment of the hinge axis parallel to the connection means preferably formed by a screw bolt also detectability of the two parts of one hinge half in different mutual swivel angles to what is the simplest Case can be achieved in that in the radial extension at least one of the bearing arms of the bearing block along one for articulation of the bow member concentric circular path several Passage recesses are provided for the connecting means.

In einer besonders bevorzugten, die Ausbildung des Verbindungsmittels als Schraubenbolzen umfassenden Verwirklichungsform ist vorgesehen, daß der Lagerbock zwei parallele, das eine Ende des Bügelglieds zwischen sich aufnehmende und die lagerbockseitige Anlenkung des Bügelglieds in radialer Richtung überragende sowie im radialen Abstand zur lagerbockseitigen Anlenkung des Bügelglieds jeweils mit wenigstens einer Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel versehene Lagerarme aufweist, wobei die im einen Lagerarm des Lagerbocks angeordnete Durchgangsausnehmung als glattflächige Bohrungsausnehmung und die im anderen Lagerarm des Lagerbocks angeordnete Durchgangsausnehmung als Gewindebohrung ausgebildet ist.In a particularly preferred embodiment, the connection means are designed as Realization form including bolts is provided that the Bearing bracket two parallel, one end of the bracket link between them receiving and the hinge-side articulation of the bracket member in a radial Outstanding direction and at a radial distance from the bearing block side Articulation of the bracket member with at least one Through recess for the connecting arms bearing arms has, which arranged in a bearing arm of the bearing block Through hole as a smooth bore hole and the im other bearing arm of the pedestal arranged through recess as Threaded bore is formed.

In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform kann ferner vorgesehen sein, daß die die Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel bildende, gekrümmte Langlochausnehmung im Bügelglied über ihre Länge hin unterschiedliche lichte Weiten aufweist, so daß der das Verbindungsmittel bildende Schraubenbolzen lediglich bei in einer vorbestimmten gegenseitigen Ausrichtung bzw. Verschwenklage befindlichem Lagerbock und Bügelglied in seine endgültige, der Betriebsbereitschaft des Scharniers entsprechende Verbindungslage einschraubbar ist. In an advantageous embodiment, it can further be provided that the the passage recess for the connecting means forming curved Elongated hole in the bracket member over their length different light Has widths, so that the bolt forming the connecting means only in a predetermined mutual alignment or Pivoting bearing bracket and bracket member in its final, connection position corresponding to the operational readiness of the hinge can be screwed in.  

Die die Durchgangsausnehmung für das insbesondere durch einen Schraubenbolzen gebildete Verbindungsmittel bildende, gekrümmte Langlochausnehmung weist dabei zweckmäßigerweise lediglich im Bereich ihres einen, der gegenseitigen Nullage von Lagerbock und Bügelglied zugeordneten Endes eine größere lichte Weite auf, so daß eine starre gegenseitige Festlegung von Lagerbock und Bügelglied wenigstens in der Betriebslage des Scharniers sichergestellt ist.Which is the passage recess for the one in particular Bolts formed connecting means forming curved Elongated hole expediently points only in the area their one, the mutual zero position of the pedestal and bracket link assigned a larger clear width, so that a rigid mutual determination of the pedestal and bracket member at least in the Operating position of the hinge is ensured.

In einer erweiterten Ausgestaltungsform kann aber auch vorgesehen sein, daß die die Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel bildende, gekrümmte Langlochausnehmung im Bügelglied im Bereich ihrer beiden Enden eine größere lichte Weite aufweist, so daß eine starre gegenseitige Festlegung von Lagerbock und Bügelglied zum einen in der Betriebslage und zum anderen in der maximalen Öffnungswinkellage des Scharniers möglich ist.In an expanded embodiment, it can also be provided that the passage recess for the connecting means, curved slot hole in the bow member in the area of its two ends has a larger clear width, so that a rigid mutual definition of the pedestal and bracket link on the one hand in the operating position and on the other is possible in the maximum opening angle position of the hinge.

Im Zusammenhang mit einer solchen Ausbildung der Durchgangsausnehmung im Bügelglied ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ferner vorgesehen, daß der das Verbindungsmittel bildende Schraubenbolzen über die Länge seines Schaftteils hin, im Abstand von seinem Kopf mit wenigstens einer Durchmesserabstufung versehen ist und die lichte Weite der die Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel bildenden, gekrümmten Langlochausnehmung im Bereich ihrer beiden Enden und begrenzt auf diese Bereiche jeweils dem größten Durchmesser des Schaftteils des Schraubenbolzens entspricht.In connection with such a design of the passage recess in the bracket member is further according to a further feature of the invention provided that the bolt forming the connecting means over the length of his shaft part, at least at a distance from his head a diameter gradation is provided and the clear width of the Through recess for the connecting means forming, curved Elongated hole in the area of its two ends and limited to this Areas of the largest diameter of the shaft part of the Bolt corresponds.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß der das Verbindungsmittel bildende Schraubenbolzen über die Länge seines Schaftteils hin mit zwei aufeinanderfolgenden Durchmesserabstufungen versehen ist, deren eine der lichten Weite der Durchgangsausnehmung im Bereich ihrer beiden Enden und deren andere der lichten Weite der Durchgangsausnehmung in ihrem zwischen ihren beiden Enden liegenden Mittelbereich und deren dritte als Gewindezapfen ausgebildet ist und einen der Gewindebohrung im anderen Lagerarm des Lagerbocks entsprechenden Durchmesser aufweist.In a particularly preferred embodiment it is provided that the Bolts forming connecting means over the length of its shaft part is provided with two successive diameters, whose one of the clear width of the passage recess in the area of both ends and the other of the clear width of the passage recess in their middle region lying between their two ends and their third  is designed as a threaded pin and one of the threaded holes in the other Bearing arm of the bearing block has a corresponding diameter.

In weiterer Einzelausgestaltung ist schließlich noch vorgesehen, daß der den Lagerbock umfassende Teil der einen Scharnierhälfte durch ein Gußteil und das Bügelglied durch einen Längenabschnitt eines fortlaufenden Profilmaterials gebildet sind und daß ferner die Gelenkverbindung zwischen Lagerbock und Bügelglied durch einen Spannstift gebildet ist.In a further individual configuration it is finally provided that the Bearing block comprising part of a hinge half by a casting and the bracket member through a length of a continuous profile material are formed and that further the articulation between the bearing block and Bow member is formed by a roll pin.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention will now be described with reference to the accompanying Drawings explained in more detail using a preferred embodiment.

In den Zeichnungen zeigtIn the drawings shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Tür- oder Klappenscharniers; Figure 1 is a side view of a door or flap hinge according to the invention.

Fig. 2 eine Draufsicht auf ein Tür- oder Klappenscharnier gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows a plan view of a door or flap hinge according to FIG. 1;

Fig. 3 eine Stirnansicht eines Tür- oder Klappenscharniers gemäß Fig. 1; Fig. 3 is an end view of a door or flap hinge of FIG. 1;

Fig. 4 einen Teillängsschnitt durch ein Tür- oder Klappenscharnier gemäß Fig. 1; Fig. 4 shows a partial longitudinal section through a door or flap hinge of FIG. 1;

Fig. 5 eine Seitenansicht des Bügelglieds eines Tür- oder Klappenscharnieres gemäß Fig. 1; und Fig. 5 is a side view of the bracket member of a door or flap hinge of FIG. 1; and

Fig. 6 eine Einzeldarstellung eines das Verbindungsglied in einem Tür- oder Klappenscharnier gemäß Fig. 1 bildenden Schraubenbolzens. FIG. 6 shows an individual illustration of a screw bolt forming the connecting link in a door or flap hinge according to FIG. 1.

Das im Ausführungsbeispiel gezeigte Kraftwagentür- oder Klappenscharnier besteht aus einer ersten Scharnierhälfte 1, die am einen Tür- oder Klappenanordnungsteil, hier dem Dachholm 3 der Fahrzeugkarosserie, und einer zweiten Scharnierhälfte 2, die am anderen Tür- oder Klappenanordnungsteil, hier einer Heckklappe 4, angeschlagen ist, und einem beide Scharnierhälften 1 und 2 um eine Betriebsschwenkachse des Scharniers schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift 5.The motor vehicle door or flap hinge shown in the exemplary embodiment consists of a first hinge half 1 which strikes the one door or flap arrangement part, here the roof rail 3 of the vehicle body, and a second hinge half 2 which strikes the other door or flap arrangement part, here a tailgate 4 and a hinge pin 5 which connects both hinge halves 1 and 2 so as to be pivotable with one another about an operating pivot axis of the hinge.

Bei diesem Scharnier besteht die eine Scharnierhälfte 1 aus einem mit einem Scharnierblattbereich 6 zur Befestigung am Dachholm 3 versehenen Lagerbock 7 und einem an diesem vermittels eines Spannstifts 9 um eine zur Scharnierachse 5 parallele Achse 8 schwenkbar gelagerten Bügelglied 10 sowie einem in einer parallel zur Scharnierachse 5 ausgerichteten Lage, jeweils eine Durchgangsausnehmung 11 in einer radialen Verlängerung 12 des einen Lagerarmes 13 des Lagerbockes 7 und eine Durchgangsausnehmung 14 im Bügelglied 10 durchgreifenden Schraubenbolzen 15. Der Lagerbock 7 weist zwei parallele, das eine Ende des Bügelglieds 10 zwischen sich aufnehmende und die lagerbockseitige Anlenkung 9 des Bügelglieds 10 in radialer Richtung überragende sowie im radialen Abstand zur lagerbockseitigen Anlenkung 9 des Bügelglieds 10 jeweils mit wenigstens einer Durchgangsausnehmung 11 bzw. 14 für den Schraubenbolzen 15 versehene Lagerarme 13 und 16 auf, wobei die im einen Lagerarm 13 des Lagerbocks 7 angeordnete Durchgangsausnehmung 11 als glattflächige Bohrungsausnehmung und die im anderen Lagerarm 16 des Lagerbocks 7 angeordnete Durchgangsausnehmung als Gewindebohrung 17 ausgebildet ist.In this hinge, one hinge half 1 consists of a bracket 7 provided with a hinge leaf area 6 for attachment to the roof rail 3 and a bracket member 10 pivotably mounted thereon by means of a tension pin 9 about an axis 8 parallel to the hinge axis 5 and one in a parallel to the hinge axis 5 aligned position, in each case a passage recess 11 in a radial extension 12 of a bearing arm 13 of the bearing block 7 and a passage recess 14 in the bracket member 10 penetrating through bolts 15 . The bearing block 7 has two parallel, one end of the bracket member 10 between itself and the bearing bracket-side articulation 9 of the bracket member 10 projecting in the radial direction and at a radial distance from the bearing bracket-side articulation 9 of the bracket member 10 each with at least one through recess 11 and 14 for the Bolt 15 provided bearing arms 13 and 16 , wherein the through recess 11 arranged in a bearing arm 13 of the bearing block 7 is designed as a smooth bore recess and the through recess arranged in the other bearing arm 16 of the bearing block 7 is designed as a threaded bore 17 .

Die im Bügelglied 10 vorgesehene Durchgangsausnehmung 14 ist durch eine konzentrisch zu dessen lagerbockseitigen Anlenkung 9 gekrümmte Langlochausnehmung gebildet und weist im Bereich ihrer beiden Enden 18 und 19 eine größere lichte Weite auf. Der das Verbindungsmittel bildende Schraubenbolzen 15 ist über die Länge seines Schaftteils hin, im Abstand von seinem Kopf 20, mit aufeinanderfolgenden Durchmesserabstufungen versehen, deren erste 21 der lichten Weite der Durchgangsausnehmung 14 im Bereich ihrer beiden Enden 18 und 19 und deren zweite 22 der lichten Weite der Durchgangsausnehmung 14 in ihrem zwischen ihren beiden Enden 18 und 19 liegenden Mittelbereich 23 und deren dritte 24 als Gewindezapfen ausgebildet ist und einen der Gewindebohrung 17 im anderen Lagerarm des Lagerbocks 7 entsprechenden Durchmesser aufweist.The passage recess 14 provided in the bracket member 10 is formed by an elongated hole recess which is curved concentrically with its hinge-side articulation 9 and has a larger clear width in the region of its two ends 18 and 19 . The screw bolt 15 forming the connecting means is provided over the length of its shaft part, at a distance from its head 20 , with successive diameter gradations, the first 21 of the clear width of the passage recess 14 in the region of its two ends 18 and 19 and the second 22 of the clear width of the passage recess 14 in its central region 23 between its two ends 18 and 19 and the third 24 thereof is designed as a threaded pin and has a diameter corresponding to the threaded bore 17 in the other bearing arm of the bearing block 7 .

Claims (12)

1. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier mit einem zusätzlichen Öffnungswinkel, umfassend eine erste (1) am einen und eine zweite (2) am anderen Tür- oder Klappenanordnungsteil (3, 4) anschlagbare Scharnierhälfte und einen beide Scharnierhälften (1, 2) um eine Betriebsschwenkachse schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift (5), wobei die eine Scharnierhälfte (1) aus einem mit Mitteln zur Befestigung (6) am einen Tür- oder Klappenanordnungsteil versehenen Lagerbock (7) und einem an diesem um eine zur Scharnierachse parallele Achse (8) schwenkbar gelagerten Bügelglied (10) besteht, die mittels eines lösbaren Verbindungsmittels (15), das jeweils eine Ausnehmung in wenigstens einem der Lagerarme (13, 16) des Lagerbocks (7) und des Bügelglieds (10) durchgreift, in wenigstens einer gegenseitigen Ausrichtung miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß im Bügelglied (10) eine konzentrisch zu dessen lagerbockseitiger Anlenkung (9) gekrümmte, eine Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel (15) bildende Langlochausnehmung (14) mit zwei Enden (18, 19) vorgesehen ist.1. Motor vehicle door or flap hinge with an additional opening angle, comprising a first ( 1 ) on one and a second ( 2 ) on the other door or flap arrangement part ( 3 , 4 ) hinged half hinge and one hinge half ( 1 , 2 ) about an operating pivot axis Hinge pin ( 5 ) which can be pivotally connected to one another, the one hinge half ( 1 ) comprising a bearing block ( 7 ) provided with means for fastening ( 6 ) to a door or flap arrangement part and a pivot block mounted thereon about an axis ( 8 ) parallel to the hinge axis Bracket member ( 10 ), which are connected to one another in at least one mutual alignment by means of a releasable connecting means ( 15 ), each of which passes through a recess in at least one of the bearing arms ( 13 , 16 ) of the bearing block ( 7 ) and the bracket member ( 10 ) , characterized in that in the bracket member ( 10 ) concentric to the bearing block-side articulation ( 9 ) curved, a through recess for the connecting means ( 15 ) forming elongated hole recess ( 14 ) is provided with two ends ( 18 , 19 ). 2. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (7) zwei parallele, das eine Ende des Bügelglieds (10) zwischen sich aufnehmende und die lagerbock­ seitige Anlenkung (9) des Bügelglieds (10) in radialer Richtung über­ ragende sowie im radialen Abstand zur lagerbockseitigen Anlenkung (9) des Bügelglieds (10) mit wenigstens einer Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel (15) versehene Lagerarme (13, 16) aufweist. 2. Motor vehicle door or flap hinge according to claim 1, characterized in that the bearing block ( 7 ) two parallel, the one end of the bracket member ( 10 ) between them and the bracket-side linkage ( 9 ) of the bracket member ( 10 ) in the radial direction projecting bearing arms ( 13 , 16 ) which are provided with at least one passage recess for the connecting means ( 15 ) and which are at a radial distance from the articulation ( 9 ) of the bracket member ( 10 ). 3. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsmittel durch einen Schraubenbolzen (15) gebildet ist, und daß die in den Lagerarmen (13, 16) des Lagerbocks (7) angeordneten Durchgangs­ ausnehmungen für das Verbindungsmittel (15) einerseits als glattflächige Durchgangsausnehmung (11) und andererseits als Gewindebohrung (17) ausgebildet sind.3. Motor vehicle door or flap hinge according to claim 2, characterized in that the connecting means is formed by a screw bolt ( 15 ), and that in the bearing arms ( 13 , 16 ) of the bearing block ( 7 ) arranged through recesses for the connecting means ( 15 ) on the one hand as a smooth through recess ( 11 ) and on the other hand as a threaded bore ( 17 ). 4. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsausnehmung (14) für das Verbindungsmittel (15) bildende, gekrümmte Langloch­ ausnehmung (14) im Bügelglied (10) über ihre Länge hin unterschiedliche lichte Weiten aufweist.4. Kraftwagentür- or flaps hinge according to one of claims 1 to 3, characterized in that the through recess (14) recess for the connecting means (15) forming curved slot (14) along its length towards different in the bracket member (10) internal diameters , 5. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsausnehmung (14) für das Verbindungsmittel (15) bildende, gekrümmte Langloch­ ausnehmung (14) wenigstens im Bereich ihres einen Endes (18, 19) eine größere lichte Weite aufweist.5. Kraftwagentür- or flaps hinge according to one of claims 1 to 4, characterized in that the through recess (14) recess for the connecting means (15) forming curved slot (14) at least in the region of its one end (18, 19) has a greater has clear width. 6. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die die Durchgangsausnehmung (14) für das Verbindungsmittel (15) bildende, gekrümmte Langloch­ ausnehmung (14) im Bereich ihrer beiden Enden (18, 19) eine größere lichte Weite aufweist.6. Kraftwagentür- or flaps hinge according to one of claims 1 to 5, characterized in that the through recess (14) recess for the connecting means (15) forming curved slot (14) in the region of its two ends (18, 19) has a greater has clear width. 7. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaftteil des das Verbindungsmittel bildenden Schraubenbolzens (15), über seine Länge hin, mit einem Abstand vom Kopf (20) des Schraubenbolzens (15) mit wenigstens einer Durchmesserabstufung versehen ist. 7. Motor vehicle door or flap hinge according to one of claims 1 to 6, characterized in that the shaft part of the screw bolt ( 15 ) forming the connecting means, over its length, at a distance from the head ( 20 ) of the screw bolt ( 15 ) with at least one Graded diameter is provided. 8. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaftteil des Schraubenbolzens (15) über seine Länge hin zwei aufeinanderfolgende Durchmesserabstufungen aufweist, deren zweite (24) als Gewindezapfen ausgebildet ist.8. Motor vehicle door or flap hinge according to claim 7, characterized in that the shaft part of the screw bolt ( 15 ) has two successive diameter gradations over its length, the second ( 24 ) being designed as a threaded pin. 9. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die lichte Weite der die Durchgangs­ ausnehmung (14) für den Schraubenbolzen (15) bildenden, gekrümmten Langlochausnehmung (14) im Bereich ihrer beiden Enden (18, 19) und begrenzt auf diese dem größten Durchmesser (21) des Schraubenbolzens (15) entspricht.9. Motor vehicle door or flap hinge according to claim 7 or 8, characterized in that the clear width of the passage recess ( 14 ) for the screw bolt ( 15 ) forming, curved elongated hole recess ( 14 ) in the region of its two ends ( 18 , 19 ) and limited to this corresponds to the largest diameter ( 21 ) of the screw bolt ( 15 ). 10. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die lichte Weite der die Durch­ gangsausnehmung (14) für den Schraubenbolzen (15) bildenden, gekrümmten Langlochausnehmung (14) im Bereich zwischen ihren beiden Enden (18, 19) dem Durchmesser einer zweiten Durchmesser­ abstufung (24) des Schraubenbolzens (15) entspricht.10. Motor vehicle door or flap hinge according to one of claims 7 to 9, characterized in that the clear width of the through hole ( 14 ) for the screw bolt ( 15 ) forming, curved slot hole ( 14 ) in the region between its two ends ( 18 , 19 ) corresponds to the diameter of a second diameter gradation ( 24 ) of the screw bolt ( 15 ). 11. Kraftwagentür- oder Klappenscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der den Lagerbock (7) umfassende Teil der einen Scharnierhälfte (1) durch ein Gußteil und das Bügelglied (10) durch einen Längenabschnitt eines fortlaufenden Profilmaterials gebildet sind.11. Motor vehicle door or flap hinge according to one of claims 1 to 10, characterized in that the bearing block ( 7 ) comprising part of a hinge half ( 1 ) is formed by a casting and the bracket member ( 10 ) by a length section of a continuous profile material. 12. Kraftwagentür- oder Klappenschanier nach 1 bis 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Gelenkverbindung zwischen Lagerbock (7) und Bügelglied (10) durch einen Spannstift (9) gebildet ist.12. Motor vehicle door or flap hinge according to 1 to 11, characterized in that the articulated connection between the bearing block ( 7 ) and bracket member ( 10 ) is formed by a roll pin ( 9 ).