DE19508983C1 - Vorrichtung zur diffusen Belüftung - Google Patents
Vorrichtung zur diffusen BelüftungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur diffusen
Belüftung eines Fahrzeuginnenraums im Bereich eines sich
längs einer Frontscheibe erstreckenden Armaturenbretts gemäß
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einer bekannten Belüftungsvorrichtung dieser Art
(DE-GM 19 09 519) wird das Oberteil von dem Armaturenbrett
bzw. der Instrumententafel selbst gebildet und die
Luftzuführeinrichtung ist über eine mittig in dem Unterteil
angeordnete Anschlußöffnung mit dem von Ober- und Unterteil
eingeschlossenen Luftverteilungsraum verbunden. Das Oberteil
ist entsprechend der gewünschten Kontur des Armaturenbretts
bzw. der Instrumententafel gefertigt und im vorderen, zu den
Sitzen weisenden Bereich stark gewölbt, wodurch die in diesem
Bereich liegenden Luftaustrittslöcher gegenüber der
Vertikalen geneigte Lochachsen aufweisen.
Bei dem heute üblichen Aufbau des Armaturenbretts bzw. der
Instrumententafel aus einem steifen Träger, einem den Träger
kaschierenden Schaumstoff (PU-Schaum) und einer den
Schaumstoff überziehenden, tiefgezogenen Oberflächenfolie,
bringt die Perforierung des Armaturenbretts erhebliche
fertigungstechnische Probleme mit sich, so daß die
beschriebene Belüftungsvorrichtung serienmäßig zu
vernünftigen Kosten nicht realisierbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Belüftungsvorrichtung für Diffusbelüftung der eingangs
genannten Art für den Armaturenbrettbereich zu schaffen, die
bei unveränderter Struktur des herkömmlich aufgebauten
Armaturenbretts die Fertigung wesentlich vereinfacht und eine
gleichmäßige, zugfreie Diffusbelüftung bei gleichzeitiger
Reduzierung der Wärmeabstrahlung des Armaturenbretts infolge
Sonneneinstrahlung gewährleistet.
Die Aufgabe ist bei einer Belüftungseinrichtung für
Diffusbelüftung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1
definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im
Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Unterbringung des Luftverteilungsraums
für die Diffusbelüftung in einem separaten Einsatz, der mit
der Oberfläche des Armaturenbretts bzw. der Instrumententafel
bündig ist, ermöglicht die Herstellung der
Belüftungsvorrichtung nach frei wählbaren
Fertigungsverfahren, deren Auswahl nicht durch die
vorgegebene Struktur des Armaturenbretts eingeschränkt wird.
Sowohl der Einsatz als auch das Armaturenbrett mit der
notwendigen Ausnehmung zur Aufnahme des Einsatzes werden
separat gefertigt, wobei die Fertigungskriterien dabei
unabhängig voneinander nach Kostengesichtspunkten ausgesucht
werden können. Das Vorsehen der separaten Kanäle im Unterteil
erhöht einerseits die Steifigkeit des Einsatzes und
ermöglicht andererseits die bessere Beherrschung der diffusen
Luftströmung beim Austritt aus dem Einsatz, dadurch daß durch
das Kanalsystem ein gleichmäßiger Druckabfall über das
gesamte Volumen des Luftverteilungsraumes erreicht wird.
Darüber hinaus hat der vom Armaturenbrett getrennte Einsatz
Montagevorteile, da die Zugänglichkeit von Teilen unterhalb
des Einsatzes im Bereich des Armaturenbretts wesentlich
verbessert wird.
Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen
Belüftungsvorrichtung mit zweckmäßigen Weiterbildungen und
Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren
Patentansprüchen angegeben.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind
mehrere Lochfelder mit unterschiedlichem Lochbild in
Längserstreckung des Oberteils gesehen, also quer zur
Fahrzeuglängsachse, hintereinander angeordnet. Durch
geeignete Ausbildung der Lochbilder in den einzelnen
Lochfeldern wird eine Vergleichmäßigung der Luftverteilung
und eine Geräuschoptimierung bei maximaler Diffusbelüftung
erreicht. Für jedes Oberflächendesign des Armaturenbretts,
dem der Einsatz in seiner Formgebung angepaßt werden muß,
kann durch entsprechende Ausbildung der Lochbilder in den
verschiedenen Lochfeldern, d. h. durch Festlegung der
Lochanzahl, des Lochdurchmessers und der Neigung der
Lochachsen bezüglich der Oberfläche des Oberteils eine solche
Optimierung durchgeführt werden. Die Ausführung der
Lochbilder hängt natürlich auch davon ab, an welcher Stelle
des Unterteils und wieviele Anschlußöffnungen für die
Luftzuführeinrichtung in dem Unterteil vorgesehen sind.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung mit mittig im
Unterteil angeordneter Anschlußöffnung für die
Luftzuführeinrichtung weisen die im mittleren Lochfeld des
Oberteils liegenden Löcher den kleinsten Lochdurchmesser auf
und schließen sich von diesem Lochfeld ausgehend zu beiden
Seiten nach außen hin weitere Lochfelder, vorzugsweise
spiegelsymmetrisch zum ersten Lochfeld, an. Die Löcher dieser
weiteren Lochfelder weisen innerhalb des Lochfeldes einen
konstanten, von Lochfeld zu Lochfeld jedoch zunehmenden
Lochdurchmesser auf, wobei die Löcher in den beiden äußeren,
nächst den Enden des Oberteils liegenden Lochfeldern den
größten Lochdurchmesser haben.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Dabei
zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des Frontbereichs
eines Innenraums eines Kraftfahrzeugs mit
Armaturenbrett und Belüftungsvorrichtung für
Diffusbelüftung,
Fig. 2 einen Querschnitt der Belüftungsvorrichtung in
Fig. 1.
In Fig. 1 ist perspektivisch der Frontbereich eines
Innenraums eines Kraftfahrzeugs unmittelbar hinter einer den
Fahrzeuginnenraum nach vorn begrenzenden, mit 31
ausschnittweise angedeuteten Frontscheibe dargestellt. Längs
der Frontscheibe 31 erstreckt sich ein Armaturenbrett 10,
auch Instrumententafel genannt, in dem neben hier nicht
dargestellten Instrumenten für das Kraftfahrzeug verschiedene
Luftdüsen für Direktbelüftung, und zwar eine Mitteldüse 11
und zwei Seitendüsen 12, 13, sowie ein hier geschlossen
dargestelltes Handschuh- oder Airbagfach 14 vorgesehen sind.
Außerdem ist eine Vorrichtung zur diffusen Belüftung aus dem
Bereich des Armaturenbretts 10 heraus vorhanden, die einen in
das Armaturenbrett 10 einliegenden, mit dessen Oberseite
bündigen Einsatz 15 sowie eine an dem Einsatz 15
angeschlossene hier nicht dargestellte Luftzuführeinrichtung
aufweist. An dieser Luftzuführeinrichtung sind auch die
Belüftungsdüsen 11-13 angeschlossen, wobei üblicherweise
zwischen einem den Luftstrom erzeugenden Aggregat und den
Belüftungsdüsen 11-13 sowie dem Einsatz 15 ein an sich
bekannter Luftverteilerkasten mit entsprechenden Auslässen zu
den Belüftungsdüsen 11-13 und zu dem Einsatz 15 angeordnet
ist.
Wie aus der Schnittdarstellung in Fig. 2 ersichtlich ist, ist
der Einsatz 15 aus einem Oberteil 16 und einem Unterteil 17
zusammengesetzt. Ober- und Unterteil 16, 17 schließen zwischen
sich einen Luftverteilungsraum 18 ein, der in eine Mehrzahl
von zueinander parallelen nach oben offenen, separaten
Kanälen 19 unterteilt ist, die sich in Längsrichtung des
Einsatzes 15 erstrecken. Die Kanäle 19 weisen einen
trapezförmigen Querschnitt auf und sind an ihrer offenen
Oberseite unmittelbar von dem Oberteil 16 abgedeckt. Sie sind
durch Ausprägung oder Tiefziehen von parallelen Rippen 20 aus
dem Unterteil 17 längsdurchgehend gebildet und reichen bis
zum Oberteil 16. Neben ihrer Funktion zur Beeinflussung der
Luftströmung verleihen sie dem Einsatz 15 eine beträchtliche
Eigensteifigkeit. Selbstverständlich können die Luftkanäle 19
auch mit rechteckigem lichten Querschnitt ausgebildet werden.
Das Oberteil 16 besteht aus einem steifen Träger 21 und aus
einer PVC- oder PP-Schaumfolie 22, die den Träger 21
überzieht. Anstelle der Schaumfolie kann auch textiles Gewebe
verwendet werden. Träger 21 und Folie 22 sind gelocht, wie in
Fig. 1 angedeutet ist. Die Lochung oder Perforierung des
Oberteils 16 erfolgt dabei in mehreren Lochfeldern, die in
Längserstreckung des Oberteils 16 gesehen, hintereinander
angeordnet ist. In Fig. 1 sind die einzelnen Lochfelder durch
strichpunktierte Linien voneinander unterschieden. Das
mittlere Lochfeld ist mit 23, und die davon ausgehend nach
beiden Seiten nach außen sich anschließenden Lochfelder sind
mit 24-26 bezeichnet. Die Lochbilder der Lochfelder 23-26
sind durch Lochanzahl, Lochdurchmesser und Ausrichtung der
Lochachsen bezüglich der Oberfläche des Oberteils 16 bestimmt
und unterschiedlich ausgebildet. Die Ausbildung der
Lochfelder 23-26 hängt dabei von der Form des an das
Armaturenbrett 10 anzupassenden Oberteils 16 und der Lage und
der Anzahl der Anschlußöffnungen für die
Luftzuführeinrichtung im Unterteil 17 des Einsatzes 15 ab. Im
Beispiel der Fig. 1 ist im Unterteil 17 eine einzige, mittig
angeordnete Anschlußöffnung für den Luftverteilerkasten
vorgesehen, die Verbindung zu allen sechs Kanälen 19 im
Unterteil 17 hat. In diesem Fall haben die im Lochfeld 23
liegenden Löcher 27 den kleinsten Durchmesser, der innerhalb
des Lochfeldes 23 konstant ist. Die Löcher 28 in den beiden
links und rechts des Lochfeldes 23 liegenden Lochfeldern 24
haben einen etwas größeren Durchmesser, der wiederum
innerhalb des Lochfeldes 24 konstant ist. Die Löcher 29 in
den beiden links und rechts folgenden Lochfeldern 25 weisen
einen noch größeren Lochdurchmesser auf, und die Löcher 30 in
den beiden äußersten Lochfeldern 26 haben den größten
Lochdurchmesser. Dabei können die Lochachsen der Löcher 27-30
noch so ausgerichtet sein, daß sie zu den Fahrzeugsitzen
hin weisen, also in dieser Richtung gegenüber der Oberfläche
des Oberteils 16 geneigt sind. Grundsätzlich sind die
Lochbilder in den verschiedenen Lochfeldern 23-26 so zu
optimieren, daß unter Berücksichtigung des Druckabfalls in
den Kanälen 19 eine gleichmäßige Luftverteilung der
austretenden Luft über das gesamte Armaturenbrett 10 hinweg
und eine Geräuschoptimierung, d. h. ein möglichst
geräuschfreier Luftaustritt, erzielt wird. Aus diesem Grund
kann es mitunter von Vorteil sein, in den äußersten
Lochfeldern 26 die Lochdurchmesser wieder zu reduzieren,
damit infolge der an den Kanalenden sich mitunter stauenden
Luft nicht mehr Luft als gewünscht austritt.
Claims (8)
1. Vorrichtung zur diffusen Belüftung eines
Fahrzeuginnenraums im Bereich eines sich längs einer
Frontscheibe erstreckenden Armaturenbretts, mit einem für die
Fahrzeuginsassen sichtbaren Oberteil, das eine Vielzahl von
Luftaustrittslöchern aufweist, und mit einem von diesem
abgedeckten Unterteil, das zusammen mit dem Oberteil einen an
einer Luftzuführeinrichtung angeschlossenen
Luftverteilungsraum begrenzt,
dadurch gekennzeichnet,
daß Ober- und Unterteil (16, 17) zu einem im Armaturenbrett
(10) einliegenden, mit dessen Oberseite bündigen Einsatz (15)
verbunden sind und daß im Unterteil (17) eine Mehrzahl von
zueinander parallelen, nach oben offenen, separaten Kanälen
(19) ausgebildet ist, die sich in Längsrichtung des Einsatzes
(15) erstrecken und von dem Oberteil (16) unmittelbar
abgedeckt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kanäle (19) mit trapezförmigem oder rechteckigem
Querschnitt durch Ausprägung oder Tiefziehen von parallelen
Rippen (20) im Unterteil (17) gebildet sind, die hin bis zum
Oberteil (16) reichen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß mehrere Lochfelder (23-26) mit unterschiedlichem Lochbild
in Längsersteckung des Oberteils (16) gesehen hintereinander
angeordnet sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lochbilder der Lochfelder (23-26) durch Lochanzahl,
Lochdurchmesser und Ausrichtung der Lochachsen bestimmt sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Lochdurchmesser der Löcher (27-30) innerhalb eines
Lochfelds (23-26) konstant ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3-5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lochbilder der Lochfelder (23-26) abhängig von der
Form des an das Armaturenbrett (10) angepaßten Oberteils (16)
und der Lage und Anzahl von Anschlußöffnungen für die
Luftzuführeinrichtung im Unterteil (17) ausgebildet sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Unterteil (17) eine mittig angeordnete
Anschlußöffnung aufweist, daß die im mittleren Lochfeld (23)
des Oberteils (16) liegenden Löcher (27) den kleinsten
Lochdurchmesser aufweisen und daß davon ausgehend zu beiden
Seiten nach außen sich weitere Lochfelder (24-26),
vorzugsweise spiegelsymmetrisch zu dem ersten Lochfeld (23),
anschließen, deren Löcher (28-30) einen innerhalb des
Lochfelds (24-26) konstanten, von Lochfeld zu Lochfeld sich
ändernden Lochdurchmesser aufweisen, wobei die
Lochdurchmesser der Löcher (30) so optimiert sind, daß unter
Berücksichtigung des von der Anschlußöffnung zu den
Kanalenden hin auftretenden Druckabfalls eine gleichmäßige
Luftverteilung über alle Lochfelder (24-26) erzielt wird.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-7,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Oberteil (16) von einem steifen Träger (21) gebildet
ist, der von einer Folie (22) aus Schaum oder textilem Gewebe
überzogen ist.
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