DE19506219A1 - Einhand-Schaltvorrichtung für zwei oder mehrere voneinander unabhängige Schaltgetriebe, insbesondere Naben- und Kettenschaltungen von Fahrrädern - Google Patents
Einhand-Schaltvorrichtung für zwei oder mehrere voneinander unabhängige Schaltgetriebe, insbesondere Naben- und Kettenschaltungen von FahrrädernInfo
- Publication number
- DE19506219A1 DE19506219A1 DE1995106219 DE19506219A DE19506219A1 DE 19506219 A1 DE19506219 A1 DE 19506219A1 DE 1995106219 DE1995106219 DE 1995106219 DE 19506219 A DE19506219 A DE 19506219A DE 19506219 A1 DE19506219 A1 DE 19506219A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- control
- switching device
- cross slide
- slide
- base body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
- B62K23/04—Twist grips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
- B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
- B62M25/04—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated
- B62M25/045—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated having single actuating means operating both front and rear derailleur
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Einhand-Schaltvorrichtung für 2 oder mehrere, voneinander
unabhängige Schaltgetriebe, insbesondere für Naben- und Kettenschaltungen an Fahrrädern.
Moderne Fahrräder haben in der Regel zwei Schaltgetriebe:
- 1. Eine Kettenradschaltung am Hinterrad und
- 2. eine Kettenradschaltung an der Tretkurbel oder eine Nabenschaltung in der Hinterradnabe.
Diese Fahrräder werden bisher mit zwei getrennten Schaltvorrichtungen gesteuert. Hierbei
macht es in der Praxis oft große Probleme, eine optimale Übersetzung einzustellen. So muß
z. B. beim Hochschalten des Tretkurbelgetriebes (Übergang auf kleines Ritzel), um eine
optimale Übersetzungsveränderung einzustellen, das Hinterradgetriebe um ein oder mehrere
Gänge zurückgeschaltet werden. Hinzu kommt, daß sich ca. 40% der möglichen
Übersetzungen überschneiden.
Eine im Prinzip ähnliche Erfindung wird in der Offenlegungsschrift DE 37 19 421 A1
beschrieben. Diese Vorrichtung steuert jedoch nur einen Steuerdraht, besitzt außerdem eine
schwierig herzustellende Innenkurve und benötigt für die Einrastung einen separaten
Mechanismus. Außerdem sind die Reibungskräfte bei diesem System so hoch, daß eine
Betätigung von zwei oder mehreren Getrieben kaum möglich ist.
Der Einhand-Schaltvorrichtung liegt nun die Aufgabe zugrunde,
- 1. zwei oder mehrere, voneinander unabhängige Schaltgetriebe eines Zweirades mit einem Schalthebel oder Drehgriff zu steuern und
- 2. jede Einstellung in ihrer Lage zu fixieren.
Neuerungsgemäß werden diese Probleme dadurch gelöst, daß jeder Steuerdraht in einen
separaten Steuerschieber eingehängt wird, welcher parallel zum Steuerdraht in einem
Grundkörper zwangsgeführt ist und quer zu den Steuerschiebern ein Querschieber im
Grundkörper zwangsgeführt ist, der für jeden Längsschieber eine separate Kurve aufweist, wo
die Steuerschieber über ein Übertragungselement in Längsrichtung bewegt und in jeder
Schaltstellung durch einen Rücksprung in der Kurve fixiert werden.
Die nachstehende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dient im
Zusammenhang mit den beiliegenden Tabellen und Zeichnungen der weiteren Erläuterung.
Es zeigen:
Fig. 1 Die Tabelle einer typischen 21-Gangschaltung mit 3 Kettenrädern (I-III) an der
Tretkurbel und 7 Kettenrädern (1-7) am Hinterrad, den Zähnezahlen der Kettenräder
und den möglichen Übersetzungen.
Fig. 2 Eine Grafik, in der die optimalen Übersetzungen und die dazugehörigen Stellungen der
Steuerdrähte für beide Getriebe dargestellt sind.
Fig. 3 Das als Kugel ausgebildete Übertragungselement mit der V-förmigen Steuerkurve.
Fig. 4 Den Rücksprung der Steuerkurve in der Draufsicht.
Fig. 5 Einen Längsschnitt durch eine Drehgriffschaltung.
Fig. 6 Einen Querschnitt durch eine Drehgriffschaltung.
Fig. 7 Die Abwicklung der Steuerkurven auf dem als Drehgriff ausgebildeten Querschieber.
Der Grundkörper (1) wird auf der Lenkstange festgeklemmt. Im Innern des Grundkörpers sind
zwei Längsnuten im Winkel von 120° eingearbeitet, in welchen die Steuerschieber (2)
zwangsgeführt sind. Die Steuerdrähte (3) stützen sich über eine Verstellschraube (4) mit ihrer
Hülse am Grundkörper ab und werden in Nuten der Steuerschieber (2) eingehängt. Der
Querschieber (5), hier als Drehgriff ausgebildet, stützt sich über ein Wälzlager (6) am
Grundkörper ab und hat auf seiner Mantelfläche zwei Nuten eingearbeitet. In diesen Nuten
werden Kugeln (7) als Übertragungselemente geführt, welche die Drehbewegung des
Drehgriffes (5) in Längsbewegungen der Steuerschieber (2) umwandeln. Die Nuten am
Drehgriff sind nun nach Fig. 2 so ausgebildet, daß bei jedem Schaltschritt eine optimale
Änderung der Übersetzung eingestellt wird. Die Zugspannung in den Steuerdrähten
bewirkt, daß die Kugeln (7) in den Rücksprüngen der Nuten einrasten und eine unkontrollierte
Bewegung des Drehgriffes verhindern. Zur Kennzeichnung der Schaltstellungen sind am
Drehgriff Zahlen und am Grundkörper eine Markierung eingraviert.
Claims (6)
1. Einhand-Schaltvorrichtung für zwei oder mehrere voneinander unabhängige
Schaltgetriebe von Zweirädern, insbesondere Naben- und Kettenschaltungen von
Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet, daß
- a) die Steuerdrähte in separaten Steuerschiebern eingehängt werden, welche parallel zu den Steuerdrähten in einem Grundkörper zwangsgeführt sind und
- b) quer zu den Steuerschiebern ein Querschieber im Grundkörper zwangsgeführt ist, welcher für jeden Steuerschieber eine separate Kurve aufweist, wo diese über ein Übertragungselement in Längsrichtung fixiert werden,
- c) die Kurven im Querschieber durch unterschiedliche Steigungen und Steigungs richtungen so ausgebildet sind, daß mit der Bewegung des Querschiebers die Steuerschieber mit jedem Schaltschritt in die Lage gebracht werden können, welche eine optimale Veränderung der Übersetzungen ergibt,
- d) die Kurven bei jeder Schaltstellung einen Rücksprung aufweisen, in welchen das Übertragungselement einrastet und den Querschieber fixiert.
2. Einhand-Schaltvorrichtung nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet, daß die
Übertragungselemente als Kugeln ausgebildet sind, die je zur Hälfte in den Steuerschiebern
und V-förmigen Nuten des Querschiebers gelagert sind.
3. Einhand-Schaltvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 2 dadurch gekennzeichnet, daß der
Querschieber sich über ein Wälzlager am Grundkörper abstützt.
4. Einhand-Schaltvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß der
Grundkörper auf die Lenkstange geklemmt wird und im Inneren Längsnuten aufweist, in
denen die Steuerschieber geführt werden und der Querschieber als Drehgriff ausgebildet ist
und auf dessen Mantelfläche die Nuten eingearbeitet sind (Schraubenlinie), so daß durch
Drehen des Drehgriffes die Steuerschieber axial bewegt werden.
5. Einhand-Schaltvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß der
Querschieber als Scheibe ausgebildet ist, auf dessen Stirnseiten die Nuten eingearbeitet sind
(Spirale), so daß durch Drehen der Scheibe die Steuerschieber radial bewegt werden.
6. Einhand-Schaltvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß der
Querschieber als drehgesicherte Achse ausgebildet ist, auf dessen Mantelfläche die Nuten
eingearbeitet sind (Schraubenlinie) und durch axiale Bewegung die als Scheiben
ausgebildeten Steuerschieber in Drehung versetzt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995106219 DE19506219A1 (de) | 1995-02-22 | 1995-02-22 | Einhand-Schaltvorrichtung für zwei oder mehrere voneinander unabhängige Schaltgetriebe, insbesondere Naben- und Kettenschaltungen von Fahrrädern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995106219 DE19506219A1 (de) | 1995-02-22 | 1995-02-22 | Einhand-Schaltvorrichtung für zwei oder mehrere voneinander unabhängige Schaltgetriebe, insbesondere Naben- und Kettenschaltungen von Fahrrädern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19506219A1 true DE19506219A1 (de) | 1996-08-29 |
Family
ID=7754786
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995106219 Withdrawn DE19506219A1 (de) | 1995-02-22 | 1995-02-22 | Einhand-Schaltvorrichtung für zwei oder mehrere voneinander unabhängige Schaltgetriebe, insbesondere Naben- und Kettenschaltungen von Fahrrädern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19506219A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29701894U1 (de) * | 1997-01-28 | 1997-03-20 | Westenberger, Andreas, Tournefeuille | Schaltmittel für Fahrradkettenschaltung |
WO2004089736A1 (en) * | 2003-04-10 | 2004-10-21 | Ross Mitchell | Gear shifting mecanism |
WO2008071177A1 (de) | 2006-12-15 | 2008-06-19 | Paul Rumpf | Schaltautomat für fahrrad-kettenschaltungen |
EP1591354A3 (de) * | 2004-04-29 | 2008-12-10 | Shimano Inc. | Fahrrad-Steuerungsvorrichtung für den kombinierten Betrieb von mehreren Ausgangselementen |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB566311A (en) * | 1943-06-11 | 1944-12-21 | Humber Ltd | Improvements relating to controlling means for variable speed power transmitting mechanisms |
FR1126207A (fr) * | 1954-06-16 | 1956-11-19 | Nsu Werke Ag | Sélecteur de vitesse pour véhicule automobile et, en particulier, sélecteur actionné au pied |
FR1198227A (fr) * | 1957-06-18 | 1959-12-04 | Zd Y 9 | Dispositif combiné du changement de vitesse et du mécanisme de débrayage pour véhicules monotrace |
DE2650011B2 (de) * | 1976-10-30 | 1979-03-15 | Hedrich, Hans Eberhard, Dipl.-Ing., 2000 Hamburg | Bedienungseinrichtung für Fahrradgangschaltungen |
US4279174A (en) * | 1979-02-02 | 1981-07-21 | Amf Incorporated | Single lever 10-speed bicycle shifter |
WO1991015393A1 (fr) * | 1990-04-03 | 1991-10-17 | Didier Socard | Dispositif et procede de gestion synchronisee de derailleurs de bicyclette |
-
1995
- 1995-02-22 DE DE1995106219 patent/DE19506219A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB566311A (en) * | 1943-06-11 | 1944-12-21 | Humber Ltd | Improvements relating to controlling means for variable speed power transmitting mechanisms |
FR1126207A (fr) * | 1954-06-16 | 1956-11-19 | Nsu Werke Ag | Sélecteur de vitesse pour véhicule automobile et, en particulier, sélecteur actionné au pied |
FR1198227A (fr) * | 1957-06-18 | 1959-12-04 | Zd Y 9 | Dispositif combiné du changement de vitesse et du mécanisme de débrayage pour véhicules monotrace |
DE2650011B2 (de) * | 1976-10-30 | 1979-03-15 | Hedrich, Hans Eberhard, Dipl.-Ing., 2000 Hamburg | Bedienungseinrichtung für Fahrradgangschaltungen |
US4279174A (en) * | 1979-02-02 | 1981-07-21 | Amf Incorporated | Single lever 10-speed bicycle shifter |
WO1991015393A1 (fr) * | 1990-04-03 | 1991-10-17 | Didier Socard | Dispositif et procede de gestion synchronisee de derailleurs de bicyclette |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29701894U1 (de) * | 1997-01-28 | 1997-03-20 | Westenberger, Andreas, Tournefeuille | Schaltmittel für Fahrradkettenschaltung |
WO2004089736A1 (en) * | 2003-04-10 | 2004-10-21 | Ross Mitchell | Gear shifting mecanism |
US7204169B2 (en) | 2003-04-10 | 2007-04-17 | Ross Mitchell | Gear shifting mechanism |
CN100443366C (zh) * | 2003-04-10 | 2008-12-17 | 罗斯·米切尔 | 变速机构 |
EP1591354A3 (de) * | 2004-04-29 | 2008-12-10 | Shimano Inc. | Fahrrad-Steuerungsvorrichtung für den kombinierten Betrieb von mehreren Ausgangselementen |
WO2008071177A1 (de) | 2006-12-15 | 2008-06-19 | Paul Rumpf | Schaltautomat für fahrrad-kettenschaltungen |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69225905T2 (de) | Automatisches getriebe für mehrgängiges fahrrad | |
DE69531986T2 (de) | Verfahren zur Festlegung der Übersetzungsverhältnisse sowie entsprechende Vorrichtung zum Schalten einer Fahrradkettenschaltung | |
DE2650011C3 (de) | Bedienungseinrichtung für Fahrradgangschaltungen | |
DE69004614T2 (de) | Gangschaltung für ein Fahrrad. | |
DE69626672T2 (de) | Steuerungseinrichtung für eine Fahrradgangschaltung | |
DE69112825T2 (de) | Bedienungseinrichtung für fahrradgangschaltungen. | |
EP1333201A2 (de) | Schaltvorrichtung eines Getriebes | |
EP0412279B1 (de) | Schaltvorrichtung für ein Zahnräder-Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges | |
DE3908385C1 (en) | Pedal-crank drive | |
DE602004006749T2 (de) | Betätigungsvorrichtung für Steuerkabel einer Fahrradgangschaltung, mit drehbarem Tragkörper für die Kabeltrommel | |
DE3016909A1 (de) | Schaltvorrichtung fuer ein mehrgaengiges zahnraeder-wechselgetriebe | |
DE1780098C2 (de) | Fahrradnabe mit eingebautem Dreigangschaltgetriebe | |
DE19506219A1 (de) | Einhand-Schaltvorrichtung für zwei oder mehrere voneinander unabhängige Schaltgetriebe, insbesondere Naben- und Kettenschaltungen von Fahrrädern | |
DE817985C (de) | Wechselgetriebe | |
DE60001023T2 (de) | Steuervorrichtung für den Gangwechsel eines mechanischen Getriebegehäuses eines Kraftfahrzeugs | |
EP0790443A2 (de) | Schaltvorrichtung ohne Leergangbewegung während einer Einrückbewegung des Rückwärtsganges | |
DE4005102A1 (de) | Schalthebel fuer fahrrad-kettenschaltungen | |
DE19609723A1 (de) | Betätigungsvorrichtung für Fahrradgangschaltungen | |
DE1206749B (de) | Mehrgang-UEbersetzungsnabe mit selbsttaetiger in Abhaengigkeit von der Fahrgeschwindigkeit erfolgender Gangumschaltung fuer Fahrraeder und motorisierte Zweiradfahrzeuge | |
DE102018206392B4 (de) | Schalteinrichtung zur durchführung von gangwechseln in einem fahrzeuggetriebe | |
WO1995003208A1 (de) | Fahrradgangschaltung | |
WO1998036960A1 (de) | Fahrradgangschaltung | |
DE19543704C2 (de) | Einrichtung zur automatischen Betätigung von Fahrrad-Mehrgangschaltungen | |
DE9414961U1 (de) | Fahrradgangschaltung | |
DE338009C (de) | Kupplungsvorrichtung, insbesondere fuer Zahnraeder-Wechselgetriebe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |