DE19500551C2

DE19500551C2 - Method for removing vehicle or aircraft tires from rims

Info

Publication number: DE19500551C2
Application number: DE1995100551
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Schaefer
Original assignee: SCHAEFER MASCHINEN RSM WILHELM
Current assignee: SCHAEFER MASCHINEN RSM WILHELM
Priority date: 1995-01-11
Filing date: 1995-01-11
Publication date: 1998-02-19
Anticipated expiration: 2015-01-12
Also published as: DE19500551A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Lösen von Fahrzeug- oder Flugzeugreifen von den Felgen der Räder so wie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.The invention relates to a method for solving Vehicle or airplane tires from the rims of the wheels like this like a device for performing the method.

Bei der Reifendemontage, insbesondere bei der Demon tage von Flugzeugreifen oder großen LKW-Reifen müssen die Reifen von den Felgen zunächst gelöst werden, bevor die Felge, beispielsweise bei einer zweiteiligen Felge, auseinandergeschraubt und der Reifen von der Felge abgenom men werden kann.When removing tires, especially when demon days of airplane tires or large truck tires must be Tires must first be detached from the rims before the Rim, for example with a two-piece rim, unscrewed and the tire removed from the rim men can be.

Nach dem Stand der Technik wird das Lösen des Reifen wulstes von dem äußeren Rand der Felge mit einem Bead Breaker durchgeführt. Dieser Bead Breaker weist einen Adap terring auf. Der Adapterring hat einen geringfügig größeren Durchmesser als die Felge. Der Adapterring hat eine derar tige Tiefe, daß die Reifenwülste von der Felge in Richtung der Mittelebene der Felge gedrückt werden können, um die Wülste von den Felgenhörnern und dem Radkörper lösen zu können. Der Radkörper ist zur Mittelebene der Felge in Richtung der Radachse geneigt.According to the prior art, the loosening of the tire bead from the outer rim of the rim with a bead Breaker performed. This bead breaker has an adap terring on. The adapter ring has a slightly larger one Diameter than the rim. The adapter ring has one of these depth that the tire beads from the rim towards the center plane of the rim can be pressed to the Bumps from the rim flanges and the wheel center loosen can. The wheel center is in to the center plane of the rim Inclined in the direction of the wheel axis.

Das Lösen der Reifenwülste geschieht auf beiden Seiten des Reifens gleichzeitig, so daß der gesamte Reifen in Richtung der Mittelebene der Felgen gedrückt wird.The tire beads are loosened on both sides of the tire at the same time so that the entire tire is in Direction of the center plane of the rims is pressed.

Nachdem der Reifen in Richtung der Mittelebene der Felge gedrückt worden ist, läßt sich die Felge ausein anderschrauben, und die beiden Felgenteile lassen sich aus dem Reifen herausziehen. Der Radkörper der Felge weist zur Mittelebene hin eine Neigung von circa fünf Grad auf, so daß der Reifenwulst, wenn er in Richtung der Mittelebene der Felge geschoben wird, dort nicht mehr mit einer so großen Spannung aufsitzt wie auf der Außenkante der Felge.After the tire towards the median of the Rim has been pressed, the rim can be opened screw on and the two rim parts can be removed pull out the tire. The wheel center of the rim faces Middle plane an inclination of about five degrees, so that the tire bead when heading towards the median plane the rim is pushed, no longer there with one like that great tension sits on the outside edge of the rim.

Nachteil des zum Stand der Technik gehörenden Bead Breakers ist, daß der Adapterring jeweils der Felgengröße angepaßt sein muß. Das heißt, bei unterschiedlichen Felgen größen ist immer der entsprechende Adapterring zu montie ren.Disadvantage of the bead belonging to the prior art Breakers is that the adapter ring is each the rim size must be adjusted. That means with different rims sizes, the appropriate adapter ring must always be fitted ren.

Darüber hinaus schiebt der Adapterring die Reifenwül ste parallel zur Achse der Räder in Richtung der Mittelebene der Felge. Die Adapterringe haben hierdurch eine relativ geringe Auflagefläche, so daß durch die Kanten der Adapterringe die Reifen einen Schaden nehmen können.In addition, the adapter ring pushes the tire barrel are parallel to the axis of the wheels in the direction of Center plane of the rim. This has the adapter rings a relatively small contact area, so that through the edges the adapter rings can damage the tires.

Darüber hinaus krempeln die Reifen häufig, insbeson dere wenn Reifen mit einem weichen Unterbau (Karkasse) von den Felgen gelöst werden müssen.In addition, the tires roll up frequently, especially when tires with a soft substructure (carcass) of the rims must be loosened.

Weiterhin gehört zum Stand der Technik ein Bead Breaker, der Preßbacken aufweist. Diese Preßbacken greifen nur an einer Stelle des Reifens auf dessen Umfang beidsei tig an. Bei Druckbeaufschlagung der Preßbacken wird der Reifen an der Stelle, wo der Preßbacken ansitzt, in Rich tung der Felgenmitte gedrückt. Nach Lösen des Reifenwulstes von der Felge an der ersten Druckstelle wird der Preßbacken zurückgefahren und der Reifen um circa 70 bis 90 Grad um seine Achse weitergedreht, und der Preßbacken greift erneut der an dem Reifen an und schiebt den Reifenwulst in Richtung Mittelebene der Felge. Dieser Vorgang wird vier- bis fünfmal pro Reifen durchgeführt. Der Reifen hat sich dann von der Felgenkante gelöst und sitzt weitgehend in der Nähe der Felgenmitte auf. A bead also belongs to the prior art Breaker that has press jaws. These press jaws grip only at one point on the circumference of the tire on both sides tig on. When the press jaws are pressurized, the Tire in the place where the press jaw is located in Rich center rim pressed. After loosening the tire bead from the rim at the first pressure point is the press jaw retracted and the tire by about 70 to 90 degrees its axis rotated further, and the press jaw grips again the on the tire and pushes the tire bead in Towards the center plane of the rim. This process is four- performed up to five times per tire. The tire has then detached from the rim edge and sits largely in the Near the center of the rim.

Nachteil dieses zum Stand der Technik gehörenden Bead Breakers ist, daß auch hier nur ein Lösen des Reifenwulstes an den Felgenhörnern vorbei geschieht. Durch das Angreifen des Bead Breakers kann auch hier ein Krempeln der Reifen, insbesondere wiederum bei Reifen mit einem weichen Unter bau, vorkommen. Mit diesem Bead Breaker kann nur bei Reifen mit einer sehr steifen Karkasse gearbeitet werden, weil diese Druckmittel an den Felgenhörnern vorbeigreifen.Disadvantage of this prior art bead Breakers is that here too, only loosening the tire bead happens past the rim flanges. By attacking the bead breaker can also roll up the tires, especially in the case of tires with a soft bottom construction, occurrence. This bead breaker can only be used on tires with a very stiff carcass because reach this pressure medium past the rim flanges.

Zum Stand der Technik gehören gemäß der DE-OS 24 05 132 automatische Reifenwechselmaschinen, bei denen ein Reifen horizontal auf der Reifenwechselmaschine gelagert wird. Der Reifen ist auf einem Tisch angeordnet. Der untere Teil der Abdrückvorrichtung (63) fährt an dem Tisch, auf dem der Reifen angeordnet ist, entlang, bis er an das Felgenhorn des Reifens stößt. Anschließend wird er derart weitergeführt, daß er hinter das Felgenhorn greift und den Reifenwulst vom Felgenhorn wegdrückt.According to DE-OS 24 05 132, the prior art includes automatic tire changing machines in which a tire is mounted horizontally on the tire changing machine. The tire is placed on a table. The lower part of the push-off device ( 63 ) travels along the table on which the tire is arranged until it hits the rim flange of the tire. It is then continued in such a way that it reaches behind the rim flange and pushes the tire bead away from the rim flange.

Anschließend wird eine obere Abdrückvorrichtung (62) ebenfalls in Richtung des Reifens geführt. Die obere Abdrückvorrichtung greift ebenfalls hinter das obenliegende Felgenhorn und drückt den Reifenwulst (34) von dem Felgen horn weg.An upper push-off device ( 62 ) is then also guided in the direction of the tire. The upper push-off device also engages behind the overhead rim flange and presses the tire bead ( 34 ) away from the rim flange.

Grundsätzlich erfolgt das Abdrücken der Reifenwülste von der Felge gemäß der DE-OS 24 05 132 nacheinander. In Ausnahmefällen, wenn der Reifenwulst an der Felge fest haftet, kann das Abdrücken aber auch gleichzeitig erfolgen.Basically, the tire beads are pressed from the rim according to DE-OS 24 05 132 one after the other. In Exceptional cases when the tire bead is stuck to the rim adheres, the impression can also be made at the same time.

Die Demontage und auch die Montage des Reifens erfolgt gemäß der Druckschrift DE-OS 24 05 132 derart, daß die Rei fenwulste über die Felgenhörner hinweggehoben werden. Es erfolgt also eine Demontage oder Montage des Reifens über das Felgenhorn.The tire is dismantled and also assembled according to the document DE-OS 24 05 132 such that the Rei beads over the rim flanges. It the tire is then dismantled or assembled via the rim flange.

Der Reifen wird hierzu während der Montage oder der Demontage relativ zum Werkzeug gedreht. Das bedeutet, daß nach Ablösen des Reifenwulstes an einer Stelle vom Felgen horn der Reifen mit anliegender Abdrückvorrichtung gedreht wird, so daß der Reifen über seinen gesamten Umfang von der Felge gelöst wird. Anschließend wird ein weiteres Werkzeug (51) verwendet, um den Reifenwulst über das Felgenhorn zu heben. Der Reifenwulst wird erst mit einer Stelle über das Felgenhorn gehoben. Anschließend wird der Reifen wiederum mit angreifendem Werkzeug über seinen gesamten Umfang rela tiv zum Werkzeug gedreht, so daß der eine Reifenwulst voll ständig von der Felge gelöst ist. Danach wird dieser Vor gang mit dem zweiten Reifenwulst vorgenommen.For this purpose, the tire is rotated relative to the tool during assembly or disassembly. This means that after detaching the tire bead at one point from the rim horn of the tire is rotated with a push-off device so that the tire is detached from the rim over its entire circumference. Another tool ( 51 ) is then used to lift the tire bead over the rim flange. The tire bead is first lifted up over the rim flange. Then the tire is rotated again with an attacking tool over its entire circumference rela tively to the tool, so that the one tire bead is completely detached from the rim. Then this is done before with the second bead.

Dieses zum Stand der Technik gehörende Verfahren hat den Nachteil, daß es zum Lösen von Fahrzeug- oder Flugzeug reifen von Felgen, die radial geteilt sind, nicht anwendbar ist, da diese Reifen mit einem derartigen Druck an den Felgen anliegen, daß ein Heben über die Felgenhörner nicht möglich ist.This has the prior art method the disadvantage that it is for solving vehicle or aircraft tire of rims that are divided radially, not applicable is because these tires with such pressure on the Rims do not lie that a lifting over the rim flanges is possible.

Weiterhin ist gemäß der Druckschrift DE 82 07 694 U1 eine Abdrückvorrichtung bekannt, bei der Teile (12a, 14a) hinter das Felgenhorn (5) greifen. Die Bewegung des Druck elementes (12a) verläuft gemäß dem Pfeil (P2) der Figur kreisbogenförmig.Furthermore, according to document DE 82 07 694 U1, a push-off device is known in which parts ( 12 a, 14 a) engage behind the rim flange ( 5 ). The movement of the pressure element ( 12 a) runs according to the arrow (P2) of the figure in a circular arc.

Das bedeutet, daß in der Anfangsphase des Abdrückens des Reifens das Druckelement nur geringfügig hinter das Felgenhorn (5) greift und hierbei beim Abdrücken in der Anfangsphase im unteren Bereich ein Umklappen des Reifen wulstes möglich ist, was sich nachteilig auf das Material des Reifens auswirkt, insbesondere bei Reifen mit einem weichen Unterbau.This means that in the initial phase of pushing the tire off, the pressure element only grips slightly behind the rim flange ( 5 ) and, when pulling off in the initial phase, it is possible to fold down the tire bead in the lower area, which has a disadvantageous effect on the material of the tire, especially for tires with a soft substructure.

Das der Erfindung zugrunde liegende technische Problem ist, ein Verfahren und eine Vorrichtung anzugeben, mit denen auch Reifen mit einem weichen Unterbau von der Felge ohne Beschädigung oder übermäßige Beanspruchung der Reifen gelöst werden können.The technical problem underlying the invention is to specify a method and a device with which also have tires with a soft substructure from the rim without damage or excessive stress on the tires can be solved.

Dieses technische Problem wird durch die Verfahrens merkmale des Anspruches 1 und die Vorrichtungsmerkmale des Anspruches 3 gelöst.This technical problem is caused by the process Features of claim 1 and the device features of Claim 3 solved.

Das erfindungsgemäße Verfahren hat den Vorteil, daß durch das annähernd gleichzeitige, beidseitige radiale Angreifen der Preßbacken radial geteilte Reifen, die sehr fest auf den Felgen sitzen, abgedrückt werden können. Weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens ist, daß die Preßbacken die Reifenwülste in Richtung der Mittelebene der Felge symmetrisch zur Mittelebene so weit bewegen, daß die Preßbacken durch eine anschließende Bewegung parallel zur Mittelebene bis zum Radkörper hinter die Felgenhörner greifen können. Hierdurch wird erreicht, daß beim anschließenden Weiterbewegen der Preßbacken wieder in Richtung der Mittelebene zum Lösen des Reifenrandes von der Felge die Reifen direkt an der Felge in Richtung der Mittelebene der Felge gedrückt werden. Der Reifen kann somit nicht mehr krempeln. Dieses wird vorteilhaft noch dadurch unterstützt, daß die erfindungsgemäßen Preßbacken darüber hinaus eine größere Auflagefläche am Reifen aufweisen, so daß auch hierdurch ein Krempeln des Reifenwulstes vermieden wird. The inventive method has the advantage that due to the almost simultaneous radial on both sides Attacking the press jaws of radially split tires that very sit firmly on the rims, can be pressed. Another advantage of the method according to the invention is that the press jaws the tire beads in the direction of the central plane move the rim symmetrically to the central plane so far that the press jaws parallel by a subsequent movement to the central plane to the wheel center behind the rim flanges can grab. This ensures that when then moving the press jaws back in Direction of the center plane for detaching the edge of the tire from the Rim the tires directly on the rim towards the Center plane of the rim can be pressed. The tire can therefore no more carding. This will still be beneficial supported by the press jaws according to the invention also a larger contact area on the tire have, so that this also carding the Tire bead is avoided.

Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren werden die Reifen nur von der Felge abgedrückt. Ein Heben des Rei fenwulstes über die Felgenhörner ist bei dem erfindungsge mäßen Verfahren nicht vorgesehen, da dieses bei radial geteilten Reifen nicht notwendig ist.According to the inventive method, the Tire only pulled off the rim. Raising the Rei bulges over the rim flanges is in the fiction Moderate method not provided, as this is radial split tires is not necessary.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird beim Abdrücken eines Reifens mehrfach durchgeführt. Hierzu werden die Preßbacken nach dem Lösen des Reifenrandes von der Felge in ihre Ausgangsposition zurückgefahren. Der Reifen wird an schließend um die Radachse gedreht und der Vorgang wird wenigstens einmal wiederholt. Ein Drehen des Reifens während des Angreifens der Preßbacken ist gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren nicht notwendig.The method according to the invention is used for the impression of a tire carried out several times. For this, the Press jaws after releasing the tire rim from the rim in moved back to their starting position. The tire is on finally rotated around the wheel axis and the process is repeated at least once. A turning of the tire during the attack of the press jaws is according to the The inventive method is not necessary.

Insbesondere Radialreifen haben einen weichen Unter bau, so daß diese Reifen zum Krempeln neigen. Es gibt aber auch Diagonalreifen, die einen weichen Unterbau haben. Auch diese Reifen können ohne Krempeln von der Felge gelöst wer den.Radial tires in particular have a soft bottom build, so that these tires tend to roll up. But there is also diagonal tires that have a soft substructure. Also these tires can be removed from the rim without rolling the.

Das Krempeln des Reifenwulstes soll vermieden werden, damit die Reifen keinen Schaden nehmen und nach einer Runderneuerung erneut auf die Felge aufgezogen werden kön nen.The rolling of the tire bead should be avoided so that the tires are not damaged and after one Retreading can be mounted on the rim again nen.

Radial geteilte Reifen liegen mit einem derartigen Druck an den Felgen an, daß zum Abdrücken ein sehr großer Kraftaufwand notwendig ist. Die erforderliche Kraft kann nur aufgebracht werden, wenn beide Preßbacken gleichzeitig oder nahezu gleichzeitig an dem Reifen angreifen und die Reifenwülste von der Felge lösen. Radially divided tires are with such Pressure on the rims indicates that a very large impression Force is necessary. The force required can only be applied when both press jaws at the same time or attack the tire almost simultaneously and the Detach the tire beads from the rim.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist einen Preßbac ken auf, der parallel zur Achse der Felge bewegt wird. Der Preßbacken ist vorteilhaft schräg angestellt und greift hinter die Felgenhörner, so daß der Reifenwulst direkt an dem Radkörper der Felge gelöst wird und nicht, wie nach dem Stand der Technik, in einem Abstand von dem Radkörper, der mindestens der Höhe der Felgenhörner entspricht.The device according to the invention has a press bac on, which is moved parallel to the axis of the rim. Of the Press jaws is advantageously set at an angle and engages behind the rim flanges, so that the tire bead touches directly the wheel body of the rim is released and not, as after State of the art, at a distance from the wheel body, the corresponds at least to the height of the rim flanges.

Darüber hinaus ist der Preßbacken konkav gewölbt aus gebildet, so daß die Wölbung an dem zu lösenden Reifen angreift. Auch hierdurch wird eine Überbeanspruchung des Reifens vermieden.In addition, the press jaw is concave formed so that the curvature on the tire to be solved attacks. This also overstresses the Avoid tire.

Der Preßbacken weist darüber hinaus abgerundete Kanten auf, so daß auch durch die Kanten keine Beschädigungen an dem Reifen entstehen können.The press jaw also has rounded edges on so that no damage to the edges the tire can arise.

Der Reifen wird an zwei vorgesehenen Anschlagrollen zum Anschlag gebracht. Der Träger mit den Preßbacken wird mittels eines hydraulischen Antriebes derart ausgerichtet, daß er radial auf die Radachse zeigt. Der hydraulische An trieb ist als doppelt wirkender hydraulischer Antrieb aus gebildet. Dieser betätigt zum einen die Anschlagrollen und zum anderen den Träger mit den Preßbacken. Die Anschlagrol len werden über den hydraulischen Antrieb bewegt, um den Abstand des Reifens von der Vorrichtung variieren zu kön nen. The tire is provided on two stop rollers brought to the stop. The carrier with the press jaws will aligned by means of a hydraulic drive, that it points radially to the wheel axle. The hydraulic type drive is designed as a double-acting hydraulic drive educated. This operates the stop rollers and on the other hand the carrier with the press jaws. The stop roll len are moved by the hydraulic drive to the To be able to vary the distance of the tire from the device nen.

Zum Lösen des Reifens von der Felge werden die Preß backen in Richtung der Radachse gefahren, bis sie in gerin gem Abstand von der Felge angeordnet sind. Die beidseitig von dem Reifen angeordneten Preßbacken werden nun parallel zur Radachse zusammengedrückt, so daß sie den Reifen in Richtung der Mittelebene der Felge zusammenschieben. Sobald die Preßbacken den Reifen so weit zusammengedrückt haben, daß sie hinter die Felgenhörner greifen können, werden die Preßbacken erneut in Richtung der Reifenachse bewegt. In dieser Position drücken sie nun die Reifenwülste weiterhin in Richtung der Mittelebene der Felge zusammen, so daß sich die Reifenwülste von dem Radkörper der Felge lösen.Press to release the tire from the rim bake in the direction of the wheel axle until it closes in are arranged according to the distance from the rim. The bilateral Press jaws arranged from the tire are now parallel compressed to the wheel axle so that they in the tire Push towards the center plane of the rim. As soon as the press jaws have pressed the tire together so far, that they can reach behind the rim flanges Press jaws moved again in the direction of the tire axis. In In this position, you continue to press the tire beads together towards the median plane of the rim, so that loosen the tire beads from the wheel center of the rim.

Da der Radkörper der Felge zur Mittelebene der Felge hin eine Neigung von fünf Grad aufweist, so daß die Felge in ihrer Mitte einen geringeren Umfang oder Durchmesser aufweist als an ihren Rändern, reicht es, wenn die Reifen wülste an der Außenkante der Felge gelöst werden.As the wheel center of the rim to the median plane of the rim has an inclination of five degrees, so that the rim a smaller circumference or diameter in the middle has than on its edges, it is enough if the tires would be loosened on the outer edge of the rim.

Soll der Reifen nicht sofort von der Felge genommen werden, sondern beispielsweise erst 24 Stunden später, kön nen Keile zwischen Felgenhorn und Reifenwulst eingeschoben werden, so daß sich der Reifen nicht von alleine in die Ausgangsposition zurückbewegen kann.Should the tire not be removed from the rim immediately , but only 24 hours later, for example a wedge is inserted between the rim flange and the tire bead be so that the tire does not go into the Can move back to the starting position.

Die Preßbacken werden nun gelöst und fahren von der Reifenmitte weg.The press jaws are now released and move from the Tire center away.

Der Reifen wird nun um circa 70 bis 90 Grad um die Radachse gedreht, und der Vorgang wird wiederholt. Ins gesamt wird dieser Vorgang vier- bis fünfmal pro Reifen durchgeführt. Der Reifen ist dann so weit von der Felge gelöst worden, daß die Felge, die beispielsweise zweiteilig ausgebildet ist, auseinandergeschraubt und zwischen dem Reifen herausgezogen werden kann.The tire is now around 70 to 90 degrees Wheel axle rotated and the process is repeated. Ins in total, this process is carried out four to five times per tire carried out. The tire is then so far from the rim has been solved that the rim, for example, in two parts is formed, unscrewed and between the Tire can be pulled out.

Damit der Reifen sich durch den Druck der Preßbacken nicht von den Preßbacken wegbewegt, ist ein Spanngurt vor gesehen, der durch die Radnabe greift und mit Haken in Ösen an der Vorrichtung selbst befestigt ist. Die Ösen können an dem die Anschlagrollen tragenden Teil vorgesehen sein, so daß der Reifen bei der ersten Positionierung bis an die An schlagrollen gebracht und dort mit dem Spanngurt fixiert wird und auch beim Weiterdrehen des Rades an den An schlagrollen mittels des Spanngurtes gehalten wird.So that the tire is under pressure from the press jaws a tension belt is not moved away from the press jaws seen who reaches through the wheel hub and with hooks in eyelets is attached to the device itself. The eyelets can be on the part carrying the stop rollers may be provided, so that the tire at the first positioning to the An brought impact rolls and fixed there with the tension belt and also when turning the wheel to the on impact rollers is held by means of the tension belt.

Der Spanngurt hat die weitere Aufgabe, den Reifen bei einer Drehung von circa 70 oder 90 Grad um die Radachse in der vorgegebenen Position zu halten, so daß der Reifen lediglich gedreht werden muß. Er ist hierzu auf einem Rollenlager angeordnet. Der Preßbacken muß hierbei erst von dem Reifen gelöst werden und nach der Drehung um die Ra dachse wieder zur Radachsenmitte hinbewegt werden.The lashing strap has the further task of adding the tire a rotation of about 70 or 90 degrees around the wheel axis in hold the predetermined position so that the tire only has to be rotated. He is on one Roller bearings arranged. The press jaw must first of all be released from the tire and after turning around the wheel badgers are moved back to the center of the wheel axles.

Die beidseitigen Träger der Preßbacken weisen jeweils einen Kontaktschalter auf. Die Kontaktschalter sind derart angeordnet, daß sie beim Zusammenfahren der Preßbacken mit der Felge in Kontakt treten. Sobald beide Kontaktschalter gleichzeitig betätigt werden, wird ein weiteres Aufeinan derzubewegen der Preßbacken unterbunden. Das Aufeinanderzu bewegen soll unterbunden werden, wenn eine Felge zwischen den Preßbacken unerwünschterweise eingeklemmt wird, damit die Felge nicht beschädigt wird. Auch Personenschäden werden durch diese Kontaktschalter vermieden.The supports on both sides of the press jaws each have a contact switch. The contact switches are like this arranged that when moving the press jaws with contact the rim. As soon as both contact switches pressed at the same time, there is another to prevent the press jaws from moving. The towards each other move should be prevented when a rim between the press jaws is undesirably clamped so the rim is not damaged. Even personal injury are avoided by these contact switches.

Der hydraulische Antrieb wird mittels einer Zweihand bedienung betätigt. Die Zweihandbedienung weist hierzu zwei Druckschalter auf, die ausschließlich mit zwei Händen gleichzeitig betätigt werden können. Hierdurch werden Ver letzungen vermieden, da beide Hände zum Betätigen des schwenkbaren Bedienungsfeldes nötig sind.The hydraulic drive is operated using a two-hand operated. The two-hand control has two Push switch on with two hands only can be operated simultaneously. This will ver avoidance of injuries since both hands operate the swiveling control panel are necessary.

Wahlweise kann die Vorrichtung aber auch mittels eines Fußschalters betätigt werden. Der Fußschalter wird hierzu an die Vorrichtung angeschlossen. Die Bedienungsperson, die den Reifen in die richtige Position zum Lösen der Reifen wülste fährt und weiterdreht, kann bei Verwendung des Fuß schalters die Vorrichtung alleine bedienen, ohne eine zweite Person für die Betätigung des Handschalters zu benötigen.Optionally, the device can also by means of a Foot switch are operated. The foot switch will do this connected to the device. The operator who the tire in the correct position to release the tire bead moves and continues to turn when using the foot switch operate the device alone, without one second person to operate the hand switch need.

Weitere Einzelheiten der Erfindung können den Unteran sprüchen entnommen werden.Further details of the invention can be found in the Unteran sayings are taken.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Er findung dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing is an embodiment of the He shown, namely:

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung; Figure 1 shows an embodiment of the invention.

Fig. 2 eine Einzelheit der Fig. 1; Fig. 2 shows a detail of Fig. 1;

Fig. 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles III der Fig. 1; Fig. 3 is a view in the direction of arrow III of Fig. 1;

Fig. 4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV der Fig. 4 is a view in the direction of arrow IV

Fig. 3. Fig. 3.

Fig. 1 zeigt einen Bead Breaker (1), der Preßbacken (2, 3) aufweist. Die Preßbacken (2, 3) greifen an einem Reifen (4) an und drücken die Reifenwülste (5, 6) in Rich tung der Pfeile (A, B) in Richtung der Mittelebene (7) der Felge (8). Der Radkörper (9) der Felge (8) weist zur Mittelebene (7) hin jeweils eine Neigung von circa fünf Grad auf, so daß die Felge zur Mittelebene (7) hin einen geringeren Umfang als an den Außenkanten (10, 11) aufweist. Die Preßbacken (2, 3) greifen hinter Felgenhörner (12, 13), so daß die Preßbacken (2, 3) direkt an dem Radkörper (9) anliegen und die Reifenwülste (5, 6) ohne Umkrempeln von der Felge (8) lösen. Fig. 1 shows a bead breaker ( 1 ) having press jaws ( 2 , 3 ). The press jaws ( 2 , 3 ) engage a tire ( 4 ) and press the tire beads ( 5 , 6 ) in the direction of the arrows (A, B) in the direction of the central plane ( 7 ) of the rim ( 8 ). The wheel body (9) of the rim (8) facing towards the center plane (7) towards each have an inclination of approximately five degrees, so that the rim to the center plane (7) towards a lesser extent than at the outer edges (10, 11). The press jaws ( 2 , 3 ) engage behind the rim flanges ( 12 , 13 ) so that the press jaws ( 2 , 3 ) rest directly on the wheel body ( 9 ) and detach the tire beads ( 5 , 6 ) from the rim ( 8 ) without turning them over .

Die Preßbacken (2, 3) werden über Arme (14, 15; 16, 17) in Richtung der Pfeile (A, B) bewegt. Der Antrieb er folgt über einen Kolben (37) eines Hydraulikzylinders (18), der in Richtung des Pfeiles (C) beweglich ist. Wird der Kolben (37) in Richtung des Pfeiles (C) nach oben bewegt, so werden die Preßbacken über die Arme (14, 15; 16, 17) in Richtung der Pfeile (D, E) geführt. Die Kraftübertragung erfolgt über Arme (19, 20), die rechtwinklig fest mit den Armen (14, 15; 16, 17) verbunden sind. Die Arme (19, 20) sind mit Armen (21, 22) verbunden und stehen wiederum mit dem Kolben (37) des Hydraulikzylinders (18) in Verbindung.The press jaws ( 2 , 3 ) are moved via arms ( 14 , 15 ; 16 , 17 ) in the direction of the arrows (A, B). The drive he follows via a piston ( 37 ) of a hydraulic cylinder ( 18 ) which is movable in the direction of arrow (C). If the piston ( 37 ) is moved upwards in the direction of the arrow (C), the press jaws are guided over the arms ( 14 , 15 ; 16 , 17 ) in the direction of the arrows (D, E). The power transmission takes place via arms ( 19 , 20 ), which are connected at right angles to the arms ( 14 , 15 ; 16 , 17 ). The arms ( 19 , 20 ) are connected to arms ( 21 , 22 ) and are in turn connected to the piston ( 37 ) of the hydraulic cylinder ( 18 ).

Fig. 2 zeigt den Preßbacken (3), der hinter das Fel genhorn (13) der Felge (8) greift. Der Preßbacken (3) wird in Richtung des Pfeiles (B) geführt. Er drückt somit den Reifenwulst (6) ebenfalls in Richtung des Pfeiles (B). Da die Felge (8) in Richtung der Mittelebene (7) eine Neigung von circa fünf Grad aufweist, sitzt der Reifenwulst (6) in Richtung der Mittelebene (7) nicht so fest auf der Felge wie im Bereich der Außenkante (11) der Felge (8). Fig. 2 shows the press jaw ( 3 ) which engages behind the rim genhorn ( 13 ) of the rim ( 8 ). The press jaw ( 3 ) is guided in the direction of arrow (B). He therefore presses the tire bead ( 6 ) also in the direction of arrow (B). Since the rim ( 8 ) has an inclination of approximately five degrees in the direction of the central plane ( 7 ), the tire bead ( 6 ) does not sit as firmly on the rim in the direction of the central plane ( 7 ) as in the region of the outer edge ( 11 ) of the rim ( 8 ).

Der Preßbacken (3) weist eine große Auflagenfläche (23) sowie abgerundete Kanten (24, 25) auf, um den Reifen beim Lösen von der Felge nicht zu beschädigen und auch nicht zu stark zu beanspruchen.The press jaw ( 3 ) has a large contact surface ( 23 ) and rounded edges ( 24 , 25 ) so as not to damage the tire when it is detached from the rim and not to stress it too much.

Der Preßbacken (3) kann auch eine gewölbte Form auf weisen. Hierbei ist die Auflagefläche (23) in Richtung des Reifens gewölbt, wie in Fig. 2 gestrichelt eingezeichnet.The press jaws ( 3 ) can also have a curved shape. Here, the bearing surface ( 23 ) is curved in the direction of the tire, as shown in dashed lines in FIG. 2.

Ein den Preßbacken (3) tragender Arm (41) weist einen Träger (40) auf, an dem ein Kontaktschalter (33) angeordnet ist. Ein federnd gelagerter Kontakt (38) des Kontaktschal ters (33) tritt mit der Felge (8) in Kontakt. Der den Preßbacken (2) tragende Arm weist ebenfalls einen Kontakt schalter auf (nicht dargestellt). Werden beide Kontakt schalter gleichzeitig betätigt, werden die Preßbacken (2, 3) nicht mehr weiter aufeinanderzubewegt.An arm ( 41 ) carrying the press jaws ( 3 ) has a carrier ( 40 ) on which a contact switch ( 33 ) is arranged. A spring-loaded contact ( 38 ) of the contact switch ( 33 ) comes into contact with the rim ( 8 ). The arm bearing the press jaws ( 2 ) also has a contact switch (not shown). If both contact switches are operated simultaneously, the press jaws ( 2 , 3 ) are no longer moved towards each other.

An dem Träger (40) ist ein Abdeckblech (39) angeordnet, welches den Kontaktschalter (33) abdeckt und schützt.A cover plate ( 39 ) is arranged on the carrier ( 40 ), which covers and protects the contact switch ( 33 ).

Fig. 3 zeigt den Bead Breaker (1) mit dem Preßbacken (2), der an dem Reifen (4) angreift. Fig. 3 shows the bead breaker ( 1 ) with the press jaw ( 2 ) which engages the tire ( 4 ).

Der Reifen (4) wird auf einem Rollenlager (26) angeordnet. Darüber hinaus wird der Reifen (4) durch An schlagrollen (27) fixiert. Die Anschlagrollen (27) sind ko nisch ausgebildet. Damit der Reifen im Anschlag mit der An schlagrolle (27) bleibt, ist ein Spanngurt (28) vorgesehen. Der Spanngurt (28) greift durch die Radnabe (29) der Felge (8). Der Spanngurt ist mit Haken (31) in Ösen (30) an dem Bead Breaker (1) befestigt.The tire ( 4 ) is placed on a roller bearing ( 26 ). In addition, the tire ( 4 ) is fixed by impact rollers ( 27 ). The stop rollers ( 27 ) are formed ko nically. A tension belt ( 28 ) is provided so that the tire remains in contact with the impact roller ( 27 ). The tension belt ( 28 ) engages through the wheel hub ( 29 ) of the rim ( 8 ). The lashing strap is attached to the bead breaker ( 1 ) with hooks ( 31 ) in eyelets ( 30 ).

Ist der Reifen (4) auf dem Rollenlager derart angeord net, daß er durch den Spanngurt (28) an der Anschlagrolle (27) gehalten wird, werden die Preßbacken (2, 3) radial auf die Radmitte zugefahren, so daß sie kurz vor der Felge (8) an dem Reifen (4) angreifen.If the tire ( 4 ) on the roller bearing is arranged in such a way that it is held by the tension belt ( 28 ) on the stop roller ( 27 ), the press jaws ( 2 , 3 ) are moved radially towards the center of the wheel, so that they are shortly before Grip the rim ( 8 ) on the tire ( 4 ).

Nachdem die Preßbacken so weit aufeinanderzubewegt worden sind, daß sie hinter die Felgenhörner (12, 13) grei fen, werden die Preßbacken weiter in Richtung der Mittelebene (7) der Felge (8) geführt, so daß sie direkt an der Felge angreifen und den Reifen (4) von der Felge (8) lösen.After the press jaws have been moved so far towards one another that they grip behind the rim flanges ( 12 , 13 ), the press jaws are guided further in the direction of the central plane ( 7 ) of the rim ( 8 ) so that they engage directly on the rim and Detach the tire ( 4 ) from the rim ( 8 ).

Der Preßbacken (3) wird über den hydraulischen Antrieb vor- und zurückbewegt. Gleichzeitig betätigt der hydraulische Antrieb die Anschlagrolle (27), so daß eine optimale Positionierung des Reifens (4) vorgenommen wird.The press jaw ( 3 ) is moved back and forth via the hydraulic drive. At the same time, the hydraulic drive actuates the stop roller ( 27 ) so that the tire ( 4 ) is optimally positioned.

Die Vorrichtung wird über einen Handschalter (32) be tätigt.The device is operated via a hand switch ( 32 ).

Die Vorrichtung kann wahlweise auch mit einem Fuß schalter betätigt werden.The device can also be used with one foot switches are operated.

Fig. 4 zeigt den Reifen (4), der auf der Felge (8) aufsitzt. Der Reifen (4) wird mittels des Spanngurtes (28) an den Anschlagrollen (27) gehalten. Der Spanngurt weist hierzu Haken (31) auf, die in Ösen (30), welche in der Hal terung (35) für die Anschlagrollen (27) vorgesehen sind, greifen. Fig. 4 shows the tire ( 4 ), which sits on the rim ( 8 ). The tire ( 4 ) is held on the stop rollers ( 27 ) by means of the tension belt ( 28 ). The tension belt has hooks ( 31 ) which engage in eyelets ( 30 ) which are provided in the holder ( 35 ) for the stop rollers ( 27 ).

Ist der Reifen (4) mit seinen Wülsten (5, 6) von der Felge (8) gelöst, können Keile (36) (Fig. 2) zwischen Felge (8) und Radwulst (5, 6) gelegt werden, so daß der Reifen (4) nicht mehr in seine Ausgangsposition zurückfedern kann.If the tire ( 4 ) with its beads ( 5 , 6 ) is detached from the rim ( 8 ), wedges ( 36 ) ( Fig. 2) can be placed between the rim ( 8 ) and wheel bead ( 5 , 6 ), so that the Tire ( 4 ) can no longer spring back to its starting position.

BezugszeichenlisteReference list

1 Bead Breaker
2, 3 Preßbacken
4 Reifen
5, 6 Reifenwülste
7 Mittelebene
8 Felge
9 Radkörper
10, 11 Außenkante der Felge
12, 13 Felgenhörner
14, 15 Arme
16, 17 Arme
18 Hydraulikzylinder
19, 20 Arme
21, 22 Arme
23 Auflagenfläche
24, 25 Kanten
26 Rollenlager
27 Anschlagrolle
28 Spanngurt
29 Radnabe
30 Ösen
31 Haken
32 Handschalter
33 Kontaktschalter
34 Halterung
35 Halterung
36 Keil
37 Kolben
38 federnd gelagerter Kontakt
39 Winkel-Abdeckblech
40 Träger
41 Arm
A, B, C Pfeile
D, E Pfeile 1 bead breaker
2 , 3 press jaws
4 tires
5 , 6 tire beads
7 middle level
8 rim
9 wheel center
10 , 11 outer edge of the rim
12 , 13 rim flanges
14 , 15 arms
16 , 17 arms
18 hydraulic cylinders
19 , 20 arms
21 , 22 arms
23 contact surface
24 , 25 edges
26 roller bearings
27 stop roller
28 lashing strap
29 wheel hub
30 eyelets
31 hooks
32 hand switches
33 contact switches
34 bracket
35 bracket
36 wedge
37 pistons
38 spring-loaded contact
39 Angle cover plate
40 carriers
41 arm
A, B, C arrows
D, E arrows

Claims

1. Verfahren zum Lösen von Fahrzeug- oder Flugzeugrei fen von Felgen, die zweiteilig, radial geteilt ausgebildet sind und die einen Radkörper und Felgenhörner aufweisen, bei dem Reifenwülste mittels Preßbacken, die unmittelbar am Radkörper hinter den Felgenhörnern am Reifen angreifen und den Reifen in Richtung der Felgenmitte zusammendrücken, von dem Radkörper gelöst werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Preßbacken (2, 3) annähernd gleichzeitig beidseitig radial außerhalb der Felgenhörner (12, 13) am stehenden Reifen (4) angreifen, daß die Reifenwülste (5, 6) in Richtung der Mittelebene (7) der Felge (8) symmetrisch zur Mittelebene (7) so weit bewegt werden, daß die Preßbacken (2, 3) durch eine anschließende Bewegung parallel zur Mittelebene (7) bis zum Radkörper (9) hinter die Felgenhörner (12, 13) greifen, daß die Reifenwülste (5, 6) dann wieder in Rich tung Mittelebene (7) bewegt werden zum Lösen des Reifenran des von der Felge (8), und daß nach dem Lösen die Preß backen (2, 3) in ihre Ausgangsposition zurückgefahren werden, daß der Reifen um die Radachse gedreht wird, und daß der Vorgang wenigstens einmal wiederholt wird.1. A method for releasing vehicle or Flugzeugrei fen of rims, which are formed in two parts, radially divided and which have a wheel body and rim flanges, in the tire beads by means of press jaws which act directly on the wheel body behind the rim flanges on the tire and the tire in the direction compress the center of the rim, be detached from the wheel center, characterized in that the pressing jaws ( 2 , 3 ) act almost simultaneously on both sides radially outside the rim flanges ( 12 , 13 ) on the stationary tire ( 4 ) in such a way that the tire beads ( 5 , 6 ) in The direction of the center plane ( 7 ) of the rim ( 8 ) is moved so far symmetrically to the center plane ( 7 ) that the press jaws ( 2 , 3 ) are moved behind the rim flanges ( 9 ) by a subsequent movement parallel to the center plane ( 7 ) up to the wheel body ( 9 ) 12 , 13 ) grip that the tire beads ( 5 , 6 ) are then moved again in the direction of the middle plane ( 7 ) to loosen the tire edge of the Fe lge ( 8 ), and that after releasing the press jaws ( 2 , 3 ) are returned to their starting position, that the tire is rotated about the wheel axis, and that the process is repeated at least once.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Lösen des Reifenrandes von der Felge (8) die Felge (8) auseinandergeschraubt und vom Reifen (4) gelöst wird.2. The method according to claim 1, characterized in that after loosening the edge of the tire from the rim ( 8 ), the rim ( 8 ) is screwed apart and released from the tire ( 4 ).

3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, mit

a) einer Haltevorrichtung für den Reifen,
b) einer Haltevorrichtung mit Trägern für Preßbacken und
c) einem Antrieb (18) für die Positionierung der Preßbacken, dadurch gekennzeichnet, daß
d) die Haltevorrichtung für den Reifen (4) zu dessen senk rechter Positionierung und Fixierung zusammenwirkende Einzelvorrichtungen (26, 27, 28) aufweist, und daß
e) die Preßbacken (2, 3) über gelenkig miteinander ver bundene Arme (14 bis 17; 19 bis 22) und einen Kolben- Zylinder-Antrieb (18) derart bewegbar sind, daß sie nach einer anfänglichen Bewegung in Richtung (A, B) der Mittelebene (7) der Felge (8) anschließend eine Bewegung parallel zur Mittelebene (7) bis zum Radkörper (9) hinter die Felgenhörner (12, 13) ausführen, um sich dann wiederum in Richtung Mittelebene (7) zu bewegen.

3. Device for performing the method according to claim 1, with

a) a holding device for the tire,
b) a holding device with supports for press jaws and
c) a drive ( 18 ) for positioning the press jaws, characterized in that
d) the holding device for the tire ( 4 ) for its vertical right positioning and fixing cooperating individual devices ( 26 , 27 , 28 ), and that
e) the press jaws ( 2 , 3 ) via articulated ver connected arms ( 14 to 17 ; 19 to 22 ) and a piston-cylinder drive ( 18 ) are movable such that after an initial movement in the direction (A, B ) of the center plane ( 7 ) of the rim ( 8 ) then execute a movement parallel to the center plane ( 7 ) up to the wheel body ( 9 ) behind the rim flanges ( 12 , 13 ) in order to then move again in the direction of the center plane ( 7 ).

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß die Preßbacken (2, 3) eine großflächige Auflage fläche (23) aufweisen.4. The device according to claim 3, characterized in that the press jaws ( 2 , 3 ) have a large surface area ( 23 ).

5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß die zum Reifen (4) hin gerichtete Fläche (23) der Preßbacken (2, 3) eine Wölbung aufweist.5. The device according to claim 3, characterized in that the surface ( 23 ) facing the tire ( 4 ) of the press jaws ( 2 , 3 ) has a curvature.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich net, daß die Wölbung eine konkave Wölbung ist.6. The device according to claim 5, characterized in net that the curvature is a concave curvature.

7. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß die Preßbacken (2, 3) abgerundete Kanten aufwei sen.7. The device according to claim 3, characterized in that the press jaws ( 2 , 3 ) rounded edges aufwei sen.

8. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß die Haltevorrichtung für den Reifen (4) an dessen Umfang anliegende Anschlagrollen (27) aufweist.8. The device according to claim 3, characterized in that the holding device for the tire ( 4 ) on its circumference abutting stop rollers ( 27 ).

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich net, daß die Anschlagrollen (27) geneigt sind.9. The device according to claim 8, characterized in that the stop rollers ( 27 ) are inclined.

10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich net, daß die Anschlagrollen (27) konisch ausgebildet sind.10. The device according to claim 8, characterized in that the stop rollers ( 27 ) are conical.

11. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß der Antrieb (18) als hydraulischer Antrieb ausgebildet ist.11. The device according to claim 3, characterized in that the drive ( 18 ) is designed as a hydraulic drive.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich net, daß der hydraulische Antrieb (18) ein doppelt wirken der Antrieb für die Positionierung der Preßbacken (2, 3) und für die Positionierung der Anschlagrollen (27) ist. 12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the hydraulic drive ( 18 ) act double the drive for the positioning of the press jaws ( 2 , 3 ) and for the positioning of the stop rollers ( 27 ).

13. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß sie einen elektrischen Kontaktschalter (33) zum Beenden der Aufeinanderzubewegung der Preßbacken (2, 3) aufweist.13. The apparatus according to claim 3, characterized in that it has an electrical contact switch ( 33 ) for ending the movement towards each other of the press jaws ( 2 , 3 ).

14. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß die Preßbacken (2, 3) federnd gelagert sind.14. The apparatus according to claim 3, characterized in that the press jaws ( 2 , 3 ) are resiliently mounted.

15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeich net, daß die federnde Lagerung einen Anschlag aufweist.15. The apparatus according to claim 14, characterized net that the resilient bearing has a stop.

16. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeich net, daß bei maximaler Federung die Preßbacken (2, 3) den elektrischen Kontaktschalter (33) betätigen.16. The apparatus according to claim 14, characterized in that the press jaws ( 2 , 3 ) actuate the electrical contact switch ( 33 ) at maximum suspension.

17. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich net, daß ein Spanngurt (28) für die Halterung des Reifens (4) an den Anschlagrollen (27) vorgesehen ist.17. The apparatus according to claim 8, characterized in that a tension belt ( 28 ) for holding the tire ( 4 ) on the stop rollers ( 27 ) is provided.

18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeich net, daß der Gurt (28) an seinen Enden zwei Haken (31) auf weist.18. The apparatus according to claim 17, characterized in that the belt ( 28 ) has two hooks ( 31 ) at its ends.

19. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeich net, daß die Halterung der Anschlagrollen (27) Ösen (30) zum Einhängen der Haken (31) aufweist.19. The apparatus according to claim 18, characterized in that the holder of the stop rollers ( 27 ) has eyelets ( 30 ) for hanging the hooks ( 31 ).

20. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeich net, daß der Gurt (28) in seiner Länge verstellbar ausge bildet ist.20. The apparatus according to claim 17, characterized in that the belt ( 28 ) is adjustable out in length.

21. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich net, daß der Kolben (37) des Hydraulikzylinders (18) mit tels eines von Hand bedienbaren Ventils vor- und zurückbe wegbar ist.21. The apparatus according to claim 11, characterized in that the piston ( 37 ) of the hydraulic cylinder ( 18 ) by means of a manually operable valve can be moved back and forth.

22. Vorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeich net, daß eine Zweihandbedienung mit zwei Druckschaltern für das Ventil vorgesehen ist.22. The apparatus according to claim 21, characterized net that a two-hand operation with two pressure switches for the valve is provided.

23. Vorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeich net, daß die Druckschalter auf einem schwenkbaren Bedie nungsfeld angeordnet sind.23. The device according to claim 22, characterized in net that the pressure switch on a swiveling operator are arranged.

24. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich net, daß der hydraulische Antrieb wahlweise mittels eines Fußschalters betätigbar ist.24. The device according to claim 11, characterized in net that the hydraulic drive either by means of a Foot switch is actuated.

25. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß die Preßbacken (2, 3) auswechselbar sind.25. The device according to claim 3, characterized in that the pressing jaws ( 2 , 3 ) are interchangeable.