DE1931803A1 - Tappet arrangement for valve trains - Google Patents
Tappet arrangement for valve trainsInfo
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Stößelanordnung für VentiltriebeTappet arrangement for valve trains
Die Erfindung betrifft eine Stößelanordnung für Ventiltriebe. In einer Hinsicht ist die Erfindung auf eine mechanische Stößelanordnung, insbesondere für Maschinen, beispielsweise Verbrennungskraftmaschinen, mit oben liegenden Nockenwellen, gerichtet, wobei die Stößelanordnung ein Stellglied aufweist, das dazu benutzt wird, die wirksame länge des Stößels zu verändern.The invention relates to a tappet assembly for valve trains. In one aspect the invention is mechanical Tappet arrangement, in particular for machines, for example internal combustion engines, with overhead camshafts, directed, wherein the plunger assembly comprises an actuator which is used to adjust the effective length of the To change the plunger.
Verbrennungskraftmaschinen mit oben liegenden Nockenwellen werden in zunehmendem Maße verlangt und gefertigt. Einige Bauarten von oben liegenden Nockenwellen sind mit einer mechanischen Stößelanordnung zwischen dem Ventilschaft und dem Nocken versehen, Internal combustion engines with overhead camshafts are increasingly required and manufactured. Some types of overhead camshafts have a mechanical tappet arrangement between the valve stem and the cam,
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Die Bauteile, insbesondere der Stößel selbst, müssen einer Präzisionsbearbeitung mit sehr engen Toleranzen unterworfen werden, um eine zufriedenstellende Arbeitsweise der Maschine zu erzielen. Selbst wenn eine Maschine in dieser Weise hergestellt ist, verursacht Verschleiß innerhalb des Ventiltriebs eine wenig zufriedenstellende Arbeitsweise der Maschine. The components, in particular the ram itself, must be subjected to precision machining with very tight tolerances in order to achieve satisfactory operation of the machine. Even when an engine is made in this way, wear within the valve train causes the engine to operate poorly.
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Es wurde nun eine Stößelanordnung entwickelt, die für Maschinen mit oben liegenden Nockenwellen bestimmt ist und deren Stößel verstellbar ist, so daß das Erfordernis enger Toleranzen bei der Herstellung des Ventiltriebs unnötig ist.A ram assembly has now been developed for machines with overhead camshafts and their tappets is adjustable, so that the requirement of tight tolerances in the manufacture of the valve train is unnecessary.
Durch verschiedene Möglichkeiten der Erfindung kann die eine oder mehr der nachfolgenden oder anderer Aufgaben gelöst werden. One or more of the following or other objects can be achieved through various possibilities of the invention.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine verbesserte Stößelanordnung für Ventiltriebe zu schaffen, damit enge Toleranzen soweit wie möglich vermieden werden können, die sonst bei der Herstellung von mechanischen Ventiltrieben notwendig sind.It is an object of the present invention to provide an improved tappet assembly for valve trains therewith Close tolerances can be avoided as far as possible, which would otherwise occur in the manufacture of mechanical valve trains are necessary.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen verbesserten Nocken-Ventiltrieb zu schaffen, bei dem nicht länger enge Toleranzen bei der Herstellung der einzelnen Bauteile des Ventiltriebs gewährleistet sein müssen. Another object of the present invention is to create an improved cam valve train in which tight tolerances no longer have to be guaranteed in the manufacture of the individual components of the valve train.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine einstellbare mechanische Stößelanordnung für den Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine mit innerer Verbrennung zu schaffen.Another object of the present invention is to provide an adjustable mechanical tappet assembly for the valve train an internal combustion engine with internal combustion.
Schließlich ist die Aufgabe der Erfindung auch darin zu sehen, daß eine Vorrichtung zu schaffen ist, die den Verschleiß in einem Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine mit innerer Verbrennung ausgleichen soll. Finally, the object of the invention is also to be seen in the fact that a device is to be created which is intended to compensate for the wear in a valve drive of an internal combustion engine.
Andere Möglichkeiten, Aufgaben, Merkmale und verschiedene Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung, den Zeichnungen sowie den Ansprüchen für den auf diesem Gebiet erfahrenen Fachmann hervor.Other possibilities, objects, features and various advantages of the invention emerge from the following description, the drawings and the claims for those skilled in the art.
Erfindungsgemäß ist eine Stößelanordnung zum Einsatz in einem Ventiltrieb zwischen einer Vorrichtung zur Betätigung eines Ventils und einem Ventil vorgesehen. Die Anordnung weist eineAccording to the invention, a plunger assembly is for use in a Valve drive provided between a device for actuating a valve and a valve. The arrangement has a
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obere und eine untere Oberfläche zur Anlage von Bauteilen des Ventiltriebs auf, um Kräfte zwischen der Vorrichtung zur Betätigung des Ventils und dem Ventil zu übertragen. Die Anordnung weist einen Stößelkörper und ein an dem Stößelkörper angeordnetes. Stellglied zum Einstellen der Entfernung zwischen der oberen und der unteren Fläche auf. In dieser Weise kann die Länge des Ventiltriebs eingestellt werden. Vorzugsweise ist eine Vorrichtung vorgesehen, die von der Außenseite des Ventilkörpers her zugänglich ist zürn Einstellen des Stellgliedes, so daß der Abstand der Stößelanordnung verstellt bzw. eingestellt werden, kann, während die Stößelanordnung in dem Ventiltrieb eingebaut ist. Darüber hinaus sind Sperrbauteile zum Verriegeln des Sperrgliedes in geeigneter Lage vergesehen. upper and a lower surface for the abutment of components of the valve train to create forces between the device for actuation of the valve and the valve. The arrangement has a tappet body and one arranged on the tappet body. Actuator for adjusting the distance between the top and bottom surfaces. In this way can the length of the valve train can be adjusted. Preferably, a device is provided from the outside of the Valve body is accessible for adjusting the actuator, so that the distance of the plunger assembly can be adjusted or adjusted, while the plunger assembly in the Valve train is installed. In addition, locking components for locking the locking member are provided in a suitable position.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen mit bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments with reference to the drawings. In the drawings demonstrate:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Teils eines Maschinenblocks zur Darstellung der erfindungsgemäßen Stößelanordnung im Schnitt;1 shows a side view of part of a machine block to illustrate the ram arrangement according to the invention on average;
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Stößelanordnung im Schnitt entlang der Linien II-II von Fig. 1;Fig. 2 is a plan view of the tappet assembly in section along lines II-II of Figure 1;
Fig. 3 eine Schnittansicht entlang der Linien III-III von Fig. 2;Fig. 3 is a sectional view taken along the lines III-III of Fig. 2;
Fig. 4 eine im Schnitt dargestellte Seitenansicht eines Teils eines Maschinenblocks wie in Fig. 1 zur Darstellung einer zweiten Ausführungsform nach der Erfindung; Fig. 4 is a sectional side view of part of a machine block as in Fig. 1 to show a second embodiment according to the invention;
Fig. 5 eine Schnittansicht länge der Linien V-V von Fig. 4; Fig. 6 eine Schnittansicht längs der Linien VI-VI von Fig. Fig. 5 is a sectional view along the lines VV of Fig. 4; Fig. 6 is a sectional view along the lines VI-VI of Fig.
Nach den verschiedenen zeichnerischen Darstellungen betätigtActuated after the various graphic representations
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ORIGINALORIGINAL
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eine oben liegende Nockenwelle 2 mit einem Nocken 3 eine mechanische Stößelanordnung 4 in einem Ventiltrieb, in dem ein Maschinenventil 12, von dem nur der Schaft dargestellt ist, in Übereinstimmung mit der Bewegung der Stößelanordnung 4. geöffnet und geschlossen wird. Die Stößelanordnung 4 bewegt sich in einem Stößelgehäuse 6 hin und her, das an einen Zylinderkopf 8 mittels einer geeigneten Vorrichtung (nicht dargestellt) angeschlossen ist. An dem Ventilschaft 12 ist eine Manschette 14 befestigt, über den der Ventilschaft mittels einer Feder 16 innerhalb eines Hohlraums oder einer Bohrung gegen die Stößelanordnung 4 gedrückt ist.an overhead camshaft 2 with a cam 3 a mechanical one Tappet assembly 4 in a valve train, in which a machine valve 12, of which only the shaft is shown is opened and closed in accordance with the movement of the plunger assembly 4.. The ram assembly 4 moves to and fro in a tappet housing 6 which is connected to a cylinder head 8 by means of a suitable device (not shown). On the valve stem 12 is a Cuff 14 attached, over which the valve stem by means of a spring 16 within a cavity or a bore is pressed against the plunger assembly 4.
Erfindungsgemäß besteht die mechanische Stößelanordnung 4 aus einem zylindrischen Stößelkörper 10 mit einer größeren Bohrung oder einem größeren Hohlraum 18 und einer kleineren, gestreckten Bohrung 11. Die Stößelanordnung ist einstellbar, so daß der Ventiltrieb zwischen der Nockenwelle 2 und· dem Ventilschaft 12 eingestellt werden kann. Die Einstellvorrichtung umfaßt einen äußeren Keil 20 und einen inneren Keil 22, die innerhalb der Bohrung 11 des Körpers 10 angeordnet sind. Der äußere Keil stützt sich an der Begrenzungswand 13 der Bohrung 11 ab und ist dort in stationärer Lage befestigt. Der äußere Keil ist - von oben gesehen - kreisförmig mit einem Durchmes- " ser, der etwa demjenigen der Bohrung 11 entspricht. Der äußere Keil weist eine flache obere Oberfläche auf, die innerhalb des Gehäuses der Stößelanordnung an der Grenzwand 13 anliegt. Ein Kanal ist von dem unteren mittleren Teil ausgehend eingeschnitten zur Aufnahme des inneren Keils 22. Der Kanal wird durch eine schräge Fläche 21 gebildet, die sich von der einen Seite des Keils aus schräg nach unten zu der anderen Seite erstreckt, sowie durch nach innen oder nach außen geneigte Seitenwände 36.According to the invention, there is the mechanical ram arrangement 4 from a cylindrical plunger body 10 with a larger bore or a larger cavity 18 and a smaller one, elongated bore 11. The tappet arrangement is adjustable so that the valve drive between the camshaft 2 and · the Valve stem 12 can be adjusted. The adjustment device includes an outer wedge 20 and an inner wedge 22, the are arranged within the bore 11 of the body 10. The outer wedge is supported on the boundary wall 13 of the bore 11 and is fixed there in a stationary position. The outer wedge is - seen from above - circular with a diameter " ser, which corresponds approximately to that of the bore 11. The outer wedge has a flat top surface that is inside of the housing of the plunger assembly rests against the boundary wall 13. A channel starts from the lower middle part cut to receive the inner wedge 22. The channel is formed by an inclined surface 21 which extends extends obliquely downward from one side of the wedge to the other side, as well as through inward or inward outwardly inclined side walls 36.
Der innere Keil 22 weist eine obere Schrägfläche 23 auf, die in der gleichen Richtung geneigt ist wie die schräge Fläche 21 des äußeren Keils 20. Der Keil 20 bildet mit dem Keil 22 das Stellglied für den Ventiltrieb. Der innere Keil 22 weistThe inner wedge 22 has an upper inclined surface 23 which is inclined in the same direction as the inclined surface 21 of the outer wedge 20. The wedge 20 together with the wedge 22 forms the actuator for the valve train. The inner wedge 22 has
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eine untere flache Unterfläche auf, die an der Oberseite des Ventilschaftes 12 anliegt. Ein Paar nach innen geneigter Seitenwände 38 ist an dem inneren Keil 22 für einen Eingriff mit den nach innen geneigten Wänden 36 ausgebildet. Der Kanal, der durch die Schrägfläche 21 und die Seitenwände 36 geformt ist, verläuft mit einer Steigung unter einem Winkel zur Horizontalen und ist mit der Schrägfläche 21 versehen, so daß der Keil 22 leicht innerhalb des Kanals gleiten kann.a lower flat surface that rests against the top of the valve stem 12. A pair sloping inward Side walls 38 are formed on the inner wedge 22 for engagement with the inwardly sloping walls 36. The channel, which is formed by the inclined surface 21 and the side walls 36 runs with a slope at an angle to the horizontal and is provided with the inclined surface 21 so that the wedge 22 can slide easily within the channel.
Der innere Keil 22 kann von dem äußeren Keil 20 aus zur Seite verschoben werden, um die Länge des Ventiltriebs einzustellen. An diesem Ende ist eine Schraube 24 innerhalb einer Gewindebohrung 26 angeordnet und weist einen Schlitz an der Außen- | seite auf, der eine Einstellung mit einem Schraubenzieher oder einem ähnlichen Werkzeug gestattet. Zu diesem Zweck ist eine öffnung 32 vorgesehen. Die Schraube 24 weist einen Schaft 28 und einen mit diesem möglichst aus einem Teil bestehenden Mitnehmer 30 auf. Der knopfartige Mitnehmer 30 kann in einem vertikalen Kanal 34 gleiten, wenn die Stößelanordnung 4 hin- und herbewegt wird.The inner wedge 22 can move from the outer wedge 20 to the side moved to adjust the length of the valve train. At this end there is a screw 24 within a threaded hole 26 and has a slot on the outer | side up making a setting with a screwdriver or a similar tool. An opening 32 is provided for this purpose. The screw 24 has a shaft 28 and a driver 30 consisting of one part with this as far as possible. The button-like driver 30 can in one vertical channel 34 slide when the ram assembly 4 is reciprocated.
Die Schraube 24 dient als Betätigungsvorrichtung für das Stellglied der Stößelanordnung.The screw 24 serves as an actuating device for the actuator of the tappet assembly.
Im Betrieb wird die Länge des Ventiltriebs durch Verstellen ^ der Schraube 24 verringert. Es kann beispielsweise ein Schraubenzieher in die öffnung 32 eingesetzt werden, um die Schraube 24 dann derart zu verdrehen, daß sich der Keil 22 nach rechts bewegt, wie in den Figuren 1 ;und 2 dargestellt ist. Die Länge des Ventiltriebs kann dadurch vergrößert werden, daß die Schraube in der entgegengesetzten Richtung gedreht wird, so daß sich der Keil nach links bewegt, wie ebenfalls aus den Figuren ersichtlich ist. Die Schraube 24 ist vorzugsweise selbst sichernd, so daß die Keile in der ihnen zugewiesenen Lage verharren, wenn geeignete Toleranzen in der Stößelanordnung eingestellt worden sind.During operation, the length of the valve train is adjusted by adjusting ^ the screw 24 is reduced. For example, a screwdriver can be inserted into the opening 32 to open the Then turn the screw 24 in such a way that the wedge 22 moves to the right, as shown in FIGS is. The length of the valve train can be increased by turning the screw in the opposite direction so that the wedge moves to the left, as can also be seen from the figures. The screw 24 is preferably self-locking so that the wedges remain in their assigned position if there are suitable tolerances have been set in the ram assembly.
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Aus diesem G-rund ist mit der erf indungsgemäßen Anordnung eine einfache und leichte Weise geschaffen worden, in der mechanische Stößelanordnungen in Verbrennungskraftmaschinen mit oben liegenden Nockenwellen eingestellt werden können.For this reason it is possible to use the arrangement according to the invention a simple and easy way has been created in the mechanical tappet assemblies in internal combustion engines can be adjusted with overhead camshafts.
Im Hinblick auf die Pig. 4> 5 und 6, die eine Abwandlung der Erfindung zeigen, ist die Stellvorrichtung für die Stößelanordnung im wesentlichen die gleiche mit der Ausnahme, daß einander gegenüberliegende Schrauben dazu benutzt werden, um den inneren Keil in dem äußeren Keil zu verriegeln. Im besonderen umfaßt die Stößelanordnung einen Hohlkörper 40 mit einem inneren Hohlraum zur Aufnahme eines äußeren Keils 46 und eines mittleren oder inneren Keils 56. Schrauben 52 und 54 sind in Gewindelöcher 44 und 42 des Hohlkörpers einschraubbar, um den mittleren Keil 56 gegenüber dem äußeren Keil 46 zu verstellen.With regard to the Pig. 4> 5 and 6, which are a modification of the Invention show the actuator for the ram assembly is essentially the same with the exception that opposing screws can be used to lock the inner wedge into the outer wedge. in the In particular, the plunger assembly includes a hollow body 40 having an inner cavity for receiving an outer wedge 46 and a central or inner wedge 56. Screws 52 and 54 can be screwed into threaded holes 44 and 42 of the hollow body, to adjust the middle wedge 56 relative to the outer wedge 46.
Der äußere Keil 46 weist eine flache obere Oberfläche und einen inneren Kanal auf, der durch eine nach unten geneigte Fläche 47 und nach innen geneigte Wände 48 gebildet ist. Eine Ausnehmung 50 ist am Ende zur Aufnahme der Schraube 52 vorgesehen. The outer wedge 46 has a flat top surface and an inner channel passed through a downwardly sloping one Surface 47 and inwardly sloping walls 48 is formed. A recess 50 is provided at the end for receiving the screw 52.
Der mittlere Keil 56 weist eine flache Grundfläche 58, eine sich nach unten neigende obere Oberfläche 60 auf, die die sich nach unten neigende Fläche 47 des äußeren Keils 46 berührt, außerdem ein Paar vertikaler Endflächen 62 und 64 sowie nach innen und nach außen geneigte Seitenfächen 66. Die Seitenflächen 66 kommen mit den nach innen geneigten Wänden 48 des äußeren Keils 46 zur Anlage, um den mittleren Keil innerhalb des Kanals des äußeren Keils zu halten.The center wedge 56 has a flat base 58, a downward sloping top surface 60 that the touching downward sloping surface 47 of outer wedge 46, also a pair of vertical end surfaces 62 and 64 and inwardly and outwardly sloping side surfaces 66. Die Side surfaces 66 abut the inwardly sloping walls 48 of the outer wedge 46 around the central wedge within the channel of the outer wedge.
Im Betrieb wird der mittlere Keil, wie in den Pig. 4 und 5 gezeigt ist, durch Verstellen der Schrauben 52 und 54 nach rechts oder links verschoben. Wenn der Keil die ihm zugedachte lage eingenommen hat, werden beide Schrauben 52 und 54 fest gegen den mittleren Keil 56 angezogen, um den mitt-In operation, the middle wedge, as in the Pig. 4 and 5 is shown by adjusting the screws 52 and 54 according to shifted right or left. When the wedge has taken its intended position, both screws 52 and 54 tightened firmly against the central wedge 56 in order to
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leren Keil in dieser Lage festzuhalten. Die eingestellte Entfernung zwischen der unteren !Fläche 58 und der oberen Fläche ■des Stößelkörpers 40 liegt dann fest.to hold the leren wedge in this position. The set distance between the lower surface 58 and the upper surface of the tappet body 40 is then fixed.
Auch wenn die Erfindung im Zusammenhang mit einer Verbrennungskraftmaschine mit oben liegender Nockenwelle beschrieben wurde, ist klar, daß die Erfindung auch auf andere Maschinentypen anwendbar ist, bei denen oben liegende Nockenwellen verwendet werden.Even if the invention is in connection with an internal combustion engine with an overhead camshaft has been described, it is clear that the invention also applies to other types of machines is applicable where overhead camshafts are used.
- Patentansprüche: -- Patent claims: -
ORIGINALORIGINAL
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