DE1929358C3 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
-
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- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
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- A47C1/031—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
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Description
ist. chen Gleitführungen am Rahmen gelagert sind, ist
Aus diesen Überlegungen heraus hat man daher hierzu erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet,
auch schon Sessel geschaffen, deren Sitz und Rük- 60 daß die Rückenlehne zusammen mit dem Sitz um
kcnlehne gegeneinander schwenkbar sind. So ist bei eine gemeinsame, in einer Gleitführung verschicbeinem
derartigen Sessel die Rückenlehne beweglich bare Achse schwenkbar und um eine höher angcord-
und gegenüber einem festen Sitz verschwenkbar. Der netc, in einer anderen Gleitführung verschiebbare
Passagier kann daher nach Belieben den Winkel zwi- Achse an ihrem unteren Ende bei einer in einer weischen
der Rückenlehne und dem Sitz verändern. 65 leren unteren Gleitführung geführten Längsverschic-Hierbei
sind jedoch die Formen und Profile dieser bung des Sitzes kippbar ist.
beiden Teile auf eine höchste Bequemlichkeit in Auf diese Weise erfolgt bei einer Längsvcrschie-
cincr bestimmten Stellung abgestimmt, so daß diese bung des Sitzes nach vorn durch die Gleitführungen
der beweglichen Teile gleichzeitig mit der Kippung Hiernach besteht das Chassis des^ Sessels^
des Sessels auch eine Schwenkung der Rückenlehne einem Fußl und «inemKanmen λ * m h{
nach rückwärts, wodurch eine Streckung des Körpers Paar Armlehnen 3 von dener.nur eine g. · ■
möglich ist. Durch die höhere Anordnung der Rük- Dieses eine Einheit bildende Chassis «st ™^£JgjjB
kenlehnenschwenkachse wird ferner in vorteilhafter 5 neter Einrichtungen aut atm du pührunfisschie-Weise
einerseits die Bequemlichkeit einer verstellba- beispielsweise in nicht dargesiemen r &
ren Rückenlehne beibehalten und andererseits eine nen. . . on„.mf,:nPn fest anBelästigung
oder Behinderung eines dahinter sitzen- Die Armlehnen3 sind im ^J^™ *
den Patsagiers vermieden. geordnet, obgleich s,e auchp schwenkbar
damn die Ausnutzung der zur Verfügung ^»£0£*£»*^ drd ?, ^
Endlich bleibt auch die Verteilung des Körperge- gen 4,5 und 6 angeordnet. ^%£u A kÄ und die
wichtes in allen Sesselstellungen gleichmäßig erhal- .5 der Sitz8 des Sessels sind um die Acüse» u
ten, so daß die Polsterung und das Gewicht des Ses- Rückenlehne 7 außerdem um die= Achselö cnwenk
sels und damit die Kosten für die Innenausstattung bar. Bei einer Schwenkbewegung des Sessel·s nimmt
eines Verkehrsmittels, beispielsweise eines Flugzeu- die Rückenlehne die Stellungen£ und17 b «nj
ges, herabgesetzt werden können. rend gleichzeitig der s*z 8 *™™g,erechiebl sich
Bei einer zweckmäßigen Aus'ührung des erfin- 20 einnimmt. Wahrend dieser Bewegung Rückeniehne 7
dungsgemäß ausgebildeten Passagiersessels wird die die Achse 10 um welcne °";' während die
Längs'verschiebung des Sitzes un'd die Kippung der schwenkbar ist, J^^J^ JA ver-Rückenlchne
von den Enden der Gleitführungen be- Schwenkachse9 mit dem Sitz» sicn in oc
grenzt, während Zwischenstellungen mittels einer schiebt sowie gleichzeitig eine we tere: Achse^ 11,- ■
Verriegelung unterhalb des Sitzes blockierbar sind. ,5 fest an dem Sitz 8 sitzt, 111'^r Nut 4 Die h«em« e^
Ferner kann die Rückenlehne in an sich bekannter gezeichneten Stellungen 10 a und 10 b 9 a und ^
Weise aus mehreren, gegeneinander schwenkbaren sovvie 11 α und lift der Acnsen ,
Teilen gefertigt, beispielsweise mit einer getrennten sprechen den Stellungen laund8« sowie
Kopfstütze versehen sein, wobei dann jede weitere 8 6 der Rückenlehne7 und des S tzes^ ö
Schwenkachse in Gleitführungen zu führen ist. In 30 Selbstverständlich können te Bc^Ung^og
gleicher Weise kann auch der Sitz aus zwei gegenein- lichkeiten nur dann "halten n^e"i^„ngcn J 5
ander schwenkbaren Teilen bestehen, deren Schwenk- und die Neigungsnchtungen der Gkitfuhrungcn 4
achse in einer zusätzlichen Gleitführung zu führen und 6 aufeinander abgestimmt sind d^n. °au ■
ist. Alle zusätzlichen Gleitführungen müssen in glei- ohne Reibung und ohne «^runS^™ ^gcneTnchcr
Weise in ihrer Neigungsrichtung und Länge den 35 tige Verschiebung der verscmed.nen Tele gegene.
Schwenkbahnen entsprechend aufeinander und auf ander und gegenüber ^m Rahmen/ulasa:n
die anderen Gleitführungen abgestimmt sein. Auf Bei der dargestellten Aujuhrungsromi ^ ^s
diese Weise kann der Passagiersessel nach Art einer giersessels ist ferner eine Ver"cgc^ing W vorgu
Fahrradkette ausgebildet sein, deren einzelne Glieder hen, die hydraulisch bcia igbar se," ^"^™^.
gegeneinander schwenkbar sind. 40 dient, die bewegliche Einheit aus Sitz ™d £u^
8 Die in den Nuten geführten Enden der Schwenk- lehne zu blockieren. Diese Verr egelung ist hierzu an
achsen können mit Laufrollen ausgestattet sein, wo- einer Seite an einem '«ten Punkt J^ ™ m,^n
durch die Verschiebung innerhalb dieser Nuten er- WcUjI und |^^^ ^J^^^
In dcrMchnung 1st eine beispielsweise Ausfüh- 45 mittels eines Knopfes 15 an einer der Armlehnen 3.
rungsform des erfindungsgemäßen Passagiersessels in Je nach der Betätigung dies«jKnonic kann dcr
einer Seitenansicht dargesfellt. sei in e.ner bestimmten Lage gehalten werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Passagiersessel für Verkehrsmittel, insbeson- kung der Rückenlehne gegenüber dem Sitz eine Verdere
für Flugzeuge, aus einem Rahmen an einem 5 Schiebung dieses Sitzes bewirkt, wobei der Winkel
Fuß, einem vor- und rückwärts verschiebbaren zwischen der Rückenlehne und dem Sitz sich vergrö-Sitz
sowie einer gleichzeitig mit der Sitzverschie- ßeri. Bei diesen Sesseln ist jedoch dann die Schwenkbung
veränderbaren Rückenlehne, wobei der Sitz achse zwischen der Rückenlehne und dem Sitz fest
und die Rückenlehne mittels Achsen verschieb- angeordnet. Wie bei den vorher erwähnten Sesselausbar
in seitlichen Gleitführungen am Rahmen ge- ίο führungen erfordert auch hierbei eine Rückschwenlagert
sind, dadurch gekennzeichnet, kung der Rückenlehne in eine Liegelage einen erhebdaß
die Rückenlehne (7) zusammen mit dem Sitz liehen Platzbedarf, wodurch die Nutzfläche und da-(8)
um eine gemeinsame, in einer Gleitführung mit die Raumausnutzung merklich eingeschränkt
(5) verschiebbare Achse (9) schwenkbar und um wird.
eine höher angeordnete, in einer anderen Gleit- 15 Darüber hinaus ergibt die feste Anordnung der
führung (6) verschiebbare Achse (10) an ihrem Schwenkachse auch einen Nachteil hinsichtlich der
unteren Ende bei einer in einer weiteren unteren Bequemlichkeit, da durch diese feste Anordnung der
Gleitführung (4) geführten Längsverschiebung Schwenkachse der Körper notwendigerweise in der
des Sitzes kippbar ist. Liegelage nach vorn rutscht und der Passagier ge-
2. Passagiersessel nach Anspruch 1, dadurch 20 zwungen ist, sich in geeigneter Weise irgendwo abzugekennzeichnet,
daß die Längsverschiebung des stützen. Auch verändert sich die gleichmäßige VerSitzes
(8) und die Kippung der Rückenlehne (7) teilung des Körpergewichtes auf dem Sessel, die für
von den Enden der Gleitführungen (4, 5, 6) be- eine bestimmte Sesselstellung berechnet ist, in gleigrenzt
ist und Zwischenstcllungen mittels einer ehern Maße, wie sich die Stellung bzw. Lage des Ses-Verriegelung
(13, 14) unterhalb des Sitzes blök- »5 sels verändert. Deswegen ist hierbei zum Ausgleich
kierbarsind. dieses Nachteiles eine erheblich dickere Polsterung
erforderlich.
Bei ehiem bekannten Sessel der eingangs erwähnten
Ausführung, wobei eine Silzverschiebung gleich-
Die Erfindung betrifft einen Passagicrscsscl für 30 zeitig eine Veränderung der Rückenlehne bewirkt,
Verkehrsmittel, insbesondere für Flugzeuge, aus erfolgt nur das Herausschwenken eines schmalen
einem Rahmen an einem Fuß, einem vor- und rück- unteren Lehnenabschnittes, was kaum zu einer größe-
wärtsverschiebbaren Sitz sowie einer gleichzeitig mit ren Bequemlichkeit beiträgt, da der überwiegende
der Sitzverschiebung veränderbaren Rückenlehne, Teil der Rückenlehne unverändert fast senkrecht
wobei der Sitz und die Rückenlehne mittels Achsen 35 bleibt. So ergibt sich dadurch zwangläufig eine unna-
vcrschiebbar in seitlichen Gleitführungen am Rah- türliche Krümmung der Wirbelsäule des Passagiers
men gelagert sind. nach vorn, was keinesfalls als bequeme Ruhestellung
Es sind Ausführungen von Passagicrsesscln be- angesehen werden kann.
kannt, wobei der Winkel zwischen dem Sitz und der /weck der Erfindung ist die Vermeidung der vor-
Rückcnlchne in jeder Lage des Sessels konstant ist. 40 stehend erwähnten Nachteile bisher bekannter Passa-
Bei diesen Sesseln ist der Rahmen fest am Boden gicrscssel und die Schaffung einer verbesserten Aus-
verankert und nur die Einheit aus dem Sitz und der führung, wobei die Vorteile ausgenutzt werden, die
Rückenlehne kann sich gegenüber dem Rahmen vor- sich aus den erwähnten Schwcnkmöglichkcitcn zwi-
schicbcn, und zwar entweder durch ein System be- schon der Rückenlehne und dem Sitz ergeben. Dar-
wcglichcr Hebel oder auf Rollen, die in Glcitschie- 45 über hinaus sollen die Schwenkachsen des Sessels bc-
ncn oder Nuten des Rahmens beweglich gelagert weglich angeordnet sein, so daß der Passagier nach
sind. Bekanntlich erfordert jedoch die Bcqucmlich- Belieben den Winkel der Auflage verändern und die
kcit des Passagiers, daß je nach einer mehr oder wc- längstmögliche Liegelage durch Zurückschwenken
nigcr geneigten Lage des Körpers gegenüber dem der Rückenlehne einstellen kann, ohne daß hierdurch
Boden der Winkel zwischen dem Rumpf und dem 50 mehr Platz als bei den vorstehend beschriebenen
Kopf einerseits und den unteren Gliedmaßen an- Ausführungen erforderlich wird,
dererscits veränderbar sein muß. Diese Möglichkeit Ein solcher Passagiersessel für Verkehrsmittel, ins-
bcsteht jedoch nicht bei den vorstehend erwähnten besondere für Flugzeuge, aus einem Rahmen an
Sesselausführungen, wo der Winkel zwischen dem einem Fuß. einem vor- und -ückwärts verschiebbaren
Sitz und der Rückenlehne und damit zwischen den 55 Sitz sowie einer gleichzeitig mit der Sitzverschiebung
Auflagen für den Rumpf und den Kopf einerseits veränderbaren Rückenlehne, wobei der Sitz und die
und den unteren Gliedmaßen andererseits konstant Rückenlehne mittels Achsen verschiebbar in seilli-
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Legal Events
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 |