DE1929358C3 - - Google Patents

Description

ist. chen Gleitführungen am Rahmen gelagert sind, ist

Aus diesen Überlegungen heraus hat man daher hierzu erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, auch schon Sessel geschaffen, deren Sitz und Rük- 60 daß die Rückenlehne zusammen mit dem Sitz um kcnlehne gegeneinander schwenkbar sind. So ist bei eine gemeinsame, in einer Gleitführung verschicbeinem derartigen Sessel die Rückenlehne beweglich bare Achse schwenkbar und um eine höher angcord- und gegenüber einem festen Sitz verschwenkbar. Der netc, in einer anderen Gleitführung verschiebbare Passagier kann daher nach Belieben den Winkel zwi- Achse an ihrem unteren Ende bei einer in einer weischen der Rückenlehne und dem Sitz verändern. 65 leren unteren Gleitführung geführten Längsverschic-Hierbei sind jedoch die Formen und Profile dieser bung des Sitzes kippbar ist.

beiden Teile auf eine höchste Bequemlichkeit in Auf diese Weise erfolgt bei einer Längsvcrschie-

cincr bestimmten Stellung abgestimmt, so daß diese bung des Sitzes nach vorn durch die Gleitführungen

der beweglichen Teile gleichzeitig mit der Kippung Hiernach besteht das Chassis des^ Sessels^ des Sessels auch eine Schwenkung der Rückenlehne einem Fußl und «inemKanmen λ * _{m h{} nach rückwärts, wodurch eine Streckung des Körpers Paar Armlehnen 3 von dener.nur eine g. · ■ möglich ist. Durch die höhere Anordnung der Rük- Dieses eine Einheit bildende Chassis «st ™^£JgjjB kenlehnenschwenkachse wird ferner in vorteilhafter 5 neter Einrichtungen aut atm du pührunfisschie-Weise einerseits die Bequemlichkeit einer verstellba- beispielsweise in nicht dargesiemen r & ren Rückenlehne beibehalten und andererseits eine nen. . . _on„._mf,:_nPn f_est anBelästigung oder Behinderung eines dahinter sitzen- Die Armlehnen3 sind im ^J^™ * den Patsagiers vermieden. geordnet, obgleich s,e auch_p schwenkbar

damn die Ausnutzung der zur Verfügung ^»£0£*£»*^ _{drd ?}, ^

Mtii^iiukii rliicnc. in uwii vu"j D;;<-L'i>nlphne7 und

Endlich bleibt auch die Verteilung des Körperge- gen 4,5 und 6 angeordnet. ^%£^u _A ^kÄ und die wichtes in allen Sesselstellungen gleichmäßig erhal- .5 der Sitz8 des Sessels sind um die Acüse» ^u ten, so daß die Polsterung und das Gewicht des Ses- Rückenlehne 7 außerdem um die= Achselö cnwenk sels und damit die Kosten für die Innenausstattung bar. Bei einer Schwenkbewegung des Sessel·s nimmt eines Verkehrsmittels, beispielsweise eines Flugzeu- die Rückenlehne die Stellungen£ und17 b «nj ges, herabgesetzt werden können. rend gleichzeitig der s*z 8 *™™^g,_{erechiebl sich}

Bei einer zweckmäßigen Aus'ührung des erfin- 20 einnimmt. Wahrend dieser Bewegung _Rückeni_ehne 7 dungsgemäß ausgebildeten Passagiersessels wird die die Achse 10 um ^welcne °";' _{während die} Längs'verschiebung des Sitzes un'd die Kippung der schwenkbar ist, J^^J^ JA ver-Rückenlchne von den Enden der Gleitführungen be- Schwenkachse9 mit dem Sitz» sicn in oc grenzt, während Zwischenstellungen mittels einer schiebt sowie gleichzeitig eine we tere: Achse^ 11,- ■ Verriegelung unterhalb des Sitzes blockierbar sind. ,5 fest an dem Sitz 8 sitzt, 111'^r Nut 4 Die h«em« e^

Ferner kann die Rückenlehne in an sich bekannter gezeichneten Stellungen 10 a und 10 b 9 a und ^ Weise aus mehreren, gegeneinander schwenkbaren sovvie 11 α und lift der Acnsen , Teilen gefertigt, beispielsweise mit einer getrennten sprechen den Stellungen laund⁸« ^sowie Kopfstütze versehen sein, wobei dann jede weitere 8 6 der Rückenlehne7 und des S tze^s^ _ö

Schwenkachse in Gleitführungen zu führen ist. In 30 Selbstverständlich können te ^Bc^^Un^g^og gleicher Weise kann auch der Sitz aus zwei gegenein- lichkeiten nur dann "^halten _n^^e"i^„n_gc_n J 5 ander schwenkbaren Teilen bestehen, deren Schwenk- und die Neigungsnchtungen der Gkitfuhrungcn 4 achse in einer zusätzlichen Gleitführung zu führen und 6 aufeinander abgestimmt sind d^n. °au ■ ist. Alle zusätzlichen Gleitführungen müssen in glei- ohne Reibung und ohne «^^runS^™ ^gcneTnchcr Weise in ihrer Neigungsrichtung und Länge den 35 tige Verschiebung der verscmed.nen Tele gegene. Schwenkbahnen entsprechend aufeinander und auf ander und gegenüber ^m Rahmen/ulasa:n die anderen Gleitführungen abgestimmt sein. Auf Bei der dargestellten Aujuhrungsromi ^ ^s

diese Weise kann der Passagiersessel nach Art einer giersessels ist ferner eine Ver"cgc^ing W vorgu Fahrradkette ausgebildet sein, deren einzelne Glieder hen, die hydraulisch bcia igbar se," ^"^™^. gegeneinander schwenkbar sind. 40 dient, die bewegliche Einheit aus Sitz ™^d £^u^

⁸ Die in den Nuten geführten Enden der Schwenk- lehne zu blockieren. Diese Verr egelung ist hierzu an achsen können mit Laufrollen ausgestattet sein, wo- einer Seite an einem '«ten Punkt J^ ™ ^m,^_n durch die Verschiebung innerhalb dieser Nuten er- WcUjI und |^^^ ^J^^^

In dcrMchnung 1st eine beispielsweise Ausfüh- 45 mittels eines Knopfes 15 an einer der Armlehnen 3. rungsform des erfindungsgemäßen Passagiersessels in Je nach der Betätigung dies«jKnonic kann _dcr einer Seitenansicht dargesfellt. sei in e.ner bestimmten Lage gehalten werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

J 2 Voraussetzungen in einer anderen Stellung nicht Patentansprüche: mehr gegeben sind. Es gibt auch Sessel, bei denen allein die Schwen-

1. Passagiersessel für Verkehrsmittel, insbeson- kung der Rückenlehne gegenüber dem Sitz eine Verdere für Flugzeuge, aus einem Rahmen an einem 5 Schiebung dieses Sitzes bewirkt, wobei der Winkel Fuß, einem vor- und rückwärts verschiebbaren zwischen der Rückenlehne und dem Sitz sich vergrö-Sitz sowie einer gleichzeitig mit der Sitzverschie- ßeri. Bei diesen Sesseln ist jedoch dann die Schwenkbung veränderbaren Rückenlehne, wobei der Sitz achse zwischen der Rückenlehne und dem Sitz fest und die Rückenlehne mittels Achsen verschieb- angeordnet. Wie bei den vorher erwähnten Sesselausbar in seitlichen Gleitführungen am Rahmen ge- ίο führungen erfordert auch hierbei eine Rückschwenlagert sind, dadurch gekennzeichnet, kung der Rückenlehne in eine Liegelage einen erhebdaß die Rückenlehne (7) zusammen mit dem Sitz liehen Platzbedarf, wodurch die Nutzfläche und da-(8) um eine gemeinsame, in einer Gleitführung mit die Raumausnutzung merklich eingeschränkt (5) verschiebbare Achse (9) schwenkbar und um wird.

eine höher angeordnete, in einer anderen Gleit- 15 Darüber hinaus ergibt die feste Anordnung der

führung (6) verschiebbare Achse (10) an ihrem Schwenkachse auch einen Nachteil hinsichtlich der

unteren Ende bei einer in einer weiteren unteren Bequemlichkeit, da durch diese feste Anordnung der

Gleitführung (4) geführten Längsverschiebung Schwenkachse der Körper notwendigerweise in der

des Sitzes kippbar ist. Liegelage nach vorn rutscht und der Passagier ge-

2. Passagiersessel nach Anspruch 1, dadurch 20 zwungen ist, sich in geeigneter Weise irgendwo abzugekennzeichnet, daß die Längsverschiebung des stützen. Auch verändert sich die gleichmäßige VerSitzes (8) und die Kippung der Rückenlehne (7) teilung des Körpergewichtes auf dem Sessel, die für von den Enden der Gleitführungen (4, 5, 6) be- eine bestimmte Sesselstellung berechnet ist, in gleigrenzt ist und Zwischenstcllungen mittels einer ehern Maße, wie sich die Stellung bzw. Lage des Ses-Verriegelung (13, 14) unterhalb des Sitzes blök- »5 sels verändert. Deswegen ist hierbei zum Ausgleich kierbarsind. dieses Nachteiles eine erheblich dickere Polsterung

erforderlich.

Bei ehiem bekannten Sessel der eingangs erwähnten Ausführung, wobei eine Silzverschiebung gleich-

Die Erfindung betrifft einen Passagicrscsscl für 30 zeitig eine Veränderung der Rückenlehne bewirkt,

Verkehrsmittel, insbesondere für Flugzeuge, aus erfolgt nur das Herausschwenken eines schmalen

einem Rahmen an einem Fuß, einem vor- und rück- unteren Lehnenabschnittes, was kaum zu einer größe-

wärtsverschiebbaren Sitz sowie einer gleichzeitig mit ren Bequemlichkeit beiträgt, da der überwiegende

der Sitzverschiebung veränderbaren Rückenlehne, Teil der Rückenlehne unverändert fast senkrecht

wobei der Sitz und die Rückenlehne mittels Achsen 35 bleibt. So ergibt sich dadurch zwangläufig eine unna-

vcrschiebbar in seitlichen Gleitführungen am Rah- türliche Krümmung der Wirbelsäule des Passagiers

men gelagert sind. nach vorn, was keinesfalls als bequeme Ruhestellung

Es sind Ausführungen von Passagicrsesscln be- angesehen werden kann.

kannt, wobei der Winkel zwischen dem Sitz und der /weck der Erfindung ist die Vermeidung der vor-

Rückcnlchne in jeder Lage des Sessels konstant ist. 40 stehend erwähnten Nachteile bisher bekannter Passa-

Bei diesen Sesseln ist der Rahmen fest am Boden gicrscssel und die Schaffung einer verbesserten Aus-

verankert und nur die Einheit aus dem Sitz und der führung, wobei die Vorteile ausgenutzt werden, die

Rückenlehne kann sich gegenüber dem Rahmen vor- sich aus den erwähnten Schwcnkmöglichkcitcn zwi-

schicbcn, und zwar entweder durch ein System be- schon der Rückenlehne und dem Sitz ergeben. Dar-

wcglichcr Hebel oder auf Rollen, die in Glcitschie- 45 über hinaus sollen die Schwenkachsen des Sessels bc-

ncn oder Nuten des Rahmens beweglich gelagert weglich angeordnet sein, so daß der Passagier nach

sind. Bekanntlich erfordert jedoch die Bcqucmlich- Belieben den Winkel der Auflage verändern und die

kcit des Passagiers, daß je nach einer mehr oder wc- längstmögliche Liegelage durch Zurückschwenken

nigcr geneigten Lage des Körpers gegenüber dem der Rückenlehne einstellen kann, ohne daß hierdurch

Boden der Winkel zwischen dem Rumpf und dem 50 mehr Platz als bei den vorstehend beschriebenen

Kopf einerseits und den unteren Gliedmaßen an- Ausführungen erforderlich wird,

dererscits veränderbar sein muß. Diese Möglichkeit Ein solcher Passagiersessel für Verkehrsmittel, ins-

bcsteht jedoch nicht bei den vorstehend erwähnten besondere für Flugzeuge, aus einem Rahmen an

Sesselausführungen, wo der Winkel zwischen dem einem Fuß. einem vor- und -ückwärts verschiebbaren

Sitz und der Rückenlehne und damit zwischen den 55 Sitz sowie einer gleichzeitig mit der Sitzverschiebung

Auflagen für den Rumpf und den Kopf einerseits veränderbaren Rückenlehne, wobei der Sitz und die

und den unteren Gliedmaßen andererseits konstant Rückenlehne mittels Achsen verschiebbar in seilli-