DE1928807A1 - Pneumatische,selbsttaetige Niveauregelung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Pneumatische,selbsttaetige Niveauregelung fuer Kraftfahrzeuge

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DE1928807A1
DE1928807A1 DE19691928807 DE1928807A DE1928807A1 DE 1928807 A1 DE1928807 A1 DE 1928807A1 DE 19691928807 DE19691928807 DE 19691928807 DE 1928807 A DE1928807 A DE 1928807A DE 1928807 A1 DE1928807 A1 DE 1928807A1
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level control
struts
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Application number
DE19691928807
Other languages
English (en)
Inventor
Wenham Graham John
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Girling Ltd
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Girling Ltd
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Pneumatische, selbsttätige Niveauregelung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine pneumatische, selbsttätige Niveauregelung für Kraftfahrzeuge.
Gemäß der Erfindung wird eine derartige pneumatische, selbsttätige Niveauregelung für ein Kraftfahrzeug geschaffen, welche eine aus einem Motor, einem Kompressor und einem Trockner bestehende Einheit, einen Behälter zum Speichern von Druck« luft, eins oder mehrere die Fahrzeughöhe einstellende Federbeine, ein Ventil zum Steuern der Strömung der Druckluft zu dem Federbein bzw· den Federbeinen und von dem Federbein bzw. den Federbeinen, um die Fahrzeughöhe beizubehalten, und eine druckempfindliche Schalteinrichtung zum Abschalten des Motors der Einheit umfasst, wenn der Druck der Luft im Behälter einen vorherbestimmten oberen Grenzwert erreicht.
Die Erfindung und vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden anhand einer schematischen Zeichnung eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung ist eine schematische De'isteüiiiung einer selbsttätigen Niveauregelung für ein Kraftfahrzeug.
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Sie Anordnung umfasst eine bekannte, aus einem Motor, einem Kompressor und einem Trockner bestehende Einheit 1, einen Druckluftbehälter 2, einen Druckschalter 5, ein Höhenfühl erventil 4 sowie die Höhe einstellende Federbeine 5·
Beim Betrieb der Anordnung saugt die Motor/Kompressor/ Trockner-Einheit 1 luft aus der Atmosphäre durch ein Rückschlagventil 7 im Trocknerbereich 8 an. Die getrocknete Luft wird dann komprimiert und im Druckluftbehälter 2 gespeichert, bis ein vorher eingestellter oberer Grenzwert für den Druck erreicht ist. In diesem Moment wird der Druckschalter 3 betätigt und schaltet den Motor der Einheit ab. In dem Maß, wie Luft in der Niveauregelung gebraucht wird, sinkt der Behälterdruck ab, und bei einem vorherbestimmten Druckabfall von 1,75 2,Io kp/cm (25-30 p.s.i.) schaltet sich der Motor wieder ein. Das Nacheilen des Drucks wird dadurch erreicht, daß es sich bei dem Druckschalter um eine Schaltvorrichtung mit konstanter ho- _"her~Hysteresis, handelt,' die zur Betätigung- ein"Bourdon-Rohr um-
Das Höhenfühlerventil 4 steuert den Druck in den Federbeinen 5 (von denen in der Zeichnung nur zwei dargestellt sind) und hält eine gleichbleibende Höhe dadurch bei, daß entweder dem Druckluftbehälter 2 unter hohem Druck stehende Luft entnommen und den Federbeinen zugeführt wird, um dadurch das Fahrzeug anzuheben, oder daß die Federbeine entlüftet werden, wodurch das Fahrzeug abgesenkt wird.
Das Höhenfühlerventil 4- ist vorzugsweise so gestaltet, daß es Kippventile umfasst, die die Druckbeaufschlagung und Entlüftung der Federbeine 5 steuern, .
In das Höhenfühlerventil 4 ist auch eine Vorrichtung eingebaut, die gewährleistet, daß der Federbeindruck nicht unter einen bestimmten Minimalwert absinkt.
Patentansprüche 909850/0957

Claims (5)

  1. Patentansprüche
    - 1,1 Pneumatische, selbsttätige Niveauregelung für Kraft-'-fahrzeuge, gekennzeichnet durch eine Motor/ Kompressor/Trockner-Einheit (1), einen Behälter (2) zum Speichern von Druckluft, ein oder mehrere die Fahrzeughöhe einstellende Federbeine (5), ein Ventil (4) zum Steuern der Strömung der Druckluft z-u dem Federbein bzw. den Federbeinen und vom Federbein bzw. den Federbeinen zum Beibehalten der Fahrzeughöhe, und eine druckgesteuerte Schalteinrichtung (3) zum Abschalten des Motors der Einheit (1), wenn der Luftdruck im Druckluftbehälter einen vorgebbaren oberen Grenzwert erreicht.
  2. 2. Niveauregelung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinrichtung (3) nach dem Abschalten des Motors derartig betätigbar ist, daß der Druck im Dr.uckluftbehälter (2) um ein vorherbestimmtes Maß sinken kann, ehe der Motor wieder eingeschaltet wird.
  3. 3. Niveauregelung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinrichtung (3) einen Schalter mit konstanter hoher Hysteresis aufweist, welcher ein Bourdon-Rohr umfaßt.
  4. 4·. Niveauregelung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der vorherbestimmte Druckabfall 1,75 -2,10 kp/cm2 (25 - 30 p.s.i.) beträgt.
  5. 5. Niveauregelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (4) der-
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    artig betätigbar ist, daß es gewährleistet, daß der Luftdruck im Federbein bzw. in den Federbeinen (5) nicht unter einen bestimmten Minimalwert absinkt.
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DE19691928807 1968-06-06 1969-06-06 Pneumatische,selbsttaetige Niveauregelung fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1928807A1 (de)

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US (1) US3603611A (de)
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US3603611A (en) 1971-09-07
GB1262866A (en) 1972-02-09

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