DE1927016U - Schalteinrichtung fuer zahnraederwechselgetriebe. - Google Patents
Schalteinrichtung fuer zahnraederwechselgetriebe.Info
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- DE1927016U DE1927016U DE1964Z0009433 DEZ0009433U DE1927016U DE 1927016 U DE1927016 U DE 1927016U DE 1964Z0009433 DE1964Z0009433 DE 1964Z0009433 DE Z0009433 U DEZ0009433 U DE Z0009433U DE 1927016 U DE1927016 U DE 1927016U
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
-
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- F16H2063/325—Rocker or swiveling forks, i.e. the forks are pivoted in the gear case when moving the sleeve
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Ρ.Α.5190Ί2*-2.1(165
ZAHNRADFABRIK FRIEDIIOHSHAFEN
Aktiengesellschaft
Friedrichshafen
Schalteinrichtung für Zahnräderwechselgetriebe
Neuerung
Die SgiÄKdaMg bezieht sich auf eine Einrichtung zur Schaltung von Zahnräderwechselgetrieben mit ,einer vorzugsweise auf einem Synchronkörper gelagerte Schaltmuffe, die mittels einer Schaltgabel axial verschiebbar ist und betrifft eine vorteilhafte und betriebssichere Ausführung einer derartigen Schalteinrichtung.
Die SgiÄKdaMg bezieht sich auf eine Einrichtung zur Schaltung von Zahnräderwechselgetrieben mit ,einer vorzugsweise auf einem Synchronkörper gelagerte Schaltmuffe, die mittels einer Schaltgabel axial verschiebbar ist und betrifft eine vorteilhafte und betriebssichere Ausführung einer derartigen Schalteinrichtung.
Bei einem schaltbaren Zahnräderwechselgetriebe wird, um einen
Schaltvorgang auszufahren, fast ausschließlich die Schaltkraft mittels einer Schaltgabel auf die Schaltmuffe übertragen. Die
dazu verwendeten Bauteile, insbesondere die Schaltgabel, die .
Gleitsteine und Gleitringe erzeugen hierbei eine Eeibkr-aft,
durch die der Schaltvorgang wesentlich erschwert wird. Außerdem treten durch die hohen Reibkräfte an den SchJ|ltmitteln. starke
Verschleißerscheinungen auf, so daß bei den bekannten Schalteinrichtungen
der vorgenannten Art oftmals .Betriebsstörungen auftreten«
Feuerung
Aufgabe derx^flllÄH^ ist es daher, eine Schalteinrichtung für
Zahnräderwechselgetriebe zu schaffen, die einfach in ihrem Aufbau und damit wirtschaftlich in der Herstellung ist und die
dennoch einen betriebssicheren Einsatz gewährleistet
Heuerung .·..."
Gemäß der "ätätaxsöümgx wird dies bei einer Schalteinrichtung
mit einer mittels einer Schaltgabel axial verschiebbaren Schaltmuffe dadurch erreicht, daß zur Axialverschiebung der
Schaltmuffe an der"Schaltgabel ein oder mehrere Bolzen vorgesehen sind, auf deren freien, in Ausnehmungen der Schaltmuffe
eingreifenden Enden Wälzlager angeordnet sind»
Besonders vorteilhaft ist es, die in der Schaltgabel eingesetzten
Bolzen zentrisch auszurichten und die die Wälzlager aufnehmende Ausnehmung der Sehaltrauffe als umlaufende Ringnut
auszubilden. Als Wälzlager kann dabei ein an sich bekanntes Nadellager verwendet werden. '
Das Wälzlager kann jedoch auch aus einem Wälzkörper,, einem diese
aufnehmenden JPUhrungakäfig und einem Außenlaufring gebildet werden,
und zur Sicherung der Wälzkörper können*an dem Außenlaufring
und den die Wälzlager tragenden Bolzen Anlaufschultern vorgesehen
werden. Der Außenlaufring des Wälzlagers ist dabei zweckmäßigerweise mit einer balligen Lauffläche zu versehen.
Wird eine Schalteinrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe gemäß
Neuerung
der 4B¥©ÖS83Ei9Sgxau.sgebildet, indem die aneinander reibenden Schaltmittel
durch ein Wälzlager ersetzt werden» so wird dadurch besonders
beim zurückschalten in den niederen Gängen bei Scüaltmuffen,
die auf dem Antriebsteil angeordnet sind, nicht nur die erforder-
liehe Schaltkraft erheblich verringert, sondern es tritt auch
aufgrund der nunmehr vorhandenen rollenden Reibung zwischen
dem Wälzlager und der Schaltmuffe fast keine Abnutzung an
diesen Bauteilen auf'.- Außerdem sind die Herstellungskosten
der vorgeschlagenen Ausführung erheblich geringer als bei den
bekannten Schalteinrichtungen, da in vielen Fällen handelsübliche Wälzlager verwendet werden können, so daß außer den
funktionellen Verbesserungen auch ein wirtsohaftlicher Nutzen
gegeben ist.
vorschlags-Weitere Einzelheiten der wntuwä&ngmgemäßen Schalteinrichtung
sind anhand eines AusführungsDeispiels in der Zeichnung darge
stellt und nachfolgend näher erläutert. Hierbei zeigen?
!feuerung
Fig. 1: ein mit einer Sehalteinrichtung, gemäß der Ä
versehenes Zahnräderwechselgetriebe in Ansicht, fig. 2; einen Schnitt nach der Linie II — II der FIg, 1 und
Fig, J: einen Teilschnitt durch das in der Schalteinrichtung
nach Fig» 1 verwendete Wälzlager in vergrößertem Maßstab.
In den Fig. 1 und 2 ist mit 1 die Eingangswelle und mit 2 die
Ausgangswelle eines ^ahnräderwechselgetriebee bezeichnet, auf
denen die miteinander kämmenden Zahnräder 3 und 4 bzw. 5 und 6 angeordnet sind. Auf der Welle 1 ist des weiteren zwischen den
beiden Zahnrädern 3 und 5 über einen Kell 14 ein Schaltmuffenträger 15 drehfest gelagert» in dessen auf der Außenmantelfläche
eingearbeiteten Verzahnung 16 eine ebenfalls mit einer Verzahnung 17 versehene ochaltmuffe 9 axial verschiebbar sitzt.
Um wahlweise eine formschlüssige Verbindung zwischen der Eingangswelle
1 und dar Ausgangswelle 2 des Getriebes herstellen zu können, ist an den auf der Eingangswelle 1 gelagerten Zahn*?
rädern 3 und 5 jeweils ein Zahnkranz 7 bzw. 8 angebracht, in
die die behaltmuffe 9 Tnit ihrer Verzahnung 17 einschiebbar ist.
Zur Axialverschiebung der Schaltmuffe 9 dient eine Sehaltgabel
"0, die mittels einer Schaltstange 11 betätigbar und die in
dem gezeigten Ausführungsbeispiel um die Achse 19 schwenkbar
ist«, Die Schwenkachse 19 wird hierbei durch die in das Gehäuse
12 des Zahnräderwechselgetriebes eingeschraubten Bolzen 20 gebxldet»
die an den in die Schaltgabel 10 eingreifenden freien
Ende mit einer entsprechend ausgebildeten Lagerfläche versehen sind.
In die Schaltgabel 10 sind des weiteren zwei zentrisch gerichtete
Bolzen 21 eingesetzt, auf denen Wälzlager 22 angeordnet sind, die an den Seitenwänden einer umlaufenden Ringnut 18 der
Schaltmuffe 9 anliegen. Die Wälzlager 22 sind hierbei, wie es
in Pig. 3 im vergrößerten Maßstab gezeigt ist, als Nadellager ausgebildet und bestehen aus den auf dem Bolzen 21 sich abwäl~
zenden Wälzkörpern 23 > einem diese aufnehmenden Führungskäfig
sowie einem Außenlaufring 24. Die Außenfläche des Außenlaufringes
24 ist ballig ausgebildet, um immer eine gute Anlageflache
an den Seitenflächen der Schaltmuffen-Ringnut 18 zu schaffen.
Außerdem sind zur Sicherung der Wälzkörper 23 an dem Außenlaufring
24 des Wälzlagers 22 sowie an dem in der Schaltgabel TO eingesetzten Bolzen 21 Anlaufschultern 26 bzw. 27 vorgesehen=
Wird, um in dem .dargestellten Zahnräderwechselgetriebe eine
Verbindung zwischen der EingangsweHe 1 und der Ausgangswelle
herzustellen* die Schaltstange 11 von Hand oder durch, geeignete
hilfsmittel nach rechts oder links bewegt, so wird die Scha.ltrauffe
9* da. die Schaltgabel 10 um die' Achse 19 schwenkbar ist»
nech links bzw, rechts verschoben und greift mit ihrer Verzahnung
17 in die Zahnkränze 7 bzw. 8 ein. Die für fliesen Schaltvorgang
erforderliche, Über die Schaltstange 11 eingeleitete
Schaltkraft wird dabei über das auf den Bolzen 21 der Scha.ltgabel
10 angeordnete und in die Ringnut 18 der Schaltmuffe 9
eingreifende Wälzlager 22 auf diese übertragen" und wälzt sich
dabei an den Seitenflächen der Ringnut 18 ab., so daß zwischen
dxesen Eauteilen rollende Reibung vorhanden ist» Die beim Sehaltvcrgang
zu überwindende Reibkraft und auch der Verschleiß ist somit an dxesen Schaltmitteln sehr gering.
Egh/Sch /X Akte 4665
Claims (4)
1. Einrichtung zur Schaltung von Zahnräderwechselgetrleben
mit einer vorzugsweise auf einem Synchronkörper gelästerten
Schaltmuffe, die mittels einer Schaltgsbel axial verschiebbar
ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur Axialverschiebung der Schaltmuffe (9) an der Schaltgabel (10) ein oder mehrere
Bolzen (21) vorgesehen sind, auf deren freien, in Ausnehmungen (18) der Schaltmuffe (9) eingreifenden linden Wälzlager
(22) angeordnet'sind.
2. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die in der Schaltgabel eingesetzten Bolzen (21) zentrisch gerichtet sind und daß die die Wälzlager (22) aufnehmenden
Ausnehmungen (18) der Schaltmuffe (9) als umlaufende Ringnut
ausgebildet sind.
3« Schalteinrichtung nach Anspruch 1- oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß als Wälzlager (22) an sich bekannte Nadellagervorgesehen sind.
4. Schalteinrichtung nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Wälzlager (22' aus Wälzkörpern .(23)·, einem
diese aufnehmenden Führungskäfig (25) und einem Außenlaufring
(24) gebildet ist und daß zur Sicherung der Wälzkörper (2?) an dem Außenlaufrins (24) und den die Wälzlager (22)
tragenden Bolzen (21) Anlaufschultern (26, 27)'vorgesehen
5« Schalteinrichtung nach einem'der Ansprüche 1. bis 4, dadurch
gekennzeichnet» daß der Außenlaufring (24) der Wälzlager (22)
mit einer balligen Lauffläche versehen ist.·
Akte 4665
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964Z0009433 DE1927016U (de) | 1964-09-23 | 1964-09-23 | Schalteinrichtung fuer zahnraederwechselgetriebe. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964Z0009433 DE1927016U (de) | 1964-09-23 | 1964-09-23 | Schalteinrichtung fuer zahnraederwechselgetriebe. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1927016U true DE1927016U (de) | 1965-11-11 |
Family
ID=33392745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1964Z0009433 Expired DE1927016U (de) | 1964-09-23 | 1964-09-23 | Schalteinrichtung fuer zahnraederwechselgetriebe. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1927016U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10212245A1 (de) * | 2002-03-19 | 2003-10-16 | Ise Ind Gmbh | Schaltgabel für Getriebe, insbesondere Kfz-Getriebe und Herstellungsverfahren für eine Schaltgabel |
WO2009095102A1 (de) * | 2008-01-30 | 2009-08-06 | Schaeffler Kg | Schalteinrichtung eines gangräderwechselgetriebes |
DE102019107069B4 (de) | 2018-03-30 | 2023-02-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Getriebe mit Schaltmechanismus |
-
1964
- 1964-09-23 DE DE1964Z0009433 patent/DE1927016U/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10212245A1 (de) * | 2002-03-19 | 2003-10-16 | Ise Ind Gmbh | Schaltgabel für Getriebe, insbesondere Kfz-Getriebe und Herstellungsverfahren für eine Schaltgabel |
WO2009095102A1 (de) * | 2008-01-30 | 2009-08-06 | Schaeffler Kg | Schalteinrichtung eines gangräderwechselgetriebes |
CN102149933B (zh) * | 2008-01-30 | 2014-10-29 | 谢夫勒科技股份两合公司 | 档位齿轮变速器的换档装置 |
DE102019107069B4 (de) | 2018-03-30 | 2023-02-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Getriebe mit Schaltmechanismus |
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