DE1901123A1 - Brake for rotating window - Google Patents
Brake for rotating windowInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/08—Friction devices between relatively-movable hinge parts
- E05D11/082—Friction devices between relatively-movable hinge parts with substantially radial friction, e.g. cylindrical friction surfaces
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Description
"Bremse für Drehfenster""Brake for revolving window"
Die Erfindung betrifft eine Bremse für Drehfenster mit einer den Drehzapfen federnd umgreifenden Bremszange, deren freie Zangenschenkel im Abstand von- und parallel zueinander verlaufen. The invention relates to a brake for rotating windows with a the pivot pin resiliently engaging brake caliper, the free caliper legs at a distance from and run parallel to one another.
Derartige Ausführungsformen lassen sich beispielsweise der österreichischen Patentschrift 251 4-4-3 entnehmen. Diese Konstruktion hat sich in der Praxis bewährt, jedoch erwies sich ihre Herstellung als verhältnismäßig kostspielig. Außerdem machte es sich nachteilig bemerkbar, daß die Bremskraft je nach Drehrichtung des Fensters unterschiedlich war.Such embodiments can be, for example Austrian patent specification 251 4-4-3. These Construction has proven itself in practice, but it has proven to be relatively expensive to manufacture. aside from that it was disadvantageously noticeable that the braking force was different depending on the direction of rotation of the window.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Ausführungsformen zu vermeiden. Unter Berücksichtigung der Tatsache, daß bei Fensterbeschlägen der Kostenfaktor eine dominierende Rolle spielt, soll eine Konstruktion geschaffen werden, deren Herstellung und Montage verhältnismäßig einfach und damit preiswert sind. Außerdem soll eineThe invention is therefore based on the object of avoiding the disadvantages of the known embodiments. Considering the fact that with window fittings the cost factor plays a dominant role, a construction is to be created, the manufacture and assembly of which is proportionate are simple and therefore inexpensive. In addition, a
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einwandfreie Bremsung des Fensterflügels sichergestellt werden, und zwar unabhängig von der Richtung der auf den Flügel ausgeübten Drehkraft..perfect braking of the window sash is ensured, regardless of the direction of the torque exerted on the wing.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der eine Sangenschenkel festgelegt ist, während auf den anderen die zur Bremsung erforderliche Anpreßkraft über einen durch einen Handhebel zu betätigenden Kniehebel aufgebracht wird.This object is achieved according to the invention in that the one leg is fixed while on the others applied the contact pressure required for braking via a toggle lever operated by a hand lever will.
In einer zweckmäßigen Ausführungsform sind zwei ortsfeste Drehachsen des Kniehebels vorgesehen, deren erste als Widerlager für den festgelegten Zangenschenkel dient und einen Lenker aufweist, dessen freies Ende mit einer den freien Zangenschenkel hintergreifenden Andrückrolle versehen ist, während die zweite ortsfeste Drehachse ein vom Handhebel zu verschwenkendes Steuerglied trägt, das mit dem Lenker über eine an beiden Teilen angelenkte Lasche in Verbindung steht.In an expedient embodiment, two fixed axes of rotation of the toggle lever are provided, the first of which as an abutment is used for the fixed pliers legs and has a handlebar whose free end with one of the free Is provided with a pressure roller engaging behind the pliers legs, while the second stationary axis of rotation carries a control member to be pivoted by the hand lever, which is connected to the handlebar a link hinged to both parts is connected.
Zur Erzielung einer gleichmäßigen Bremskraft steht in Bremsstellung die Verbindungslinie zwischen der ersten Drehachse und der Andrückrolle angenähert senkrecht auf der durch den Drehzapfen gehenden Längsmittelebene. Von letzterer liegen die erste Drehachse und die Andrückrolle ebenso wie die beiden Zangenschenkel zweckmäßig gleich weit entfernt.To achieve an even braking force, stand in the braking position the connecting line between the first axis of rotation and the pressure roller is approximately perpendicular to that through the Trunnions going through the longitudinal median plane. The first axis of rotation and the pressure roller lie as well as the two of the latter Pliers legs expediently at the same distance.
Um eine Selbstarretierung des Kniehebels in Brems st ellung · zu gewährleisten, verläuft die Verbindungslinie zwischen der zweiten Drehachse und dem Anlenkpunkt am Lenker angenähert parallel zu der Längsmittelebene, und der Anlei%iunkt der Lasche am Steuerglied liegt in Bremsstellung unterhalbTo enable the knee lever to lock itself in the braking position To ensure that the connecting line between the second axis of rotation and the point of articulation on the handlebar is approximated parallel to the median longitudinal plane, and the bond% points the tab on the control member is below in the braking position
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und in gelöster Stellung oberhalb dieser Verbindungslinie.and in the released position above this connecting line.
Aus dem gleichen Grund kann in Bremsstellung die Andrückrolle in einer Auskehlung des freien Zangenschenkels ruhen.For the same reason, the pressure roller can be in the braking position rest in a groove of the free pliers leg.
Die zur Bremsung von der Zange aufzubringende Kraft kann dadurch verringert werden, daß letztere eine fest auf dem Drehzapfen sitzende Büchse umgreift.The force to be applied by the caliper for braking can can be reduced by the fact that the latter engages around a sleeve firmly seated on the pivot pin.
In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung dargestellt.The drawing is an exemplary embodiment of the invention shown.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 durch eine Bremse einen Längsschnitt gemäß der Linie A-A1 1 shows a longitudinal section along the line AA 1 through a brake
Fig. 2 in Draufsicht die Bremse gemäß Figur Λ in Bremssteilung undFig. 2 is a plan view of the brake according to Figure Λ in brake division and
Fig. 3 in gelöster Stellung.Fig. 3 in the released position.
Danach ruht auf oder in einer Grundplatte 1 ein Drehzapfen eines nicht dargestellten Drehfensters. Fest mit dem.Drehzapfen verbunden ist eine Büchse 3, die von einer Bremssunre 4· federnd umgriffen wird, deren Schenkel 5»6 parallel zueinander, beidseitig und im gleichen Abstand von der Län^siüittelebene 7 liegen, die durch den Drehzapfen 2 hindurchgeht. Der eine Zangenschenkel 5 besitzt über eine Schraube c niii; der ortsfesten Drehachse 'Ά eine verstellbare Auflagerung. D:.s Schraubengewinde 8 am Zangcenschenkel 5 ist durch eine hori- ^oircovle, in der Achse der Schraube 8 liegende Einfräsung mit einer Schraube 22 festgeklemmt.Thereafter, a pivot of a pivot window, not shown, rests on or in a base plate 1. Firmly connected to the pivot is a bush 3 around which a brake rod 4 resiliently grips, the legs of which are parallel to one another, on both sides and at the same distance from the longitudinal center plane 7 which passes through the pivot 2. One of the pliers legs 5 has a screw c niii; the stationary axis of rotation 'Ά an adjustable support. D: .s screw thread 8 on the forceps leg 5 is clamped with a screw 22 by a horizontal milling in the axis of the screw 8.
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Die Betätigung der Bremszange 4 erfolgt über einen Handhebel 9, dessen Schwenkbewegung über einen Kniehebel 10 auf den freien Zangenschenkel 6 übertragen wird. Der Kniehebel 10 weist zwei ortsfeste Drehachsen 11,12 auf, deren erste (-11) als Widerlager für den festgelegten Zangenschenkel 5 dient und einen Lenker 13 aufweist, dessen freies Ende mit einer den freien Zangenschenkel 6 hintergreifenden Andrückrolle versehen ist. Die zweite ortsfeste Drehachse (12) dient einmal dem Handhebel 9 als Schwenklager und trägt zum anderen ein durch den Handhebel 9 zu verschwenkendes Steuerglied 15, das mit dem Lenker 13 über eine an beiden Teilen angelenkte Lasche 16 in Verbindung steht. Letztere ist so angeordnet, daß die Verbindungslinie 17 zwischen der Drehachse 12 und dem Anlenkpunkt 18 der Lasche 16 am Lenker 13 angenähert parallel zu der Längsmittelebene 7 verläuft, und der Anlenkpunkt 19 der Lasche 16 am Steuerglied 15 in Bremsstellung unterhalb und in gelöster Stellung oberhalb dieser Verbindungslinie 17 liegt.The brake caliper 4 is actuated by means of a hand lever 9, the pivoting movement of which is transmitted to the free pliers leg 6 via a toggle lever 10. The knee lever 10 has two stationary axes of rotation 11, 12, the first (-11) of which serves as an abutment for the fixed pliers arm 5 and a handlebar 13, the free end of which with a the free pliers leg 6 engaging behind the pressure roller is provided. The second stationary axis of rotation (12) serves once the hand lever 9 as a pivot bearing and, on the other hand, carries a control member 15 to be pivoted by the hand lever 9, that is hinged to the handlebar 13 on both parts Tab 16 is in connection. The latter is arranged so that the connecting line 17 between the axis of rotation 12 and the articulation point 18 of the tab 16 on the handlebar 13 runs approximately parallel to the longitudinal center plane 7, and the articulation point 19 of the tab 16 on the control member 15 in the braking position lies below and in the released position above this connecting line 17.
' In Bremssteilung steht die Verbindungslinie 20 zwischen der ψ Drehachse 11 und der Andrückrolle 14 angenähert senkrecht auf der Längsmittelebene 7· Dabei liegen die Drehachse 11 und die Andrückrolle 14 gleich weit entfernt von der Längsmittelebene 7· Dabei ruht in Bremsstellung die Andrückrolle 14 in einer Auskehlung 21 des Zangenschenkels 6.In the braking pitch, the connecting line 20 between the ψ axis of rotation 11 and the pressure roller 14 is approximately perpendicular to the longitudinal center plane 7. The axis of rotation 11 and the pressure roller 14 are equidistant from the longitudinal center plane 7. In the braking position, the pressure roller 14 rests in a groove 21 of the pliers arm 6.
Die Herstellung der neuen Bremse ist verhältnismäßig einfach. Ihre Montage ist leicht und schnell durchzuführen, da der Kniehebel 10 lediglich mit seinen beiden ortsfesten Drehachsen 11,12 in entsprechende Ausnehmungen der Grundplatte 1 gesteckt zu v/erden braucht. Mit einer einzigen Schwenk-The manufacture of the new brake is relatively easy. Installation is quick and easy because the Toggle lever 10 only with its two stationary axes of rotation 11, 12 in corresponding recesses in the base plate 1 needs to be connected to ground. With a single swivel
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bewegiuig des Handhebels 9 wird das Drehfenster in seiner jeweiligen Lage arretiert bzw. gelöst. Die Handhabung ist also sehr einfach und insbesondere auch schnell. Durch die spezielle Ausführungsform des Kniehebels 10 wird unabhängig von der Drehrichtung des Fensters eine gleichmäßige Bremskraft erzielt.The rotary window is movable in its hand lever 9 locked or released in each position. Handling is therefore very simple and, in particular, also quick. Through the special embodiment of the toggle lever 10 is a uniform braking force regardless of the direction of rotation of the window achieved.
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Also Published As
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| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
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