DE1880289U

DE1880289U - Fuehrungsrollen fuer den hubwagen bzw. fuer das hubgeruest am hubmast von gabelstaplern.

Info

Publication number: DE1880289U
Application number: DEF24199U
Authority: DE
Original assignee: Xaver Fendt and Co
Current assignee: Xaver Fendt and Co
Priority date: 1963-07-08
Filing date: 1963-07-08
Publication date: 1963-10-03

Description

X. FENDT S CO.

MASCHINEN- UND SCHlEPPERFASRiK

den 21.6.63

WEITFELDSTRASSE 31 . _nr, . _n

uns. Az.02-10

ftp* J fast

Führungsrollen für den Hubwagen "bzw. für das Hubgerüst am Hubmast von Gabelstaplern

Die Feuerung bezieht sich auf Führungsrollen für den Hubwagen bzw. für das Hubgerüst am mit U-förmigen Führungsschienen ausgebildeten Hubmast von Gabelstaplern, deren Rollendurchmesser im Bereich der Lauffläche etwas kleiner sind als der Abstand der parallelen Schenkel der U-förmig ausgebildeten Führungsschienen des Hub- bzw. Standgerüstes am Hubmast.

Zur Führung des Hubwagens im Hubgerüst des Hubmastes und des Hubgerüstes: im Standgerüst bei !eleskophubmasten dienen Führungsrollen.

Wenn der Schwerpunkt der last nicht in der Mitte des Hub— wagens liegt, dann verkantet sich dieser, und es treten hierbei Kräfte in der Querrichtung des Hubgerüstes am Hubmast auf. Diese Kräfte werden von den normalen Führungsrollen des Hubwagens und des Hubgerüstes nicht aufgenommen. Es werden deshalb zusätzliche Hollen mit um 90 zu den normalen Führungsrollenachsen versetzten Achsen angebracht, um diese Kräfte aufzunehmen.

Diese Rollen haben aber nur eine sehr begrenzte Lebensdauer, da sich aus räumlichen Gründen an dieser Stelle meist nur

MXKXISTiZl- )L·

X. FENDT H CO

■■-■ .-AiCHi \Ε·<- UND

den 21.6.63 uns. Az.02-10

_ ρ —

Lager mit geringer Tragfähigkeit einbauen lassen. Außerdem ist der zusätzliche Aufwand nicht unerheblich.

Es ist auch möglich, die Achsen der Führungsrollen unmittelbar im Hub- bzw. Standgerüst des Hubmastes; anlaufen zu lassen, so daß diese die Querkräfte aufnehmen. Die Gleitgeschwindigkeit dieser Anlageflächen ist gleich der Hubgeschwindigkeit, also verhältnismäßig groß. Daraus ergeben sich hohe Reibungsverluste beim Heben und Senken der Last, die einen erhöhten Leistungsverlust beim Heben und eine Verringerung der Senkgeschwindigkeit zur Folge haben.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorerwähnten Nachteile zu vermeiden und die Führungsrollen mit einem spurkranzähnlichen Profil mit einem kegelförmigen Ansatz zu versehen, das die Seitenführung und damit auch die auftretenden Querkräfte übernimmt.

Dies wird nach der Neuerung dadurch erreicht, daß die Führungsrollen als Spurkranzrollen mit einem kegelförmigen Ansatz ausgebildet, und daß dem kegelförmigen Ansatz des Spurkranzes je eine abgeschrägte Fläche der Führungsschienen des Hubmastes zugeordnet ist, die zum Innenraum der Führungsschienen abfallen, wobei die Drehachsen der Führungsrollen um das Maß χ außerhalb der Linie liegen, die durch Verlängern der Schrägflächen der Führungsschienen festgelegt ist·

Weitere Einzelheiten der Neuerung sind aus der beispielhaften Zeichnung ersichtlich, in der nur alle wesentlichen und in

— 3 —

X. FiNDI * CO,

MASCHINEN- UNO

ma&ktobe&qorf/Allgku den 21.6.63

WEiTFELDSTRASSE 31 .. __. .. _

•ans. Az.02-10 - 3 -

engerem Zusammenhang mit der Feuerung stehenden Seile benannt sind, und zwar zeigt

Fig»1 einen Gabelstapler mit angebautem Hubmast und Hubwagen in Seitenansicht,

Fig.2 eine Draufsicht auf die ELg.1 mit den neuerungsgemäß ausgebildeten Führungsrollen am Hub- bzw. Standgerüst des Hubmastes,

Fig.3 eine Draufsicht auf die z.B. am Hubwagen angebrachten Führungsrollen in der neuerungsgemäßen Ausbildung und in den im Schnitt dargestellten U-förmig Führungsschienen angeordnet, in vergrößertem Maßstab.

In der Zeichnung ist mit 1 ein Gabelstapler bezeichnet, an den in bekannter Weise ein Hubmast mit dem Standgerüst 2,2' und dem Hubgerüst 3,3' im Frontanbau angebracht ist. 4 ist ein Hubwagen mit den Tragarmen 4'» 4". Mit 5, 5* sind die Hubzylinder für das Hubgerüst 3,3* benannt. 6 ist der Hubzylinder für den Hubwagen 4· Der Hubkolben 7 trägt an seinem oberen Ende zwei Umlenkrollen 9,9" mit je einer Zugkette 8 od.dgl·, die in bekannter Weise am Standgerüst befestigt sind und an ihren freien Enden mit dem Hubwagen 4 verbunden sind.

Mit 10 ist eine Führungsrolle bezeichnet, die aus einem der neuerungsgemäßen Ausbildung entsprechenden Spurkranz 10" mit einem kegelförmigen Ansatz 10' besteht. Die U-förmig ausgebildeten Führungsschienen des; gemäß Fig.3 im Querschnitt dargestellten Hubgerüstes 3 weisen an ihren dem kegelförmigen Ansatz 10" des Spurkranzes 10" zugewandten Endflächen der Führungsschienen entsprechende Abschrägungen 3^r auf. Über

X, PENDT A CO, »MASCHINEN- UND SCHlEPPSHfA3R1E

"; den 21.6,63

WEITFELDSTP.ASSE 3"

uns.Az.02-10

den Rollenbolzen 11 steht die Führungsrolle 10 mit dem Yerbindungsteil 12 des Hubwagens 4 in Terbindung.

Die Achse der Führungsrolle 10 ist zur Mittenachse des Hubgerüstes 3 um das Maß χ versetzt angeordnet» so daß der Spurkranz 10" mit seinem kegelförmigen Ansatz 10' nur mit der abgeschrägten Endfläche 3* einer Führungsschiene des Hub— gerüstes 3 zum Anliegen kommt. Dadurch wird erreicht, daß auf der offenen Schrägflächenseite zwischen dem kegelförmigen Ansatz 10 * des Spurkranzes 10" der Führungsrolle 10 und der nicht anliegenden Endfläche 3¹ der Führungsschiene des Hubgerüstes 3 keine Reibungsverluste auftreten.

Wie der Fig.2 zu entnehmen ist, sind die nur einfach bezeichneten Führungsrollen 10 an jedem Hubwagen- bzw. Hubgerüstteil angeordnet.

Die Drehzahl der Führungsrolle 10 wird vom Abrollen ihrer zylindrischen Mantelfläche an den Führungsschienen des Hubgerüstes 3 bestimmt. Die dabei auftretende Gieitgeschwindigkeit zwischen dem Spurkranz 10" und den Führungsschienen des Hubgerüstes 3 ist wesentlich geringer als die Hubgeschwindigkeit der Führungsrollenachse. Die dabei auftretenden Reibungsverluste sind also sehr gering.

Claims

X. FENDT & CO.

MASCHINEN- UND SCHItPPERFA3RIK

MARKTOBERDORF/AUGÄU den 21,6.63

WEITFEIDSTRASSE 31 _

uns. Az.02-10
_ 5 _

Schutzanspruch

Führungshüllen für den Hubwagen bzw. für das Hubgerüst; am mit U-förmigen Führungsschienen ausgebildeten Hubmast von Gabelstaplern, deren Rollendurchmesser im Bereich der
lauffläche etwas kleiner sind als der Abstand der parallelen Schenkel der U-förmig ausgebildeten Führungsschienen des
Hub- bzw. Standgerüstes am Hubmast, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrollen (10) als Spurkranzrollen mit einem kegelförmigen Ansatz (10¹) ausgebildet, und daß dem kegelförmigen Ansatz (10·) des Spurkranzes (10") je eine abgeschrägte Fläche (3¹) der Führungsschienen des Hubmastes zugeordnet ist, die zum Innenraum der Führungsschienen
abfallen, wobei die Drehachsen der Führungsrollen (10)
um das Maß (x) außerhalb der Linie liegen, die durch Terlängern der Schrägflächen (3*) der Führungsschienen festgelegt ist.