DE1865739U - Druckventil fuer kraftstoffeinspritzpumpen. - Google Patents
Druckventil fuer kraftstoffeinspritzpumpen.Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
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- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/005—Pressure relief valves
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Description
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PATENTANWALT
DIPL.-ING.H.VON SCHUMANN
Bayer. Hypotheken- und Wechselbank München, München 22, Widenmaydrstraße 5
Konto Nr. Mx 6342 Telegrammadresse: Protector Manchen
Postscheckkonto: München 49463 Telefon: 24893
15. Hot. 1962 l/R
Kugelfischer Georg Schäfer & Co., Schweinfurt
Druckventil für Kraftstoffeinspritzpumpen
Die Neuerung "betrifft ein zwischen der Einspritzleitung
und dem Pumpendruckraum angeordnetes Druckventil für Kraftstoffeinspritzpumpen mit einem zwecks Druckentlastung der Einspritzleitung
als Yerdrängerkolben ausgebildeten Ventilschließkörper, der durch Federkraft in Schließstellung gehalten und dessen Öffnungshub
durch einen festen Anschlag begrenzt ist.
Zweck der Neuerung ist, den Hub des Yentilschließkörpers genau zu begrenzen und dabei bei einem kaum ins Gewicht fallenden
Fertigungs-Mehrauf vrand die größtmögliche Schonung der gegeneinanderschlagenden
Teile zu erzielen, damit die einwandfreie Funktion des Druckventiles über eine lange lebensdauer erhalten bleibt.
Dem Ziel der Neuerung wird durch eine neuartige Gestaltung des Druckventiles der eingangs erwähnten Gattung dadurch entsprochen,
daß der Hubbegrenzungsanschlag von einem dem Ventilschließkörper koaxial gegenüberstehend angeordneten, zugleich als Führung
für die Yentilschließfeder dienenden Bolzen gebildet ist, der an seinem mit dem Yentilschließkörper zusammenarbeitenden Ende einen
zylindrischen Ansatz aufweist, der gegen Ende des Öffnungshubes des Yentilschließkörpers als ein hydraulischer Dämpfungskolben
in eine im Yentilschließkörper vorgesehene Sackloehbohrung eintaucht,
die im Durehmesser etwas größer als der zylindrische Ansatz gehalten ist.
In "besonders vorteilhafter Weiterbildung der Heuerung
ist der Ventilschließkörper mit einem die Sacklochbohrung enthaltenden zylindrischen Ansatz zur Aufnahme der Ventilschließfeder
versehen, dessen Durchmesser dem Lichtdurchmesser der Ventilschließfeder entspricht.
In der Zeichnung ist ein nach der Neuerung ausgebildetes Druckventil für eine Kraftstoffeinspritzpumpe im Längsschnitt gezeigt.
Das zwischen dem Pumpendruckraum 1 der Einspritzpumpe 2 und der Einspritzleitung 3 angeordnete Druckventil 4 besteht aus
einem Ventilkörper 5 und einem mit seinem Mihrungsfortsatz 6 in
einer Bohrung 7 des Ventilkörpers geführten Ventilschließkörper 8, der in seiner Schließstellung mit einer an seinem Kopfteil 9 ausgebildeten
kegeligen Sitzfläche 10 gegen eine von einer kegeligen Erweiterung der Bohrung 7 gebildeten G-egensitzflache 11 dichtend
anliegt. Der lührungsfortsatz 6 des Ventilschließkörpers 8 bildet
im Anschluß an die kegelige Sitzfläche 10 über einen kurzen Teil seiner Länge einen Kolben 12, der erst nach dem vollständigen
Heraustreten aus der Bohrung 7 den vollen Öffηungsquerschnitt
des Ventils freigibt und beim Rückgang des Ventilschließkörpers in
die Schließstellung zwecks Druckentlastung der Einspritzleitung eine seinem Volumen entsprechende Volumenserweiterung im Druckleitungssystem
herbeiführt.
Der Ventilkörper 5 ist innerhalb einer Bohrung 13 des Pumpengehäuses 14 zwischen der den Pumpendruckraum 1 einschließenden
Kolbenbüchse 15 und einem Anschlußnippel 16 für die Einspritzleitung
3 eingespannt. Zu diesem Zv^eck ist eine den Anschlußnippel 16 übergreifende Überwurfschraube 17 vorgesehen, welche in die
am äußeren Ende mit einem Muttergewinde 18 versehene G-ehäusebohrung
13 eingeschraubt und mit ihrer Stirnfläche 19 zwecks Abdichtung des Pumpengehäuses nach außen über eine Ringscheibe 20 und
eine elastische Ringdichtung 21 gegen eine Schulter 22 des Ventilkörpers 5 angezogen ist.
Der Anschlußnippel 16 für die Einspritzleitung 3 weist eine axiale Ausdrehung 23 auf, welche sowohl zur Aufnahme äer
Ventilschließfeder 24 als auch zur Aufnahme des Hubbegrenzungsanschlages 25 dient. An die Ausdrehung 23 schließt eine γ,/eitere
Ausdrehung 26 von kleinerem Durchmesser und an diese die Kraftstoff
austrittsbohrung 27 an.
Der Hubbegrenzungsanschlag 25 für den Ventilschließkörper 8 ist Ton einem zylindrischen Bolzen gebildet, der zwei einander
gegenüberliegende Abflachungen aufweist und mit seinem etwas verdickten Ende in die Ausnehmung 26 des Anschlußnippels eingepreßt
ist. Die von der Abflachung des liubbegrenzungsanschlages 25 und dei
Ausdrehung 26 des Anschlußnippels gebildeten Brennstoffkanäle, welche einen segmentförmigen Querschnitt aufweisen, sind mittels einei
in aer oberen Stirnfläche des Hubbegrenzungsanschlages 25 vorgesehenen ETut 28 untereinander und mit der Kraftstoffaustrittsbohrung
27 verbunden. Der Hubbegrenzungsanschlag 25 bildet gleichzeitig eine führung für die Yentilschließfeder 24, die sich einerseits
gegen die Schulter 29 der Anschlußnippelausdrehung 23 und andererseits gegen den Kopfteil 9 des Ventilschließkörpers 8 abstützt
und dabei einen am Kopfteil des Ventilschließkörpers ausgebildeten zylindrischen Ansatz 30 übergreift.
An seinem, dem Ventilschließkörper 8 zugewandten Ende ist der Hubbegrenzungsanschlag 25 mit einem zylindrischen Ansatz 31
versehen, dessen Durchmesser etwas kleiner ist, als eine im Ansatz 30 des Ventilschließkörpers 8 vorgesehene Sacklochbohrung
Sobald nun der von der Einspritzpumpe erzeugte Flüssigkeitsdruck die Kraft der Ventilschließfeder 24 überwindet, wird äex
Ventilschließkörper 8 angehoben, so daß der Kraftstoff aus dem Pumpendruckraum 1 in die Einspritzleitung 3 gelangen kann. Die
Masse des Ventilschließkörpers 8 wird während des Öffnungshubes in einem solchen Maße beschleunigt, daß der Öffnungshub des Ventilschließkörpers
viel zu groß ausfallen würde, wenn er nicht
durch den Hubbegrenzungsanschlag 25 begrenzt wäre. Infolge der hohen Geschwindigkeit des Ventilschließkörpers 8 beim Auftreffen
auf den Hubbegrenzungsanschlag 25 wären beide Teile einer erheblichen Schlagbeanspruchung ausgesetzt, wenn nicht durch den am Hubbegrenzungsanschlag
vorgesehenen zylindrischen Ansatz 31 und die im Ventilschließkörper 8 vorgesehene Sacklochbohrung 32 für ein weiches
Abfangen des Ventilschließkörpers gesorgt wäre. Das weiche Abfangen des Ventilschließkörpers 8 kommt dadurch zustande, daß der zylindrische
Ansatz 31 des Hubbegrenzungsanschlages 25 nach Art eines Verdrängerkolbens
in die Sacklochbohrung 32 des Ventilschließkörpers 8 eintaucht und dabei den in dieser Bohrung befindlichen Kraftstoff
über den engen Eingspalt zynischen dem Ansatz 31 und der Sacklochbohrung
32 verdrängt.
Die neuerungsgemäße Ausgestaltung des Druckventiles gewährleistet einen weichen Anschlag des Ventilschließkörpers 8 am starren
Hubbegrenzungsanschlag 25, ohne daß zusätzliche ffederelemente benötigt
werden. Infolge der Einsparung besonderer Pederelemente ist auch kein besonderer Bauraum erforderlich, der bei Einspritzpumpen
ohnehin bereits beschränkt ist. Schließlich besteht im Gegensatz zur bereits bekannten Anschlagdämpfung mittels einer steifen Druckfeder
keine Gefahr, daß das Druckventil infolge Bruchs dieser ]?eder ausfallen
kann.
Claims (2)
1. Druckventil für Kraftstoffeinspritzpumpen, das zwischen dem
Pumpendruckraum und der Einspritzleitung angeordnet ist und dessen
zwecks Druckentlastung der Sinspritzleitung als Verdrängerkolben ausgebildeter Ventilschließkörper durch Federkraft in Schließstellung
gehalten und in seinem Öffnungshub durch einen festen Anschlag begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubbegrenzungsanschlag
(25) von einem koaxial dem Yentilschließkörper (8) gegenüberstehend
angeordneten, zugleich als Führung für die Ventilschließfeder (24) dienenden Bolzen gebildet ist, der an seinem
mit dem Ventilschließkörper (8) zusammenarbeitenden Ende einen zylindrischen Ansatz (31) aufweist, der gegen Ende des Öffnungshubes des Ventilschließkörpers (8) als ein hydraulischer Dämpfungskolben in eine im Ventilschließkörper vorgesehene Sackloehbohrung
(32) von etwas größerem Durchmesser eintaucht.
2. Druckventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilschließkörper (8) mit einem die Sackloehbohrung (32) enthaltenden
zylindrischen Ansatz (30) zur Aufnahme der Ventilschließfeder (24) versehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK42984U DE1865739U (de) | 1962-11-15 | 1962-11-15 | Druckventil fuer kraftstoffeinspritzpumpen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK42984U DE1865739U (de) | 1962-11-15 | 1962-11-15 | Druckventil fuer kraftstoffeinspritzpumpen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1865739U true DE1865739U (de) | 1963-01-17 |
Family
ID=33144477
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK42984U Expired DE1865739U (de) | 1962-11-15 | 1962-11-15 | Druckventil fuer kraftstoffeinspritzpumpen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1865739U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3115909A1 (de) * | 1981-04-22 | 1982-11-04 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg | "brennstoffpumpe" |
DE3115908A1 (de) * | 1981-04-22 | 1982-11-18 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg | "brennstoffpumpe" |
-
1962
- 1962-11-15 DE DEK42984U patent/DE1865739U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3115909A1 (de) * | 1981-04-22 | 1982-11-04 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg | "brennstoffpumpe" |
DE3115908A1 (de) * | 1981-04-22 | 1982-11-18 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg | "brennstoffpumpe" |
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