DE1853320U - Aufzugkabine. - Google Patents
Aufzugkabine.Info
- Publication number
- DE1853320U DE1853320U DE1962R0023895 DER0023895U DE1853320U DE 1853320 U DE1853320 U DE 1853320U DE 1962R0023895 DE1962R0023895 DE 1962R0023895 DE R0023895 U DER0023895 U DE R0023895U DE 1853320 U DE1853320 U DE 1853320U
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- Germany
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- cabin
- building material
- panels
- wall elements
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Finishing Walls (AREA)
Description
- Aufzugkabine Bei den bisher bekannten Aufzugkabinen erfolgte die Herstellung der den Kabinenraum abschliessenden Wandelemente aus Holz oder Stahlblech unter Verwendung von feuerhemmendem Material. Die Herstellung solcher Kabinen ist verhältnismässig zeitraubend und daher kostspielig.
- Die vorliegende Erfindung geht von der Erkenntnis aus, dass es kostensparend und zweckmässig sein müsse, als Material für die Uandelemente Baustoffplatten zu verwenden und diese derart herzurichten, dass sie gleichzeitig schwer entflammbar und ausserdem sich selbst tragend ausgebildet sind.
- Die Erfindung besteht demgemäss darin, dass die den Kabinenraum abschliessenden Wandelemente aus schwer entflammbaren Baustoffplatten, vorzugsweise aus Asbestzementplatten, bestehen, die sich selbst tragend und sich gegeneinander abstützend ausgebildet sind. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung finden für die Wandelemente Baustoffplatten Verwendung, die aus
mehreren, mindestens aber aus zwei Schichten von Platten be- ALs stehen, die vorzugsweise gegeneinander verklebt sind. ß esonders - Erfindungsgemäss ruht der aus den Baustoffplatten zusammengesetzte Kabinenkörper auf einem Trägerrost, der mit dem Kabinenkörper durch Anker verspannt ist. Zur Verwendung für Personenaufzüge können die gandelemente furniert ausgebildet sein, wobei es zweckmässig ist, dass das Furnier auf beiden
Seiten angebracht wird. Hierdurch wird gleichzeitig eine spUr- - In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
- Abb. 1 zeigt die Vorderansicht einer Kabine ; Abb. 2 zeigt eine Schnittansicht einer Kabine gemäss Schnittlinie I-II in Abb. 1 ; Abb. 3 zeigt eine Schnittansicht entsprechend der Schnittlinie III-IV in Abb. 2 Abb. 4 zeigt im Schnitt vergrössert die Darstellung des Punktes A in Abb. 2 ? Abb. 5 zeigt vergrössert die Darstellung des Punktes B in Abb. 1 ; Abb. 6 zeigt vergrössert die Darstellung des Punktes C in Abb. 1.
- Die dargestellte Kabine besteht aus den Seitenwänden 1, der Rückwand 2 und den vorderen randteilen 3 und 4, die die Eingangsöffnung bilden. Der Kabinenraum ist ferner oben durch die Decke 5 und unten durch den Boden 6 abgeschlossen. Über dem Eingang ist, wie Abb. 3 erkennen lässt, eine Schürze 7 mit einer Abblendung vorgesehen, die zur Aufnahme einer Leuchtröhre 8 dient, die die Kabine indirekt bestrahlt. Der Kabinenboden 6 ruht auf dem Trägerrost 9. Dieser Trägerrost 9 ist über seitlich angeordnete Ankerstangen 10 mit dem Kabinenkörper verspannt. Dies erfolgt in der Weise, dass unter dem Trägerrost 9 und auf der Decke des Kabinenkörpers Laschen 12 und 13 befestigt sind, durch deren hervorragende Enden die Ankerstangen geführt und verschraubt sind.
- 'wie die Abb. 4 als Darstellung des Punktes A aus Abb. 2 erkennen lässt, können die Wandelemente 1 und 2 ohne weiteres gegeneinander gesetzt werden. Es ist ein an sich bekannter Beschlag vorgesehen, der aus dem Gewindebolzen 15 mit einer Mutter 19 und einer Platte 17 mit einer quer angeordneten Platte 16 besteht, so dass das Ende des Wandelementes 2 fest in sich verspannt ist, während die Platte 17 in einen entsprechend angeordneten Schlitz des wandelementes 1 eingeführt ist und durch eine Holzschraube 18 gesichert ist, so dass eine vollkommen sichere Verbindung zwischen den wandelementen 1 und 2 entsteht.
- Bei der Darstellung in Abb. 5 betreffend Punkt B in Abb. 1 sind die Wandelemente 5 und 1 durch einen Dübel 20 gesichert, der gemeinsam mit den gespannten Ankerstangen 10 als Verbindungsmittel dient. In Abb. 6 betreffend Punkt C in Abb. 1 ist eine"Nut und Federn-Verbindung 21 gezeigt, die als Verbindungsmittel zwischen den Wandelementen 1 und 6 unter Mitwirkung der Ankerstange 10 dient.
- In Abb. 4 ist ausserdem noch die Zusammensetzung des Wandelementes 2 gezeigt, das aus drei Baustoffplatten 2', 2"und 2"' zusammengesetzt ist. In gleicher Weise kann auch das Wandelement 1 oder die übrigen Wandelemente ausgebildet sein.
Claims (5)
- S c h u t z a n s p r ü c h e 1.) Kabine für Aufzüge und dergleichen, dadurch gekennzeichnet, dass die den Kabinenraum abschliessenden Uandelemente (1,2, 3, 4, 5, 6) aus schwer entflammbaren Baustoffplatten, vorzugsweise Asbestzementplatten bestehen, die sich selbst tragend und sich gegeneinander abstützend ausgebildet sind.
- 2.) Kabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Baustoffplatten aus mehreren, mindestens aus zwei Schichten bestehen, die vorzugsweise gegeneinander verklebt sind.
- 3.) Kabine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der aus Baustoffplatten zusammengesetzte Kabinenkörper auf einem Trägerrost (9) ruht und dass dieser Trägerrost mit der Kabine durch Anker (10) verspannt ist.
- 4.) Kabine nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandelemente furnier ausgebildet sind.
- 5.) Kabine nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Baustoffplatten Vermiculit enthalten.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1962R0023895 DE1853320U (de) | 1962-03-15 | 1962-03-15 | Aufzugkabine. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1962R0023895 DE1853320U (de) | 1962-03-15 | 1962-03-15 | Aufzugkabine. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1853320U true DE1853320U (de) | 1962-06-14 |
Family
ID=33010471
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1962R0023895 Expired DE1853320U (de) | 1962-03-15 | 1962-03-15 | Aufzugkabine. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1853320U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1960777A1 (de) * | 1968-12-06 | 1970-07-16 | Inventio Ag | Aufzugskabine |
DE2523064A1 (de) * | 1974-12-04 | 1976-06-10 | Inchausti Juan Jose Azurmendi | Fahrstuhlkorb |
-
1962
- 1962-03-15 DE DE1962R0023895 patent/DE1853320U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1960777A1 (de) * | 1968-12-06 | 1970-07-16 | Inventio Ag | Aufzugskabine |
DE2523064A1 (de) * | 1974-12-04 | 1976-06-10 | Inchausti Juan Jose Azurmendi | Fahrstuhlkorb |
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