DE1828946U - PROPELLER DRIVE FOR WATER VEHICLES. - Google Patents

Description

tt& DieNolzervmg bezieht sieh tut einen Prope. Uor-Antrieb Mr bestehend au sium Xit sinex gerdesehten Rohr vrbu<MMMn tywt<<wyrgtpi<beg<h& « einer die Pro- pe11erwellelqern4en VAtew... er, evlebeClhlu. e un4 81n- Wo A : r#¢hwn eineIv18eh~... 81. 1e uata. s. n4en,"erlchwenk- aMv<yAf<Rb<T<B mit em tw<Myg<ttri<beM$ verhan Awon, hcM. <n X ? MMftt wcbJL ie de Veehwecen bxw. V< ? <rewn < Ka&rhtftM n<M<n AntribsBittel wie XgI<Ay im trwM<g$tbMt<t<<t glgyt aiad* ParopJL<tAatpbe diMr Art <ind bek<ant* Der Mwshatt derartigerAntrieb* Ist in d « xit d « üwrvaooergetriebe- gehltunt Iverbud « mi sozikreeht mgeordasten Bohr oo gela- grt, <A$ wr a1cM nar vwr<ehw<aMt tondera auch 360 verdreht worden kam (*Soldat =d Teobniklmy ersch3men im M*Vla$, MMt/Mtia, Htft 1$ 19. jm27w w Bwrrtigw ri ! M, MM<h BndwfPyopelwp-Antyee geMmt <<ieha<n <i$h g$g<MNtp <t<tm xon<t <leein HM. chen Telegramm-Adresse : Lesserpatent München Postscheckkonto : Munchen 100763 Bankkonten : Bayer. Hyp.-u. Wechselbank, Zentrale Munchen, Nr. 346781, Deutsche Bank A.-G., Filiale Lüneburg, Nr. 9747 ShiffM&tyM Mit pyop « n. <r tmd Madrt RMd$r$iehtQnx 1>>81 1181ohu. P. ro, 811er-W1rktm. lap'a4en 4ureh elne 1lenorracende ibovriertmgkeit aus# wie « jedoch dda Nachteil aUt$ da§ dM* Xa&<y<ahtft <& vow Pyep<<y MeheM Sahb w Mt <S. <Mt MMM ? g$tri<< ! Mt vF&CBAne'B&hy &'sf mx dzttbertragens Der ludersolztt Ist noxit durch den jpy$y « yMhN. iMt t) M-d& nit iawe<paant <* w. iaf Iga$ bomht* Sie Aareh Ai « a Gaataltung beingte md X*i*beaasipruob=g ka= eioh j4ehaBkoatyeHi<yhwr v$yvi$lfXltig<nt w$Ba Awr Propeller 1a. v1tla""IM ! 1thrUC"bat. Der lu4e1'8ohatt. tln t <3. < Se ! maMl<aM&t w& a$in$< rMtni<M $<M ? ia$< ! tB. Byhwwwty< wnd TwyXltniwa&tig'kleinen Qar- <chaitt<< <AW <tM$h<tw aii<& im Antrieb dar, 10 4d : I. n &<? Praxis Mxfi$ V<y$<mjg<n d< MMft &Nftran md durth die eintretende Uawneht 1=*rhalb des Getriebe# » ru*ho von Ottritbet*Uon nicht zu ver » idta sind" br llart linsX uaS 3s d>$ Xach ila xa. « Mid » o Zur IA*m* dieser Antgabe vird N &aA<yw$hwft mJLM « t<&< <KWtig-a t<B. n <jLn<a. Til *af <M mH d rwomgyiebeMta v$r- bunt< xta'<eht<htnA<a &ßhp < « o ieilweie ux- t....... a. 1ac. rn... 48a aúere. taU Jdt 4.. er. ten und mit <m <M T<<$MWBtn w. Tyha. B. ndwyeemft "wir"'..A&t iebwmittl arwawak&rti x& v$rMnd$n* Daduroh wird ein, * wesentlich böh*rt betriebeoleb » rheit er- Mieht *R * d<mn, wwm d$y Xa&wrseMft dh Qymd- rhraag od. d<l. verbogen wir i<t tm<r noch eine ein- wandfreie j) r bertragung vom Motor x= Propeller - 111011. Ist,Lot an$ den zweitea TOU des Rudero*Wtoo xit d<Mt wr<t<n aaA <n <tMt Vp<hM<awn hxw. Verrh$n & Ba&<ywh<ft<< <A<NB$n Kittla.-Sr jgnzaMkaplNagen 8n.... rb1ù. n. 8elb. tter. tc111eh kann man auch clle sratt... bytaaawwll mhyteili g$at<lten an& wi « $h B&g<m- » tot Wanglea « M den bek<Bnten Propeller-Antrieben Mr Art<$on!Mamtw* yw&MergewgMbe- twh&a<$ vwbaaAe&w, « afcht. R$$e ? daetw &en Xaey<e&&ft itmfMwa&w SeXap (aabr <in<m <$hiffwfNta. Teil <xa 'tUt.. a, 41.... n. t11ta. prakt1. eh aber nur der bel. eren stittseag ditvon abottltzen praktisth aber nur der besseren des gegezuber ein « MhiffotfMten Teil. Aiwnt*, it « txt wdDnvoll diese Bohr vormiM Mne 4<m Schiff Mtx azt t » der Pwfiel ; *r gt ; Dei. zwar taube » adert da=# vom der Propeller mit verhUtnis- 81111gr&$<m Aaa irom'a'-WMMytpR&n angeordnet i « t wwil aMJLh mt Aw ? mit 4M Mwr$yx*' aebgu, ve verbunden* T*U den Zudersohattes eine verhaltnis- » Ulg 4*ringo# der mit d « Ub « vaooorgttriebt «, ohguse 3*baa&<MM Boyt<i <in< ytntMtMig jgo L< &f- « n KNan, Mt mMt 4<n AhixpaaM &$s ait m » gJi*rptt uF rb 8 *t h Ubma, inergetriebegehaust vorbundemm Robrei praktisah dorthin ru wo wo $i<& die Obtrkanto den xit d « tolg Q$* tta. tMyttyhtMt. a. vbaa&<B. <m Rahaf'&tt3. << iet1U.,- er$n <iah <tl<o eaabp bekannten Propaer-Antrieben fwa Vertwt 1. Du Der vu*sa » Xobelam bei der ßehubttbertrtgung ist vor- bgltzd » Uig klein md dudt auoh die Imgerbelastung verultrd « Uig strime 2 Bd Aacrnaa r &<$3*at$ll<tn d<s B&eFs&afta ian$3'" M. b a<ia<w mM d<m &t<ywwa$rgetyiceeh&n « y<yban$$n$n TeUeergibt bei « tsprethender Ausbildmg eine starre % 4g*r=X# no daß selbst bei jochweren grundbermwungen VerMgcngen innerhalb y erung aaMSgUeh wey&aa wo ? &a< sh ein< rChte trebsshet eibt* 3.Je w11"t..., Bebelara tat konatan : t. 4. h. er t. t"6111, ="hugit ron der jew*Uigon lange des z4t d « ttbor- WM<e<artH'j. ebgwMHx<w vrbandnn S&hyes D&at <t &a&h die Ugorb*Uitmg =ablMXig von d « Abstand das t<afWM$ey$<tri$b<<<M&MS voK bwr&sergtib- MUtM, wo daA <K htwMM ? g<tyi$b$g$M adt d « ait Mm wyrbadenen RudMPseh&ftteil ima-er die gleicha Stalt t-aMn ! Mam, aaeh sn sieh der Abstand zwi- rgetriebege em Xterwaß g$trie ! MgeMaM, nach Art 4es Sohitfskrpera ändert, WMX « ot*U=g md Ersatzteil-Bereitst*Uung vor- eiatuht. Di Neayaag wird aa S<M einea AatUhrungsbeispielea MMte& <rl&ai<ttt "dem Obmattertetriebog*Uuoe 1 ist ein Trnrohr 2 tost- elet dM en « einem imtwren Snde mit einem Sragflanjeh 3 versehen ist* Mm ein Xad*Uagor 4 und ein Gle1tla. er, i af &Mt aat<y<& Ml d « Tafow 2 r in T$l 6 a « Xa&<y « htft<< l<wt d<y adt dem arwase$rg<tr$e g<Ma. M ? v<3faad<n t. Ber Xeil 6 ist mit einer Nabe 8 vhwa Ai an ipm obra. Xnd einen Tail eine ? Bgen" serg lhe oz Ju£nter hatpplaag 9 MIAet. Bey andere Tei Aey B&genxho&ßplaa ,tot nit d « » alten Toll 10 des auderzehattes 6910 verbunden* Der obere Toll 10 des Ruderechatten ist tbont*Uo mit einen de ? beiden Teile einer NagenzhkappiMng 11 Teybnden während dea"endere Teil dieee enxeMcopplang 11 Teil einee Kegel- 9 fJt xit £ X T R ie hzftes 6 rb l ea. Der oUre 0 d *W£vß rad au verdrehter iat aK den Raderaehaft 610 xn vey<ahwen- k.b<w. tter 368 ninm zn verdrehen. Me Kegelräder 12 t r lst} a t ersetwen and 14 eind eeiepielwweiM ber Gleitlager 1 tmd 16 ix « fi JSL WS #e r s0t Der Antrieb < Radprop<Hera 1 ? erfolgt von einer mittßl" bar oder amtittIbM'dar$h inan M&toy angetrinen <M. $ 3. 8 Ubv 1e1e1r."er 19.. 20, 41-18. Uben&. 8ergetr1ebelehl. u.. 1 bei 21 am 2 3g<rt <M <ine bei 2324 md 25 gel&g$yt< 1,, 1, eh. vene 26. lelwlae : r 21 und 28 und die P1topellerwelle 29t die bei 30 md 31 gelagert iste DasTrag » br 2 kann die Mr die SchuWbortrag=g gunstigste y&xm aad AhMaag yM. <m. Da. Min$ JMta$ in$ Aw NBg<& Mf <i< &tt<yaa Ae SaAeyehtft< 60 ht kam !, es praktiaoh La jeder ertorderlithen 1b4, 0 aungetwwt worden* Iw.. DUle 1, t ~I. 4&1 bap-ohr, el-nUNr 4.. Sohf. ttlWrper abzutütztas D « Trapohr kanzz auch ei » gttaat oxw xB. 8troMliRi<afea K* wrdn. Aaßh &ad<r<eh&ftt$il & k<um, wi< styiahlt <ng<ntet <toMMai<Rfae<ig<a Qajthaitt h&ben. tt & DieNolzervmg is referring to a prope. Ur drive mr consisting of sium Xit sinex straightened Pipe vrbu <MMMn tywt << wyrgtpi <beg <h & «one the pro pe11erwellelqern4en VAtew ... er, evlebeClhlu. e un4 81n- Where A: r # ¢ hwn aIv18eh ~ ... 81.1e uata. s. n4en, "erlchwenk- aMv <yAf <Rb <T <B with em tw <Myg <ttri <beM $ verged Awon, hcM. <n X? MMftt wcbJL ie de Veehwecen bxw. V <? <rewn <Ka & rhtftM n <M <n Drives like XgI <Ay im trwM <g $ tbMt <t << t glgyt aiad * ParopJL <tAatpbe diMr Art <ind bek <ant * Der Mwshatt Such a drive * Is in d «xit d« üwrvaooergetriebe- gehltunt Iverbud «mi socikreeht mgeordasten Bohr oo loaded grt, <A $ wr a1cM nar vwr <ehw <aMt tondera also 360 twisted came (* soldier = d Teobniklmy schm3men im M * Vla $, MMt / Mtia, Htft 1 $ 19. jm27w w Bwrrtigw ri! M, MM <h BndwfPyopelwp-Antyee geMmt << ieha <n <i $ hg $ g <MNtp <t <tm xon <t <leein HM. chen Telegram address: Lesserpatent Munich Postal check account: Munchen 100763 Bank accounts: Bayer. Hyp.-u. Exchange bank, Munich headquarters, No. 346781, Deutsche Bank A.-G., Lüneburg branch, No. 9747 ShiffM & tyM Mit pyop «n. <R tmd Madrt RMd $ r $ iehtQnx 1 >> 81 1181ohu. P. ro, 811-W1rktm. lap'a4en 4ureh elne 1lenorracende ibovration from # like «but dda disadvantage aUt $ da§ dM * Xa &<y<ahtft<& vow Pyep << y MeheM Sahb w Mt <S. <Mt MMM? g $ tri <<! Mt vF &CBAne'B& hy &'sf mx currently the ludersolztt is noxit through the jpy $ y «yMhN. iMt t) Md & nit iawe <paant <* w. iaf Iga $ bomht * Sie Aareh Ai «a Gaataltung beingte md X * i * beaasipruob = g ka = eioh j4ehaBkoatyeHi <yhwr v $ yvi $ lfXltig <nt w $ Ba Awr Propeller 1a. v1tla "" IM! 1thrUC "bat. The lu4e1'8ohatt. Tln t <3. <Se! maMl <aM & t w & a $ in $ <rMtni <M $ <M? ia $ <! tB. Byhwwwty <wnd TwyXltniwa &tig'kleinen Qar- <chaitt <<<AW<tM $ h <tw aii <& in the drive, 10 4d: I. n &<? Practice Mxfi $ V <y $ <mjg <n d <MMft & Nftran md durth the occurring uawneht 1 = * outside the gearbox # »Ru * ho von Ottritbet * Uon are not to be» idta " br llart linsX uaS 3s d> $ Xach ila xa. «Mid» o To the IA * m * of this application N & aA <yw $ hwft mJLM «t <&<<KWtig-a t <B. n <jLn <a. Til * af <M mH d rwomgyiebeMta v $ r- colorful <xta '<eht <htnA <a & ßhp <«o ieilweie ux- t ....... a. 1ac. rn ... 48a aúere. taU Jdt 4 .. er. ten and with <m <M T << $ MWBtn w. Tyha. B. ndwyeemft "we"'.. A & t iebwmittl arwawak & rti x & v $ rMnd $ n * Daduroh becomes a, * significantly increases operational viability Meht * R * d <mn, wwm d $ y Xa & wrseMft dh Qymd- rhraag or d <l. we bent i <t tm <r another one flawless transmission from the engine x = propeller - 111011. Is, Lot at $ the second a TOU of the Rudero * Wtoo xit d <Mt wr <t <n aaA <n <tMt Vp <hM <awn hxw. Verrh $ n & Ba &<ywh<ft<<<A<NB $ n Kittla.-Sr jgnzaMkaplNagen 8n .... rb1ù. n.8elb. tter. tc111eh you can also clle sratt ... bytaaawwll mhyteili g $ at <lten an & wi «$ h B & g <m- “Dead Wanglea "M the well-known propeller drives Mr. Art <$ on! Mamtw * yw & MergewgMbe- twh & a <$ vwbaaAe & w, «afcht. R $$ e? daetw & en Xaey <e && ft itmfMwa & w SeXap (aabr <in <m <$ hiffwfNta. part <xa 'tUt .. a, 41 .... n. t11ta. practical1. but only the bad anyway. eren stittseag ditvon abottltzen is only practical, however, of the better ones against a « MhiffotfMth part. Aiwnt *, it «txt wdDnvoll this Bohr vormiM Mne 4 <m ship Mtx azt t »the Pwfiel; * r gt; Dei. Although deaf »veins there = # from the propeller with relative 81111gr & $ <m Aaa irom'a'-WMMytpR & n arranged i «t wwil aMJLh mt Aw? with 4M Mwr $ yx * ' aebgu, ve connected * T * U the Zudersohattes a relative »Ulg 4 * ringo # who drives with d« Ub «vaooorgttriebe«, ohguse 3 * baa &<MM Boyt <i <in <ytntMtMig jgo L <& f- «N KNan, Mt mMt 4 <n AhixpaaM & $ s ait m »GJi * rptt uF rb 8 * th Ubma, inergetriebegehaust vorbundemm Robrei Praktisah there ru where where $ i <& the Obtrkanto den xit d « tolg Q $ * tta. tMyttyhtMt. a. vbaa &<B.<m Rahaf '& tt3. << iet1U., - er $ n <iah <tl <o eaabp known Propaer drives fwa Vertwt 1. You Der vu * sa »Xobelam in the case of the lift transfer is preferred bgltzd »Uig klein md also dudt the imger burden verultrd «Uig strime 2 Bd Aacrnaa r &<$ 3 * at $ ll <tn d <s B & eFs & afta ian $ 3 '" M. b a <ia <w mM d <m & t <ywwa $ rgetyiceeh & n «y <yban $$ n $ n TeUe results in a rigid training course % 4g * r = X # no that even with jochweren ground surges Losses within y erung aaMSgUeh wey & aa Where ? & a <sh a <right trebsshet eibt * 3. Every w11 "t ..., Bebelara did konatan: t. 4. h. He t. T" 6111, = "hugit ron the jew * Uigon long of the z4t d« ttbor- WM <e <artH'j. ebgwMHx <w vrbandnn S & hyes D & at <t & a & h the Ugorb * Uitmg = ablMXig from the distance that t <afWM $ ey $ <tri $ b <<<M&MS voK bwr & sergtib- MUtM, wo daA <K htwMM? g <tyi $ b $ g $ M adt d «ait Mm wyrbadenen RudMPseh & ftteil ima-er the same Make t-aMn! Mam, aaeh sn see the distance between gearbox em Xterwass g $ trie! MgeMaM, according to Art 4es Sohitfskrpera changes, WMX «ot * U = g md Spare parts ready * Uung prepared eiatuht. Di Neayaag becomes aa S <M a AatUhrungsbeispiela MMte &<rl& ai <ttt "the Obmattertetriebog * Uuoe 1 is a Trnrohr 2 tost- elet dM en «an imtwren sin with a Sragflanjeh 3 provided is * Mm a Xad * Uagor 4 and a Gle1tla. he, i af & Mt aat <y <& Ml d «Tafow 2 r in T $ l 6 a «Xa &<y« htft << l <wt d <y adt dem arwase $ rg <tr $ e g <Ma. M? v <3faad <n t. About Xeil 6 is with a hub 8 vhwa Ai an ipm obra. Xnd a tail one? Arches " serg lhe oz ju £ n hatpplaag 9 MIAet. Bey other Tei Aey B & genxho & ßplaa , tot nit d «» old Toll 10 des auder toe 6910 connected * The top toll 10 of the row shadow is tbont * Uo with one de? both parts of a NagenzhkappiMng 11 Teybnden during dea "endere part dieee enxeMcopplang 11 part ae cone 9 fJt xit £ XTR ie hzftes 6 rb l ea. The oUre 0 d * W £ vß wheel au twisted iat aK den Raderaehaft 610 xn vey <ahwen- kb <w. tter 368 ninm zn twist. Me bevel gears 12 tr lst} at ersetwen and 14 an eeiespielwweiM about plain bearings 1 tmd 16 ix «Fi JSL WS #er s0t The drive <Radprop <Hera 1? takes place from a middle " cash or amtittIbM'dar $ h inan M & toy anetrinen <M. $ 3. 8 Ubv 1e1e1r. "Er 19 .. 20, 41-18. Exercise &. 8ergetr1ebelehl. U .. 1 at 21 am 2 3g <rt <M <ine at 2324 md 25 gel & g $ yt < 1 ,, 1, eh. Vene 26. lelwlae: r 21 and 28 and the P1topellerwelle 29t which is stored at 30 md 31 DasTrag »br 2 can the Mr der SchuWbortrag = cheapest y & xm aad AhMaag yM. <m. There. Min $ JMta $ in $ Aw NBg <& Mf <i <& tt <yaa Ae SaAeyehtft <60 ht came!, Es Praktiaoh La everyone was ordered 1b4, 0 aungetwwt * Iw .. DUle 1, t ~ I. 4 & 1 bap-ohr, el-nUNr 4 .. Sohf. ttlWrper the D "Trapohr kanzz also egg" gttaat oxw xB. 8troMliRi <afea K * wrdn. Aassh & ad <r <eh & ftt $ il & k <um, wi <styiahlt <ng <ntet <toMMai <Rfae <ig <a Qajthaitt h & ben.

Claims (1)

ߢ h W t X X n sSt U e h e 8chu'taanaprUche 11 0, . ,--1---- 1< Propeller-Antrieb fUr W&eserfahrzeuge, bestehend aus einem mit einem aenkreehten Rohr verbandenen berwassergetriebe*- gehtaee, einea die PropeHeyweM. e ledernden Unterwsey- getyiebeeMMe aad einea eiae MBkpechtsteheMe Machen'. welle ! axfMMaen, TersceNk-. md vedrehbaren, &it ... unterwa. sers-trlebes-hluse verbundenen, hohlen Rude%'- aoha.wobei die d « Yorachwenktm b » o Verdrehen des Sadereehettee dienenden Antriebamittel, wie Kegelräder odLtdgl., im berweaergetriebegehänse gelagert <And dadurch dremaetcet der Xndersohatt mindestens zweiteilig (6, 10) gestaltet ist, der eine Teil (6) auf dem mit dem SerwMsergetriebegehäuse (l) verbundenen trqrohr(2), dieses teilweise omf&ssend, gelagert ist und der andere Teil (10) mit dem ersten (6) und mit den dasTersehwenken bzw. Verdrehen des Rudersch&ttee (6, 10) bewirkenden Antriebemitteln (12, 14, 13) kerdangelenkartig verbanden tat. 2.Propeller-Antrieb nach Ansprach 1 dadurch gekennzeichnet, d ette T seStes (0) da$ der zweite toll (10) deu RuderseWtos (6#10) nit d « eyaen (6) aa& den d<m Veywehwenkan bzw. Verdrehen des M<yMhaftee iwandn NUteln (12, 14, 13) bey B9g$n- xaakappiNnten (9, 11) verbanden iet. 3.PropeMAntrM nMh Ansprach 1 oder 2 dadurch gekenn- s hast bwtohr (nnter g<<eaN<r ein<m Mhiff teaten Tei oder dem SehiffaSrpcr Patentanwalt ß ¢ h W t XX n sSt U ehe 8chu'taana speeches 11 0,. ,--1---- 1 <Propeller drive for fire vehicles, consisting of a surface gearbox connected to a vertical pipe * - gehtaee, einea the PropeHeyweM. e leathery underwsey getyiebeeMMe aad einea eiae MBkpechtsteheMe make '. wave ! axfMMaen, TersceNk-. md rotatable, & it ... underwa. sers-trlebes-hluse connected, hollow rude% '- aoha.wherein the d «Yorachwenktm b» o twisting the Sadereehettee serving drive means, such as bevel gears odLtdgl., stored in the berweaer gear box <And thereby dremaetcet the Xndersohatt at least is designed in two parts (6, 10), one part (6) the one connected to the SerwMsergetriebehäuses (l) trqrohr (2), this partially omf & ssend, is mounted and the other part (10) with the first (6) and with the the tilting or twisting of the rudder shaft (6, 10) causing drive means (12, 14, 13) like a kerdangle connected did. 2. Propeller drive according to spoke 1, characterized in that d ette T seStes (0) da $ the second great (10) deu RuderseWtos (6 # 10) nit d « eyaen (6) aa & den d <m Veywehwenkan or twisting the M <yMhaftee iwandn NUteln (12, 14, 13) at B9g $ n- xaakappiNnten (9, 11) connected iet. 3. PropeMAntrM nMh addressed 1 or 2 thereby marked s have bwtohr (nnter g << eaN <r a <m Mhiff teaten Tei or the SehiffaSrpcr Patent attorney