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Z antrifugal-Reibungskupplung Die Erfindung betrifft eine ZentriBugal-Reibungskupplung
mit einer mit einer Antriebswelle verbindbaren Nabe einer Vielzahl von in Umfangsrichtung
in Abstand liegenden Führungsarmen, die im wesentlichen von der Nabe nach außen
vorspringen, einer Vielzahl von sektorförmigen Kupplungsschuhen an der Nabe, deren
jeder einen Führungsschlitz aufweist, der im wesentlichen von der Nabe nach außen
läuft und einen der Führungsarme aufnimmt und mit einer Kupplungstrommel, die im
wesentlichen am Außenumfang die Schuhe umfaßt und mit deren Außenumfang in Reibungseingriff
gebracht werden kann, wenn die Schuhe an den
Führungsarmen in Abhängigkeit
von der Zentrifugalwirkung auf die Schuhe nach außen bewegt werden.
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Durch Zentrifugalkraft betätigte Reibungskupplungen sind allgemein
bekannt. Häufig bestehen diese Kupplungen aus einer Nabe mit einer Vielzahl von
radial nach außen verlaufenden Führungsarmen und einer Vielzahl von sektorförmigen
Kupplungsschuhen, die Schlitze zur Aufnahme der Nabenarme aufweisen. Die Schuhe
haben am Außenumfang einen Reibbelag, der unter der Wirkung der Zentrifugalkraft
in Pressanlage gegen eine umliegende Trommel gebracht werden kann. Jeder Kupplungsschuch
ist Ublicherweise innerhalb des äußeren Umfangs oder axial an einer der flachen
Stirnseiten geschlitzt, um eine Schraubenfeder aufzunehmen, welche den Schuh radial
nach innen außer Eingriff an der Kupplungstrommel vorspannt.
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Zentrifugalkupplungen sind insbesondere bei Geräten von Nutzen, in
denen eine kleine Brennkraftmaschine zum Antrieb eines Werkzeugs verwendet wird,
z.B. tragbare Kettensägen, Bohrmaschinen o. dgl. In diesen oder anderen Anwendungsbereichen
ist es wünschenswert, daß das auf das Werkzeug übertragene Drehmoment nur durch
die Laufgeschwindigkeit des Motors gesfeuert wird, wobei kein Drehmoment
übertragen
wird, wenn die Maschine leer läuft, während andererseits das volle Drehmoment unmittelbar
bei Erhöhung der Laufgeschwindigkeit des Motors übertragen werden muß.
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Wenn die Antriebswelle der Maschine ihre Drehzahl erhöht, erhöht sich
auch die auf die einzelnen segmentförmigen Kupplungsschuhe wirkende Zentrifugalkraft
und bewegt diese nach außen gegen die Kraft der Schraubenfeder in Druckanlage an
der Kupplungstrommel, wodurch dann die Drehkraft auf das Werkzeug übertragen wird.
Das Lösen der Kupplung erfolgt ebenso automatisch in umgekehrter Weise bei einer
so grossen Verminderung der Motordrehzahl, daß die Kraft der Federn die wirksame
Zentrifugalkraft übersteigt.
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Bei bekannten Kupplungen war es notwendig, Einrichtungen vorzusehen,
um das axiale Auseinanderfallen der Bauteile der Kupplung zu verhindern0 Diese Einrichtungen
halten üblicherweise die Kupplungselemente zwischen einer oder mehreren Fübrungsplatten
zusammen, die axial an der Vorder- und Rückseite der sektorenförmigen Kupplungsschuhe
liegen Die Notwendigkeit der Verwendung axialer Elemente hat die Anzahl der Bauteile
der Kupplung erhöht und damit höhere Herstellungskosten, eine Erhöhung der Entwiok1ungs
kostan,
eine größere räumliche Ausdehnung, sowie Schwierigkeiten beim Zusammenbau und der
Reparatur und eine größere Anfälligkeit gegen Materialsohäden infolge des mechanischen
Verschleißes verursacht.
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Es ist die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe, diese Schwierigkeiten
der bekannten Kupplungen zu vermeiden und ein neuartiges Verfahren und eine Vorrichtung
zu schaffen, durch welche die Elemente einer Zentrifugal-Reibungskupplung axial
gehalten werden. Gemäß der Erfin dung wird dies durch entsprechende Ausbildung der
Rupplungsschuhe und/oder der radial nach innen vorspannenden Schreubenfedern erreicht.
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Darüberhinaus soll eine neuartige Zentrifugalkupplung geschaffen werden,
die eine längere Lebensdauer aufweist, einfacher in der Konstruktion ist und die
eine verminderte Anzahl von Bauteilen enthält. Es soll also gemäß der Erfindung
eine ZentTifugal-Reibungskupplung geschaffen werden, bei der die Notwendigkeit axialer
Sperrplatten durch entsprechende Ausbildung der Kupplungsschuhe vermieden ist, wobei
gemäß der Erfindung die Kupplungsschuhe axial zwischen den radial nach innen wirkenden
Federelementen an der einen Seite und nach außen vorspringenden Arme der Nabe an
der
anderen Seite gehalten werden.
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Gemäß der Erfindung wird also bei einer Zentrifugalkupplung eine axiale
Sperre ftir die Bauteile duroh überlappende Kanten der Kupplungsschuhe und der nach
außen verlaufenden Führungsarme der Nabe erreicht. Ferner können gemäß der Erfindung
bei einer Zentrifugalkupplung die Kupplungselemente axial durch die der Zentrifugalkraft
entgegenwirkenden Federelemente und durch die tiberlappenden Kanten der sektorförmigen
Kupplungsschuhe gehalten werden. Gemäß der Erfindung kann die Ausbildung der Kupplungsschuhe
,so erfolgen, daß ein Kühlluftstrom durch die Kupplung in UmZ lauf gesetzt wird.
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Die erfindungsgemäße Zentrifugalkupplung hat also eine Vielzahl von
sektroförmigen Kupplungsschuhen, die durch eine umfassende Schraubenfeder radial
gehalten werden und eine Nabe mit einer Vielzahl von Führungsarmen, die in Schlitze
der Kupplungsschuhe nach außen vorspringen, wobei die Verbesserung in der Selbsthalterung
der Elemente der Kupplung durch die Konstruktion der Kupplungsschuhe und der radial
nach innen wirkenden Schraubenfeder bewirkt wird. Die nach außen verlaufenden Führungsarme
der Nabe, die Nuten in den Kupplungsschuhen zur Aufnahme der Feder
und
die überlappenden Kanten der Kupplungsschuhe bewirken eine axiale Halterung. Abwandlungsformen
schliessen die Alternierung der symmetrisch gegenüberliegenden aber sonst gleichen
Kupplungsschuhe und völlig gleiche Kupplungsschuhe ein. Die Konstruktion der Kupplungsschuhe
kann ferner einen Kühlluftstrom durch die Kupplung in Gang setzen.
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Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen an Ausführungsbeispielen
näher erläutert.
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In den Zeichnungen zeigt: Fig. 1 eine Stirnansicht auf eine Kupplung
mit einer geraden Anzahl von Eupplungaschuhenß Fig. 2 einen Schnitt entlang der
Linie 2-2 in Fig. 1; Fig. 3 eine rückwärtige Stirnansicht auf die Kupplung gemäß
Fig. 1; Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie 4-4- in Fig. 3i Fig. 5 eine Draufsicht
auf die Kupplung gemäß Fig. 1;
Fig. 6 die Abwicklung eines Umfangsschnittes
entlang der Achse der Feder der Kupplung gemäß Fig. 1 mit Blickrichtung radial nach
innen; Fig0 7 die Abwicklung eines Umfangsschnittes im Radius 7-7 in Fig0 1 mit
Blickrichtung nach innen; Fig. 8 eine Schrägansicht eines sektorförmigen Schuhes
der Kupplung gemäß Fig. 1 mit Blickrichtung radial nach außen von der vorderen Stirnseite;
Fig. 9 eine Schrägansicht eines danebenliegenden sektorförmigen Kupplungsschuhes
gemäß Fig. 1 mit Blickrichtung radial nach außen von der vorderen Stirn. seite;
Fig. 10 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform der Kupplung gemäß der Erfindung,
die sowohl mit einer geraden, als auch mit einer ungeraden Anzahl von Kupplungsschuhen
verwendbar ist; Fig, 11 einen Schnitt entlang der Linie 11-11 in Fig0 10;
Fig.
12 eine Ansicht der rückwärtigen Stirnseite der Kupplung gemäß Fig. 10t Fig. 13
einen Schnitt entlang der Linie 13-13 in Fig. 12g Fig. 14 die Abwicklung eines Umfangsschnittes
entlang der Achse der Feder in Fig. 10 mit Blickrichtung radial nach innen; Fig.
15 die Abwicklung eines Umfangsechnittes entlang dem Radius 15-15 der Kupplung gemäß
Fig. 10 mit Blickrichtung nach innen, und Fig. 16 eine Schrägansicht auf die Kupplungsschuhe
gemäß Fig. 10 mit Blickrichtung radial nach außen von der vorderen Stirnseite.
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Bei der in Fig. 1 - 9 dargestellten Ausführungsform ist eine Nabe
10 in bekannter Weise auf einer Antriebswelle 12 befestigt. Die Nabe 10 hat beim
dargestellten Ausführungsbeispiel vier in gleichem Umfangsabstand liegende leicht
bogenförmig nach außen verlaufende Führungsarme 14, 16, 18 und 20.
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Um die Nabe 10 sind sektorförmige Reibschuhe 22, 24, 26 bzw. 28 angebracht.
Jeweils die abwechselnden Schuhe 22 - 28 sind gleich und untereinander austauschbar,
während nebeneinanderliegende Schuhe sich nur in der Winkellage der Führungsschlitze
34 unterscheiden. Jeder der Schuhe hat eine äußere Umfangsfläche 30, die mit einem
Reibmaterial für die Druckanlage an der Innenfläche einer teilweise dargestellten
zylindrischen Trommel 41 abgedeckt oder durch das Material gebildet ist.
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Die Trommel 41 liegt koaxial um die zusammengebaute Kupplung und ist
an der nicht dargestellten Abtriebswelle befestigt.
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Die innere Umfangsfläche 32 jedes der Schuhe 22 @ 28 vere läuft koaxial
zur Nabe 10. Der leicht bogenförmige Schlitz 34 ist in eine Stirnseite jedes der
Schuhe 22 e 28 von der inneren Umfangsfläohe 32 nach außen zu einem Punkt etwa halbwegs
zwischen der inneren Umfangsfläche 32 und der äußeren Umfangsfläche 30 der Schuhe
eingearbeitet. Die Führungsschlitze 34 sind etwas größer dimensioniert als die Führungsarme
14 * 20, so daß je einer der Arme 14 e 20 lose in dem Schlitz liegt. Die Ausbildung
der Schlitze 34 und der Arme 14 - 20 iet bekannt und derart, daß der Eingriff der
Vorderkante 36 der Führungsarme 14 - 20 in der
Vorderfläche 37
der Schlitze 34 der sektorförmigen Schuhe 22 - 28 durch die Drehkraft der Welle
12 die Schuhe 22 - 28 unter dem Einfluss der Zentrifugalkraft sue ihrer zurückgezogenen
Stellung an der Nabe 10 naoh. außen drückt.
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Im dargestellten Ausführungsbeispiel, bei dem die Dicke ngsarme 14-
20 in axialer Richtung etwa ein Drittel der Dicke der Schuhe 22 - 28 in axialer
Richtung ist, ist die Tiefe der Führungsschlitze 34 in axialer Richtung etwa zwei
Drittel der Dicke der Schuhe 22 - 28.
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Diese Abmessungen können selbstverständlich abgewandelt werden. Es
ist bei der Durchführung der Erfindung zweckmäßig, aber nicht notwendig, daß die
Führungsarme 14 - 18 in axial ler Richtung etwa in der Mitte der Schuhe 22 - 28
liegen.
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Jeder der Schuhe 22 - 28 hat eine bogenförmige Nut 38, die einen Teil
der Nabe 10 umkreist und in die gegenüber der den Führungsschlitz 34 enthaltenden
Stirnfläche liegende Stirnfläohe jedes der Schuhe eingearbeitet ist. Die Nuten 38
aller Schuhe liegen koaxial zur Welle 12 in einem gemeinsamen Abstand von dieser
und können mit den radial äußeren Enden der Schlitze 34 zusammenlaufen. Die Nuten
38 sind in einer so großen axialen Tiefe eingearbeitet, daß eine Schraubenfeder
40 unter Spannung im wesentlichen
koplanar mit den Führungsarmen
12. 18 eingelegt werden kann.
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Die Schraubenfeder 40 dient als Einrichtung, um die sektorenförmigen
Schuhe 22 - 28 nach innen in Anlage an der Nabe 10 und aus Reibungseingriff an der
darumliegenden zylindrischen Trommel 41 vorzuspannen, wenn die Welle 12 nicht dreht.
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Die Führungs- und die nachlauf enden Kanten jedes der Schuhe 22 X
28 sind in ihrer Wialen Dicke variiert, wie aus Fig.
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8 und 9 insbesondere aber aus Fig. 5 zu ersehen iet, nach welcher
die Vorderkante 42 des Schuhes 22 über der nach laufenden Kante des Schuhes 24 an
der vorderen Stirnseite liegt. Diese Überlappung ist selbstverständlich auch an
der Rückseite vorgesehen, an welcher die Kante 44 des Schuhes 24 über der Kante
42 des Schuhs 22 liegt. Die dberlappenden Flächen beider Kanten liegen jeweils an
den Stirnflächen, in welche die Führungsschlitze 34 eingeschnitten sind, d.h. die
vordere Fläche des Schuhes 22 und 26 und die rückwärtige Fläche der Schuhe 24 und
28. Das dargestellte Ausführungsbeispiel ist daher auf eine gerade Zahl von sektorförmigen
Schuhen eingeschränkt.
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Wie aus den Zeichnungen zu ersehen, liegen die aneinanderliegenden
Schuhe 22 - 28 so, daß die die Feder 40 aufnehmende Nut 38 sich abwechselnd nach
der Vorder- bzw.
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Rtickseite der Kupplungsschuhe über die ganze Länge der Nuten ebenso
wie nach den radialen äußeren Enden der Führungsschlitze 34 öffnet.
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Wie aus Fig. 7 zu ersehen, erfolgt die axiale Festlegung. jeder der
einzelnen Führungsschuhe in der einen Richtung durch die Anlage der Fühugnsarme
14 - 30 an der Bodenfläoho 46 der Führungsschlitze 34. Jeder der Schuhe 22 - 28
ist axial in der anderen Richtung durch die überlappenden Kanten der anliegenden
Schuhe gehalten. Z.S ist der Schuh 28 axial zwischen dem Führungsarm 20 und den
entsprechend überlappenden Kanten 48 und 50 der Schuhe 22 und 26 gehalten.
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Wie aus Fig. 6 zu ersehen, wird eine zusätzliche axiale Festlegung
Jeder der Kupplungsschuhe durch die Feder 40 erreicht. Jede Neigung der Schuhe 28,
sich auf die Stirn, seite der Schuhe zu zu bewegen, in welcher die Nut 38 ein gearbeitet
ist, wird durch die Kraft der Feder 40 ebenso entgegengewirkt, wie durch den Anschlag
der Bodenfläche 52
der Federnut der anliegenden Schuhe 22 und 26.
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Bei der vorgehend beschriebenen Konstruktion sind durch das Überlappungsverhältnis
der einzelnen Elemente der Kupplung dies gegen Axialbewegung gesichert. Die Notwendigkeit
zusätzlicher Sicherungselemente ist vermieden und die Anzahl der Bauteile und die
Größe der Kupplung ist vermindert und der Zusammenbau und die Wartung ist duroh
die Austauschbarkeit der Schuhe vereinfacht.
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In Fig. 10 - 16 ist eine Abwandlungsform der Ausführungsform gemäß
Fig. 1 - 9 dargestellt.
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Fig. 10 - 15 zeigen eine Nabe 54, die in bekannter Weise auf einer
Welle 57 drehfest befestigt ist. Bei dieser Ausführungsform hat die Nabe 54 drei
in gleichem Umfangsabstand liegende nach auswärts verlaufende im wesentlichen bogenförmige
Führungsarme 56, 58 und 60. In Anlage an der Nabe 54 sind sektorfarmige Reibungeschuhe
62, 64 und 66 vorgesehen Jeder der Schuhe 62 w 66 ist gleich und mit J*-dem der
anderen Schuhe austauschbar. Die äußere Umfangsfläche 68 jedes der Schuhe 62 - 66
ist mit einem Reibungsmaterial für den Reibungseingriff an der koaxial um die
Nabe
liegenden Innenfläche einer zylindrischen Kupplungstrommel 41, die teilweise in
Fig. 10 dargestellt ist, abgedeckt oder besteht aus diesem Material.
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Die innere Umfangefläche 70 Jedes der Schuhe 62 - 66 verläuft koaxial
zur Nabe 54. Jeder der Schuhe 62 - 66 hat einen Führungsschlitz 721 der von der
inneren Umfangsfläche 70 zu einem Punkt etwa halbwegs zwischen der inneren Umfangifläche
70 und der äußeren Umfangafläche 68 des Sohuhes eingearbeitet ist. Die Führungsschlitze
72 sind durch Einarbeiten im wesentlichen bogenförmiger Schlitze 74 in die vordere
Stirnfläche 76 jedes der Schuhe 62 - 66 und im wesentlichen bogenförmiger Schlitze
78 in die Rückseite 80 Jedes der Schuhe 62 L 66 ausgebildet.
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Wie am besten aus Fig. 14 und 15 zu ersehen, laufen die Schlitze 74
und 78 durch und pberlappen in der Tiefe etwa ein Drittel der Dicke der Schuhe.
Diese Schlitze sind in Umfangsriohtung gegeneinander versetzt, so daß sie die Führungsarme
aufnehmenden Schlitze 72 begrenzen. Die Führungsschlitze 72 haben eine etwa größere
Abmessung als die Führungsarme 56 - 60 der Nabe 54 und sind mit diesen im wesentlichen
foragletoh ausgebildet. Die Ausbildung ist
wie bekannt derart,
daß der Eingriff der vorderen Fläche 75 jedes der Führungsarme 56 - 60 mit der vorderen
Fläche 77 des Führungsschlitzes 72 die Schuhe 622 66 nach außen alus ihrer Anlagestellung
um die Nabe 54 bis in Druck- und Antriebaberührung mit der zylindrischen Trommel
41 bewegt0 Jeder der Schuhe 62 - 66 hat eine bogenförmige Nut 79, die einen Teil
der Nabe 54 umläuft, wobei die Nuten 79 in die vordere Fläche 76 über den nachlauf
enden Abschnitt jedes der Schuhe und in die rückwärtige Fläche 80 über den vor laufenden
Abschnitt jedes der Schuhe eingearbeitet sind.
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Die Nuten 79 liegen koaxial zur Welle 56 auf einem gemeinsamen Radius
und sind mit einer Tiefe von etwa 2/3 der Dicke der Schuhe 62 - 66 in axialer Richtung
eingearbeitet.
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Die vorlauf enden und nachlauf enden Abschnitte jeder der Schuhe 62-
66, in welche die Nuten 79 eingearbeitet sind, überlappen sich etwas, so daß alle
Nuten 79 durchlaufen und eine koaxial zur Welle 56 umlaufende Nut in den zusammengebauten
Schuhen 62-66 bilden.
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Eine Sohraubenfeder 82 ist in die Nut 79 vorzugsweise in der gleichen
axialen Ebene wie in der auoh die Führungsa arme 56 - 60 in der Nabe 54 liegen,
eingelegt.
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Die Vorderkante 84 und die rückwärtige Kante 86 jedes der Schuhe 62
- 66 haben in axialer Richtung eine unterschiedliche Dicke ähnlich wie bei der in
Fig. 5 dargestellten ersten Ausführungsform. Die Änderung der Dicke in axialer Richtung
bei der vorliegenden Ausführungsform unterscheidet sich aber dadurch, daß die Vorderkante
84 jeder der Schuhe 62 - 66 an der Vorderfläche 76 durch die nachlauf ende Kante
86 des unmittelbar anliegenden der Schuhe 62 - 66 überlappt wird.
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Wie aus Fig. 15 zu ersehen, erfolgt die Festlegung gegen eine reine
Axialbewegung jeder der einzelnen Kupplungsschuhe 62 - 66 gegen die Führungsarme
56 - 60 der Nabe 54 durch die Anlage der Bodenwände 88 der Führungsschlitze 74 und
78 an den entsprechenden axial vorderen und rückwärtigen Stirnflächen der Führungsarme
56-60.
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Die axiale Festlegung, die durch die Arme 56 - 60 der Nabe 54 erreicht
wird, verhindert nicht nur das Lösen der Elemente der Kupplung. Die Arme 56 - 60
verhindern außerdem eine Drehung der Schuhe um eine radiale Achse koincident mit
der Achse der Arme 56 S 60 im Uhrzeigersinn beim Blick radial nach innen in Fig.
15. Die Drehung jedes der
Schuhe 62 - 66 entgegen dem Uhrzeigersinn
um die gleichen Achsen wird durch die Überlappung der Kanten 84 und 86 der unmittelbar
anliegenden Schuhe verhindert.
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Eine weitere axiale Festlegung wird im Radius der Schraubenfeder 82
erreicht, wobei aus Fig. 14 zu ersehen ist, daß die Schraubenfeder 42 einer Axialbewegung
jedes der Schuhe 62 - 66 unabhängig von den tbrigen Schuhen entgegenwirkt. Die Feder
82 schafft außerdem eine Festlegung gegen eine Drehung im Uhrzeigersinn jedes der
Schuhe 62-66 um eine radiale Achse bei Blickrichtung nach innen infolge ihrer Federkraft
und ihrer Anlage an den Bodenflächen 90 der Nuten 79.
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Zusammengefaßt gesagt ist jeder der sektorenförmigen Reibschuhe identisch
und austauschbar mit jedem der übrigen Schuhe. Die Anzahl der Schuhe wird durch
die Konstruktionsauswahl im wesentlichen durch die Größe der Kupplung bestimmt.
Eine axiale Festlegung jedes der Schuhe erfolgt durch die Nabenarme und die Schraubenfeder.
Eine Festlegung gegen Drehung um den entsprechenden Führungsarin wird in der einen
Richtung durch die Schraubenfeder und die Führungsarme und in der anderen Richtung
durch die überlappenden Kanten der unmittelbar anliegenden Schuhe erreichtO
Die
Konstruktion und das Ineinandergreifen der KupplungsZ elemente selbst stellt sicher,
daß die Kupplung im Betrieb zusammengehalten ist.
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Ein wesentlicher Vorteil der Kupplung gemäß der Erfindung ist die
Vermeidung von besonderen Einrichtungen, um die einzelnen Bauteile der EutSung in
ihrem Zusammenbaulage zu halten.
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Nicht nur ist die erfindungsgemäße Kupplung leichter zusammenzubauen
als die bekannten Kupplungen, so ist auch der Bedarf an Ersatzteilen vermindert,
und zwar nicht nur durch die Vermeidung von getrennten Sperrbauteilen, sondern auch
durch die Austauschbarkeit der einzelnen sektorförmigen Schuhe. Darüber hinaus sind
keine schwierigen axialen Ausrichtarbeiten durchzuführen. Das einzige Element, das
notwendigerweise an der Welle befestigt werden muß, ist die Nabe. Die radial nach
innen wirkende Vorspannfeder und die Führungsarme der Nabe haben eine Doppelfunktion,
wobei die zusätzliche Funktion darin liegt, daß sie die Teile der Kupplung in ihrem
Zusammenbauverhältnis gegeneinander fB8tlegen. Die abwechselnde Anordnung der Schuhe
bei der ersten Ausführungsform und das Einarbeiten der Nuten und der die
Führungsarme
aufnehmenden Schlitze abwechseln in die Vorderseite und die Rückseite der zuletzt
beschriebenen Ausführungsform-verbessert sehr erheblich die Wuchtverhältnisse und
die betrieblichen Eigenschaften der Kupplunge Das Öffnen der die Feder aufnehmenden
Nut in die beiden Flächen jeder der sektorförmigen Kupplungsschuhe hat den weiteren
VoreiI, daß ein Kühlstrom sowohl axial durch die Schuhe als auch in Umfangsrichtung
entlang der Nuten in Gang gesetzt wird. Es kann nicht nur die Reibungswärme der
kupplung im Betrieb abgeführt werden, um ein Verwerfen zu verhindern und damit auch
die Lebensdauer der Kupplung zu erhöhen, sondern die Lebensdauer der Feder wird
auoh erhöht.
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Wie zu ersehen, bilden die Nuten der Kupplungsschuhe die bei # jeder
der Ausführungsformen zusammenwirken, eine Reihe von in Umfangsrichtung alternierend
entgegengesetzt axial liegenden Schuhöffnungen. Einige dieser Schuhöffnungen liegen
in Umfangsrichtung in Abstand an jeder Seite der zusammengestellten Schuhe.
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Auf diese Weise erscheinen bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform
in Umfangsrichtung in Abstand liegende Öffnungen 38a und 38b an jeder Seite der
zusammengebauten Schuhe, wie aus Fig. 6 zu ersehen. Die Öffnungen 38a sind in Umfangsriohtung
gegenüber den Öffnungen 38b versetzte 3ei der Ausführungsform gemäß Fig. 10 liegt
eine Reihe von in Umfangsrichtung in Abstand liegenden Öffnungen 79a auf der einen
Seite der zusammengestellten Schuhe. Eine andere Reihe von Öffnungen 79b, die in
Umfangsriohtung gegenüber den Öffnungen 79a versetzt sind, erscheinen auf der anderen
Seite der zusammengebauten Schuhe0 Bei jeder Ausführungsform weisen also die zusammengebauten
Kupplungsschuhe in Umfangsrichtung in Abstand liegende die Federn haltende Wandanordnungen
an jeder Seite der Schuhe auf. Diese Wandanordnungen sind im wesentlichen axial
gegen das Federelement und gegen geschlossene Sei tenabschnitte der Nut versetzt.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 wird diese Federhaltfunktion durch die in Umfangsrichtung
verlagerten Wände 52 bewirkt. Bei der in Fig. 10 dargestellten Ausführungsform wird
diese Federhaltefunktion durch die in Umfangsrichtung und axial verlaufenden
Wände
90 und 91 bewirkt.
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Bei jeder der Ausführungsformen sind die Kupplungsschuhe mit abwechseln
überlappenden Stabilisierungsabsohnitten versehen. Diese Stabilisierungsabschnitte
bestehen aus den Rippen 42 und 44 bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 und den Rippenabsohnitten
84 und 86 bei der Ausführungsform gemäß Fig. 10.
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Die Gesamtfolge dieser Konstruktion besteht in einer Stabilisierung
der Kupplungsschuhe-, in einer Erleichterung des Zusammenbaues der Kupplung und
in einer Normung und Verminderung der Anzahl der Kupplungsbauteile. Die übers schneidenden
Schlitze für die Führungsarme und die Nuten für die Aufnahme der Feder, die in Umfangsrichtung
in Abstand liegen und mit gegeneinander gerichteten Nuten öffnungen zusammenwirken,
tragen wesentlich zur Kühlung der Kupplung im Betrieb dadurch bei, daß sie einen
Weg für eine Strömung bilden, die axial durch die zusammengebauten Kupplungsschuhe
in Gang gesetzt wird.
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Die Erfindung kann auch in besonderen Formen anders als dargestellt
ausgeführt werden1 ohne daß dadurch der
Schutzbereich der Erfindung
verlassen wird.
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Z.B. kann Größe, Form und Anzahl der Führungsarme und der sektorförmigen
Schuhe abgewandelt oder andere Einrichtungen zum Vorspannen der Schuhe nach innen
als eine Schraubenfeder vorgesehen sein. Die dargestellten Ausführungsformen dienen
nur zur Erläuterung und sollen den Sohutzbereich nicht einschränken.
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Ansprüche