DE1815595A1 - Direkt wirkender Fliehgewichtsdrehzahlregler fuer Kraftmaschinen - Google Patents
Direkt wirkender Fliehgewichtsdrehzahlregler fuer KraftmaschinenInfo
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Description
Köln, den 16, Dezember 1968 IP R/Fe - D 68/98
Die Erfindung bezieht sich auf einen direkt wirkenden Fliehgewichtsdrehsahlregler
für Kraftmaschinen, "bei dem die Pliegewichte in einem teilweise mit Öl angefüllten Reglergehäuse angeordnet
sind und über eine federbelastete Yerstellmuffe. Reglerhebel
und Gestänge auf das Kraftstoffzumeßorgan, vorzugsweise die Regeistauge einer Einspritzpumpe, einwirken, wobei
neben den eigentlichen Reglerfedern an den Stellgliedern noch eine Zusatzfeder über einen an den Stellgliedern angelenkten
doppelarmigen Hebel angreift, von dem ein Arm mit einem Kolben verbunden ist, der in einem unter dem Schmierölspiegel im Reglergehäuse angeordneten Zylinder geführt ist, der an einem
tief gelegenen Punkt über eine im Querschnitt veränderbare Öffnung mit dem Schmierölvorrat im Reglergehäuse in Verbindung
steht.,
Sin solcher Regler ist bereits Gegenstand der Hauptpaten-tanmeldung
1 576 116.7. Dabei ist die Zusatzfeder zwischen dem Kolben
und dem doppelarmigen Hebel angeordnet« line Einstellung
der Rückführungsverstärkung ist nur durch Auswechseln der teilweise
im Kolben gelegenen leder möglich, während die Einstellung
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TP R/Fe - D 68/98
nach Uachstellzeit durch Veränderung der Drosselschraube während
des Betriebes durchgeführt werden kann. Pur eine Optimierung des Regelkreises und für die Abstimmung des Reglers auf
die anlagebedingten Verhältnisse sind beide Einstellungen, die sich gegenseitig beeinflussen, erforderlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln eine Möglichkeit zur Einstellung der Rückführungsverstärkung
während des Betriebes zu schaffen. Sie wird bei einem Regler der eingangs*beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß die Zusatsfede.r am anderen Arm des doppelarmigen Hebels angreift
und ihre Federcharakteristik einstellbar ist. ITach einer
Ausgestaltung der Erfindung wird die Einstellbarkeit der fette
charakteristik dadurch ermöglicht, daß die Zusatzfeder eine Schraubenfeder ist, deren Windungen die gleiche Steigung wie
W das Gewinde eines Schraubenteils haben, das in die Schraubenfeder
eingreift und durch das der Fixpunkt der Schraubenfeder längs der Windungen veränderbar ist. Diese Anordnung hat den
Vorteil, daß bei Veränderung der Federcharakteristik die Ausgangslage des doppelarmigen Hebels nicht wesentlich verändert
wird.
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Sl? E/le - 33 68/98
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Die w&nlcelhebelartig ausgebildeten Fliehgewichte 1 sind am ?liehgewiehtsträger
2 gelagerte Dieser oitst fest auf einer über Sahnräder
3 Biaschinenabhängig angetriebenen Reglsrv/elle 4. Die Fliehgewiolite
1 stehen über ein Wälzlager 5 mit der Verstellmuffe und dem Reglerhebel 7 in V/irkungsverbindung. An der Terstellinuffe
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greift die Reglerfeder 8 in bekannter Weise an. Das ganze System ist in einem teilweise mit Schmieröl gefüllten Gehäuse
9 untergebracht. Eine Zusatzfeder 10 greift über einen an
Zwischengliedern 12, 13 angelenkten doppelarmigen Hebel 11 an
der Verstellmuffe 6 an. Der andere Arm des doppelarmigen Hebels 11 ist mit einer Stange 22 an einem Kolben 14 gelenkig verbunden,
der an einem tiefen Punkt des Gehäuses 9 unterhalb des Ölspiegels in einem Zylinder 15 mit Gleitsitz geführt ist.
Vom Zylinderboden führt ein Verbindungskanal ,17 in den Ölsumpf
18. Der Kanalquerschnitt ist zur Erzielung der gewünschten Drosselwirkung mittels eines Stellorgans, z.B. einer Schraube
19, veränderbar.
Um den Eintritt schäumenden Öls in den Zylinder 15 zu verhindern
und den selbsttätigen Ausstoß von Lufteinschlüssen zu gewährleisten, wird die äußere Kanalmündung 20 möglichst tief
und die innere Kanalmündung 21 möglichst hoch angeordnet.
In die Zusatsfeder 10 greift eine Einstellschraube 23 mit
;uerstiften 24 ein. Dabei haben die .'indungen der Zusatzfeder
10 und das Gewinde der Einntellschrau.be 23 die gleiche Steigung.
Man erreicht dadurch, daß die Ausgan^slage des doppelarmigen
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Ilebels 11 bei der Einstellung der Zusatzfeder 10 nicht verändert
wird. Die Einstellschraube 23 ist in einer Gewindebohrung 25 gehalten und mit einer Kontermutter 26 gesichert. Anstelle
der gezeigten Ausführung ist es auch möglich, die Einstellschraube 23 durch eine Gewindehülse zu ersetzen, die die
Zusatzfeder 10 von außen umgreift. Außerdem können auch andere bekannte Konstruktionen Anwendung finden, durch die die Federcharakteristik
der Zusatzfeder 10 in gleichem Sinne verändert werden kann. Hit 27 ist ein Drehzahleinstellhebel bezeichnet.
Durch den erfindungsgemäßen Regler werden die Forderungen
nach einfachem und raumsparendem Aufbau sowie die leichtere Zugänglichkeit und Einstellbarkeit in vorteilhafter T,7eise erfüllt
.
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Claims (2)
1. Direkt wirkender FliehgeWichtsdrehzahlregler für Kraftmaschinen,
bei dem die Fliehgewichte in einem teilweise mit Öl angefüllten Reglergehäuse angeordnet sind und über eine federbelastete
Yerstellinuffe, Reglerhebel und Gestänge auf das Kraftstoffzumeßorgan, vorzugsweise die Regelstange einer Einspritzpumpe,
einwirken, wobei neben den eigentlichen Reglerfedern an den Stellgliedern noch eine Zusatzfeder über einen an
den Stellgliedern angelenkten doppelarmigen Hebel angreift, von dem ein Arm mit einem Kolben verbunden ist, der in einem
unter dem Schmierölspiegel im Reglergehäuse angeordneten Zylin der geführt ist, der an einem tief gelegenen Punkt über eine
im Querschnitt veränderbare Öffnung mit dem Schmierölvorrat im Reglergehäuse in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zusatzfeder (10) an dem anderen Arm des doppelarmigen Hebels (11) angreift und ihre Federcharakteristik einstellbar
ist.
2. Fliehgewichtsdrehzahlregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zusatzfeder (10) eine Schraubenfeder ist,
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KLÖCKHEftHUMVOLDT-DEUTZ Att · KÖLN
ι fi 1
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deren Windungen die gleiche Steigung wie das Gewinde eines
Schraubenteils (19) haben, das in die Schraubenfeder (10) eingreift und durch das der Fixpunkt der Schraubenfeder (10)
längs der Windungen veränderbar ist.
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ORIGINAL INSPECTSD
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Leerseite
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1815595A DE1815595C3 (de) | 1965-02-05 | 1968-12-19 | Direkt wirkender FKehgewichtsdrehzahlregler für Kraftmaschinen |
FR6943183A FR2026529A1 (de) | 1965-02-05 | 1969-12-12 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK0055198 | 1965-02-05 | ||
DE1815595A DE1815595C3 (de) | 1965-02-05 | 1968-12-19 | Direkt wirkender FKehgewichtsdrehzahlregler für Kraftmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1815595A1 true DE1815595A1 (de) | 1970-07-02 |
DE1815595B2 DE1815595B2 (de) | 1975-02-13 |
DE1815595C3 DE1815595C3 (de) | 1975-09-25 |
Family
ID=25756609
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1815595A Expired DE1815595C3 (de) | 1965-02-05 | 1968-12-19 | Direkt wirkender FKehgewichtsdrehzahlregler für Kraftmaschinen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1815595C3 (de) |
FR (1) | FR2026529A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4649879A (en) * | 1984-06-30 | 1987-03-17 | Robert Bosch Gmbh | RPM governor for fuel injection pumps |
WO1990012956A1 (en) * | 1989-04-27 | 1990-11-01 | Saab-Scania Aktiebolag | Centrifugal governor |
-
1968
- 1968-12-19 DE DE1815595A patent/DE1815595C3/de not_active Expired
-
1969
- 1969-12-12 FR FR6943183A patent/FR2026529A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4649879A (en) * | 1984-06-30 | 1987-03-17 | Robert Bosch Gmbh | RPM governor for fuel injection pumps |
WO1990012956A1 (en) * | 1989-04-27 | 1990-11-01 | Saab-Scania Aktiebolag | Centrifugal governor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1815595C3 (de) | 1975-09-25 |
DE1815595B2 (de) | 1975-02-13 |
FR2026529A1 (de) | 1970-09-18 |
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EF | Willingness to grant licences | ||
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