DE1815260A1

DE1815260A1 - Kraftstoffeinspritzventil

Info

Publication number: DE1815260A1
Application number: DE19681815260
Authority: DE
Inventors: Guenther Stradtmann
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1968-12-18
Filing date: 1968-12-18
Publication date: 1970-07-09
Also published as: US3608171A; BR6915264D0; ES374665A1; FR2026490A1; GB1239117A

Description

R. 9351
11.12.T968

Anlage zur

Patent- und

Gebrauchsmusterhilfsanmeldung λ

KOBEKT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart W, Breitscheidstrasse

Kraftstoffeinsprit zventil

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzventil mit
einem schaftförmigen Ventilkörper aus zwei koaxial zuein- μ

ander angeordneten und dabei mindestens einen Kraftstofflängskanal einschließenden Rohren, der an den Enden abgedichtet ist und der einen Zuflußkanal und einen Abflußkanal hat, mit einem das bewegliche Ventilglied und die Spritζ-Öffnungen aufnehmenden Düsenkörper, der das eine Ende des scha ftf örmip^en Venti !körpers verschließt, wobei an den Abflußkanal ein im Dünenkörper zum Druckraum den Einspritzventil^- -führender Kanal anschließt und mit einem den Zuflußkarial enthaltendes Anschlußteil für die Kraftstoffdruckleitung der Einspritzpumpe.

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Robert Bosch GmbH - R. 9351 SuA/a

Stuttgart

Bei einem bekannten Kraftstoffeinspritzventil diener Art (siehe französische Patentschrift 1 5^6 678) ist in den Zwischenraum der zwei koaxial zueinander angeordneten Kohre ein weiteres Rohr gleicher Länge geschoben, in das zur BiI-dung des Kraftstofflängskanals ein entsprechend langer Schlitz gearbeitet ist. Diese Rohre werden nach dem Ineinanderschieben zusammengelötet. Danach wird an den entsprechenden Stellen durch Bohrungen in den äußeren Rohren ein Zufluß bzw. Abfluß zum Kraftstofflängskanal vorgesehen. Beim Zusammenbau des Einspritzventils muß dann darauf geachtet v/erden, daß diese Zufluß- bzw. Abflußbohrung in überdeckung mit den in Lüsenhalter bzw. Dünenkörper befindlichen Kraftstoffkanälen kommt. Eine solche Fertigung ist verhältnin ig aufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auf eine vies entlich wirtschaftlichere V/eise ein derartiges Kraftstoff einspritzventil herzustellen.

Die Erfindung wird dadurch gelöst, daß der schaftförmige Ventilkörper durch mindestens folgende Verfahrensschritte hergestellt ist:

a) zwei mindestens annähernd gleich breite Stahlbänder, deren sich berührende Seiten verkupfert sind, wobei in eine dieser Seiten mindestens eine Längsnut als- Kraftstoff längskanal eingearbeitet ist, werden zu einem Rohr ' geformt und an der Längsnahtstelle verschweißt,

b) von dem nach a) gefertigten Rohr werden entsprechend lange Stücke abgetrennt, bei denen auf beiden Enden die Rohrwände zum Abdichten des Längskanals gegeneinander gewalzt werden,

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Robert Bosch GmbH E. 935^ ßu/Wa

Stuttgart

c) Hartlöten des Ventilkörpers.

Bei einem solchen Herstellungsverfahren kann das Rohr, nachdem es in einer Bohrziehdüse mit nachfolgendem Schwcißvorgang hergestellt worden ist, auf die jeweils erforderliche Län^e geschnitten werden. Dieses ist bei dem für die bekannten Ventile dienenden Herstellungsverfahren nicht möglich, da der Kraftstofflängskanal je nach Länge der. i

Ventilkörpers bemessen nein muß.

Bei einem derart hergestellten rohrartIgen VentilkÖrprr werden die Kraftstofflängskanäle auch durch Einziehen von Sicken in das Rohrstück nicht zusammengedrückt. Eine· vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht derhalb vor, daß vor dem Hartlöten in das hohrstück Sicken, inobeTor.df-rr Eingsicken gezogen werden, die als Schultern oder Ancch-Η·> der in dem oder auf dem Eohrstück befestigten ?eilc- Ο'Ιγοκ-lcörper, lcderteller^Anschlußteil usv;) dienen.

Um alle Rraftstofflängskanäle mit möglichst gerinrtir. Strömungswidex^stand an die irr; LüsenLalter bzw. Lürenkörr·· : ( befindlichen Flüssigkeitskanale anzuschließen, ist e-Ino besondei^e Ausf:estaltung der Erfindung; derart vorgesehen., daß der Zuflußkanal und der Abflußkanal in an sich be-kpnntcr vveise elektrolytisch in das Eohrstück eingearbeitet ur.'" inr-besondere als Kingnut ausgebildet ist.

Zwei crfindunprsgemäß hergestellte Einspritzventile sine in der Soichnunr; dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben, !ν? zeigen·.

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Hobort Bor,cJi GmbH E. 935^ Su/Wa

Stuttgart

r'ig. ^Λ das erste Ausführungsbeispiel im Längsschnitt, Fig. 2 einen Querschnitt durch die Stahlbänder, aus

denen der rohrförmige Ventil körper gezogen wird, Hg. 3 einen (Querschnitt durch einen Ventilkörper, i'ig. U dar zweite Ausführungsbeispiel im Längsschnitt.

Bei dem erstrn Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist ein sehr;ftförmi pnr Ventilkörper 1, in dem sich für die Kraftstofführung Längskanäle 2 befinden, an seinem einen Ivnde durch einen Lüsenkörper 3 verschlossen. Über das andere linde des V(ntilkörpers 1 ist ein ringförmig ausgebildetes Anrchlußtei 1 4 geschoben, das mit einer von der nicht dargestellten hinspri tzpumpe herführende Druckleitung *y verbunden ist. Cber eine in den Außenmantel des Ventilkörpers gearbeitete hingnut 6 wird die Druckleitung 5 mit allen Längrkanälm ?. verbunden.

Im B(I¹CiCl₁ c< r 1 üsenkörpers· 3 i^t eine I<ingnut 8 im Innenir.nntel der Vr nti !körpers " angeordnet, die über mindestenn rinc Bohrung 9 die Längskanäle 2 mit einem Druckraum 10 rir-r Linspri tzvntil s verbindet, lter Lvuckraum 10 wird einerre;tr durch Vn Düscnkörprr 3, andererseits durch eine ent- '.Of-CTi dor K:-'"-ft einer Rückstellfeder ^ΛΛ im Düsenkörper 3 rixi BlvrrrcL:^r bbar gelagert c Ventilnadel ^2 begrenzt. Lie Luckrtel Iff <'.' ·· *^Λ stützt sich über einen ΙΎ-dertell er 13 an f. ir.^r-r· in ei' π ".'---ntilkörpor f;ingezor^r nen ;vingsicke "^i nb, die in 'i'.ir. Inn'.r.;':-..r. des Vent: körpers -·1γ' .^chultei¹ ^^ ' nusgf,— biidf-⁴. is·*. :<: Lüronkörpor 3 ist j η df: η Vonti lkörpoi- " eingf.·: chr-aubt. '^₁ r.u vermeiden, daß PYraftstoff aus doi- Itingnut & in den lnnt.n:-?:um des Vf.ntilkörpers gelangt, ist zwischen V' nti !körper und einer durch eine i.ingricke "·^ gebildeten zwo. :.^{+ f}.n Schu.⁺,f-:· 15' ein ringförmiges Dichtungselement 16

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Robcrt Bor.ch GmbH E. 9351 SuAa

Stuttgart

angeordnet. Der Innenraum des Ventilkörpers 1 ist, nn seinem, dem Düsenkörper abgewandten Ende mit einer- nicht ".dargestellten Entlastungsleitung verbunden.

Der schaftförmige Ventilkörper 1 ist nach folgendem Verfahren hergestellt:

Zwei"mindestens annähernd gleich breite und einseitig verkupferte Stahlbänder 20 und 21 (siehe Fig. 2) werden mit den , verkupferten-JSr it en aufeinander gelegt und durch eine liohrziehmnschme zu einem Rohr geformt. In dem Stahlband 21 befinden sich auf der verkupferten Seite Längsnuteri ?2, aus denen nach dem Umformen zu einem Ei ohr Längskanäle geworden sind. Die LängsnahtstelLo wird dann durch eine Faschine verschweißt, wobei, der durch die Rohrforirmng entstandene keilförmige Spalt für eine soiche Schweißung geeignet ist. In Fig. ;V ist ein derart hergestciltes Rohr¹ im Querschnitt dargeste] lt..

Nach Fertigstellen der keilförmigen Schweißnaht 23 wird das Rohr auf die erforderlichen Längen abgesägt. Danach werden die Ringsicken 14 und 15 eingewalzt und anschließend das Gewinde für den Düsenkörper 3 geschnitten und die Ringnuten 6 und" 8 eingearbeitet. Die Ringnuten 6 und 8 können elektrolytisch eingearbeitet werden. Vor oder nach dem Einarbeiten dieser- Ringnuten 6 und 8 werden die Enden des als Ventii-■körppr 1 dienenden Rohrstücks zusammengewalzt, so daß die durch die Längsnuten 22 gebildeten Längskanäle 2 an diesen Enden geschlossen werden. Bevor nun dieser fertiggestaltete Vent!1körper hartgelötet wird, wird das Anschlußteil 4 aufgeschoben, nachdem die sich berührenden Flächen verkupfert worden sind.

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Kobert Bosch GmbH R. 9351 Su/Wa

Stuttgart

Während boi dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel der Düsenkörper in den Ventilkörper eingeschraubt wird, v.'ird der Düsenkörper 3 bei dem in Fig. 4 dargestellten Aur.fühl'ungsbcispiel nach Einschieben in den V'ntilkörper ^Λ bir- zum Anliegen an der durch die Sicke 15 gebildeten Schulter durch Walzen des Ventilkörperender. über den Dür.enkör-per 3 gehalten. Dies könnte auch durch Walzen f-ioc Entiec des Ventilkörpers in eine entsprechend im Düsenkörper vorgesehene Ringnut erfolgen. Das Herstellungsverfahren des Ventilkörpers ^Λ erfolgt wie beim ersten Beispiel.

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Claims

181B 2BO IJobert Bor.ch GmbH H. 935^ Su/V Stuttgart Ansprüche

1. Kraftstoff cinsprit zventil mit einem schaftförmip;en Ventilkörper hup zwei koaxial zueinander angeordneten und dabei mindestens einen Kraftstofflänpjsk.anal ein-

Enden ' schließenden Rohren, der an den/abr.< dichtet ist und der einen Zuflußkanal und einen Abflu2kanal hat, mit einem dar. bewegliche Ventilpl ied und die Spritzöffnunpr-n aufnehmenden Düsenkörper, der das eine Ende den r.chaftförmipen Ventilkörpers verschließt, wobei an den Abflui:- kanal ein im Lüsenkörper ziiir: Druckraum des Einspritzventilr führender Kanal anschließt und mit einem den Zufluftkanal enthaltendes AnrchluHteil für die Kvaftstof fdruck! cit,unr der Einspritzpumpe, dadurch r^'"^nnzeichnet, dc3 der rch-■?*:- förmifir Ventil körper (') dv;rch mindestens f öl rend r Vf rfalirenr-schritte herpestell⁴ Irt:

η ^ zwr : mindestens annähernd pic ich breite Stah] brine: f-r (PC ,2''\ , deren sich berührende leiten Vi-rkuvfr:·' γΙκ:, vobi'-i in eine dieser Seiten ir.irvh rtens eine I.änrrnu' (2Π) als Ki'aftstofflänpskanal ciiitrearbeitet ist, v:e:·- den su einem Rohr geformt und an der Längsnahtstelle verschweißt,

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1 ob crt Bosch GmbH R. 935"¹ Su/V/a

Stuttgart

b) von dem nnch a) gefertigten Rohr werden entsprechend lange Stücke abgetrennt, bei denen auf beiden Enden die- Eohrwände zum Abdichten des Längskanals (22) gegeneinander gewalzt werden,

κ c) Hartlöten of s Vontilkörpers (1).

?. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch ", dadurch gekennzeichnet, da.'J vor dem Hartlöten in das Rohrstück Sicken ("^Λ,""^Γ/, inrbrr,onde^T·'. l.ingsicken gezogen ν/erden, die als Cehultcrn ("'·','[.') oder Anschläge C^/"J^I,^/'5^I) der in dorn Cii^T- ^<;uf der ; chrr-tiicl: befestigten ToIf: (Dür.enkörper Z>, i· '(-ei :■■>;<-11 <■:· ";', /.nrchl ufiteil A ur.v:.) dienen.

1>. }':■:-.{'tstof-'¹ : nnpri tzvf.-nti 1 nach Anspruch " oder 2, da- -uuz'ch rck-f r.nr.^f lehnet, dali vor dem Hartlöten nach vorl'.f-riger. Vf rV.'1-ζ,ϊern der entsprechenden Berührungsflächen •~-:n rinff ^;':τ.. r ausrebilcetes Anschlußteil (^yO über den V<ntilkör:·- ('} geschoben wird.

^. r.r.'.l"tr⁺,offr^rifprl tzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch rfkennzeichnet, dal: das i-jido des Ventil Y.^y:-T.( vr, C, nachderi der Lüsenkörpor (3) eingesetzt ist,

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BAD OWGINAL

Robert Bosch -GmbH ^J E. 935>1 Su/Va

£j£uttp;art

in eine Ringnut in dessen Mantelfläche gewalzt wird.

". Kraftstoff einspritzventil nach einem der Ansprüche 1,2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, -daß der Zuflußkanal (6) und der Abflußkanal (8) in on sich bekannte!· Weise elektrolytisch in das Rohrstück (1) eingearbeitet und insbesondere als Ringnut ausgebildet ist.

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