FR2478747A1 - Soupape a commande electromagnetique notamment soupape d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne - Google Patents

Soupape a commande electromagnetique notamment soupape d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne Download PDF

Info

Publication number
FR2478747A1
FR2478747A1 FR8101903A FR8101903A FR2478747A1 FR 2478747 A1 FR2478747 A1 FR 2478747A1 FR 8101903 A FR8101903 A FR 8101903A FR 8101903 A FR8101903 A FR 8101903A FR 2478747 A1 FR2478747 A1 FR 2478747A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
valve
fuel
magnetic
valve according
armature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8101903A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2478747B1 (fr
Inventor
Heinrich Knapp
Mathias Linssen
Jurgen Peczkowski
Alfred Konrad
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of FR2478747A1 publication Critical patent/FR2478747A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2478747B1 publication Critical patent/FR2478747B1/fr
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
    • F02M51/0642—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto
    • F02M51/0646—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto the valve being a short body, e.g. sphere or cube
    • F02M51/065—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto the valve being a short body, e.g. sphere or cube the valve being spherical or partly spherical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/50—Arrangements of springs for valves used in fuel injectors or fuel injection pumps
    • F02M2200/505—Adjusting spring tension by sliding spring seats
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S239/00—Fluid sprinkling, spraying, and diffusing
    • Y10S239/90—Electromagnetically actuated fuel injector having ball and seat type valve

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

A.SOUPAPE DU TYPE COMPORTANT D'UNE PART UN RACCORD D'AMENEE TUBULAIRE 21 CONCENTRIQUE A L'AXE DE SOUPAPE QUI, D'UN COTE EST RELIE A UNE CONDUITE DE DISTRIBUTION DE CARBURANT 44 ET DE L'AUTRE COTE S'AVANCE AUSSI PROFONDEMENT QUE POSSIBLE DANS LA SOUPAPE ET D'AUTRE PART UN RACCORD DE SORTIE TUBULAIRE 23 PROLONGEANT LE SIEGE DE SOUPAPE 18 CONCENTRIQUE AU RACCORD D'AMENEE 21 EN FORMANT ENTRE CES RACCORDS, UNE SECTION D'ECOULEMENT DE CARBURANT; B.SOUPAPE CARACTERISEE EN CE QUE LE RACCORD DE SORTIE 23 DEBOUCHE AVEC SON EXTREMITE ELOIGNEE DU SIEGE DE SOUPAPE 18 DANS UNE CONDUITE DE RETOUR DE CARBURANT 45; C.SOUPAPE APPLICABLE A DES MOTEURS A INJECTION DE CARBURANT.

Description

L'invention concerne une soupape comportant d'une part un raccord d'amenée
tubulaire concentrique à l'axe de soupape qui, d'un coté, est relié à une conduite de distribution de carburant, et de l'autre côté s'avence aussi profondément que possible dans la soupape, et d'autre part un raccord de sortie tubulaire prolongeant le siège de soupape concentrique au raccord d'amenée, en formant, entre ces raccords, une section d'écoulement
de carburant.
On conna t déjà une soupape à commande électro-
magnétique qui comporte un canal de maintien allant vers une conduite annulaire parcourue par le carburant. Dans ce canal, de maintien, est disposé un canal de retour, à travers lequel le carburant en excès peut s'écouler en retour vers la conduite annulaire.
Cette disposition présente cependant l'inconvé-
nient que le carburant échauffé dans la soupape d'injection et le cas échéant contenant des bulles de vapeur est amené ensuite à la soupape d'injection suivante et y provoque une injection insuffisante de carburant, ce qui peut aller jusqu'à un arrêt du
moteur.
On connaît d'autre part une soupape à commande électromagnétique comportant une armature mobile plane qui est
guidée par une membrane fixée au carter de soupape par son pourtour.
Cependant avec cette disposition d'une armature mobile plane suspendue à une membrane, on court le risque que
cette armature exécute des déplacements de battement non contr8-
lés pendant et après l'actionnement de la soupape.
L'invention a pour objet une soupape à commande électromagnétique du type mentionné au début, caractériséeen ce que le raccord de sortie débouche, avec son extrémité éloignée du siège
de soupape, dans une conduite de retour de carburant au réservoir.
Gràce à cette disposition, on est assuré, avec un mode de construction concentrique de faible encombrement, que le carburant, échauffé et contenant des bulles de vapeur, n'est
pas directement utilisé pour une alimentation aux soupapes sui-
vantes de la série.
L'invention s'étend à différentes mesures desti-
nées à favoriser et perfectionner le fonctionnement de cette soupape, à savoir: - Le raccord extérieur des deux raccords concentriques
pénètre dans la bobine magnétique et il est constitué en maté-
riau à perméabilité magnétique comme partie constituante du cir-
cuit magnétique se terminant au voisinage de l'armature mobile.
- Le raccord extérieur est pourvu, par écrasement, de nez dirigés vers l'intérieur, qui guident le raccord intérieur.
- L'organe obturateur mobile de soupape est cons-
titué par une armature magnétique'plane en t8le en forme de disque qui est reliée rigidement à une bille dirigée vers le siège de
soupape et coopérant avec lui.
- Il est prévu une languette à ressort qui, d'un côté, est tendue solidaire du carter et de l'autre côté est reliée à l'armature magnétique plane pour guider cette armature, lors de son déplacement d'oscillation, contre la force d'un
ressort de fermeture de soupape.
la description ci-après se rapporte à un exemple
de réalisation avec référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure l est une vue en coupe longitudinale d'une soupape électromagnétique conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe par II-II de
la figure 1; -
- la figure 3 est une vue en coupe par III-III de
la figure 1..
La soupape à injection de carburant représentée dans la figure 1 estdestinée à l'injection de carburant, notamment avec une basse pression, dans le tuyau d'aspiration de moteurs à combustion interne à mélange carburant comprimé et à allumage extérieur. Elle comprend un carter de soupape 1 dans lequel
une bobine magnétique 3 est montée sur un support de bobine 2.
La hobine est pourvue d'une amenée de courant par un raccord de branchement électrique à enfichage 4, qui est enrobé dans une pièce annulaire en matière synthétique 5, montée sur le carter de soupape 1. Dans l'extrémité de cette douille de branchement électrique 4 qui est tournée vers le carter de soupape 1, est insérée itne plaque d'obturation 7 qui, par sertissage de bords, soudage à l'étain ou à fusion, obture de manière étanche le carter de soupape à cette extrémité. Sur l'autre extrémité du raccord de branchement électrique 4 qui est éloignée du corps
de soupape, est prévu un support de buse 8 pour une buse d'in-
jection 9, support qui est serti de manière étanche avec son
bord sur le carter de soupape 1.
Sur le support de buse 9 peut être appliquée une bague de soulèvement 13 sur laquelle repose un disque à coussin d'air 14, lequel est bloqué en position en raison de la force de pression résultant du sertissage de bord du carter -1 sur le support de buse 8. La bague de soulèvement 13 pourrait également être venue de forme directement sur le support de
buse 8.
Le disque à coussin d'air 14 est constitué en une matière non magnétique à effet de ressort, par exemple un alliage de cobalt, nickel et chrome. Il s'étend radialement, au moins partiellement, par-dessus un épaulement saillant 15 du carter de soupape 1 sur son extrémité éloignée du raccord de branchement électrique 4. Ce disque 14 est destiné à s'opposer à une adhérence de collage de l'armature mobile plane 17 sur
cet épaulement 15 du carter 1. L'armature magnétique plane elle-
même 17 est en forme de disque, constituée notamment en t8le.
Une bille 16 qui est reliée rigidement à une bride 19 de l'ar-
mature mobile 17 coopère avec un siège de soupape rigide 18.
prévu dans le support de buse 8 et qui s'étend comiquement vers la buse 9. Cette bille 16 forme, en commun avec l'armature mobile plane 17, l'organe obturateur mobile de la soupape. Dans l'armature plane 17 sont prévus des orifices de traversée 20
pour le carburant.
L'amenée de carburant, par exemple de l'essence, s'effectue à travers un raccord d'amenée tubulaire 21 concentrique à l'axe de soupape, qui sert en même temps de noyau de bobine et sur lequel est disposé le support de bobine 2. Ce raccord d'amenée 21 est pourvu, par écrasement, de nez 22 dirigés vers l'intérieur (voir figure 2) qui sont décalés entre eux de degrés et qui servent de guides à un raccord d'écoulement de sortie tubulaire intérieur concentrique 23 s'étendant dans un
second plan axial et qui s'avance jusqu'au voisinage de l'arma-
ture plane 17, en formant, entre son pourtour de sortie et l'ou-
verture de passage du raccord d'amenée 21, une section d'écou-
lement 24 pour le carburant arrivant dans la soupape.
Dans l'alésage 25 du raccord de sortie 23, est monté un tronçon de tuyau 26, sur lequel s'appuie, d'un c8té, un ressort de fermeture 27 et qui s'appuie de l'autre c8té, contre la bille 16, de manière à appliquer celle-ci, à l'état non excité de la soupape magnétique 3,15 contre le siège de soupape 18 du support de buse 8 en fermant ainsi la soupape. Le carburant qui s'écoule, à travers la section de passage 24, dans la soupape à injection de carburant parvient, à travers les orifices de traversée 20 de l'armature mobile 17, à la soupape proprement dite, composée du siège 8, 18 et de la bille 16. De là, la portion de carburant non injectée et les bulles de vapeur contenues peuvent s'écouler à nouveau vers l'extérieur à travers le raccord
de-sortie 23.
le carter de soupape 1 entoure, comme enveloppe
commune, l'ensemble magnétique 29 et l'ensemble de soupape 30.
Dans le disque d'air restant 14 représenté dans-
la figure 3, est découpée une languette à ressort 35. Cette lan-
guette est fixée, par exemple par soudage à fusion ou à métal d'apport, par son extrémité faisant saillie à partir du point de fixation de la tension de ressort 36, au carter de soupape 1, au côté 32 du disque d'armature 17 éloigné du siège de soupape fixe 18. De cette manière, l'armature mobile 27 peut exécuter un déplacement d'oscillation autour du point de fixation du ressort
36 sur le carter t.
La languette à ressort 35 ne doit pas obligatoi-
rement être formée par découpage dans le disque à coussin d'air 14, mais elle peut aussi bien être constituée cQmme un élément spécial en t8le à ressort et être fixée au carter. Grâce à la fixation -25 unilatérale de l'armature 17 par la languette à ressort 35, on obtient que l'armature 17 ne puisse exécuter exclusivement qu'un déplacement d'oscillation autour du point de fixation 36 de la
languette à ressort.
À l'état excité, l'armature plane 17 est attirée par la bobine magnétique 3, de telle sorte que la bille 16 ouvre le siège de soupape 18 à travers lequel du carburant parvient dans la buse 9 d'étranglement et de dosage de carburant, d'o il peut être éjecté à travers un orifice d'injection 39 qui s'y
raccorde et va en s'élargissant en forme de c8ne.
L'espace 40 contenant la bobine magnétique est isolé de manière étanchepar rapport au carburant par une bague 41 en matériau non magnétique qui est soudée par son pourtour, d'une part, avec le raccord 21 d'amenée de carburant, et d'autre
part avec l'épaulement 15 du carter de soupape 1.
La constitution prévue de la soupape d'injection de carburant donne l'assurance que, à travers le raccord d'amenée 21 et la section d'écoulement 24, du carburant arrivant en permanence d'une conduite de distribution et répartition de carburant 44, est amené à passer devant le siège de soupape 18 et peut revenir en partie en arrière, à travers le raccord de sortie 23, dans une conduite de retour de carburant 45. De cette
manière est assuré, d'une part, que des bulles de vapeur de car-
burant éventuellement formées par échauffement, sont entraînées
dans la conduite de retour 45 et d'autre part, qu'un refroidis-
sement permanent de la soupape d'injection s'effectue au moyen
du carburant en écoulement.
Le branchement de carburant de la soupape d'in-
jection s'effectue au moyen d'un raccord fileté d'enfichage 16 qui est engagé à la fois autour de la conduite de distribution de carburant 44 et autour de la conduite de retour de carburant située au-dessus d'elle et qui est emboîté sur un épaulement annulaire 47 de la bride annulaire d'amenée de carburant 5 de la soupape 1. Dans un alésage 48 de ce raccord fileté d'enfichage 46 qui est en communication avec la conduite de distribution de carburant 44, fait saillie, en partie, le raccord d'amenée 21, de telle manière que le carburant puisse passer, à travers la section d 'écoulement 24, dans la soupape. Une bague torique 49 qui est disposée dans le raccord fileté 46 et qui est engagée autour du raccord d'amenée 21, sert à isoler le c8té carburant
44, 45 par rapport à l'atmosphère.
Dans un alésage 50 du raccord fileté d'enfichage 46 qui est en communication avec la conduite de retour de carburant 45 et qui présente un diamètre inférieur à celui de l'alésage 48, s'avance le raccord 23 de sortie de soupape. Une bague torique 51 dans le raccord 46 assure l'étanchéité entre la conduite de distribution de carburant 44 et la conduite de retour de carburant 45. Cependant, en raison de la faible chute
de pression, cette bague pourrait être supprimée.
Le même effet de balayage et de refroidissement peut naturellement être également atteint lorsque la conduite
de distribution de carburant et la conduite de retour de carbu-
rant sont échangées entre elles, de telle manière que du carbu-
rant soit amené à travers l'alésage 25 du raccord 23 et sorte à travers la section d'écoulement 24,

Claims (5)

    -REVENDICATIONS ) Soupage à commande électromagnétique notamment soupape d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, comportant d'une part un raccord d'amenée tubulaire (21) concen- trique à l'axe de soupape qui, d'un c8té, est relié à une conduite de distribution de carburant (44) et, de l'autre c8té,s'avance aussi profondément que possible dans la soupape, et,d'autre part, un raccord de sortie tubulaire (23) prolongeant le siège de sou- page (18) concentrique au raccord d'amenée (21) en formant, entre ces raccords, une section d'écoulement de carburant, soupape caractérisée en ce que le raccord de sortie (23) débouche, avec son extrémité éloignée du siège de soupape (18) dans une conduite de retour de carburant (45).
  1. 2 ) Soupape suivant la revendication 1, carac-
    térisée en ce que au moins le raccord extérieur des deux raccords concentriques (21 et 23) pénètre dans la bobine magnétique (3) et est constitué en matériau à perméabilité magnétique comme
    partie constituante du circuit magnétique se terminant au voisi-
    nage de l'armature mobile (17).
  2. 3 ) Soupape suivant la revendication 2, carac-
    térisée en ce que le raccord extérieur (21) est pourvu par écra-
    sement de nez (22) dirigés vers l'intérieur, qui guident le
    raccord intérieur (23).
  3. 4 ) Soupape suivant l'une quelconque des reven-
    dications 1 à 3, caractérisée en ce que l'ensemble magnétique (29) et l'ensemble de soupape (30) sont enfermés dans un carter de
    soupape commun (1).
    ) Soupape suivant la revendication 4, carac- térisée en ce que l'espace contenant la bobine magnétique (40)
    est isolé de manière étanche par rapport au carburant.
  4. 6 ) Soupape suivant la revendication 5, carac-
    térisée en ce que, pour l'isolement étanche de l'espace contenant la bobine magnétique (40) il est prévu une bague (41) en matériau non magnétique laquelle est soudée, par son pourtour,d'une part avec le raccord extérieur (21) et,d'autre part,avec le carter de
    soupape (1).
  5. 7 ) Soupape suivant l'une quelconque des
    revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'organe mobile de
    soupape est constitué par une armature magnétique plane en t8ôle (17) en forme de disque qui est reliée rigidement à une bille (16)
    dirigée vers le siège de soupape (18) et coopérant avec lui.
    ) Soupape suivant la revendication 7, carac-
    térisée par une languette à ressort (35) qui, d'un côté, est tendue solidaire du carter et de l'autre côté est reliée à l'armature magnétique plane (17) pour guider cette armature lors d'un dépla- cement d'oscillation contre la force d'un ressort de fermeture
    de soupape (27).
    ) Soupape suivant la revendication 8, carac-
    térisée en ce que la languette à ressort (35) est réalisée par découpage dans un disque de maintien de coussin d'air (14) en matériau à ressort non magnétique disposé entre l'armature mobile
    plane (17) et la bobine magnétique (M).
    ) Soupape suivant la revendication 9, carac-
    térisée en ce que la languette à ressort (35) et l'armature mobile plane (17) sont reliées l'une à l'autre par sou4age à fusion ou
    avec apport de soudure.
FR8101903A 1980-03-20 1981-01-30 Soupape a commande electromagnetique notamment soupape d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne Granted FR2478747A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3010612A DE3010612A1 (de) 1980-03-20 1980-03-20 Elektromagnetisch betaetigbares ventil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2478747A1 true FR2478747A1 (fr) 1981-09-25
FR2478747B1 FR2478747B1 (fr) 1983-07-01

Family

ID=6097710

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8101903A Granted FR2478747A1 (fr) 1980-03-20 1981-01-30 Soupape a commande electromagnetique notamment soupape d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne

Country Status (5)

Country Link
US (2) US4982902A (fr)
JP (1) JPS56143881A (fr)
DE (1) DE3010612A1 (fr)
FR (1) FR2478747A1 (fr)
GB (1) GB2072306B (fr)

Families Citing this family (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3010612A1 (de) * 1980-03-20 1981-10-01 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
JPS612302Y2 (fr) * 1980-12-17 1986-01-24
DE3143848A1 (de) * 1981-11-05 1983-05-11 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil
DE3207919A1 (de) * 1982-03-05 1983-09-15 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE3207917A1 (de) * 1982-03-05 1983-09-15 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE3231172C1 (de) * 1982-08-21 1984-03-01 Drägerwerk AG, 2400 Lübeck Elektromagnetisch betaetigtes Ventil fuer Druckmittel
DE3374328D1 (en) * 1983-07-06 1987-12-10 Gen Motors Corp Fuel injection apparatus
DE3502410A1 (de) * 1985-01-25 1986-07-31 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil
DE3511463A1 (de) * 1985-03-29 1986-10-09 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
JPS61252983A (ja) * 1985-05-01 1986-11-10 Bridgestone Corp 電磁式流量制御弁
GB2190426B (en) * 1986-05-16 1989-12-06 Lucas Ind Plc Fuel injectors
GB8725176D0 (en) * 1987-10-27 1987-12-02 Lucas Ind Plc Gasolene injector
DE4003228A1 (de) * 1990-02-03 1991-08-22 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betaetigbares ventil
IT1240173B (it) * 1990-04-06 1993-11-27 Weber Srl Dispositivo di iniezione del carburante ad azionamento elettromagnetico per un motore a combustione interna
US5076242A (en) * 1990-07-18 1991-12-31 Illinois Tool Works Inc. Integral fuel line
US5076499A (en) * 1990-10-26 1991-12-31 Siemens Automotive L.P. Fuel injector valve having a sphere for the valve element
US5211341A (en) * 1991-04-12 1993-05-18 Siemens Automotive L.P. Fuel injector valve having a collared sphere valve element
US5107678A (en) * 1991-05-17 1992-04-28 Barber-Colman Company Floating fluid-operated actuator
US5163623A (en) * 1991-05-31 1992-11-17 General Motors Corporation Fuel injector
DE4239110A1 (de) * 1992-11-20 1994-05-26 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
US5549274A (en) * 1994-04-20 1996-08-27 Cummins Engine Company, Inc. Ball guide for an electronically actuated control valve
US5467745A (en) * 1994-09-14 1995-11-21 Hollis; Thomas J. System for determining the appropriate state of a flow control valve and controlling its state
US5458096A (en) * 1994-09-14 1995-10-17 Hollis; Thomas J. Hydraulically operated electronic engine temperature control valve
US5463986A (en) * 1994-09-14 1995-11-07 Hollis; Thomas J. Hydraulically operated restrictor/shutoff flow control valve
US5522350A (en) * 1995-05-23 1996-06-04 Hollis; Thomas J. System for dithering solenoids of hydraulically operated valves after engine ignition shut-off
US5638775A (en) * 1995-12-21 1997-06-17 Hollis; Thomas J. System for actuating flow control valves in a temperature control system
US5626325A (en) * 1995-09-14 1997-05-06 Cummins Engine Company, Inc. High pressure control valve for a fuel injection system
US5823446A (en) * 1997-02-18 1998-10-20 Awalbro Corporation Fuel injector valve for liquified fuel
US5947442A (en) * 1997-09-10 1999-09-07 Cummins Engine Company, Inc. Solenoid actuated valve assembly
US6056214A (en) * 1997-11-21 2000-05-02 Siemens Automotive Corporation Fuel injector
DE19905721A1 (de) * 1998-02-24 1999-08-26 Hoerbiger Ventilwerke Gmbh Gasventil
DE10009037A1 (de) * 2000-02-25 2001-09-06 Bosch Gmbh Robert Steuerventil für eine Kraftstoff-Einspritzdüse
DE10103932B4 (de) * 2001-01-30 2010-01-21 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil
JP3901659B2 (ja) * 2003-03-31 2007-04-04 株式会社ケーヒン 電磁式燃料噴射弁
JP4114641B2 (ja) * 2004-06-21 2008-07-09 株式会社デンソー 燃料噴射装置のインジェクタ
CN100427752C (zh) * 2005-04-08 2008-10-22 柳州国机实业有限公司 带快速闭合结构的汽油发动机电磁阀式喷油器
US7878214B1 (en) * 2006-08-10 2011-02-01 Jansen's Aircraft Systems Controls, Inc. Ullage pressure regulator
EP2075454B1 (fr) * 2007-12-31 2011-09-21 Delphi Technologies Holding S.à.r.l. Ensemble d'injecteur de carburant
DE102008001891A1 (de) * 2008-05-21 2009-11-26 Robert Bosch Gmbh Restluftspaltscheibe
US9291139B2 (en) * 2008-08-27 2016-03-22 Woodward, Inc. Dual action fuel injection nozzle
DE102009003213A1 (de) * 2009-05-19 2010-11-25 Robert Bosch Gmbh Restluftspaltscheibe
US9683472B2 (en) 2010-02-10 2017-06-20 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Electromagnetically controlled injector having flux bridge and flux break
JP5748781B2 (ja) * 2010-02-10 2015-07-15 テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッドＴｅｎｎｅｃｏ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｉｎｃ． インジェクターを通して試薬を方向付ける方法
US8973895B2 (en) 2010-02-10 2015-03-10 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Electromagnetically controlled injector having flux bridge and flux break
US8978364B2 (en) * 2012-05-07 2015-03-17 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Reagent injector
US8910884B2 (en) * 2012-05-10 2014-12-16 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Coaxial flow injector
DE102012209226A1 (de) * 2012-05-31 2013-12-05 Robert Bosch Gmbh Druckregelventil
US20140116032A1 (en) * 2012-10-31 2014-05-01 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Injector with Capillary Aerosol Generator
JP6837666B2 (ja) * 2015-07-16 2021-03-03 大川原化工機株式会社 湿式分散器
US10704444B2 (en) 2018-08-21 2020-07-07 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Injector fluid filter with upper and lower lip seal
US11300085B2 (en) * 2018-09-05 2022-04-12 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for a fuel injector

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1815260A1 (de) * 1968-12-18 1970-07-09 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil
DE1917486A1 (de) * 1969-04-05 1970-10-22 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetischer Ruecklaufstopper
DE2644135A1 (de) * 1976-09-30 1978-04-06 Daimler Benz Ag Einspritzventil

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1664612A (en) * 1925-11-04 1928-04-03 Louis O French Fuel-control valve
DE913340C (de) * 1950-04-19 1954-06-10 Entpr Generale De Chauffage In Zerstaeuberbrenner fuer fluessige Brennstoffe
DE1001073B (de) * 1954-02-27 1957-01-17 Hagenuk Neufeldt Kuhnke Gmbh Elektromagnetisch betaetigtes Ventil, vorzugsweise fuer Dampfheizungsleitungen in Eisenbahnfahrzeugen
GB1076184A (en) * 1963-05-01 1967-07-19 Ass Eng Ltd Fuel injectors for internal combustion engines
DE1272666B (de) * 1966-11-08 1968-07-11 Teldix Luftfahrt Ausruestung Elektromagnetisch betaetigbares Ventil mit Tauchankermagnetsystem
DE1601395A1 (de) * 1968-01-30 1970-10-29 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betaetigtes Einspritzventil
US3586287A (en) * 1969-04-11 1971-06-22 Max Knobel Electropneumatic valve
US3620455A (en) * 1970-06-10 1971-11-16 Berry Metal Co Easily repairable gas injection lance
DE2130174C3 (de) * 1971-06-18 1979-04-26 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Elektronisch gesteuerte Benzin-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
US3768772A (en) * 1971-10-04 1973-10-30 Rockford Servo Corp Electro-pneumatic transducer
US3819116A (en) * 1972-07-26 1974-06-25 Plessey Handel Investment Ag Swirl passage fuel injection devices
US3851673A (en) * 1973-05-21 1974-12-03 Gen Motors Corp Mounting assembly for exhaust pipe
US3861643A (en) * 1973-10-05 1975-01-21 United Aircraft Corp Saturating magnetic control valve
US3934816A (en) * 1974-07-24 1976-01-27 International Telephone & Telegraph Corporation Fluid control valve
US3926405A (en) * 1974-08-21 1975-12-16 Valcor Eng Corp Solenoid operated proportional valve
DE2720144A1 (de) * 1977-05-05 1978-11-16 Volkswagenwerk Ag Einspritzvorrichtung, insbesondere fuer eine brennkraftmaschine
DE2725135A1 (de) * 1977-06-03 1978-12-14 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisches kraftstoff- einspritzventil fuer brennkraftmaschinen
DE2827850A1 (de) * 1978-06-24 1980-01-17 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil
JPS6042351B2 (ja) * 1978-11-07 1985-09-21 株式会社豊田中央研究所 還流式渦巻噴射弁
DE2940239A1 (de) * 1979-10-04 1981-04-16 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
JPS5671951U (fr) * 1979-11-07 1981-06-13
DE3010612A1 (de) * 1980-03-20 1981-10-01 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE3046890A1 (de) * 1980-12-12 1982-07-15 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil, insbesondere kraftstoffeinspritzventil fuer kraftstoffeinspritzanlagen
DE3207917A1 (de) * 1982-03-05 1983-09-15 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
US4501302A (en) * 1983-10-14 1985-02-26 Apx Group, Inc. Air gap pipe

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1815260A1 (de) * 1968-12-18 1970-07-09 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil
FR2026490A1 (fr) * 1968-12-18 1970-09-18 Bosch
DE1917486A1 (de) * 1969-04-05 1970-10-22 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetischer Ruecklaufstopper
DE2644135A1 (de) * 1976-09-30 1978-04-06 Daimler Benz Ag Einspritzventil

Also Published As

Publication number Publication date
DE3010612C2 (fr) 1992-06-17
FR2478747B1 (fr) 1983-07-01
GB2072306A (en) 1981-09-30
US5060868A (en) 1991-10-29
US4982902A (en) 1991-01-08
GB2072306B (en) 1983-07-13
DE3010612A1 (de) 1981-10-01
JPS56143881A (en) 1981-11-09
JPH0141868B2 (fr) 1989-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2478747A1 (fr) Soupape a commande electromagnetique notamment soupape d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne
FR2478748A1 (fr) Dispositif d'injection de carburant dans un moteur
FR2465142A1 (fr) Soupape a commande electromagnetique
CA2440832C (fr) Dispositif de commande
FR2468757A1 (fr) Soupape d'injection de carburant susceptible d'etre actionnee electromagnetiquement, et procede pour sa realisation
FR2466691A1 (fr) Soupape a commande electromagnetique
FR2559851A1 (fr) Pompe a ejecteur
FR2515741A1 (fr) Soupape a commande electromagnetique notamment soupape d'injection de carburant
FR2576641A1 (fr) Soupape d'injection de carburant susceptible d'etre actionnee electromagnetiquement
FR3042576A1 (fr) Vanne fluidique a hysteresis
FR2874059A1 (fr) Injecteur de carburant
FR2463294A1 (fr) Electro-injection de precision pour moteurs a combustion interne
FR2552847A1 (fr) Soupape actionnee electromagnetiquement
FR2578294A1 (fr) Injecteur de carburant a commande electromagnetique et procede de fabrication
FR2505971A1 (fr) Soupape a commande electro-magnetique, en particulier soupape d'injection de carburant pour les installations d'injection de carburant
FR2550278A1 (fr) Soupape a commande electromagnetique, notamment soupape d'injection de carburant
FR2685390A1 (fr) Soupape d'injection susceptible d'etre actionnee electromagnetiquement en direction de l'axe longitudinal de la soupape.
FR2730459A1 (fr) Dispositif pour transferer du carburant d'un reservoir a un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
FR2795137A1 (fr) Clapet notamment clapet anti-retour de pompe a haute pression
EP1312864B1 (fr) Dispositif doseur de combustible pour injecteur de turbomachine
FR2522768A1 (fr) Soupape susceptible d'etre actionnee electromagnetiquement
FR2610675A1 (fr) Soupape d'injection de carburant actionnee electromagnetiquement ou l'induit et l'entrefer se trouvent situes a l'interieur d'une chambre de rincage
EP0271516B1 (fr) Vanne de distribution de liquide
FR2722541A1 (fr) Injecteur de carburant "bi-jet" a aassistance pneumatique de pulverisation, pour moteur a combustioninterne alimente par injection
FR2562605A1 (fr) Dispositif d'injection de combustible pour moteur a allumage par compression

Legal Events

Date Code Title Description
DL Decision of the director general to leave to make available licences of right
ST Notification of lapse