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"Reihengarage aus mehreren monolitischen Stahlbetonfertiggaragen"
Die Erfindung betrifft eine aus mehreren, monolitischen Stahlbetonfertiggaragen
bestehende Reihengarage, bei der eine obere Garagenreihe auf einer unteren Garagenreihe
abgestützt ist und die Garagenreihen von entgegengesetzten Seiten her befahrbar
sind.
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Derartige Reihengaragen sind besonders praktisch wegen der guten Ausnutzung
des Baugrundes und der Vorteile, die dabei durch die Verwendung von StahlbetonfertiggarageL
erzielt werden können, weil solche Bertiggaragen nur aufgestellt, nicht aber an
Ort und Stelle auch geschalt und gegossen zu werden brauchen. Andererseits steht
auch hier ds Bestreben im Vordergrund, die Errichtung einer solcen Reihengarage
mit möglichst geringem Aufwand zu erreichen, Die bekannten Reillengaragen dieser
Art befriedigen noch
nicht, weil die Nebeneinanderanordnung der
Garagen bei jeder Gara@ @ußer den am Ende der Reihengarage liegenden Außengaragen
zu doppelten Wänden ftihrt. Außerdem sind die Decken der unteren Garagen noch überdeckt
von den Böden der oberen Garagen. Das alles bedeutet einen AuS-wand, der an sich
aus bautechnischen Gründen entbehrlich wäre.
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Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine Reihengarage
zu schafen, bei der die Garagen sich gegenseitig ergänzen, um so den Aufwand auf
ein Mindestmaß zu beschränken.
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Die Lösung dieses Problems erfolgt erfindungsgemäß la durch, daß in
der unteren Reihe zwei nebeneinander angeordnete monolitisehe Stahlbetongaragen
zwischen sich eine nicht monolitische Stahlbetongarage einschliessenS deren Dach
vom Boden einer in der oberen Reihe an geordneten monolitischen Stahlbetonfertiggarage
gebildet istQ Eine solche Reihengarage hat den Vorteil, daß praktisch aus drei Garagen
s zwei monolitischen Stahlbetonfertiggaragen in der unteren Reihe und einer monolitischen
Stahlbetonfertiggarage' in der oberen Reihe - eine vierte Garage gewonnen werden
kann, wobei lediglich noch die Torkonstruktion und gegebenenfalls die Rückwand der
Garage zu ergänzen sind, An sich sind Stahlbetonfertiggaragen sogenannte bauwerke
von untergeordneter Bedeutung und daher in den meisten Ländern, z.B. hinsichtlich
ihrer Wandstärken auf das
absolute Nindestmaß beschränkt, das sich
aus den Transportbeanspruchungen ergibt. Solche Garagen sind daher weniger aufwendig
als Garagen, die nicht ale Bauwerke untergeordneter Bedeutung angesehen werden können.
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Andererseits ist es dir die Wirtschaftlichkeit einer Reihengarage
wesentlich, daß diese überall gleiche Torkonstruktionen verwendet.
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Gemäß der BrSindung lassen sihh optiaale Verhältnisse dann erreichen,
wenn alle Garagen gleiche Torbreiten aufweisen und in der oberen Reihe monolitische
Stahlbetonfertiggaragen mit sei unterschiedlichen Garagenbreiten miteinander abwechseln,
wobei der Boden der breiteren Garage als Dach der darunter befindlichen nicht monolitischen
Garage dient.
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Die Wandstärke der monolitischen Stahlbetonfertiggaragen der unteren
Reihen ist bei einer weiteren Ausführungsform der krSindung großer als die Wandstärke
der Garagen in der oberen Reihe'und außerdem kann die Breite dieser Garagen in der
unteren Reihe die der breitesten Garagen in der oberen Reihe übersteigen.
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Die Äbstütming der Garagen erfolgt im übrigen auf den Längskanten
eines Gesinses der unteren Garagen. Die Erfindung sieht außerdem vor, die unteren
monolitischen Garagen in ihren Dächern mit Durchbrechungen zu versehen und zwischen
der Oberseite ihrer Decken und der Unterseite der Böden der darüber befindlichen
Garagen Zwischenräume zu belassen, die eine gegenseitige Verbindung und einen gemeinsamen
Luftabzug aufweisen.
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Die seitlichen Toranschläge der nicht monolitischen Garagen sind an
der Außenseite der monolitischen Garagen der unteren Reihe angebracht; der Sturz
der nicht monolitischen Garagen ist als Fertigteil ausgebildet, so daß auch bei
dieser nicht monolitischen Garage eine gleiche Torbreite zustande kommt.
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Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert;
es zeigen Fig. 1 eine abgebrochene Darstellung einer erfindungsgemäßen Reihengarage
in Stirnansicht, Fig. 2 eine zu der Ansicht nach Figt 1 rechtwinklige Seitenansicht,
Fig. 3 in vergrößertem Maßstab eine der Fig. 1 tsprechende Ansicht der Reihengarage
gemäß der Erfindung in wiederum abgebrochener Darstellung, Fig. 4 eine Draufsicht
auf die untere Garagenreihe, Fig. 5 eine Draufsicht auf die obere Garagenreihe,
Fig. 6 in der Fig. 3 entsprechender Darstellung eine Einzelheit im Bereich der Toröffnung
der unteren nicht monolitischen Garage, Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie A-A
d,er Fig. 3, Fig. 8 einen Schnitt längs der Linie B-S der Fig. 3 und
Fig.
9 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles C nach Fig. 8.
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Das zur Verfügung stehende Baugelände hat ein oberes Planum 1, einen
Abgang 2 und ein unteres Planum 3. Eine Reihengarage ist auf diesem Baugelände aufgestellt,
die aus mehreren monolitischen Stahlbetonfertiggaragen besteht. Die Reihengarage
hat eine obere Garagenreihe 4, die auf einer unteren Garagenreihe 5 abgestützt ist.
Die Garagenreihen sind, wie die Pfeile 6 bzw. 7 in Fig. 2 zeigençvon entgegengesetzten
Seiten her befahrbar.
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In der unteren Reihe 5 schließen zwei nebeneinander angeordnete monolitische
Stahlbetongaragen 8 bzw. 9 zwischen sich eine nicht monolitische Stahlbetongarage
10 ein, deren Dach 11 vom Boden 12 einer in der oberen Reihe 4 angeordneten monolitischen
Stahlbetonfertiggarage gebildet wird.
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In der oberen Reihe befinden sich nur monolitische Stahlbetonfertiggaragen.
Diese Fertiggaragen haben flache Dächer 13 und abwechselnd unterschiedliche Breiten
B1 und wobei die Breite B1 größer als die Breite B2 ist.
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Die Garage 14, deren Boden 12 die Decke 11 der darunter befindlichen
nicht monolitischen Garage 10 bildet, hat die Breite B2, ist also schmaler als die
ihr benachbarte Garage 15.
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Die Wandstärken b1 sind in allen Garagen 14 bzw. 15 der oberen Garage
4 gleich. Diese Wandstärken b1 sind kleiner als die Wandstärken b2 der monolitischen
Stahlbetonfertiggaragen der unteren Reihe 5. Die Wandstärke b2 dieser monolitischen
Stahlbetonfertiggaragen 16 in
der unteren Reihe 5 ist größer als
die Wandstärke b1 der monolitischen Stahlbetonfertiggaragen 14 und 15 in der oberen
Reihe. Die Breite 33 dieser Ga@gen 16 übersteigt die Breiten B1 und B2 der Garagen
14 und 15 in der oberen Reihe 4.
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In der unteren Garagenreihe 5 werden Garagen mit einer Ausnehmung
17 im Boden 18 verwendet, so daß diese Garagen mit einem Fahrzeug mit Hebevorrichtung
transportiert werden können. Die oberen Garagen 14 und 15 werden dagegen mit Hilfe
von Tränen montiert.
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Die unteren monolitischen Garagen 16 besitzen in ihren Dächern 20
Durchbrechungen 21. Zwischen der Oberseite 22 der Decke 20 und der Unterseite 23
der Böden 12 bzw. 24 der darüber befindlichen Garagen 14 bzw. 15 ist ein Zwischenraum
25 belassen, der der Ventilation dient. Diese Zwischenräume 25 sind unteinander
verbunden und besitzen einen nicht dargestellten gemeinsamen Luftabzug.
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Die seitlichen Toranschläge 30 der nicht monolitischen Garagen 10
sind an den Anßenseiten der monolitischen Garagen 8 der unteren ReiE angebracht.
Ein Sturz 31 wird als Fertigteil ausge?ildet und gegen den Boden 12 der darüber
befindlichen monolitischen Stahlbetonfertiggarage--14 durch eine Isolierung 33 abgedichtet.
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Sämtliche Tore 34 aller Garagen Bind gleich breit und hoch und im
übrigen von identischer Konstruktion.
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Patentansprüche: