DE1807383B1 - Drive and reversing station for a driving rope of an underground transport track built in a track - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebs- und Umkehrstation für ein Treibseil einer in einer Strecke aufgebauten Untertage-Transportbahn, bestehend aus Antriebshaspel, Seilführungsrollen und gewichtsbelasteter Seilspannvorrichtung mit auf Führungsschienen verfahrbaren Spannwagen mit Umkehrrollen für das Zugseil und Leerseil sowie an die Spannwagen angeschlossenen Spannseilen, deren freie Enden nach Umlenken in die Vertikale mit Spanngewichten belastet sind. The invention relates to a drive and reversing station for a driving rope an underground transport track built in one line, consisting of a drive reel, Rope guide rollers and weight-loaded rope tensioning device with on guide rails movable tension carriage with reversing rollers for the pull rope and empty rope as well as to the Tensioning carriages connected tensioning ropes, their free ends after being deflected into the vertical are loaded with tension weights.

Es ist eine Antriebs- und Umkehrstation für ein Treibseil einer Streckenfördereinrichtung bekannt (Heise, Herbst, »Lehrbuch der Bergbaukunde«, II. Band, 1932, S. 456, 461), die mit einem Antriebshaspel und einer Seilspannvorrichtung arbeitet, wobei jedoch in Verlängerung der Transportbahn entweder nur die Seilspannvorrichtung für das belastete Seil oder die Seilspannvorrichtung für das entlastete Seil angeordnet ist. Die Seilspannvorrichtung kann aus einem Spannwagen bestehen, der auf Führungsschienen verfahrbar und an dem ein gewichtsbelastetes Spannseil angeschlossen ist. Da jedoch bei dieser Umkehr- bzw. Antriebsstation hinter dem Antriebshaspel nicht sowohl die Spannvorrichtung für das belastete Seil als auch die für das entlastete Seil angeordnet ist, muß stets in umständlicher Weise im Zuge des Versetzens der Umkehr- bzw. Antriebsstation ein Vorspannen sowohl des Zugseiles als auch des Leerseiles an verschiedenen Orten, nämlich praktisch am Anfang der Transportbahn und an deren Umkehrende, vorgenommen werden. Hinzu kommt, daß feinfühlige Einstellung der Vorspannung des Treibseiles mit den üblichen gewichtsbelasteten Spannwagen nicht möglich ist. - Ferner ist eine Vorrichtung zum Erzeugen und Ausgleichen der Seilspannungen in einer Förderstrecke mit Umlenkrollen bekannt (deutsches Gebrauchsmuster 1834 522), die durch gewichtsbelastete Ausgleichseile nachgiebig angeordnet sind. Dabei ist für lediglich ein einziges Zugseil eine Spannvorrichtung verwirklicht, und zwar eine Nachspannvorrichtung, die ortsfest angeordnet ist. Dieser Nachspannvorrichtung ist eine weitere Spannvorrichtung zugeordnet, die im wesentlichen aus einem schwenkbar gelagerten, gewichtbelasteten Hebel mit einer Ausgleichsrolle besteht. Außerdem muß eine Umlenkrolle vorgesehen werden, um ein Ausgleichsseil von der eigentlichen Umlenkrolle aus über die andere Umlenkrolle und die Ausgleichsrolle zu führen und an die Nachspannvorrichtung anzuschließen. Diese bekannten Maßnahmen sind verhältnismäßig kompliziert und haben die Ausbildung von Antriebs- und Umkehrstationen für ein Treibseil einer in einer Strecke aufgebauten Untertage-Transportbahn nicht maßgeblich beeinflußt. - Im übrigen ist eine Feldzweigleishängebahn mit Trag- und Zugseil für Pendelbetrieb bekannt (deutsche Patentschrift 655711), bei der als Zugspeicher zum Angleichen an unterschiedliche Streckenlängen die Zugseilspannvorrichtung als Flaschenzug ausgebildet und jeder Seilbahnwagen mit einer Zugseilspeichertrommel ausgerüstet ist. Hier ist eine verhältnismäßig komplizierte Seilführung verwirklicht, nämlich von einem Antrieb aus zwischen Führungsrollen hindurch zu einer Spannscheibe, von dort über eine Umlenkscheibe, abermals Spannscheibe und über eine unterhalb der Umlenkscheibe angeordnete zweite Umlenkscheibe zu einem Wagen. Außerdem ist ein weiteres Zugseil vorgesehen, welches von einer Speichertrom- mel mit Klemmvorrichtung eines weiteren Wagens über obere Umlenkscheiben zu einem unteren Wagen läuft. Dadurch soll eine Anpassung an die jeweilige Streckenlänge, d. h. die Längenänderung beider Zugseilteile erreicht werden, indem nämlich je nach den Erfordernissen einerseits bei dem unteren Zugseil die Entfernung zwischen Antriebs- und Spannvorrichtung verändert und das Seil ein- oder mehrfach in diesen Flaschenzug eingeführt wird, andererseits die Enden des oberen Zugseiles mehr oder weniger auf die Speichertrommeln der beiden Wagen aufgewickelt werden. Auch durch diese bekannten Maßnahmen sind die Probleme um die Anordnung und Ausbildung einer Antriebs- und Umkehrstation für eine Untertage-Transportbahn nicht berührt worden. It is a drive and reversing station for a drive rope of a line conveyor known (Heise, Herbst, "Textbook of Mining Studies", Volume II, 1932, pp. 456, 461), which works with a drive reel and a rope tensioning device, however in the extension of the transport track either only the rope tensioning device for the loaded rope or the rope tensioning device arranged for the relieved rope is. The cable tensioning device can consist of a tensioning carriage that is on guide rails movable and to which a weight-loaded tension rope is connected. However, since at this reversing or drive station behind the drive reel not both the Tensioning device arranged for the loaded rope as well as for the unloaded rope is, must always be cumbersome in the course of relocating the reversing or drive station pre-tensioning both the pull rope and the empty rope in different places, namely practically at the beginning of the transport path and at the end of it will. In addition, the sensitive adjustment of the pre-tensioning of the driving rope is not possible with the usual weighted tensioning carriages. - There is also one Device for generating and balancing the rope tension in a conveyor line known with pulleys (German utility model 1834 522), which by weight-loaded Compensating ropes are arranged resiliently. This is for only one Pull rope realized a tensioning device, namely a retensioning device, which is arranged in a stationary manner. This tensioning device is another tensioning device assigned, which essentially consists of a pivoted, weight-loaded Lever with a compensating roller. In addition, a pulley must be provided be to a compensation rope from the actual pulley from over the other Guide pulley and the compensating pulley and connect to the tensioning device. These known measures are relatively complicated and have the training of drive and reversing stations for a driving rope built in a track Underground transport path not significantly influenced. - Incidentally, there is a field two-track suspension railway known with suspension and pull rope for shuttle operation (German patent specification 655711), in the case of the pull cord tensioning device as a pull storage device for adapting to different route lengths designed as a pulley block and each cable car with a cable storage drum is equipped. A relatively complicated rope guide is implemented here, namely from a drive between guide rollers to a tensioning pulley, from there over a deflection pulley, again a tension pulley and over one below the deflection pulley arranged second deflection pulley to a carriage. Also is another pull rope is provided, which is driven by a storage flow mel with clamping device Another carriage runs over upper deflection discs to a lower carriage. Through this should an adaptation to the respective route length, d. H. the change in length of both Pull rope parts can be achieved by namely depending on the requirements on the one hand in the case of the lower pull rope, the distance between the drive and tensioning device changed and the rope is introduced one or more times into this pulley block, on the other hand the ends of the upper pull rope more or less on the storage drums of the two Cart to be wound up. The problems are also caused by these known measures about the arrangement and design of a drive and reversing station for an underground transport line has not been touched.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebs- und Umkehrstation für ein Treibseil einer in einer Strecke aufgebauten Untertage-Transportbahn zu schaffen, die einerseits ein Versetzen der Umkehrstation und gegebenenfalls der Antriebsstation übersichtlich, leicht und schnell ermöglicht sowie andererseits am gleichen Ort Feineinstellung der Vorspannung sowohl für das Zugseil als auch das Leersell zuläßt. The invention is based on the object of a drive and reversing station for a driving rope to an underground transport track built in a track create, on the one hand, a relocation of the reversing station and possibly the Drive station clearly, easily and quickly made possible as well as on the other hand Fine adjustment of the pre-tensioning both for the pull rope and at the same place the empty sell allows.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer Antriebs- und Umkehrstation der eingangs beschrienen Art dadurch, daß in Richtung der Transportbahn hinter dem Antriebshaspel sowohl die Spannvorrichtung für das Zugseil als auch die Spannvorrichtung für das Leerseil angeordnet und vor dem jeweils zugeordneten Spannwagen in Richtung auf die Transportbahn hin auf der Führungsschiene eine verschiebbare Blocksperre für den Spannwagen arretierbar ist. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist als Blocksperre eine Laufkatze mit Kettenzug vorgesehen, wobei über dem Kettenzug die Stellung der Laufkatze einstellbar festgelegt ist. The invention solves this problem with a drive and reversing station of the type described at the outset in that in the direction of the transport path behind the Drive reel both the tensioning device for the pull rope and the tensioning device arranged for the empty rope and in front of the respectively assigned tensioning carriage in the direction a sliding block lock on the guide rail towards the transport track can be locked for the clamping carriage. According to a preferred embodiment of the invention a trolley with a chain hoist is provided as a block lock, with a chain hoist above the chain hoist the position of the trolley is adjustable.

Durch die Blocksperren wird erreicht, daß die Spannwagen sich nicht über einen vorgegebenen Punkt hinaus der Transportbahn nähern können, sondern schließlich an den der Vorspannung bei Leerlauf oder im Stillstand der Transportbahn entsprechenden Punkten gehalten wird. Mittels Verschiebung der als Blocksperren auf den Führungsschienen vorgesehenen Laufkatzen werden die Vorspannung des Treibseiles feinfühlig eingestellt und das Verhältnis von Vorspannung und Ausgleichsspannung in einfacher Weise aufeinander abgestimmt.The block locks ensure that the clamping carriages do not move can approach the transport path beyond a predetermined point, but finally to those corresponding to the preload when the conveyor is idling or at a standstill Points is held. By moving the block locks on the guide rails the trolleys provided, the pre-tensioning of the driving rope is carefully adjusted and the relationship between the preload and the compensating tension in a simple manner Voted.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden aufgeführt. So sieht die Erfindung vor, daß die Führungsschienen für die Spannwagen in Höhe der Transportbahn angeordnet sind und im wesentlichen horizontal verlaufen. Grundsätzlich können die Führungsschienen parallel verlaufen aber auch, wenn die örtlichen Verhältnisse es verlangen, nach entsprechender Umlenkung des Treibseiles in beliebigen Richtungen auseinanderlaufen. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die an die Spannwagen angeschlossenen Spannseile zwischen ihrer fest angeordneten Umlenkung und den Spanngewichten über zusätzlich angeordnete Umlenkrollen hin- und hergeführt sind bzw. Speicherschleifen aufweisen, ähnlich wie bei einem Flaschenzug, um bei einem kleinen Weg der Spanngewichte einen um ein Vielfaches größeren Weg der Wagen mit den Umlenkrollen zu erzielen und dadurch eine entsprechende doppelte Länge des Treibseiles aufnehmen bzw. freigeben zu können. Further features essential to the invention are listed below. The invention provides that the guide rails for the clamping carriage in height the transport path are arranged and run essentially horizontally. Basically but the guide rails can also run parallel, if the local conditions it require, after appropriate deflection of the driving rope in any direction diverge. According to an advantageous embodiment of the invention it is provided that the tensioning ropes connected to the tensioning car are fixed between their Deflection and the tension weights back and forth via additionally arranged deflection rollers are brought in or have storage loops, similar to a block and tackle, with a small path of the tension weights a much larger path to achieve the carriage with the pulleys and thereby a corresponding double To be able to record or release the length of the driving rope.

Die an die Spannseile angeschlossenen Spanngewichte laufen erfindungsgemäß in Führungen, wobei vorgesehen ist, daß der Weg der Spanngewichte nach oben durch elastische Puffer begrenzt ist.The tension weights connected to the tension ropes run according to the invention in guides, whereby it is provided that the path of the tension weights upwards elastic buffer is limited.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß eine Antriebs-und Umkehrstation verwirklicht wird, bei welcher das Lösen und Spannen des Treibseiles, also des Zug- und Leerseiles, praktisch an einem Ort, nämlich in Richtung der Transportbahn hinter dem Antriebshaspel möglich ist, daher schnell und leicht entweder die Umkehrstation oder die Antriebsstation oder beide versetzt werden können. Stets besteht die Möglichkeit, die dazu erforderlichen Manipulationen in Abstimmung aufeinander durchzuführen. Die gesamte Seilspannvorrichtung, die außerhalb der Transportbahnführung und in unmittelbarer Nähe des Antriebshaspels liegt, ist besonders übersichtlich angeordnet, so daß die Bedienungsperson des Antriebshaspels nicht nur sämtliche Vorgänge auf dem Umschlagplatz, sondern im Falle von Unregelmäßigkeiten das Zugseil ebenso wie das Leerseil anhalten und nachspannen kann. Während im übrigen die Spanngewichte so dimensioniert sind, daß sie die für den Betrieb der Transportbahn erforderliche optimale Seilspannung in jedem Fall erzeugen, kann darüber hinaus mittels Verschiebung der Blocksperren auf den Führungsschienen die Vorspannung sowohl des Leerseiles als auch des Zugseiles feinfühlig eingestellt und das Verhältnis der Vorspannungen auf die Ausgleichsspannungen in einfacher Weise abgestimmt werden. Dadurch wird die Gefahr des Seilschlupfes oder das Herausspringen des Seiles aus einer der Seilführungsrollen praktisch ausgeschaltet. The advantages achieved by the invention are substantial to see in the fact that a drive and reversing station is realized at which the loosening and tensioning of the driving rope, i.e. the pulling rope and the empty rope, practically one place, namely in the direction of the transport path behind the drive reel possible is, therefore, either the reversing station or the drive station quickly and easily or both can be relocated. There is always the possibility of the necessary To carry out manipulations in coordination with one another. The entire rope tensioning device, those outside of the transport path and in the immediate vicinity of the drive reel is arranged particularly clearly so that the operator of the drive reel not only all processes at the transshipment point, but in the event of irregularities the pull rope as well as the empty rope can stop and re-tension. While in the rest the tension weights are dimensioned so that they are necessary for the operation of the conveyor belt create the necessary optimal rope tension in each case, can also by shifting the block locks on the guide rails, both the preload of the empty rope as well as the pull rope and the ratio the bias voltages can be matched to the compensating voltages in a simple manner. This eliminates the risk of the rope slipping or the rope jumping out one of the rope guide pulleys practically switched off.

Hinzu kommt, daß sich mit der erfindungsgemäßen Konstruktion unschwer die Veränderung sowohl der Leerseillänge als auch der Zugseillänge über die Spannstation vornehmen läßt. - Da bei der erfindungsgemäß en Ausführungsform die Bedienungsperson die Vorgänge auf dem Umschlagplatz einwandfrei übersehen kann, ist die Gefährdung der auf dem Umschlagplatz arbeitenden Personen wesentlich vermindert. Durch die Anordnung der Seilspannvorrichtung dieser Antriebs- und Umkehrstation in einem hinter der Antriebshaspel gelegenen Streckenabschnitt werden die Arbeiten in der Strecke nicht behindert. In addition, the construction according to the invention is not difficult the change in both the empty rope length and the pull rope length via the tensioning station can be done. - Since in the embodiment according to the invention, the operator can overlook what is happening at the transshipment point is the hazard the number of people working at the transshipment point is significantly reduced. Through the Arrangement of the rope tensioning device of this drive and reversing station in a rear The section of the drive reel located will be the work on the line not disabled.

Dadurch, daß die Seilspannvorrichtung im wesentlichen horizontal angeordnet ist, ist es möglich, die Führungsschienen so lang zu gestalten, daß eine hinreichende Länge des Treibseiles aufgenommen werden kann. Dies ist von besonderer Bedeutung, wenn die Transportbahn vor Ort infolge des weiteren Streckenausbaues verlängert wird oder wenn sie beim Rückbau verkürzt werden soll. Im Falle der Verlängerung der Transportbahn wird zunächst das Spannseil entlastet und die Blocksperre bzw. die Laufkatze gelöst und in Richtung auf die Transportbahn hin verschoben. Dadurch ist das Treibseil hinreichend locker, um die Umkehrstation vor Ort bis in ihre neue Stellung zu verschieben. Nach Festlegung der Umkehrstation vor Ort wird nun das Spannseil, von dem gegebenenfalls eine Speicherschleife freigegeben wurde, wieder belastet und im Stand oder im Leerlauf der Transportbahn die Blocksperre bzw. die Laufkatze in die Position gebracht, die der normalen Vorspannung des Treibseiles entspricht, und dort festgelegt.In that the cable tensioning device is arranged essentially horizontally is, it is possible to make the guide rails so long that a sufficient Length of the driving rope can be recorded. This is of particular importance if the transport line is extended on site as a result of the further expansion of the route or if it is to be shortened during dismantling. In case of renewal the tension rope is first relieved of the transport track and the block lock resp. the trolley released and moved in the direction of the transport path. Through this If the driving rope is loose enough to get around the reversing station on site to its new one To move position. After defining the reversing station on site, the Tension rope, from which a storage loop may have been released, again loaded and the block lock or the The trolley is brought into the position that corresponds to the normal pre-tensioning of the driving rope corresponds, and specified there.

Die während des Betriebes auftretenden Verlänge- rungen des Treibseiles werden dann im weiteren ausschließlich von den Spanngewichten aufgenommen. The extensions occurring during operation stanchions of the driving rope are then taken up exclusively by the tension weights.

Ist man durch die ständige Verlängerung der Transportbahn mit der Umlenkrolle am vorderen Ende der Führungsschiene angekommen, so wird in das Treibseil ein Seilpaßstück, beispielsweise von 50 m Länge eingesetzt, und die hiervon nicht benötigte Länge durch Verschieben der Umkehrrollen auf den Schienen in Richtung von der Transportbahn weg aufgenommen. Es erübrigt sich vorteilhafterweise, mit kurzen Seilpaßstücken arbeiten zu müssen. Im Fall, daß die Transportbahn verkürzt werden soll, verfährt man entsprechend. - Im übrigen ist die erfindungsgemäße Antriebs- und Umkehrstation mit ihrer Seilspannvorrichtung einfach aufgebaut, arbeitet schonend, betriebssicher und reaktionsschnell und erfordert nur geringen Wartungsaufwand.Is one by the constant extension of the transport line with the Deflection pulley arrived at the front end of the guide rail, so it is in the driving rope a rope adapter, for example 50 m in length used, and not of this required length by moving the reversing rollers on the rails in the direction of taken away from the transport path. It is advantageously unnecessary to use having to work short pieces of rope. In the event that the transport path is shortened is to be proceeded accordingly. - In addition, the drive according to the invention is and reversing station with its rope tensioning device simply constructed, works gently, operationally reliable and responsive and requires little maintenance.

An Hand der lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnungen wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Streckenabschnitt mit der erfindungsgemäßen Antriebs- und Umkehrstation, Fig.2 die Sicht von oben auf den Gegenstand nach Fig. 1 und Fig. 3 die Sicht von oben auf eine abgewandelte Ausführungsform des Gegenstandes nach Fig. 1, Fig. 4a bis 4c verschiedene Ausführungsformen der Anhängung der Spanngewichte an das Spannteil. On the basis of the drawings, which show only one exemplary embodiment the invention is explained in more detail. It shows F i g. 1 a route section with the drive and reversing station according to the invention, Figure 2 the view from above the object according to FIG. 1 and FIG. 3 the view from above of a modified embodiment of the object according to Fig. 1, Fig. 4a to 4c different embodiments of the Attachment of the clamping weights to the clamping part.

In einer Streckel ist eine Untertage-Transportbahn 2 mit endlosem Treibseil 3 aufgebaut, deren Ende mit der Antriebs- und Umkehrstation in den Fig. 1 bis 3 dargestellt ist. Unter dem Ende der eigentlichen Transportbahn 2 ist der nicht näher beschriebene Umschlagplatz angeordnet. Neben dem Umschlagplatz ist unmittelbar der Antriebshaspel 4 vorgesehen, der das Treibseil 3 in umlaufende Bewegung setzt. Von der Transportbahn 2 aus gesehen hinter der Antriebshaspel 4 sind auf Führungselementen 5 verschiebbar je eine Umkehrrolle 6 für das hin- und rückführende Treibseil 3 vorgesehen. In a stretch is an underground conveyor 2 with endless Drive rope 3 constructed, the end of which with the drive and reversing station in Figs. 1 to 3 is shown. Under the end of the actual transport path 2 is the Not described in more detail transshipment point arranged. Next to the transshipment point is immediately the drive reel 4 is provided, which sets the drive rope 3 in revolving motion. Behind the drive reel 4, seen from the transport track 2, there are guide elements 5 slidably a reversing roller 6 is provided for the driving rope 3 leading there and back.

Das hin- und das nickführende Treibseil 3 sind von der Transportbahn 2 über den Antriebshaspel 4 hinweggeführt und an den zugeordneten Umkehrrollen 6 umgelenkt und werden von diesen zur Antriebshaspel 4 geführt. Die Laufrichtung des Treibseiles 3 ist durch Pfeile in F i g. 2 angedeutet.The driving rope 3 leading to and away from the pitch is from the transport track 2 guided over the drive reel 4 and on the associated reversing rollers 6 deflected and are guided by these to the drive reel 4. The direction of the Driving rope 3 is indicated by arrows in FIG. 2 indicated.

In der dargestellten Ausführungsform sind als Führungselemente zwei parallel in der Höhe der Transportbahn 2 und im wesentlichen horizontal verlaufende Führungsschienen 5 vorgesehen. Jede Umkehrrolle 6 ist in einem auf der zugehörigen Führungsschiene 5 verfahrbaren Wagen 7 angeordnet. An dem Wagen 7 greift die Spannkraft in von der Transportbahn 2 fortweisender Richtung an, indem an den Wagen ein Spannteils angekuppelt ist, dessen anderes Ende nach Umlenkung in die Vertikale mit Spanngewichten 9 belastet ist. In the embodiment shown, there are two guide elements parallel at the level of the transport path 2 and essentially horizontally Guide rails 5 are provided. Each reversing roller 6 is in one on the associated Guide rail 5 movable carriage 7 arranged. The clamping force acts on the carriage 7 in the direction pointing away from the transport path 2 by attaching a clamping part to the carriage is coupled, the other end after deflection into the vertical with tension weights 9 is charged.

Die Spanngewichte 9 können unmittelbar an das Spannseil 8 angehängt sein, so daß der Weg der Spanngewichte dem Weg der Wagen 7 mit den Umlenkrollen 6 und damit jeweils der doppelten Länge des aufgenommenen bzw. freigegebenen Treibseiles 3 entspricht. Es ist jedoch zweckmäßig, das Spannseil 8 zwischen den Spanngewichten 9 und den Umlenkrollen mehrfach über zusätzlich angeordnete Rollen hin- und herzuführen, ähnlich wie bei einem Flaschenzug, um bei einem kleinen Weg der Spanngewichte 9 einen um ein Vielfaches größeren Weg der Wagen 7 mit den Umlenkrollen 6 zu erzielen und weiterhin eine entsprechende doppelte Länge des Treibseiles 3 aufnehmen bzw. freigeben zu können. The tension weights 9 can be attached directly to the tension cable 8 so that the path of the tension weights the path of the carriage 7 with the pulleys 6 and thus in each case twice the length of the recorded or released driving rope 3 corresponds. However, it is useful to place the tension rope 8 between the tension weights 9 and guide the pulleys back and forth several times over additionally arranged rollers, similar to a block and tackle, with a small path of the tension weights 9 a way that is many times greater the carriage 7 with the pulleys 6 and furthermore a corresponding double length of the driving rope 3 to be able to record or release.

Dies ist in den F i g. 4 a bis 4 c schematisch dargestellt. Die F i g. 4 a entspricht der Anordnung in F i g. 1. Dem Weg der Länge Sg des Spanngewichtes 9 entspricht die Länge des Weges des Wagens 7 mit der Umkehrrolle 6 und damit die zweifache Länge St des aufgenommenen bzw. freigegebenen Treibseiles 3. Bei der Anordnung nach Fig. 4b entspricht dem Weg der Länge Sg des Spanngewichtes 9 die vierfache Länge St des aufgenommenen bzw. freigegebenen Treibseiles, während bei der Anordnung nach F i g. 4 c schon eine zwölffach größere Länge St des Treibseiles 3 aufgenommen bzw. freigegeben werden kann als der WeglängeSg der Spanngewichte 9 entspricht. Es ist selbstverständlich, daß die Spanngewichte entsprechend vergrößert werden müssen, hierbei können sie unter Umständen in mehrere Einzelgewichte aufgeteilt werden. Um die wirksame Länge des Spannseiles 8 einstellen zu können, weist das Spannseil 8 Speicherschleifen 10 auf. Die Spanngewichte 9 sind an einer günstigen Stelle in der Strecke 1, zweckmäßigerweise in einem Blindschacht 11, angeordnet. Sie laufen in Führungen 12 eines Spanngerüstes. Der Weg der Spanngewichte 9 nach oben ist durch elastische Puffer 13 begrenzt, so daß beim Anliegen der Spanngewichte 9 an diesen Puffern 13 ein weiteres Nachgeben der Seilspannvorrichtung nicht möglich wird. This is shown in FIGS. 4 a to 4 c shown schematically. The F i g. 4 a corresponds to the arrangement in FIG. 1. The way of the length Sg of the tension weight 9 corresponds to the length of the path of the carriage 7 with the reversing roller 6 and thus the twice the length St of the picked up or released driving rope 3. In the arrangement according to Fig. 4b corresponds to the path of the length Sg of the tension weight 9 four times Length St of the recorded or released driving rope, while in the arrangement according to FIG. 4 c a twelve times greater length St of the driving rope 3 has already been added or can be released as the path length Sg of the tension weights 9 corresponds. It goes without saying that the tension weights are increased accordingly must, in this case they can be divided into several individual weights will. In order to be able to adjust the effective length of the tensioning cable 8, the Tension rope 8 storage loops 10 on. The tension weights 9 are at a favorable Place in the route 1, expediently in a blind shaft 11, arranged. They run in guides 12 of a tensioning frame. The way of the tension weights 9 after above is limited by elastic buffers 13, so that when the tension weights are applied 9 further yielding of the cable tensioning device is not possible at these buffers 13 will.

Dem Begrenzen der Nachgiebigkeit der Seilspannvorrichtung dient hauptsächlich die als Laufkatze 14 mit Kettenzug 15 ausgeführte Blocksperre 16, deren Kettenzug 15 in der Strecke 1 verankert ist, so daß die Stellung der Laufkatze 14 auf den Führungsschienen 5 und damit die Nachgiebigkeit der Spannvorrichtung durch Verlängern oder Verkürzen der Kette des Kettenzuges 15 kontinuierlich einstellbar ist. Patentansprüche: 1. Antriebs- und Umkehrstation für ein Treibseil einer in einer Strecke aufgebauten Untertage- Transportbahn, bestehend aus Antriebshaspel, Seilführungsrollen und gewichtsbelasteter Seilspannvorrichtung mit auf Führungsschienen verfahrbaren Spannwagen mit Umkehrrolle für das Zugseil und Leerseil sowie an die Spannwagen angeschlossenen Spannseilen, deren freie Enden nach Umlenken in die Vertikale mit Spanngewichten belastet sind, dadurch gekennz e i c h n e t, daß in Richtung der Transportbahn (2) hinter dem Antriebshaspel (4) sowohl die Spannvorrichtung für das Zugseil (3) als auch die Spannvorrichtung für das Leerseil (3) angeordnet und vor dem jeweils zugeordneten Spannwagen (7) in Richtung auf die Transportbahn (2) hin auf der Führungsschiene (5) eine verschiebbare Blocksperre (16) für den Spannwagen (7) arretierbar ist. The main purpose of the rope tensioning device is to limit the compliance the block lock 16 designed as a trolley 14 with a chain hoist 15, its chain hoist 15 is anchored in the route 1, so that the position of the trolley 14 on the Guide rails 5 and thus the flexibility of the clamping device by lengthening or shortening the chain of the chain hoist 15 is continuously adjustable. Patent claims: 1. Drive and reversing station for a driving rope built in a track Underground- Transport track, consisting of a drive reel, rope guide rollers and weight-loaded Rope tensioning device with tensioning carriages with reversing roller that can be moved on guide rails for the pulling rope and empty rope as well as tensioning ropes connected to the tensioning carriages, the free ends of which are loaded with tension weights after being deflected vertically, characterized in that in the direction of the transport path (2) behind the Drive reel (4) both the tensioning device for the pull rope (3) and the Tensioning device for the empty rope (3) arranged and in front of the respectively assigned Tension carriage (7) in the direction of the transport track (2) on the guide rail (5) a sliding block lock (16) for the tensioning carriage (7) can be locked.

2. Antriebs- und Umkehrstation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (5) für die Spannwagen (7) in Höhe der Transportbahn (2) angeordnet sind und im wesentlichen horizontal verlaufen. 2. Drive and reversing station according to claim 1, characterized in that that the guide rails (5) for the tensioning carriages (7) at the level of the transport track (2) are arranged and run essentially horizontally.

3. Antriebs- und Umkehrstation nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die an die Spannwagen (7) angeschlossenen Spannseile (8) zwischen ihrer fest angeordneten Umlenkung und den Spanngewichten (9) über zusätzlich angeordnete Umlenkrollen hin- und hergeführt sind bzw. Speicherschleifen (10) aufweisen. 3. Drive and reversing station according to claim 1 or 2, characterized in that that the tensioning ropes (8) connected to the tensioning carriage (7) are fixed between them arranged deflection and the tension weights (9) via additionally arranged deflection rollers are guided back and forth or have storage loops (10).

4. Antriebs- und Umkehrstation nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die an die Spannseile (8) angeschlossenen Spanngewichte (9) in Führungen (12) laufen und der Weg der Spanngewichte (9) nach oben durch elastische Puffer (13) begrenzt ist. 4. Drive and reversing station according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tensioning weights connected to the tensioning cables (8) (9) run in guides (12) and the path of the tension weights (9) upwards through elastic Buffer (13) is limited.

Claims (1)

5. Antriebs- und Umkehrstation nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Blocksperre (16) eine Laufkatze (14) mit Kettenzug (15) vorgesehen ist, wobei über dem Kettenzug (15) die Stellung der Laufkatze (14) einstellbar festgelegt ist. 5. drive and reversing station according to one of claims 1 to 4, characterized in that the block lock (16) is a trolley (14) with a chain hoist (15) is provided, the position of the trolley (14) above the chain hoist (15) adjustable.