DE1800617C3 - Braking device for rail vehicles - Google Patents

Description

;enau bestimmt werden, zweckmäßigerweise immer so. laß die Sperreinrichtung zur Wirkung kommt, bevor sich der Bremskolben bewegen, also lösen könnte.; can be precisely determined, expediently always this way. let the locking device come into effect before the brake piston can move, so it could loosen.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in weiteren Unteransprüchen aufgeführtFurther advantageous configurations and developments are listed in further subclaims

Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung ächeraatisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is described in greater detail with reference to an embodiment example shown in the drawing explained. It shows

F i g. 1 einen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel und F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-Il in F i g. 1.F i g. 1 shows a section through the exemplary embodiment and FIG. 2 shows the section along the line H-II in FIG. 1.

In dem Gehäuse 1 eines Bremszylinders 2 befindet sich ein gegen eine Feder 3 verschiebbarer Kolben 4 mit einem Kolbenführungsrohr 5. In dem Kolbenführungsrohr 5 ist eine Kolbenstange 6 gehalten, die mit einem nicht dargestellten Bremsgestänge verbunden ist. Das Kolbenführungsrohr 5 ist außen mit einem nichtselbsthemmenden Gewinde 7 vei-sehen, in das außerhalb des Gehäuses 1 das Gewinde einer Mutter 8 eingreift, die durch Lager 9 axial unversc:hieblich gehal- *> ten ist. Die Lager 9 sind zwischen der Außenwand des Gehäuses 1 und einem angeflanschten Anbauteil 10 angeordnet, das von dem Kolbenführungsrohr 5 durchsetzt ist Die Mutter 8 ist mit einer Außenverzahnung 11 versehen, in die zum Sperren der Mutter 8 eine Klinke 12 an einem zweiarmigen Klinkenhebel 13 eingreifen kann, der um die Achse 14 schwenkbar gelagert ist. Das freie Ende des einen Hebelarmes 15 ist in Sperrrichtung durch eine Zugfeder 16 belastet. Der »L«-förmig abgebogene andere Hebelarm 17 trägt einen Anschlag 18, gegen den ein ebenfalls um die Achse 14 schwenkbar gelagerter zweiarmiger Handhebel 19 mit seinem einen Hebelarm 20 zam Ausklinken des Klinkenhebels 13 aus seiner mit der Mutter 8 in Eingriff befindlichen Sperrstellung anliegt. Der Hebelarm 20 ist durch eine Zugfeder 21 belastet, die zam Rückführen des Handhebels in seine dargestellte Ruhelage dient. Der andere Hebelarm 22 des Handhebels 19 ist in seiner ausgeschwenkten Arbeitslage durch einen zweiarmigen Verriegelungshebel 23 sperrbar. Der Verriegelungshebel 23 ist um eine im Gehäuse 1 gelagerte Achse 24 schwenkbar und enthält zwei winklig zueinander angeordnete Hebelarme 25 und 26. Der Hebelarm 25 ist von einer Druckfeder 27 beUistet, die sich an dem angeflanschten Anbauteil 10 abstützt. Sie bewirkt. daß ein Anschlag 28 am anderen Hebelarm 26 des Verriegelungshebels 23 in Ruhestellung des Handhebels 19 seitlich gegen das Ende seines Hebelarms 22 drückt. Beim Vorziehen des Handhebels 20 entgegen der Kraft der Zugfeder 21 zum Ausklinken des Klinkenhebels 13 aus der Verzahnung der Mutter 8 schnappt der Hebelarm 26 mit seinem Anschlag 28 hinter den Hebelarm 22 des Handhebels 19.A piston 4 which can be displaced against a spring 3 is located in the housing 1 of a brake cylinder 2 with a piston guide tube 5. In the piston guide tube 5, a piston rod 6 is held, which with is connected to a brake linkage, not shown. The piston guide tube 5 is outside with a vei-see non-self-locking thread 7, in the outside of the housing 1 the thread of a nut 8 engages, the axially unversc: hieblich supported by bearing 9 *> ten is. The bearings 9 are arranged between the outer wall of the housing 1 and a flanged attachment part 10, which is penetrated by the piston guide tube 5. The nut 8 has external teeth 11 provided, in which to lock the nut 8 a pawl 12 can engage on a two-armed ratchet lever 13 which is mounted pivotably about the axis 14. The free end of one lever arm 15 is loaded in the blocking direction by a tension spring 16. The "L" shaped Another lever arm 17 that is bent off carries a stop 18 against which a likewise around the axis 14 pivotably mounted two-armed hand lever 19 with its one lever arm 20 zam notching of the ratchet lever 13 from its locked position engaged with the nut 8. The lever arm 20 is loaded by a tension spring 21, which is used to return the hand lever to its illustrated rest position. The other lever arm 22 of the hand lever 19 is in its pivoted working position by a two-armed Locking lever 23 lockable. The locking lever 23 is mounted around one in the housing 1 Axis 24 pivotable and contains two lever arms 25 and 26 arranged at an angle to one another. The lever arm 25 is supported by a compression spring 27, which is attached to the flanged attachment 10 is supported. She causes. that a stop 28 on the other lever arm 26 of the locking lever 23 presses laterally against the end of its lever arm 22 in the rest position of the hand lever 19. When the hand lever 20 is pulled forward against the force of the tension spring 21 to disengage the ratchet lever 13 The lever arm 26 snaps out of the toothing of the nut 8 with its stop 28 behind the lever arm 22 of the hand lever 19.

Das Kolbenführungsrohr 5 ist nahe s.eines freien Endes mit einem Anschlagring 5' versehen, der ^;n der dargestellten Lösestellung des Bremszylinders 2 gegen den Hebelarm 25 des Verriegelungshebels drückt und diesen entgegen der Kraft der Druckfeder 27 in eine Lage schwenkt, in der der Hebelarm 26 den Handhebel 19 freigibt. Zwischen einem Flansch am Gehäuseteil 10 und dem Ende des Kolbenführungsrohres befindet sich ein Faltenbalg 55.The piston guide tube 5 is provided near a free end with a stop ring 5 'which ^; In the illustrated release position of the brake cylinder 2 presses against the lever arm 25 of the locking lever and pivots it against the force of the compression spring 27 into a position in which the lever arm 26 releases the hand lever 19. A bellows 55 is located between a flange on the housing part 10 and the end of the piston guide tube.

Das Anbauteil 10 enthält zwei Kammern 29 und 30 für zwei Steuerkolben 31 bzw. 32 zur Steuerung des Klinkenhebels 13. Der von einer Feder 33 belastete Steuerkolben 31 in der Kammer 29 trägt eine Kolbenstange 34, die an ihrem freien Ende eine Öffnung 35 zur Aufnahme des freien Endes des Hebelairms 15 des Klinkenhebels 13 aufweist Die Kolbenstange 34 ist druckdicht durch einen von einer Feder 36 beaufschlagten Hilfskolben 37 geführt Der von einer Feder 38 belastete Steuerkolben 32 in der Kammer 30 weist einen SUft 39 auf, der durch eine Bohrung 40 in einer gemeinsamen Wand 41 der Kammern 29 und 30 geführt ist In der dargestellten Lage greift der Stift 39 in eine BohniEg 42 an einer zylindrischen Führung 43 des Hilfskolbens 37 und hält diesen bei vorgespanntes· Feder 36 in seiner Ruhelage festThe attachment 10 contains two chambers 29 and 30 for two control pistons 31 and 32 for controlling the Ratchet lever 13. The control piston 31, loaded by a spring 33, in the chamber 29 carries a piston rod 34, which at its free end has an opening 35 for receiving the free end of the lever arm 15 of the ratchet lever The piston rod 34 is pressure-tight by a spring 36 acted upon it Auxiliary piston 37 guided. The control piston 32 in the chamber 30, which is loaded by a spring 38, has an SUft 39, which is guided through a bore 40 in a common wall 41 of the chambers 29 and 30 In the position shown, the pin 39 engages in a BohniEg 42 on a cylindrical guide 43 of the auxiliary piston 37 and holds it in place when the spring 36 is pretensioned its rest position firmly

Die Kammer 29 weist einen Anschluß 44 für eine Luftleitung 45 zu einem Vorratsluftbehälter 46 auf, der mit einer Luftleitung 47 an ein bekanntes SteuerventilThe chamber 29 has a connection 44 for an air line 45 to a supply air container 46, the with an air line 47 to a known control valve

48 angeschlossen ist, welches über eine Abzweigleitung48 is connected, which is via a branch line

49 mit einer Hauptluftleitung 50 verbunden ist Eine weitere Abzweigleitung 51 der Hauptluftleitung 50 schließt an einen Anschluß 52 der Kammer 30 an. An das Steuerventil 48 ist eine Luftleitung 53 angeschlossen, die mit einem Anschluß 54 am Bremszylinder 2 verbunden ist49 is connected to a main air line 50. Another branch line 51 of the main air line 50 connects to a connection 52 of the chamber 30. An air line 53 is connected to the control valve 48, which is connected to a connection 54 on the brake cylinder 2

In der vom Druck des Vorratsluftbehälters 46 beaufschlagten Kammer 29 wird der Steuerkolben 31 entgegen der Kraft der Feder 33 in seine Arbeitslage gedrückt, in der die Kolbenstange 34 den Klinkenhebel 13 in seiner Lösestellung hält Zugleich wird der Hilfskolben 37 in seiner untersten Lage gehalten. Bei in der Hauptluftleitung eingeleitetem Vakuum wird der Steuerkolben 32 entgegen der Kraft der Feder 38 derart verschoben, daß der Stift 39 den Hilfskolben 37 freigibt. Die sich entspannende Feder 36 drückt den Hilfskolben 37 gegen einen Anschlag 56 am Steuerkolben 31. Die Feder 36 ist stärker als die Feder 33 und vermag den Steuerkolben 31 in die den Klinkenhebel 13 lösende Lage anzuheben.In the chamber 29 acted upon by the pressure of the supply air tank 46, the control piston 31 is opposed pressed into its working position by the force of the spring 33, in which the piston rod 34 holds the ratchet lever 13 in its release position. At the same time, the auxiliary piston 37 held in its lowest position. When the vacuum is introduced in the main air line, the Control piston 32 is displaced against the force of spring 38 in such a way that pin 39 releases auxiliary piston 37. The relaxing spring 36 presses the auxiliary piston 37 against a stop 56 on the control piston 31. The spring 36 is stronger than the spring 33 and is able to move the control piston 31 into the ratchet lever 13 to lift loosening position.

Die Druckluftbremse arbeitet wie folgt: Die Druckluftbremse ist gelöst dargestellt. Der Steuerkolben 31 ist entgegen der Kraft der Feder 33 vom Vorratsluftbehälter 46 druckbeaufschlagt Dadurch wird der Klinkenhebel 13 von der Kolbenstange 34 in seiner entriegelten Lage gehalten. Die Kammer 30 ist vom Druck der Hauptluftleitung beaufschlagt, so daß der .Steuerkolben 32 unterstützt durch die Feder 38 in eine den Hilfskolben 37 mittels des Stiftes 39 in Ruhelage haltende Lage gedrückt ist Der Handhebel 19 ist unter der Kraft der Zugfeder 21 ebenfalls in Ruhelage gehalten. Der Verriegelungshebel 23 ist unter dem Einfluß des Anschlagringes 5' am Kolbenführungsrohr 7 des Bremszylinders 2 in seine den Handhebel 19 freigebende Lage geschwenkt.The air brake works as follows: The air brake is shown released. The control piston 31 is pressurized against the force of the spring 33 from the air supply tank 46. This causes the ratchet lever 13 held by the piston rod 34 in its unlocked position. Chamber 30 is under pressure the main air line is applied, so that the .Steuerkolben 32 supported by the spring 38 in one of the Auxiliary piston 37 is pressed by means of the pin 39 in the rest position holding position Force of the tension spring 21 also held in the rest position. The locking lever 23 is under the influence of the Stop ring 5 'on the piston guide tube 7 of the brake cylinder 2 in its releasing the hand lever 19 Pivoted position.

Wird zum Bremsen der Druckluftbremse der Bremszylinder 2 über das Steuerventil 48 und die Luftleitung 53 mit Druckluft beaufschlagt, so wird der Kolben 4 entgegen der Kraft der Feder 3 gemäß F i g. 1 nach rechts verschoben. Dabei vermag die axial gehaltene Mutter 8 sich zu drehen, da der Klinkenhebel 13 ausgeklinkt gehalten ist. Der Anschlagring 5' am Kolbenführungsrohr gibt den federbelasteten Hebelarm 25 des Verriegelungshebels 23 frei, so daß dieser mit seinem anderen Hebelarm 26 in eine die Sperrung des Handhebels 19 vorbereitende, mit dem Anschlag 28 seitlich am Handhebel 19 anliegende Lage schwenken kann.Is used to brake the compressed air brake of the brake cylinder 2 via the control valve 48 and the air line 53 is acted upon with compressed air, the piston 4 is counter to the force of the spring 3 according to FIG. 1 after shifted to the right. The axially held nut 8 is able to rotate because the ratchet lever 13 is disengaged is held. The stop ring 5 'on the piston guide tube is the spring-loaded lever arm 25 of the Locking lever 23 free, so that this with its other lever arm 26 in a locking of the hand lever 19 preparatory, with the stop 28 laterally adjacent to the hand lever 19 position can pivot.

Wird ein abgebremstes Fahrzeug von einer Zugeinheit abgekuppelt, so erfolgt ein Trennen von der Hauptluftleitung 50. Durch Undichtigkeiten z. B. im Bremszylinder 2 kann der Bremsdruck sinken. Über das Steuerventil 48 gleicht der Vorratsluftbehälter 46 den Luftverlust im Bremszylinder 2 aus, bis der Druck im Vorratsluftbehälter 46 einen Mindestdruck zum HaltenIf a braked vehicle is uncoupled from a traction unit, it is disconnected from the Main air line 50. By leaks z. B. in the brake cylinder 2, the brake pressure can decrease. About the Control valve 48, the supply air reservoir 46 compensates for the loss of air in the brake cylinder 2 until the pressure in the Air reservoir 46 has a minimum pressure to hold

der Bremse unterschreitet. Ist das der Fall, wird der Steuerkolben 31 wirksam, der unter der Kraft der Feder 33 in eine den Klinkenhebel 13 freigebende Lage verschoben wird, welcher nunmehr mittels der Kraft der Feder 16 in seine Sperrlage schwenkt, in der die Klinke 12 in die Verzahnung 11 der Mutter 8 einrastet und diese an einer Drehung in Bewegungsrichtung des Kolbenführungsrohres 5 beim Lösen hindert. Durch die Sperrung dei^k Mutter 8 wird verhindert, daß der Kolben 4 mit dem Kolbenführungsrohr 5 bei nachlassendem Bremsdruck in seine Löselage zurückgeführt wird. Die Bremse bleibt daher angelegt, selbst wenn der Bremsdruck auf Null gefallen ist.the brake falls below. If this is the case, the control piston 31 becomes effective, which is moved under the force of the spring 33 into a position releasing the pawl lever 13, which now pivots by means of the force of the spring 16 into its blocking position, in which the pawl 12 into the toothing 11 the nut 8 engages and prevents it from rotating in the direction of movement of the piston guide tube 5 when loosening. By blocking dei ^k nut 8 that the piston is returned to 4 with the piston guide tube 5 during decreasing braking pressure in its release position is prevented. The brake therefore remains applied even if the brake pressure has dropped to zero.

Um bei einem abgestellten Fahrzeug die mit der mechanischen Verriegelung gehaltene Bremse von Hand lösen zu können, wird der Handhebel 19 entgegen der Kraft der Zugfeder 21 gegen den Anschlag 18 am Hebelarm 17 des Klinkenhebels 13 verschwenkl, der dadurch entgegen der Kraft der Feder 16 aus seiner die Mutter 8 sperrenden Stellung herausgeschwenkt wird. Unter Drehen der Mutter 8 vermag jetzt der Kolben 4 unter der sich entspannenden Feder 3 in seine Löselage zu gehen. Das durch Hebelkraft des Handhebels 19 bewirkte Ausschwenken des Klinkenhebels 13 wird durch den Durchlaß 35 in der Kolbenstange 34 nicht behindert. Der betätigte Handhebel 19 gibt den Verriegelungshebel 23 frei, der daraufhin unter der Kraft der Feder 27 mit dem Anschlag 28 an dem Hebelarm 26To manually open the brake held with the mechanical lock when the vehicle is parked to be able to solve, the hand lever 19 is against the force of the tension spring 21 against the stop 18 on the lever arm 17 of the ratchet lever 13 pivoted, which thereby counteracts the force of the spring 16 from its the Nut 8 locking position is pivoted out. By turning the nut 8, the piston 4 can now to go under the relaxing spring 3 in its release position. This brought about by the leverage of the hand lever 19 The pivoting of the ratchet lever 13 is not hindered by the passage 35 in the piston rod 34. The actuated hand lever 19 releases the locking lever 23, which is then under the force of Spring 27 with the stop 28 on the lever arm 26

hinter den Hebelarm 22 des Handhebels 19 schwenken kann, um den Handhebel 19 in der Löselagc blockier! zu halten, bis der Kolben 4 des Bremszylinders 2 seine Lösestellung erreicht hat. Hierbei löst dann der Anschlägring 5' am Kolbenführungsrohr 5 die Verriegelung des Handhebels 19 durch den Verriegelungshcbcl 23, so daß der Handhebel durch die Kraft der Feder 21 in seine Ausgangslage zurückschwenken kann.can pivot behind the lever arm 22 of the hand lever 19 to block the hand lever 19 in the Löselagc! to hold until the piston 4 of the brake cylinder 2 has reached its release position. The stop ring then loosens 5 'on the piston guide tube 5, the locking of the hand lever 19 by the locking hook 23, so that the hand lever can pivot back into its starting position by the force of the spring 21.

Soll die durch eine mechanische Verriegelung in Bremsstellung gehaltene Bremse durch ein Vakuum in der Hauplluftleitung 50 gelöst werden, so wird durch das hierbei in der Kammer 30 auftretende Vakuum der Steuerkolben 32 entgegen der Kraft der Feder 38 derart verschoben, daß der Stift 39 am Steuerkolben 32 den Hilfskolben 37 freigibt, der den Steuerkolben 31 nunmehr entgegen der Kraft der Feder 33 in eine den Klinkenhebel 13 in seine die Mutter 8 freigebende Lage verschiebt.If the brake, which is held in the braking position by a mechanical interlock, is to be activated by a vacuum in the main air line 50 are released, the vacuum occurring in the chamber 30 is the Control piston 32 is displaced against the force of spring 38 in such a way that pin 39 on control piston 32 the auxiliary piston 37 releases, which the control piston 31 now against the force of the spring 33 in a the Ratchet lever 13 in its nut 8 releasing position shifts.

Die Verriegelung der Mutter 8 kann durch geänderte Sperrorgane an Stelle des Hebels 13 erfolgen: Auch kann die ganze Verriegelungsvorrichtung vom Bremszylinder getrennt angeordnet sein und mit einem längsverschieblichen, beliebigen Gestängeteil des Bremsgestärtges zusammenarbeiten. Dabei kann ein Gestängeteil entfernt vom Bremszylinder mit einem nichtselbsthemmenden Gewinde und einer Sperrmutter versehen sein.The locking of the nut 8 can be done by modified locking devices in place of the lever 13: Also the entire locking device can be arranged separately from the brake cylinder and with a longitudinally displaceable, work together any linkage part of the brake linkage. A rod part remote from the brake cylinder with a non-self-locking thread and a locking nut being.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (5)

18 006Ϊ718 006Ϊ7 Patentansprüche:Patent claims: U Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge, mit <; mindestens einem mit dem Bremsgestänge in Verbindung stehenden Bremszylinder, innerhalb wel-V ehern im ß^tnskolben durch den Bremsdruck enl- *igegen der Kraft einer Feder bewegbar ist, mit einer im Versiellweg der Bremseinrichtung zwischen letzterer und dem Bremskolben angeordneten Sperreinrichtung, welche in Abhängigkeit eines sich ver- *° mindernden Bremsdruckes den Bremskolben und die mit diesem verbundene Bremseinrichtung in einer die Bremskraft erhaltenden Bremsstellung blockiert, gekenhizeichnet durch einen als Sperrglied ausgebildeten, um eine Achse schwenkbaren Klinkenhebel (13) in der Sperreinrichtung, welel»er mit«iner an ihm ausgebildeten Sperrklinke (12) durch die Kraft einer Feder (16) in eine Verzahnung (ff) am Umfang einer Mutter (8) einrasibar ist. die axial unverschieblich und drehbar auf einem ^ω nicht selbsthemmenden Gewinde (7) eines mit dem Bremskolben (4) verbundenen Kolbenführungsrohres (5) angeordnet ist, und einen durch den Vorratsdruck der Bremseinrichtung gesteuerten Steuerkolben (31). welcher über eine Kolbenstange (34) entgegen der Kraft der Feder am Klinkenhebel angreift. U braking device for rail vehicles, with <; at least one brake cylinder connected to the brake linkage, within wel-V ehern in the ß ^ tnskolben by the brake pressure enl- * ig against the force of a spring can be moved, with a locking device arranged in the versiellweg of the brake device between the latter and the brake piston, which is dependent a decreasing brake pressure blocks the brake piston and the brake device connected to it in a braking position that maintains the braking force, gekenhizeichnet by a pawl lever (13) designed as a locking member and pivotable about an axis in the locking device, which "he with" iner it is trained locking pawl (12) by the force of a spring (16) in a toothing (ff) on the circumference of a nut (8) can be razed. which is axially immovable and rotatable on a ^ω non-self-locking thread (7) of a piston guide tube (5) connected to the brake piston (4), and a control piston (31) controlled by the supply pressure of the braking device. which acts against the force of the spring on the ratchet lever via a piston rod (34). 2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der durch Vorratsdruck gesteuerte Steuerkolben (31) durch eine mit der Hauptluftleitung (50) in Verbindung stehende Vakuumlöseeinrichtung in seine die Lösestellung des Klinkenhebels (13) bewirkende Stellung verschiebbar ist.2. Braking device according to claim 1, characterized in that the controlled by supply pressure Control piston (31) through a vacuum release device connected to the main air line (50) displaceable into its position causing the release position of the ratchet lever (13) is. i. Bremseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vakuumlöseeinrichtung aus einem vakuumgesteuerten Steuerkolben (32) besteht, der in Arbeitslage einen federbelastetcn, den Steuerkolben (31) entgegen Federkraft in seine die Lösestellung des Klinkenhebels (13) bewirkende 4" Stellung verschiebenden Hilfskolben (37) freigibt. i. Braking device according to claim 2, characterized in that the vacuum release device consists of a vacuum-controlled control piston (32) which, in the working position, has a spring-loaded auxiliary piston (37) which moves the control piston (31) against spring force into its 4 "position causing the release position of the ratchet lever (13) ) releases. 4. Bremseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen am Klinkenhebel (13) angelegten Handhebel (19). mittels welchem der Klinkenhebel bei Drehung aus sei ner Verriegelungslage in die Löselage schwenkbar ist. und eine in Lösestellung des Klinkenhebels den Handhebel in seiner Arbeitslage blockierende, mechanische Verriegelung (23 bis 27).4. Braking device according to one of the preceding claims, characterized by an am Hand lever (19) applied to the ratchet lever (13). by means of which the ratchet lever is off when turned ner locking position can be pivoted into the release position. and one in the release position of the ratchet lever Mechanical locking (23 to 27) that locks the hand lever in its working position. 5. Bremseinrichtung nach Anspruch 4. dadurch 5< > gekennzeichnet, daß der Handhebel (19) und der Klinkenhebel (13) um eine gemeinsame Achse (14) schwenkbar sind, wobei der Handhebel zum Entriegeln des Klinkenhebels an dessen einem L-föimij: abgewinkelten Hebelarm (17) nahe der Schwenkachse (14) anliegt, während der andere, in Sperrrichtung federbelastete Hebelarm (15) mit größerem Abstand von der Schwenkachse in Löserichtung mit der Kolbenstange (34) des vom Vorratsdruck des Voirratsluftbehälters (46) steuerbaren ⁶^ Steuerkolbens (31) kuppelbar ist und die Kolbenstange (34) abdichtet zentral durch den koaxial zum Steuerkolben (31) angeordneten Hilfskolben (37) geführt ist, der durch einen in eine Bohrung (42) am Hilfskolben passenden Stift (39) an einem vakuum- ^6s steuerbaren Steuerkolben (32) unter Vorspannen einer Feder (36) in Ruhestellung haltbar ist.5. Braking device according to claim 4, characterized in that the hand lever (19) and the pawl lever (13) are pivotable about a common axis (14), the hand lever for unlocking the pawl lever at one of its L-föimij: angled Lever arm (17) rests near the pivot axis (14), while the other lever arm (15), which is spring-loaded in the blocking direction, is at a greater distance from the pivot axis in the release direction with the piston rod (34) of the ⁶ ^ control piston ( 31) can be coupled and the piston rod (34) seals centrally through the auxiliary piston (37) which is arranged coaxially to the control piston (31) and which is controllable ^{on a vacuum 6s by a pin (39) that fits into a bore (42) on the auxiliary piston} The control piston (32) can be held in the rest position under pretensioning of a spring (36). Die Erfindung betrifft einen Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge, mit mindestens einem mit dem Bremsgestänge in Verbindung stehenden Bremszylinder, innerhalb welchem ein Bremskolben durch den Bremsdruck entgegen der Kraft einer Feder bewegbar ist, mit einer im Verstellweg der Bremseinrichtung /wischen letzterer und dem Bremskolben angeordneten Sperreinrichtung, weiche in Abhängigkeit eines sich vermindernden Bremsdruckes den Bremskolben und die mit diesem verbundene Bremseinrichtung in einer die Bremskraft erhaltenden Bremsstellung blockiertThe invention relates to a braking device for rail vehicles, with at least one with the Brake rods in connection with the brake cylinder, within which a brake piston by the Brake pressure can be moved against the force of a spring, with a wipe in the adjustment path of the braking device the latter and the brake piston arranged locking device, soft depending on a reducing brake pressure the brake piston and the braking device connected to it in one the braking position retaining the braking force is blocked Bekannt ist eine hydraulische Handbremseinrichtung an Fahrzeugen (CH-PS 3 59 738), bei welcher die Bremsstellung des mit dem Bremsgestänge verbundenen Bremskolbens in Abhängigkeit von sich verringerndem Bremsdruck arretierbar ist Dabei bewegt sich der Kolben bei Absinken des ihn zum Bremsen beaufschlagenden Druckes unter der Wirkung einer Feder um ein gewisses Maß, dergestalt, daß ein Hilfskolben mitgenommen wird und die Betätigung einer Sperreinrichtung auslöst Es ist in jedem Fall erforderlich, daß sich der Kolben bewegt, da die hydraulische Beaufschlagung der Sperreinrichtung von einer gewis sen Bewegung des Hilfskolben abhängt. Die Einrichtung arbeitet demnach mit einer gewissen zeitlichen Verzögerung unter Zwischenschalten eines besonderen Hydraulik-Steuerkreises: es ist insbesondere von Nachteil, dall sich der Kolben um eine gewisse Wegstrecke rückwärts gerichtet, also in lösender Richtung bewegen muß. bevor die erforderliche Reaktion an der Handbremseinrichtung bzw. Sperre auftrittA hydraulic handbrake device is known on vehicles (CH-PS 3 59 738), in which the Braking position of the brake piston connected to the brake linkage as a function of decreasing Brake pressure can be locked. The piston moves when it drops to brake applying pressure under the action of a spring to a certain extent, such that an auxiliary piston is taken and the actuation of a locking device triggers It is always necessary, that the piston moves because the hydraulic actuation of the locking device by a certain sen movement of the auxiliary piston depends. The facility therefore works with a certain amount of time Delay with the interposition of a special hydraulic control circuit: it is particularly disadvantageous because the piston is directed backwards by a certain distance, i.e. moving in the releasing direction got to. before the required reaction occurs on the handbrake device or lock Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Bremseinrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß das Absinken des Bremsdruckes unmittelbar zu einer Reaktion, d. h. zur Arretierung des Kolbens in seiner Bremsstellung führt. Dabei soll es in konstruktiv einfacher Weise möglich sein, den Zeitpunkt des Eingriffs der Sperreinrichtung variabel festzulegen.Proceeding from this, the invention is based on the object of providing a braking device of the type mentioned at the beginning Kind to train in such a way that the drop in brake pressure leads directly to a reaction, d. H. for locking of the piston leads in its braking position. It should be possible in a structurally simple manner, set the time of the intervention of the locking device variably. Die Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch einen als Sperrglied ausgebildeten, um eine Achse schwenkbaren Klinkenhebel in der Sperreinrichtung, welcher mit einer an ihm ausgebildeten Sperrklinke durch die Kraft einer Feder in eine Verzahnung am Umfang einer Mutter einrastbar ist. die axial unverschieblich und drehbar auf einem nicnt selbsthemmenden Gewinde eines mit dem Bremskolben verbundenen Kolbenführungsrohres angeordnet ist. und einen durch den Vorratsdruck der Bremseinrichtung gesteuerten Steuerkolben. welcher über eine Kolbenstange entgegen der Kraft der Feder am Klinkenhebel angreift.The solution to this problem is characterized by a locking member designed as a locking member around an axis pivotable pawl lever in the locking device, which with a pawl formed on it can be locked into a toothing on the circumference of a nut by the force of a spring. the axially immovable and rotatable on a non-self-locking thread of a connected to the brake piston Piston guide tube is arranged. and one controlled by the supply pressure of the braking device Control piston. which acts against the force of the spring on the ratchet lever via a piston rod. Die Bremseinrichtung mit Sperreinrichtung ist von besonderem Vorteil für die Rationalisierung und Automatisierung des Rangierbetriebes von Güterwagen u. dgl. Dabei ist sichergestellt daß die Bremswirkung an abgekuppelten Fahrzeugen auch dann noch sicher erhalten bleibt, wenn durch Undichtigkeiten die pneumatische Bremskraft verlorengeht; zudem entfällt die zeitraubende Betätigung einer Handbremse. Fernerhin ist sichergestellt, daß sich die Bremswirkung eines abgekuppelten Fahrzeuges von Hand oder zentral von der Lokomotive aus lösen läßtThe braking device with locking device is of particular advantage for rationalization and automation the shunting operation of freight wagons and the like. It is ensured that the braking effect on uncoupled vehicles is still safely preserved even if the pneumatic Braking power is lost; In addition, the time-consuming operation of a handbrake is no longer necessary. Furthermore is ensures that the braking effect of a decoupled vehicle by hand or centrally from the Locomotive can be released Ein wesentlicher Vorteil der Bremseinrichtung besteht darin, daß das Absinken des Bremsdruckes unmittelbar zu einer Reaktion, d. h. zur Arretierung des KoU bens in seiner Bremsstellung führt Durch entsprechende Wahl einer auf den Steuerkolben einwirkenden Feder kann der Ansprechzeitpunkt der SperreinrichtungA major advantage of the braking device is that the drop in braking pressure is immediate to a reaction, d. H. to lock the KoU in its braking position Choice of a spring acting on the control piston can determine the response time of the locking device