Gepäckablage -r ?') .
v"-kij (
Die Erfindung bezieht sich auf Gepäckablagen und betrifft
eine Vorrichtung an einem Ablagebrett, insbesondere eine
Gepäckablage für Personenkraftwagen zur Befestigung derselben zwischen zwei einander
gegenüberliegenden Wänden. Luggage rack -r? ').
v "-kij (
The invention relates to and relates to luggage racks
a device on a shelf, in particular one
Luggage rack for passenger cars for securing the same between two opposing walls.
Aufgabe der Erfindung ist, eine Vorrichtung zu schaffen, die die Befestigung
in einfacher Weise zulässt, derart, daß weder an dem Kraftwagen besondere Befestigungsmittel
oder Schraubenlöcher o. dgl. angebracht werden müssein, noch die Befestigung die
Anwendung von Werkzeugen erfordert.The object of the invention is to provide a device that the attachment
in a simple manner, so that neither on the motor vehicle special fasteners
or screw holes o. The like. Must be attached, nor the fastening
Requires use of tools.
Die Vorrichtung nach der Erfindung genügt allen diesen Forderungen
und ist dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterseite des Brettes an gegenüberliegenden
Kanten desselben
um in der Brettebene liegende Achse schwenkbare
Krallen angelenkt sind, deren Spitzen an den Brettkan-
ten in Wirkstellung um Einbeißtiefe überstehen und daß
der AnlenkpuRkt' (- unterhalb der Brettebene liegt.
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Vorzugsweise wird die Befestigungsvorrichtung derart
ausgebildet, dass die Haltekrallen an den einen Lappen
eines Scharniers angeschnitten sind, dessen anderer Lappen am Haltebrett befestigt
ist, beispielsweise durch Funktschweissung, wenn das Ablagebrett einen Stahlrahmen
aufweist.The device according to the invention satisfies all of these requirements and is characterized in that on the underside of the board on opposite edges of the board it can be pivoted about an axis lying in the plane of the board Claws are hinged, the tips of which are attached to the
ten survive in the active position by biting depth and that
der AnlenkpuRkt '(- is below the board level.
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The fastening device is preferably of this type
designed that the retaining claws on the one lobe
of a hinge are cut, the other tab of which is attached to the holding board, for example by radio welding, if the storage board has a steel frame.
Ein Ausführungseispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt,
und zwar zeigen : Fig.-1 und 2 die Gepäckablage in Vorderansicht und Obenansicht,
Fig. 3 in vergrössertem Maßstab die Befestigungsvorrichtung mit Blickrichtung auf
die Unterseite des Haltebrettes, Fig, 4 einen Schnitt A-B durch Figur 3.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing,
namely show: Fig. 1 and 2 the luggage rack in front view and top view,
3 shows, on an enlarged scale, the fastening device as viewed in the direction of
the underside of the holding board, FIG. 4 shows a section A-B through FIG. 3.
Die Gepäckablage besteht aus einem Stahlrahmen a, der-im Beispielsfalle
zu einer Form gebogen ist, die die Gepäckablage
zum Einbau unterhalb
des Armaturenbrettes beim Volkswagen geeignet macht. Den Boden des Rahmens a bildet
ein Kunststoffgitter b. Mit c ist eine Abdeckleiste, die aus Kunststoff mit Metallfolieneinlage
bestehen kann, bezeichnet, An den Schmalseiten a1 des Stahlrahmens a sind Scharniere
d befestigt, wobei die zur Befestigung dienende eine Scharnierhälfte d1 winkelförmig
ausgebildet und vorzugsweise mit dem aufrechtstehenden und dem waagrecht stehenden
Schenkel des Rahmenprofils verschweisst ist. Die andere Scharnierhälfte d2 ist an
ihrer nach aussen weisenden Kante mit Krallen d3 versehen. In Wirkstellung (Fig.
4) stehen die Krallen d3 um die Einbeißtiefe über die Schmalseite al der Gepäckablage
vor und beissen in die Mattenbespannung e der Bordwand f ein. Der Anlenkpunkt d4
des Scharnierlappens d liegt in einem derartigen Abstand unterhalb der Rahmenunterseite,
dass der Scharnierlappen d2'wenn er sich in Wirkstellung befindet ; den Totpunkt
überschritten hat. Die Gepäckablage wird in der Weise angebracht, dass beide Soharnierlappen
dp etwas geöffnet werden, so dass die Krallen, d schräg nach unten und aussen weisen,
jedoch
noch innerhalb der Umrisse des Rahmens a liegen. Nunmehr
wird die Gepäckablage in den vorgesehenen Raum unterhalb des Armaturenbretter eingeschoben,
und zwar so, dass sie sich um etwa 5 cm oberhalb ihres endgültigen Plataes befindete
Nunmehr werden die Scharnierlappen nach aussen gedrückte so dass die Krallen in
die Bespannung der Bordwand eindringen ; jetzt wird die Gepäckablage gleichmässig
nach unten gedrückt, solange, bis die Scharnierlappen d2 unter Überschreitung des
Totpunktes ihre Endstellung (Fig. 4) erreicht haben, wobei der Lappen dZ an dem
anderen Scharnierlappen d anliegt. Die erfindungsgemässe Befestigungsart hat sich
als
sehr zuverlässig erwiesen ; die Gepäckablage kann mit
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ca. 20 kg belastet werden. Ein weiterer Vorteil ist der. dass bei stärkerem Druck
von unten die Ablage nach oben weggedrückt wird. Dadurch wird die Gefahr einer einverletzung
bei einem Unfall ausgeschlossen.The luggage rack consists of a steel frame a, which - in the example case, is bent into a shape that makes the luggage rack suitable for installation below the dashboard of the Volkswagen. A plastic grid b forms the bottom of the frame a. A cover strip, which can be made of plastic with a metal foil insert, is denoted by c. Hinges d are attached to the narrow sides a1 of the steel frame a, with the one hinge half d1 serving for attachment being angled and preferably with the upright and horizontal legs of the frame profile is welded. The other hinge half d2 is provided with claws d3 on its edge pointing outwards. In the operative position (FIG. 4) the claws d3 protrude by the biting depth over the narrow side al of the luggage rack and bite into the mat covering e of the side wall f. The articulation point d4 of the hinge tab d is at such a distance below the underside of the frame that the hinge tab d2 'when it is in the operative position; has passed dead center. The luggage rack is attached in such a way that both hinge flaps dp are opened slightly so that the claws d point diagonally downwards and outwards, but still lie within the outline of the frame a. Now the luggage rack is pushed into the space provided below the dashboard, in such a way that it is about 5 cm above its final platform. now the luggage rack is pressed down evenly until the hinge tabs d2 have reached their end position (FIG. 4), exceeding the dead center, the tab dZ resting against the other hinge tab d. The type of fastening according to the invention has proven to be proven to be very reliable; the luggage rack can with
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load approx. 20 kg. Another benefit is that. that with stronger pressure from below the shelf is pushed away upwards. This eliminates the risk of injury in the event of an accident.