DE1779943C3 - Alignment device for tires lay out of 1579329 and 1729830 - Google Patents
Alignment device for tires lay out of 1579329 and 1729830Info
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Description
4545
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausrichteinrichtung für Reifeniagen an einem Förderband einer Vorrichtung zum Aneinanderfügen der Reifenlagen, mit einer oberhalb des Förderbands angeordneten, quer zu dessen Laufrichtung verstellbaren Anschlagschiene. The invention relates to an alignment device for tires on a conveyor belt Device for joining the tire layers together, with one arranged above the conveyor belt, stop rail adjustable transversely to the direction of travel.
Es ist eine Abrichteinrichtung in dieser Art bekannt, bei der eine Anschlagschiene mit Hilfe eines Parallclogrammgestänges von Hand verstellt wird, wobei das Arretieren in den einzelnen Stellungen mit Hilfe einer Kerbschiene erfolgt, die in im Absiand stehende Rasten eingehängt wird. Eine derartige Verstellung ist nicht nur umständlich, sondern bedingt zwangläufig auch eine erhebliche Fehlerquote, da ein fehlerhaftes Einrasten insbesondere bei erhöhA dressing device of this type is known, in which a stop rail is adjusted by hand with the help of a parallel clogram rod, locking in the individual positions with the help of a notch rail, which is in the Absiand standing notches is attached. Such an adjustment is not only cumbersome, but also conditional inevitably also a considerable error rate, since an incorrect engagement especially with increased
tet Fertinun^sgeschwindigkeit nicht ausgeschlu··■■■..■ ηproduction speed not excluded ·· ■■■ .. ■ η
.«.erden kann.. «. Can earth.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine \usrichu-ir,-richtung der eingangs beschriebenen Gattung . u schaffen, die eine zuverlässige, durch mensciilij j. Ver-.ag.-n nicht beeinflußbare Einstellung gestattet.The object of the invention is to provide a direction of the type described at the beginning. u create a reliable, through mensciilij j. Ver-.ag.-n setting that cannot be influenced is permitted.
Dies. Aufnähe ist dadurch gelöst, daß die \ schlaeschiene an einem entsprechend verschied.:; : Breiten der Reifenlagen der /u bildenden Reifenk .: kasse selbsttätig in mehrere verschiedene Stellunjvn bewegbaren, unter dem Förderband angeordnet η Schlitten befestigt ist. Für die auftretenden Reifen!,■■ genbreiten kann hier eine Voreinstellung vorgenommen werden, so daß bei Auslösung der Schlittenbewenung diese festgelegt ist. Dadurch wird man u,p Fehlerquellen, die zwangläufig beim Einsat/ von Arbeitskräften auftreten, im wesentlichen frei.This. Attachment is solved by the fact that the \ tube rail on a correspondingly different.:; : Widths of the tire layers of the tire k.: Checkout automatically in several different positions movable, arranged under the conveyor belt η Slide is attached. For the occurring tires!, ■■ A presetting can be made here so that when the slide movement is triggered this is fixed. This becomes u, p Sources of error that inevitably occur when using / by workers occur essentially freely.
Zu einer besonders einfachen Sch'ittensteuerur. kommt man. wenn dem Schlitten zu seiner Quevb wegung eine der Zahl dei verschieden breiten Reifeniagen entsprechende Zahl von feststehenden Ar beitszylindern m>t einem gemeinsamen Widerlager zugeordnet ist. wobei einer der Arbeitszylinder zum Zurückziehen und die anderen zum Vorschieben der Anschlagschiene angeordnet sind und jedem Arbeitszylinder eine >m Schlitten in Richtung auf den zugehörigen Arbeitszylinder einstellbare Schraubspindel zugeordnet ist Mit Hilfe der Schraubspindeln kann man den Hub der Kolbenstangen der Arbeitszylinder festlegen, wobei die Kolbenstangen um den gleichen Hub bewegbar und mit den Schraubspindeln in Berührung bringbar sind.To a particularly simple step controller. one comes. if the slide is associated with a number of fixed working cylinders m> t a common abutment corresponding to the number of tires of different widths for its Quevb movement. wherein one of the working cylinder for retracting and the others are arranged for advancing the stop rail and each working cylinder a> m slide in the direction of the associated working cylinder adjustable screw spindle is assigned with the aid of screw spindles can set the stroke of the piston rods of the working cylinders, the piston rods to the same stroke can be moved and brought into contact with the screw spindles.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated below with reference to schematic drawings of an exemplary embodiment explained in more detail. It shows
F i g. 1 in einer Draufsicht eine Reifenaufbaumaschine mit einer Ausrichteinrichtung für Reifenlagen,F i g. 1 is a top view of a tire building machine with an alignment device for tire layers,
F i g. 2 in vergrößertem Maßstab eine Ansicht längs der Linie II-II in F i g. 1,F i g. FIG. 2 shows, on an enlarged scale, a view along the line II-II in FIG. 1,
F i g. 3 in vergrößertem Maßstab eine Schnittansicht längs der Linie IH-IIf in F i g. 1,F i g. 3 shows, on an enlarged scale, a sectional view along the line IH-IIf in FIG. 1,
F i g. 4 in vergrößertem Maßstab in einer Draufsicht die Zuordnung von Reifeniagen und Zwischenlagen für die Herstellung einer Zweilagenkarkasse,F i g. 4 shows the assignment of tire layers and intermediate layers on an enlarged scale in a plan view for the production of a two-layer carcass,
F i g. 5 eine Teilschnittansicht längs der Linie V-V in Fig. 3,F i g. 5 is a partial sectional view along the line V-V in FIG. 3;
F i g. 6 in einer gegenüber der F i g. 3 um 180 ge drehten Stellung die Draufsicht auf die Arbcitszylin der für die Steuerung der Ausrichtung der Reifen lagen.F i g. 6 in one compared to FIG. 3 by 180 ge rotated position the top view of the Arbcitszylin for controlling the alignment of the tires lay.
Zum besseren Verständnis der Erfindung sei in folgenden kurz an Hand der F i g. 1 der Gesamtauf bau der Reifenaufbaumaschine beschrieben, bei de die Ausrichteinrichtung für Reifenlagen verwende wird. Die Maschine gliedert sich in einen Beschik kungsabschnitt und einen Fertigungsabschnitt. Am in linken Teil der Fig. 1 befindlichen Beschickungsab schnitt werden auf einer Diagonalschneideeinrich iung 10 Gewcbelagen9 zugeschnitten und dann au einen Aufnahmetisch 11 überführt und mit dem vor deren Ende auf einer sich unmittelbar anschließen den Arbeitsbühne 12 an Gewebereste 9 a angestückl Anschließend wird die angestückte Gewebelage ai dieser Stelle zu der gewünschten Reifenlage züge schnitten und dann nach Verschieben der Arbeits bühne 12 auf ein darunter gelegenes Förderband 7< eines Bandförderers 14 abgelegt, auf dem die Reifen lage mittels der Ausrichteinrichtung 15 ausgerichtcFor a better understanding of the invention, briefly referring to FIG. 1 describes the overall construction of the tire building machine in which the alignment device for tire layers is used. The machine is divided into a loading section and a manufacturing section. At the loading section located in the left part of Fig. 1 10 Gewcbelagen9 are cut on a Diagonalschneideeinrich iung and then transferred to a receiving table 11 and with the before the end on a directly adjoining the working platform 12 to tissue remnants 9 a ai cut trains at this point to the desired tire layer and then, after moving the work platform 12, placed it on an underlying conveyor belt 7 <of a belt conveyor 14, on which the tire position was aligned by means of the alignment device 15
ι: :.i schließlich /um Fertigungsende der Maschine iii'.-rführt wird, wobei das Förderband eiiu- weitere 1> ehickungseinheil 16 für das Zuführen \uii Zwi-• .enlagen durchläuft. Die Reifenlage wird schließ-Ii! :mi Abgabeende 18 des Bandförderers 14 einer . ■ .libauirommel 228 zugeführtι:: .i finally / at the end of production of the machine iii '.- r leads, the conveyor belt passing through a further 1> heating unit 16 for the supply \ uii intermediate layers. The tire layer is closing! : mi delivery end 18 of the belt conveyor 14 one. ■ .libauirommel 228 supplied
Wie aus I-i g. 1 erkennbar, sind der Aufnahmc-As from I-i g. 1 recognizable, the admission
1. h 11. die Arbeitsbühne 112. der Bandförderer 14 c Beschickungseinheit 16 sowie der Fertigunü··-1. h 11. the working platform 112. the belt conveyor 14 c Loading unit 16 and the manufacturing unit -
i. _hnif 17 /u einer langgestreckten Gesamtheit ; ammengefaßt. Die Diagonalschneideeinrichtungi. _hnif 17 / u of an elongated ensemble ; taken care of. The diagonal cutter
■. liegi am Ende dieser Gesamtheit und ist in einem■. liegi at the end of this whole and is in one
1 :ikel angeordnet, der im wesentlichen mit dem in Gewebelagen ausgeführten Diagonalschnitt über- 1 : icle arranged, which essentially overlaps with the diagonal cut made in fabric layers.
i limmt.i is limping.
.:.:! der Diagonalschnei. -einrichtung 10. die die ( Besehickungscinheit der Reifenaufbaumaschine ! Vi. kür-,en Gewebelagen 9 auf die gewünschte.:.:! the diagonal snow. facility 10. the the (Filling unit of the tire building machine ! Vi. cut, en fabric layers 9 to the desired
-ableite diagonal geschnitten werden.-Duct to be cut diagonally.
ι kiiiali den F i g. 3 und 5 ist die Ausrichtcinrich-ι kiiiali den F i g. 3 and 5 is the alignment
iu 15 das Ausrichten von schmalen und brc;'.cn : Einlagen 65 und 66 (vgl. Fig. '.) für unterhalb Arbeitsbühne 12 angeordnet und für die Steue-■ ihrer Tätigkeit mit mehreren Arbeitszylinder!! eben Die Ausrichteinrichtung 15 besitzt eine ■ .chlagschiene 86, die für das Ausrichten von Rei- : U'tien verschiedener Abmessungen auf dem Forti- \iik1 74 in verschiedene ausgewählte Querlagen i,; ■■ dem Forderband 74 gebracht werden kann. Die Λ;· -hlagschiene 86 ist an ihrem Flinterende beim-·:·.·Nw eise durch Schweißen an einer horizontalen Fi ;·. <ehiene 87 befestigt, die mit Hilfe eines Anlenksi: ;(. 88 an die Rückseite einer vertikal angeordneten Y-. indungsplattc 89 angelenkt ist. Die Anschlag-., ι nc 86 kann mit Hilfe eines hydraulischen Zylin- dci·. 1H um den Anlenkstift 88 nach oben und unten eochwenkt werden. Das Außenende der Kolbenstange 9ί α ist mit Hilfe eines Anlenkstiftes 91 b an einen Arm 90 angelenkt, der an der Eckschiene 87 befestigt ist. Das untere Ende des Zylinders 91 ist durch einen Arm sowie einen Anlenkstift 91 c mit der Verbindungsplatte 89 verbunden.iu 15 aligning narrow and brc ; '.cn: inserts 65 and 66 (see Fig.'.) arranged below the work platform 12 and for the control of ■ their activity with several working cylinders !! The aligning device 15 has a guide rail 86, which is used for aligning rows of different dimensions on the forti \ iik1 74 in various selected transverse positions i ,; ■■ the conveyor belt 74 can be brought. The Λ; · bearing rail 86 is at its flinter end at the- ·: ·. · Nw or by welding to a horizontal fi; ·. <A hiene 87 attached, which with the help of a hinge:; . Is hinged 88 at the back of a vertically arranged Y-. Indungsplattc 89 (. The Lifting., Ι nc 86 can by means of a hydraulic cylinder dci ·. 1 H around the pivot pin 88 upwardly and eochwenkt below. The outer end the piston rod α 9ί is articulated by means of a joint pin 91b to an arm 90 which is attached to the corner rail 87th the lower end of the cylinder 91 is supported by an arm and a pivot pin 91 c is connected to the connecting plate 89th
iJie Ausrichteinrichtung 15 besitzt ferner eine stützende Querstrebe 92, die an die langgestreckten Winkels..hienen 75 und 76 des Sandförderers 14 fest angeschlossen sind. An der Unterseite der QucrstrebeiJie alignment device 15 also has a supporting Cross strut 92, which were firmly attached to the elongated angles 75 and 76 of the sand conveyor 14 are. At the bottom of the cross brace
92 ist von dieser herabhängend ein vertikal angeordnetes gemeinsames Widerlager 93 befestigt. An die Rückseite des Widerlagers 92 sind Arbeitszylinder 94, 95, 96 und 97 fest angeschlossen, welche die Lage der Anschlagschiene 86 steuern.92 a vertically arranged common abutment 93 is attached depending from this. To the Back of the abutment 92 working cylinders 94, 95, 96 and 97 are fixedly connected, which the Control the position of the stop rail 86.
Wie in den F i g. 3 und 5 gezeigt, sind an die einander gegenüberliegenden Enden eines querlicgenden Distanzstabes 100 eine vertikale rückwärtige Stützplatte 98 und eine vertikale vordere Stützplatte 99 angebracht. Die Stützplatten 98 und 99 sitzen zur Ausführung vor- und rückwärts gerichteter Gleitbewegung auf einem Querschaft 101. Der QuerschaftAs shown in Figs. 3 and 5, a vertical rear support plate 98 and a vertical front support plate 99 are attached to opposite ends of a transverse spacer bar 100. The support plates 98 and 99 are seated on a transverse shaft 101 for forward and backward sliding movement. The transverse shaft
101 ist an seinem Hinterenda durch das Widerlager101 is at his back through the abutment
93 und an seinem vorderen Ende durch einen Arm93 and at its front end by an arm
102 gestützt, der von der Querstrebe 92 herabhängt. Die Verbindungsplatte 89 ist fest mit der Stützplatte 98 verbunden.102 which depends from the cross brace 92. The connecting plate 89 is fixed to the support plate 98 connected.
Die Querlage der Anschlagschiene 86 über dem Förderband 74 v.ird von der Bedienungsperson am Beschickungsende durch manuelle Betätigung der Steuerungen für die Arbeitszylinder 94, 95, 96 und 97 gesteuert. Die Querlage oder Einstellung der Anschlagschiene 86 auf dem Förderband 74 bestimmt die Lage, in di.e die Reifenlagen von der Bedienungsperson des Beschicktingsendes auf dem Förderband 74 gebracht werden. Die die Reifenlage ausrichtende Anschlagschiene 86 kann durch den ArbeitszylinderThe transverse position of the stop rail 86 over the conveyor belt 74 v. Is controlled by the operator at the loading end by manually operating the controls for the working cylinders 94, 95, 96 and 97. The transverse position or setting of the stop rail 86 on the conveyor belt 74 determines the position in which the tire layers are brought onto the conveyor belt 74 by the operator of the feed end. The stop rail 86 aligning the tire position can be passed through the working cylinder
94 nach hinten und in der F i g. 3 nach links und durch die Arbeitszylinder 95, 96 und 97 nach vorne oder nach rechts in der F i g. 3 bewegt werden.94 to the rear and in FIG. 3 to the left and through the working cylinders 95, 96 and 97 to the front or to the right in FIG. 3 can be moved.
Wie in den F-" i g. 3 und fi gezeigt, ist der Arbeitszy-As shown in FIGS. 3 and 5, the duty cycle is
ii linder 94 mit einer Kolbenstange 94 η versehen, die bei Betätigung des Arbeitszylinders 94 nach auswärts bewegt und mit de, Stützplatte 98 in Berührung gebracht wird und die Verbindungsplatte 89 nach hinten bewegen kann. Bei der Bewegung der Verbin-ii cylinder 94 provided with a piston rod 94 η, the when the working cylinder 94 is actuated, it is moved outward and brought into contact with the support plate 98 and the connecting plate 89 can move backwards. When moving the connec-
IS dungsplatte 89 nach hinten wird die Anschlagschiene 86 nach hinten in eine Stellung gebracht, die das Auflegen einer breiten Reifenlage auf das Förderband 74 durch die Bedienungsperson am Beschikkungscnde bestimmt. Die Rückwärtsbewegung oderIS extension plate 89 to the rear is the stop rail 86 brought to the rear in a position that allows a wide layer of tires to be placed on the conveyor belt 74 by the operator at the loading end definitely. The backward movement or
so der Betrag, um den die Anschlagschiene 86 unter der Wirkung des ArheiiszylinuTs 94 in die gewünschte Stellung gebracht wird, wird durch Handeinstellung der Schraubspindel 103 gesteuert. Wenn die Kolbenstange 94« die Stülzplatte 98 berührt, um sie nachso the amount by which the stop rail 86 under the Effect of ArheiiszylinuTs 94 in the desired Position is brought, is controlled by manual adjustment of the screw spindle 103. When the piston rod 94 «touches the support plate 98 in order to follow it
as hinten zu bewegen, wird ebenfalls die Stützplatte 99 nach hinten bewegt, da sie durch den Distanzstab 100 mit der hinteren Stützplatte 98 verbunden ist. Die Schraubspindel 103 erstreckt sich mit Gewindeeingriff durch die vordere Stützplatte 99 und es stößtAs to move to the rear, the support plate 99 is also moved to the rear, since it is connected to the rear support plate 98 by the spacer rod 100. The screw spindle 103 threadingly extends through the front support plate 99 and it abuts
ihr Innenende gegen die Vorderseite des gemeinsamen Widerlagers 93, um die Rückwärtsbewegung der Verbindungsplatte 89 sowie der von ihr getragenen Anschlagschiene 86 zu begrenzen.its inner end against the front of the common abutment 93 to prevent the backward movement of the To limit the connecting plate 89 and the stop rail 86 carried by it.
Die Arbeitszylinder 95, 96 und 97 sind gemäßThe working cylinders 95, 96 and 97 are according to
F i g. 6 mit Kolbenstangen 95 α bzw. 97 α versehen. Die Kolbenstangen 95 a, 96« und 97« können durch wahlweise Betätigung der ihnen zugeordneten Zylinder zur Berührung mit dem Innenenüe der Entsprechenden Schraubspindeln 103«, 103/? und 103 cF i g. 6 provided with piston rods 95 α and 97 α . The piston rods 95 a, 96 ″ and 97 ″ can be activated by selectively actuating the cylinders assigned to them for contact with the inner menu of the corresponding screw spindles 103 ″, 103 /? and 103 c
ausgefahren werden. Die Schraubspindeln 103«, 103 b und 103 c erstrecken sich mit Gewindecingriff durch die vordere Stützplatte 99. Das innere Ende der Schraubspindeln 103«, 103 b, 103 c bestimmt den Betrag, um den die vordere Stützplatte 99 sowiebe extended. The screw spindles 103 ″, 103 b and 103 c extend with thread engagement through the front support plate 99. The inner end of the screw spindles 103 ″, 103 b, 103 c determines the amount by which the front support plate 99 and
die Anschlagschiene 86 unter der Wiikung der diese Schraubspindelenden berührenden Kolbenstangenthe stop rail 86 under the curve of the piston rods touching these screw spindle ends
95 «7, 96« und 97« nach vorne bewegt werden. Die Kolbenstangen 95 a, 96« und 97« haben alle die gleiche Länge. Die in Fig. 6 gezeigte ungleiche Ein-95 «7, 96» and 97 «can be moved forward. the Piston rods 95 a, 96 "and 97" all have the same length. The unequal one shown in Fig. 6
stellung der Schraubspindeln 103 a, 103 b und 103 c sorgt dafür, d^.ß die Kolbenstangen 95 α, 96 α, 97« die Anschlagschiene 86 um das Stück vorwärts bewegen, das der Einstellung der Schraubspindeln 103 a, 103 b und 103 c entspricht. Nur 'Jer Arbeitszylinderposition of the screw spindles 103 a, 103 b and 103 c ensures that the piston rods 95 α, 96 α, 97 «move the stop rail 86 forward by the amount that the setting of the screw spindles 103 a, 103 b and 103 c is equivalent to. Just 'Jer working cylinder
94 wird zur Bewegung der Anschlagschiene 86 nach hinten für das Auflegen der breitesten Reifenlage verwendet. Die anderen drei Arbeitszylinder 95, 96 und 97 dienen zur Einstellung für die schmaleren Reifenlagen. Alle vier Arbeitszylinder 94, 95, 96 und94 is used to move the stop rail 86 backwards for placing the widest tire ply used. The other three working cylinders 95, 96 and 97 are used to adjust the narrower ones Tire layers. All four working cylinders 94, 95, 96 and
97 werden nur bei der Herstellung einer Vierlagen-Karkasse verwendet. Bei der Herstellung einer Zweilagen-Karkasse werden nur zwei der Arbeitszylinder benutzt.97 are only used in the manufacture of a four-ply carcass used. When making a two-ply carcass, only two of the working cylinders are used used.
Die Ausrichteinrichtung 15 wird durch einen Stabilisierungsstab 104 an einer Drehung gehindert, der in den F i g. 3 und 5 gezeigt ist. Der Stabilisierungsstab 104 ist an der Winkelschiene 75 befestigt und erstreckt sich zur Rückseite des Bandförderers 14.The alignment device 15 is supported by a stabilizing rod 104 is prevented from rotating, which is shown in FIGS. 3 and 5 is shown. The stabilizing rod 104 is attached to the angle rail 75 and extends to the rear of the belt conveyor 14.
An seinem Außenende ist ein längsgerichteter Stab 105 fest mit einer Vertikalplatte 106 verbunden, die mit zwei in senkrechtem Abstand angeordneten Rollen 107 versehen ist, welche in Rollberiihrung mit der Ober- und Unterkantc des Stabilisierungsstabes 104 stehen. Das Innenende des Stabes 105 ist mitAt its outer end, a longitudinally directed rod 105 is firmly connected to a vertical plate 106 which is provided with two vertically spaced rollers 107 which are in rolling contact with the upper and lower edges of the stabilizing rod 104 . The inner end of the rod 105 is with
Hilfe eines Vertikalarms 108 fest mit der vorderen Stützplatte 99 verbunden.Fixedly connected to the front support plate 99 with the aid of a vertical arm 108.
Die zuvor beschriebene Stabilisierungseinrichlung sichert eine parallele Ausrichtung zwischen der Anschlagschienc 86 und dem Förderband 74 des Bandförderers 14.The stabilization device described above ensures a parallel alignment between the stop rails 86 and the conveyor belt 74 of the belt conveyor 14.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings
56175617
Claims (4)
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19641779943 Expired DE1779943C3 (en) | 1964-01-08 | 1964-12-04 | Alignment device for tires lay out of 1579329 and 1729830 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1779943C3 (en) |
-
1964
- 1964-12-04 DE DE19641779943 patent/DE1779943C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1779943B2 (en) | 1973-04-19 |
| DE1779943A1 (en) | 1972-08-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |