DE1778803C - Gleitführungen mit Laufkugeln für Sitze - Google Patents
Gleitführungen mit Laufkugeln für SitzeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft Gleilführungen mit Laufkugeln für Sitze.
Die Schwierigkeiten, die sich aus der immer stärker
bevorzugten industriemäßigen Fertigung von Gleitführungen für Sitze, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze,
ergeben, sind bekannt, vor allem bei den fortschrittlichsten, mit Laufkugeln arbeitenden Führungen,
bei denen man recht bald eine ziemlich starke Abschuppung an den Kugeln teststell' die unter dem
Gewicht des Fahrgasts in Verbindung mit den Stoßen des Fahrzeugs entsteht und zu einem störenden
Schlagen der Kugelschienen führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die starke Abnutzung der Laufkugeln und die damit verbundenen
störenden Eigenschaften zu beseitigen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch mit den Gleitführungen über Laschen oder Zungen verbundene
Rollschienen gelost.
Durch diese Ausbildung ist es möglich, eine Behandlung
zur Erhöhung der Festigkeit der Kugelrollbahnen der Führungen durchzuführen, ohne
starke Verformungen und hohen Ausschuß befürchten zu müssen. Durch die Verbindung der unbehandelten
Führungen mit den Rollschienen für die Kugeln ist dank der gegenseitigen Möglichkeiten zum
Einlegen und Befestigen dieser Rollschienen an den Führungen eine Vorrichtung geschaffen, die weich
arbeitet und eine lange Lebensdauer aufweist.
Nach einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung sind die Rollschienen dünne Stahlbänder mit
halbzylindrischer Rinnenform aus Stahl XC 65 mit einer erheblich höheren Oberflächenhärte als die
Gleitführungen.
Vorteilhafterweise können die Gleitführungen auch durch Zapfen mit den Rollschienen verbunden
werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben.
Fi g. 1 zeigt im Querschnitt (im vergrößerun Maßstab)
eine Führung für einen Kraftfahrzeugs^ üblicher Bauweise mit Kugeln, jedoch mit Rollschienen;
F i g. 2 zeigt im Detail eine Möglichkeit der Verbindung eines Endes einer Rollschiene mit einem
Ende der zugehörigen Führung;
Fig. 3 stellt eine Variante der Verbindung eines Endes einer Rollschiene mit einem Ende der Führung
dar;
Fig. 4 zeigt eine weitere mögliche BefestieuntiN-weise
eines Endes einer Rollschiene;
Fig. 5 zeigt eine Tcilansicht (in Längsrichtung
einer Rollschienc und läßt besonders die Befestunt^-
laschen an den Führungsenden erkennen, und
Fig. 6 ist eine Teilansicht (in Längsrichtung) einer
Variante einer Rollschiene, hei der das eine Vnöc
seitliche Zungen an Stelle einer Betesiigungslaschc
besitzt.
Die Figuren zeigen eine konventionelle Führung mit Kugeln für Fahrzeugsitze; die Gleitführungen 1
und 2 sind miteinander verklammert und mit Hilfe von Kugeln 3 gegeneinander verschiebbar.
Ein besonderes Merkmal dieser Führungen ist das zwischen ihnen verbleibende seitliche Spiel, se daß
sie sich mit der Rollschienc 4 für die Kugeln 3 veibinden lassen.
Die Rollschienen 4 werden" zweckmäßigerweise au-Bändern
geringer Stärke (etwa 0,5 mm) hergestelli.
die ein Profil in Gestalt einer zylindrischen Rinnc aufweisen. Die Bänder sind aus einer Stahlsorte mn
gegebenenfalls durch Wärmebehandlung erzielharer. ausreichend großer Härte hergestellt, z. B. aus XC 65.
Darüber hinaus sind die Enden der Rollschienen in Form von Laschen 5 oder auch von seitlichen
Zungen 6 und 7 zugeschnitten, damit sie entweder durch einfaches Einhaken oder mittels einer Verankerung
mit den Enden der Gleitführungen verbunden werden können.
Dazu können gemäß Fig. 2 die Führungsenden klammerartig zugeschnitten und wie bei 8 umgebogen
sein, oder es kann nach Fig. 3 die Befestigung der
Laschen 5 durch Einschieben in »Schlitze« erf. Igen,
die Durchbrüche 9 bilden.
Nach Fig. 4 wird ein Zapfen 10 verwendet, um äie Kugeln in der Führung zu halten; der Zapfen
kann gleichzeitig die Kugclrollschienc durch eine Verbreiterung seines Kopfteils halten, das mit den
Zungen 6 und 7 im Eingriff steht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Gleitführungen mit Laufkugeln für Sitze, gekennzeichnet durch mit den Gleitführungen
(1,2) über Laschen (5) oder Zungen (6, 7) verbundene Rollschienen (4).
2. Gleitführungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollschienen (4) dünne
Stahlbänder mit halbzylindrischer Rinnenform aus Stahl XC 65 mit einer erheblich höheren
Oberflächenhärte als die Gleitführungen (1,2) sind.
3. Gleitführungen nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch Zapfen (10) als Verbindung
der Gleitführungen (1, 2) mit den Rollschienen (4).
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