DE1775961C3 - Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Ausscheidung aus: 1525364 - Google Patents
Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Ausscheidung aus: 1525364Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
25
Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer zwischen
einem als Gegendtuckplatte ausgebildeten Schwungrad
und einem an diesem befestigten Kupplungsgehäuse axial beweglich angeordneten Anpreßplatte,
zwischen der und der Gegendruckplatte eine Kupplungsscheibe angeordnet ist, wobei sich an der Anpreßplatte
eine mit ihrem äußeren Rand an dem Kupplungsgehäuse gelagerte Tellerfeder abstützt,
welche in ihrem inneren Bereich mit einer ein Wälzlager umfassenden Ausrückvorrichtung verbunden ist.
Bei derartigen sogenannten »gezogenen« Kupplungen, wie sie durch die USA.-Patentschrift 2 073 146
bekanntgeworden sind, erfolgt die Drehmomentübertragung
ν ~n Kupplungsgehäuse auf die Druckplatte über Axialführungen in Form von Mitnahme-Nocken
am Gehäuse, die in Schlitze der Anpreßplatte eingreifen, und der Abhub der Anpreßplatte
beim Ausrücken der Kupplung über an der Tellerfeder befestigte und am Innendurchmesser der Anpreßplatte
angreifende Ilaltezungen. Solche Kupplungen haben jedoch den Nachteil, daß an den Mitnahme-Nocken
des Kupplungsgehäuses bzw. den Schlitzen in den Anpreßplatten Verschleiß-Margen entstehen bzw. die Führungen ausschlagen und nach
einer gewissen Laufzeit ein einwandfreier Abhub nicht mehr gewährleistet ist. Weiterhin besteht bei
abgenutzten Reibbelägen die Gefahr der Beschädigung der Anpreßplatte und des Schwungrades
und beim Transport der Einheit die Gefahr der Beschädigung der Anpreßplatte und der Haltezungen.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese Nachteile zu beseitigen und eine sogenannte gezogene
Kupplung der beschriebenen Art zu schaffen, die eine hohe Sicherheit gegen Beschädigungen der
gegeneinanHpr beweglichen Kupplungselemente sowohl im Betrieb als auch bei der Montage aufweist.
Erfindungsgemäß gelingt dies dadurch, daß, wie an sich bekannt, die Anpreßplatte im Bereich ihres
äußeren Durchmessers durch im wesentlichen ♦anoential verlaufende Blattfederelemente mit dem
Kupplungsgehäuse verbunden ist und daß zur Begrenzung des axialen Bewegungsweges der Blattfed-relemente
und der Anpreßplatte zwischen der Anpreßplatte und dem Kupplungsgehäuse wirksame
Anschlagmittel vorgesehen sind. Die Blattfederelemente der erfindungsgemäßen Kupplung übernehmen
dabei in funktionell wie konstruktiv und vom baulichen Aufwand her günstiger Weise die Funktion
der Drehmomentübertragungsmittel, wobei gleichzeiti" vermieden ist, daß die Blattfederelemente bum
Ausbau der Kupplung verbogen oder verformt v,erden können. Durch die beanspruchten Merkmaie im
die erfindungsgemäße Kupplung zu einer Einheit geringer axialer Baulänge zusammengefaßt, volui
gleichzeitig vermieden ist, daß, über die Sicherung der Blattfederelcmente gegen Verbiegen hinaus, d-Niete
der Kupplungsscheibe bei abgenutzten Kunplungsbeläeen
an der Gegendruckplatte und an do-Druckplatte
schleifen. Das Schleifen dieser BeIi..-niete an den angegebenen Teilen ergibt Riefen, u>.-durch
sowohl die Kupplung als auch die Schwin,.; scheibe oder Gegendruckplatte unbrauchbar weui,·:.
Auch in ausgebautem Zustand der Kupplung konn. ■
die Blattfederelemente nicht verformt werden. \\:. durch für den Transport bzw. bei der Lagerhaltung
einer erfindungsgemäßen Kupplung keine Vorspann bügel biW. Vorspannelemente benötigt werden
Außerdem ist hierdurch die Montage der Kupplung trotz des kleinen axialen Bauraums erheblich erleichtert.
Bei der erfindungsgemäßen Kupplung kanu überdies keine Beschädigung der Blattfederelemenu:
beim Austausch der Kupplung, beispielsweise zum Zwecke des Auswechselns der Reib- oder Kupplungsscheibe,
auftreten.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert. Es ist dargestellt in
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Kupplung ausschnittsweise
im Axialschnitt,
Fig. 2 eine ausschnittsweise Ansicht von rechts gemäß Fig. 1.
Wie die F i g. 1 und 2 zeigen, weist eine Kupplung ein als Gegendruckplatte 1 ausgebildetes Schwungrad
auf, an dem ein deckelartiges Kupplungsgehäuse 2 befestigt ist. Zwischen dem Schwungrad t
i;nd dem Kupplungsgehäuse 2 ist eine Anpreßplatle 3 vorgesehen, die in Nähe ihres Außenumfanges nach
der dem Schwungrad 1 abgewandten Seite hin vorstehende Nocken 4 aufweist, mit welcher sie sich an
einer Tellerfeder 5 abstützt, die koaxial zu den Teilen 1 bis 3 angeordnet ist und sich mit ihrem
Außenumfang zentriert an dem Kupplungsgehäuse 2 abstützt. Zwischen der Gegendruckplatte 1 und der
Anpreßplatte 3 ist eine beidseitig mit Reibbelägen versehene Kupplungsscheibe 6 angeordnet.
An dem Kupplungsgehäuse 2 ist eine koaxial zur Drehachse der Kupplung liegende Führungshülse 7
starr befestigt, deren längerer Teil sich vom Kupplungsgehäuse 2 nach innen zur Gegendruckplatte 1
und deren kürzerer Teil sich nach außen erstreckt. In der Führungshülse 7 ist eine Ausrückbuchse 8
axial verschiebbar gelagert. Die Ausrückbuchse 8 trägt in ihrem dem Schwungrad 1 abgewandten Endbereich
den Außenring 9 eines Ausrück-Wälzlagcrs 10. an dessen Innenring 11 ein ringscheibenförmiges
Ausrückorgan, also ein Ausrückring 12, befestigt ist, welcher radial über die Buchse 8 und die Führungs-
hülse 7 vorsteht. An der dem Kupplungsgehäuse 2
zugewandten Seite des Ausrückringes 12 liegt eine bei 13 angedeutete Ausrückgabel als Kupplungsbetätigungsorgan
an. In der vorstehend geschilderten Weise wird eine geringe Baubreite bei konstruktiv
und herstellungstechnisch einfachem Aufbau erreicht. In ihrem dem Wälzlager 10 ungewandten Endbereich
ist an der Buchse 8 eine Anschlagscheibe 14 befestigt. Die teilweise innerhalb der Buchse 8
liegende Anschlagscheibe 14 greift duich über den Umfang verteilte Axialschlitze 16 bzw. 17 der
Führungbhülse 7 und der Buchse 8, wobei der über die Führungshülse 7 ragende Bereich 18 der Anschlagscheibe
14 an der zum Schwungrad gerichteten Seite der Tellerfeder 5 in deren innerstem Bereich anliegt. Die Anschlagscheibe 14 weist bei
dem dargestellten Ausführungsbeispiel in ihrem äußeren Bereich über den Umfang verteilte Ausnehmungen
15 auf, durch welche die zwischen den Schlitzen 16 bzw. 17 liegenden Bereiche 20 bzw. 21
der Führungshüise 7 und der Buchse 8 ragen. Die Anschlagscheibe 14 stützt sich am Boden 22 der
Schlitze 17 der Buchse 8 ab und ist durch einen in eine entsprechende Nut eingelassenen Sprengring 23
cd. dgl. gehalten.
Bei der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform weist die Kupplungsscheibe 6 eine
innenverzahnte Nabe 24 auf, mit welcher sie auf einer nicht näher dargestellten, entsprechend verzahnten
Abtriebswelle axial verschiebbar angeordnet wird. Koaxial zur Abtriebswelle ist eine nicht näher
dargestellte Antriebswelle angeordnet, welche mit der Gegendruckplatte 1 fest verbunden ist. Die Abtriebswellc
ist durch das Wälzlager 10 hindurch aus der Kupplung geführt.
Wird der Ausrückring 12 über die Ausrückgabcl 13 oder dergleichen Kupplungsbetätigungsvorrichtung
in Ausrückrichtung (Pfeil 19) bewegt, so nimmt er über die Buchse 8 und die Anschla^cheibc 14
den ta«. Bereich
t„
ÄcSu* die Ausnickscheibe 12
ih™ Endliche* nact,auto um-
vorbestimmtes Maß abgenützt haben. Durch du.
starre Befestigung der Führungshüise ^Kupplungsgehäuse
2 einerseits und J^ *raft™. '^
Verbindung des Ausrückringes 12 über die Tellerfeder
5 mit der Anpreßplatte 3 andereres begrenzt dieser Anschlag letztlich den axialen Be^gungsweg
zwischen dem Kupplungsgehäuse 2 und der Anprcßplatte
\ Dadurch ist vermieden daß Blattfeder
elemente 29 welche die Anpreßplatte 3 mit dem Kupplun«'soehäuse2 axial beweglich verbinden, .m
Be neb Ä die verschleißbedingte ^!bewegung
der Anpreßplatte 3 oder bei der Montage verbogen bzw. verformt werden können. r-ur,iriot
Die Länuc der Axialschlitze 16 der Führungshülle
7 ist to gewählt, daß die Anschlagsche.be 14 nur um einen8vorbestimmten Betrag ,„ Ausruckrichtunfi
(Pteil 19) bewegt werden kann. Am Endt
Sr Bewegung Hegt die AnscMagsche.be 14 an
den Böden 30 der Axialschlitze 16 an, so daß ^rmieden
ist, daß die Scheibenfeder 5 zu staik gespannt werden kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer zwischen einem als Gegendruckplatte ausgebildeten Schwungrad und einem an diesem befestigten Kupplungsgehäuse axial beweglich angeordneten Anpreßplatte, zwischen der und der Gegendruckplatte eine Kupplungsscheibe angeordnet ist, wobei sich an der Anpreßplatte eine mit ihrem äußeren Rand an dem Kupplungsgehäuse gelagerte Tellerfeder abstützt, welche in ihrem inneren Bereich mit einer ein Wälzlager umfassenden Ausrückvorrichtung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß, wie an sich bekannt, die Anpreßplatte (3) im Bereich ihres äußeren Drrchmessers durch im wesentlichen tangential verlaufende Blattfederelemente (29) mit dem Kupplungsgehäuse (2) verbunden ist und daß zur Begrenzung des axialen Bewegungsweges der Blattfederelemente und der Anpreßplatte zwischen der Anpreßplatte und dem Kupplungsgehäuse wirksame Anschlagmittel (27, 28) vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19661775961 DE1775961C3 (de) | 1966-03-19 | 1966-03-19 | Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Ausscheidung aus: 1525364 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19661775961 DE1775961C3 (de) | 1966-03-19 | 1966-03-19 | Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Ausscheidung aus: 1525364 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1775961A1 DE1775961A1 (de) | 1973-02-01 |
DE1775961B2 DE1775961B2 (de) | 1973-09-27 |
DE1775961C3 true DE1775961C3 (de) | 1974-04-25 |
Family
ID=5702779
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661775961 Expired DE1775961C3 (de) | 1966-03-19 | 1966-03-19 | Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Ausscheidung aus: 1525364 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1775961C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2121920A1 (de) * | 1971-05-04 | 1972-11-16 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Reibungskupplung |
-
1966
- 1966-03-19 DE DE19661775961 patent/DE1775961C3/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2121920A1 (de) * | 1971-05-04 | 1972-11-16 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Reibungskupplung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1775961B2 (de) | 1973-09-27 |
DE1775961A1 (de) | 1973-02-01 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHN | Ceased/invalidation |