DE1751434A1 - Rotary piston internal combustion engine - Google Patents

Description

Sie rf i ndunE betrifft einen Drehkolben--Verbrennunrs_ notor mit einem - Cehou3e i das eine von einer Ri ng"wanc1 ter°renztG Kammar einscht.ieEt,, einem n Gier Kammer drehbar anUearün2ten Urchholber Gar mehrere Scheitelabschnitte 2u fwei ,;t die mit her =' i n ;fand di chtenc@:@k:@@J.r@ r.;,=i @@!wen und _;ewcl was mit Weser 2enrere Anbei tsrKume bi lasen, ei new i r. der CehKuse: an.;eordneten 1:i nlaß , über den nächei n- arider j eur L° Arxbe i graus beim Überwanderin des Einlasses ri t `renns%off-.uftlemi t2n beleuen @y@i rd, einer i n vier I:ai:@r:.er a nreorGncten Iünuei r.ri chtüng, die nacheinander i n j edeii der aufeinanderfolgenC voraeiwändernden Arbeitsrurr.e den Zündvorgan;; ein7<< ßtet: ui.;'. ein;in im Gehl.uGe anUeordneten !<usiat, LibGr arm #, i e 'Jfrb°ennunUrgäse j ediG der nacei n- andur an I_usl.t vorbe i bewet;M @1r°bci :@1@@.@u;ie; aia:@c,estol@erl v;@:r@t:ri, wobei c:111 -im wesentlichen Lont-inuierlicher Itpo«: vor. Ver den AuSah abfließt. Bei Drehkolben-Verbrennungsmotoren dieser Art (USA-Patentschrift 2.988.o65) hat die auf der Innenfläche mehrfach gewölbte Ringwand vorzugsweise die Form eines Epitrochoids, und die Anzahl der Scheitelabschnitte ist um eins größer als die Zahl der Wölbungen des auf der Innenfläche der Ringwand ausgebildeten Epitrochoids. Der Drehkolben dreht sich relativ zum Gehäuse derart, daß seine Scheitelabschnitte ständig mit der Innenfläche der Ringwand zusammenwirken, wodurch.; zwischen Drehkolben-Außenfläche und der Innenfläche der Ringwand mehrere Arbeitsräume eingeschlossen werden. Infolge der.Relativdrehung zwischen Drehkolben und Gehäuse ändert sich das Volumen dieser Arbeitsräume während des Betriebs des Motors. Bei Drehkolbenmaschinen dieser Art wird das Brennstoff-Luftgemisch den Arbeitsräumen über eine im Gehäuse angeordnete Einlaßöffnung zugeführt,die Arbeitsräume werden über eine im Gehäuse ausgebildete Auslaßöffnung entlüftet, und es ist eine geeignete Zündeinrichtung vorgesehen, so daß die Arbeitsräume während eines Arbeitszyklus der Maschine nacheinander die vier Arbeitstakte: "Ansaugen, Verdichten, Entspannen und Ausstoßen" durchführen. Wie in der obengenannten USA-Patentschrift beschrieben ist, wird dieser Arbeitszyklus durch die Relativdrehung zwischen Drehkolben und Gehäuse erzielt. You rf i ndunE concerns a rotary piston combustion unit notor with a - Cehou3e i the one of a ri ng "wanc1 ter ° renztG Kammar einscht.ieEt ,, a n yaw chamber rotatable anUearün2ten Urchholber Gar several apex sections 2u fwei,; t those with her = 'in; found di chtenc @: @ k: @@ Jr @ r.;, = I @@! Wen and _; ewcl what with Weser 2enrere adjoining tsrKume read, ei new i r. der CehKuse: an.; arranged 1: i nlaß, about the next arider j eur L ° Arxbe i graus when crossing the inlet ri t `renns% off-.uftlemi t2n beleuen @ y @ i rd, one in four I: ai: @r: .er a nreorGncten Iünuei r.ri chtüng, which one after the other inj edeii of the successive progressive work revolutions Ignition device ;; ein7 << ßtet: ui .; '. a; in in the Gehl.uGe arranged ! <usiat, LibGr arm #, ie 'Jfrb ° ennunUrgäse j ediG der nacei n- andur an I_usl.t vorbe i bewet; M @ 1r ° bci: @ 1 @@. @ u; ie; aia: @ c, estol @ erl v; @: r @ t: ri, where c: 111 - essentially Lont-inuierlicher Itpo ": before. Ver the look drains. In rotary piston internal combustion engines of this type (US Pat. No. 2.988.o65), the ring wall, which is curved several times on the inner surface, preferably has the shape of an epitrochoid, and the number of apex sections is one greater than the number of bulges of the epitrochoid formed on the inner surface of the ring wall . The rotary piston rotates relative to the housing in such a way that its apex sections constantly cooperate with the inner surface of the annular wall, whereby .; Several working spaces are enclosed between the outer surface of the rotary piston and the inner surface of the annular wall. As a result of the relative rotation between the rotary piston and the housing, the volume of these working spaces changes during the operation of the engine. In rotary piston machines of this type, the fuel-air mixture is fed to the working spaces via an inlet opening arranged in the housing, the working spaces are vented via an outlet opening formed in the housing, and a suitable ignition device is provided so that the working spaces are sequentially the four during a working cycle of the machine Work cycles: "sucking in, compressing, releasing and ejecting". As described in the US patent mentioned above, this working cycle is achieved by the relative rotation between the rotary piston and the housing.

Zu diesem Zweck können entweder sowohl der Drehkolben als auch das Gehäuse umlaufen, oder nur eines dieser Bauteile, vorzugsweise der Drehkolben, läuft um, während das :andere-Bauteil, vorzugsweise das Gehäuse, stationär gehaltert ist ., Die Arbeitsräume des Motors sollten ß.m Hi.nbli ek auf einen hohen ZIrkungsgrad gegen Leckverluste abgedichtet sein. Um dies zu erreichen, muß zwischen jedem Scheitelabschnitt des Dreikolbens und der Innenfläche der Ringwand des Gehäuses und ebenso zwi=schen den Stirnflächen des Drehkolbens und den Seitenwänden des Gehäuses eine wirksame Dichtung angeordnet sein.Either the rotary piston or the Rotate the housing, or only one of these components, preferably the rotary piston, runs around while the: other component, preferably the housing, stationary is supported., The working areas of the engine should be ß.m Hi.nbli ek at a high ZIrkungsgrad be sealed against leakage losses. To achieve this, there must be between each apex portion of the three-piston and the inner surface of the annular wall of the housing and also between the end faces of the rotary piston and the side walls of the housing an effective seal can be arranged.

Bei den bekannten Drehkolben-Verbrenn=ungsmotoren der eingangs erwähnten Art sind ein oder mehrere radial bewegbare 73.chtstreifen in einer in jedem Scheitelabschnitt des Drehkolbens ausgebj.ldeten Nut angeordnet, so daß jeweils zwei benachbarte Arbeitsräume durch einen oder mehrere Scheitel-Dichtstreifen voneinander getrennt werden. Diese Dichtungen müssen den hohen Verbrennungsdrücken: und--temperaturen widerstehen, di_e auftreten, wenn jeder Arbeitsraum den Ansaug-, Verdichtungs-, Entspannungs- und Ausstoßtakt durchläuft. Während des Betriebs der VZaschine kann es unter bestimmten Bedingungen vorkommen, daß sich die Scheiteldichtungen von der Innenfläche der Ringwand abheben, ihre Berührung mit dieser "-verlieren und sich radial nach innen bewegen.-Außerdem suchen die Scheiteldichtungen aus der erwünschten Radialausrichtung zu verkappen, so daß die Berührung zwischen einer Dichtung und der Wand der Nut, in der di=e Dichtung angeordnet ist,' von einer Flächenberührung in eire Linienberührung übergeht.-Das Verkippen der Dichtungen ist auf die Gasdruckdifferenz benachbarter Arbeitsräume zurückzuführen. Jede Bewegung einer Scheiteldichtung führt zu einem Leckverlust und zu einem Durchlecken von Gasen insbesondere zwischen einem im Verdichtungstakt befindlichen Arbeitsraum und einem im Entspannungstakt befindlichen Arbeitsraum. Infolge dieser Bewegung der Scheiteldichtungen wird die Dichtwirkung beträchtlich herabgesetzt und zwischen den Arbeitsräumen entsteht eine Gas- . so 1Ckage,/daß ein Teil des Brennstoff-Luftgemischeß nicht gezündet wird und an der Dichtung zwischen dem im p@.°e@-s@fos- Expansons- . Zündtakt und dem im i4adtakt befindlichen Arbeitsraum vorbei- leckt. Dieser uriverbrannte Brennstoff verläßt dann über die Auslaßleitungen unmittelbar den Motor und gelangt, in die Atmosphäre. Außerdem hat es sich gezeigt, daß die Verbrennung des Brennstoff-Luftgemisches in dem: im. Zündzustand befindlichen Arbeitsraum nicht vollständig ist, so daß zusätzlich über die Auslaßöffnung uriverbrannter Brennstoff aus der Maschine ausgestoßen wird, wenn der Arbeitsraum, der die uriverbrannten Brennstoffreste enthält, am Auslaß@vorbeiwandert.In the known rotary piston internal combustion engines of the type mentioned at the beginning, one or more radially movable 73.right strips are arranged in a groove formed in each apex section of the rotary piston, so that two adjacent working spaces are separated from one another by one or more apex sealing strips . These seals have to withstand the high combustion pressures and temperatures that occur when each work space goes through the intake, compression, expansion and exhaust cycle. During operation of the Vmachine, under certain conditions, the apex seals lift off the inner surface of the annular wall, lose contact therewith and move radially inward. In addition, the apex seals seek to obstruct from the desired radial orientation, so that the contact between a seal and the wall of the groove in which the seal is arranged changes from surface contact to linear contact Leakage and leakage of gases in particular between a working space in the compression cycle and a working space in the expansion cycle. so 1Ckage that part of the fuel-air mixture is not is ignited and on the seal between the in the p @. ° e @ -s @ fos- Expansons-. Ignition cycle and the work area located in the i4adt cycle. licks. This urine-burned fuel then leaves the engine directly via the outlet lines and is released into the atmosphere. It has also been shown that the combustion of the fuel-air mixture in the: im. The working space located in the ignition state is not complete, so that urine-burned fuel is also expelled from the machine via the outlet opening when the working space containing the urine-burned fuel residues wanders past the outlet @.

Der Ausstoß uriverbrannten Brennstoffes aus Drehkolben-Verbrennungsmotoren hat die Entwicklung und Verwendung derartiger Motoren beträchtlich behindert. Insbesondere bei Verbrennungsmaschinen ist es heutzutage von großer Wichtigkeit, daß der Ausstoß unverbrannten Brennstoffes überwacht und verhindert wird. Die bisherigen Versuche, den Ausstoß unverbrannten Brennstoffes aus Drehkolben-Verbrennungsmotoren zu verringern, haben nicht den erwünschten Erfolg gehabt. Demzufolge ist es Aufgabe der Erfindung, einen Drehkolben-Verbrennungsmotor zu schaffen, bei dem ein Ausstoßen unverbrannten Brennstoffes weitgehend unterbunden ist.The emission of urine-burned fuel from rotary piston internal combustion engines has significantly hampered the development and use of such motors. In particular Nowadays it is of great importance for internal combustion engines that the emission of unburned fuel is monitored and prevented. The previous Attempts to reduce the emission of unburned fuel from rotary piston internal combustion engines have not had the desired effect. So it's a job the invention to provide a rotary piston internal combustion engine in which exhaust unburned fuel is largely prevented.

Bei einem Drehkolben-Verbrennungsmotor der eingangserwähnten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß gelöst durch eine mit einer Ausblasöffnung versehene Nachbrennkammer, in die die Verbrennungsgase kontinuierlich über eine zum Gehäuseauslaß führende Verbindung einströmen, sowie durch mit der Ausblasöffnung der Nachbrennkammer verbundene Strömungsmitte11eitungen, die um die Nachbrennkammer herum zu einer in das Auspuffrohr des Motors mündenden Auspufföffnung führen, wodurch unverbrannter in den Verbrennungsgasen enthaltener Brennstoff in der Nachbrennkammer verbrennt und die aus der Nachbrennkammer über die Strömungsmittelleitungen abströmenden Auspuffgase eine um die Nachbrennkammer verlaufende Isolierschi=cht bilden, die die Verbrennung in der Nachbrennkammer . unterstützt.In a rotary piston internal combustion engine of the type mentioned this object is achieved according to the invention by one provided with a blow-out opening Afterburning chamber into which the combustion gases are continuously fed via one to the housing outlet flow in leading connection, as well as through with the exhaust opening of the afterburning chamber connected flow center lines, which around the afterburner chamber to an in the exhaust pipe of the engine leading to the exhaust port opening, creating unburned Fuel contained in the combustion gases burns in the afterburning chamber and the exhaust gases flowing out of the afterburning chamber via the fluid lines an insulating layer running around the afterburning chamber, which is responsible for the combustion in the afterburning chamber. supports.

Erfindungsgemäß wird unverbrannter Brennstoff, der an den Scheiteldichtungen vorbeigeleckt ist, mit Hilfe der Nachbrennkaminer verbrannt, nachdem er aus den Auslaßöffnungen des Gehäuses ausgebracht wurde, wodurch ein Ausstoßen unverbrannten Brennstoffes in die Atmosphäre unterbunden wird. Die Verbrennung in der Nachbrennkammer wird dadurch unterstützt, daß die die Nachbrennkammer verlassenden Auspuffgase eine um die Nachbrennkammer verlaufende Wärmeisolierung bilden, welche die Verbrennung in der Nachbrennkammer unterstützt. Neben diesen Gebrauchsvorteilen zeichnet sich der erfindungsgemäße Drehkolbenmotor durch einen einfachen Aufbau und einen hohen Wirkungsgrad aus.According to the invention, unburned fuel that is on the apex seals leaked, using the afterburner after being burned out of the Outlet openings of the Housing was deployed, causing an ejection unburned fuel is prevented from entering the atmosphere. The burn in the afterburning chamber is supported by the fact that they leave the afterburning chamber Exhaust gases form a thermal insulation running around the afterburning chamber, which supports the combustion in the afterburning chamber. In addition to these benefits of use the rotary piston engine according to the invention is characterized by a simple structure and a high degree of efficiency.

Weitere Vorteile. und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteranspirüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert wird. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Drehkolben-Verbrennungsmotors, wobei äIe Abmessungen bestimmter Bauteile aus Gründen der besseren Verständlichkeit übertrieben dargestellt und andere Bauteile im Schnitt gezeigt sind, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie 2-2 der Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht von rechts auf den in Fig. 2 dargestellten Nachbrenner, Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie 4-4 der Fig. 2, und Fig. 5 eine teilweise Seitenansicht in Blickrichtung des Pfeiles 5 in Fig. 2. Der in den Zeichnungen dargestellte Drehkolbenmotor -1 mit innerer Verbrennung besteht aus einem Gehäuse 3, einem Drehkolben 5, der Dichtungen 7 aufweist, die die Scheitel- abschnitte 9 geenüber der Innenfläche des Gehäuses 3 abdichten, einer Einlaßöffnung 11 und einem Nachbrenner 13 zum Verbrennen unverbrannten Brennstoffes, der an den Scheiteldichtungen 7 vorbeigedrückt worden ist.Other advantages. and features of the invention emerge from the subclaims and from the following description, in which an exemplary embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the accompanying drawings. 1 shows a schematic representation of a rotary piston internal combustion engine according to the invention, the dimensions of certain components being exaggerated for reasons of clarity and other components being shown in section, FIG. 2 a section along the line 2-2 of FIG 3 shows a side view from the right of the afterburner shown in FIG. 2, FIG. 4 shows a section along line 4-4 in FIG. 2, and FIG. 5 shows a partial side view in the direction of arrow 5 in FIG. 2. The rotary piston engine shown in the drawings -1 with internal combustion consists of a housing 3, a rotary piston 5, which has seals 7, which the apex Sections 9 across the inner surface of the housing 3 seal, an inlet opening 11 and an afterburner 13 for burning unburned fuel that has been pushed past the apex seals 7.

Im einzelnen weist das Gehäuse 3 3_n Axialrichtung voneinander getrennte Seitenwände 25 (von denen nur die eine aus Fig. 1 ersichtlich ist) und eine zwischen den Seitenwänden verlaufende Ringwand 29 auf, wobei die Wände 25 und 29 eine ,Kammer 31 bilden. Das gezeigte Gehäuse 3 hat lediglich eine einzige Kammer 31, jedoch kann der Motor erforderlichenfalls mit mehreren Seite-an-Seite angeordneten Kammern versehen sein. So ist der gezeigte Nachbrenner 13 für ein Gehäuse 3 ausgelegt, das zwei nebeneinanderliegende Kammern 31 .hat . In einer quer zur Mittelachse 39 der Kammer 31 verlaufenden Ebene weist die Ringwand 29 der Kammer 31 ein mehrfach gewölbtes Profil auf, das vorzugsweise die Grundform eines Epitrochoids mit vorzugsweise zwei Wölbungen hat. Eine Welle 41 verläuft koaxial zur Achse 39 durch das Gehäuse und. ist in nicht gezeigten an den Seitenwänden 25 gehalterten Lagern gelagert. Die Welle hat einen Exzenter 47, auf dem der Drehkolben 5 gelagert ist. Der Drehkolben 5 hat in Axialrichtung voneinander getrennte Stirnflächen "51,(von denen nur die vordere gezeigt ist), die neben den Seitenwänden 25 des Gehäuses 3 angeordnet sind. Wie oben erwähnt.,f ist der Drehkolben außerdem mit mehreren in Umfangsrichtung' auf Abstand gehaltenen Scheitelabschnitten 9 versehen, deren Anzahl um eins größer ist als die Zahl der Wölbungen in der Kammer 31. Die Scheiteldichtungen wirken mit der Ringwand 29 und den Seitenwänden 25 dichtend zusammen und bilden mehrere wandernde Arbeitsräume 65, deren Volumen sich bei einer Relativdrehung zwischen Drehkolben 5 und Gehäuse 3 ändert. Die geometrische Achse des Drehkolbens ist parallel zur Achse 39 des Gehäuses versetzt angeordnet. Bei dem dargestellten Motor soll davon ausgegangen werden, daß das Gehäuse 3 stationär ist, während. der Drehkolben 5 im Gehäuse umläuft. Um die Bewegung des Drehkolbens 5 gegenüber dem stationären Gehäuse 3 zu erhalten, ist im' Inneren des Drehkolbens 5 ein nicht gezeigtes innenverzahntes Zahnrad befestigt, das auf bekannte Weisemit einem,Zahnrad 69 kämmt, das an dem an der Seitenwand 25 des Gehäuses 3 befestigten Lager angebracht ist. Das gehäusefeste-.Zahnrad 69 ist koaxial zur Welle 41 angeordnet. Wie oben beschrieben ist, hat das Gehäuse 3 in den Seitenwänden 25 Einlaßöffnungen 11, über die die Arbeitsräume 65. mit Brennstoff beschickt werden, sowie Auslaßöffnungen 73, über die die Verbrennungsgase aus dem Motor ausgestoßen werden.In detail, the housing 33 has side walls 25 separated from one another in the axial direction (only one of which can be seen in FIG. 1) and an annular wall 29 running between the side walls, the walls 25 and 29 forming a chamber 31. The housing 3 shown has only a single chamber 31, but the motor can, if necessary, be provided with several chambers arranged side-by-side. The afterburner 13 shown is designed for a housing 3 which has two adjacent chambers 31. In a plane running transversely to the central axis 39 of the chamber 31, the annular wall 29 of the chamber 31 has a multi-arched profile, which preferably has the basic shape of an epitrochoid with preferably two arches. A shaft 41 is coaxial with the axis 39 through the housing and. is mounted in bearings, not shown, held on the side walls 25. The shaft has an eccentric 47 on which the rotary piston 5 is mounted. The rotary piston 5 has axially separate end faces 51 (of which only the front one is shown), which are arranged next to the side walls 25 of the housing 3. As mentioned above, the rotary piston is also spaced apart by several in the circumferential direction The vertex sections 9 held, the number of which is one greater than the number of bulges in the chamber 31 and housing 3. The geometric axis of the rotary piston is offset parallel to the axis 39 of the housing. In the case of the motor shown, it should be assumed that the housing 3 is stationary while the rotary piston 5 rotates in the housing To obtain 5 with respect to the stationary housing 3, a not shown Innenve is in the 'interior of the rotary piston 5 rzahntes gear which meshes in a known manner with a gear 69 which is attached to the bearing attached to the side wall 25 of the housing 3. Gear 69 fixed to the housing is arranged coaxially to the shaft 41. As described above, the housing 3 has inlet openings 11 in the side walls 25, through which the working spaces 65 are charged with fuel, and outlet openings 73 through which the combustion gases are expelled from the engine.

Zur Zündung des angesaugten Brennstoff-Luftgemisches ist eine Zündeinrichtung in Form einer Zündkerze 75 vorgesehen. Im Sinne der Fig:. 1 dreht sich der Drehkolben 5 im Uhrzeigersinn, so daß jeder Scheitelabschnitt 9 nacheinander an den Einlaßöffnungen 11, der Zündkerze 75 und der Auslaßöffnung 73 vorbeiwandert., Insoweit entspricht der gezeigte Motor der in dem oben erwähnten USA-Patent 2.988.o65 beschriebenen Vorrichtung, auf die zur Erläuterung weiterer Einzelheiten hingewiesen sei.To ignite the sucked in fuel-air mixture is one Ignition device in the form of a spark plug 75 is provided. In the sense of the figure: 1 rotates the rotary piston 5 clockwise so that each apex section 9 one after the other migrates past the inlet openings 11, the spark plug 75 and the outlet opening 73., In this respect, the motor shown corresponds to that in the US Pat. No. 2,988.o65 mentioned above described device, pointed to the explanation of further details may be.

Der Nachbrenner 13 besteht aus einem Außentopf 193 von im wesentlichen elliptischem Querschnitt. Ein oder mehrere Verbindungsrohre195 verlaufen zwischen dem Außentopf 193 und dem oder den Gehäuseauslässen 73. Wie gezeigt, besitzt der Nachbrenner 13 zwei Verbindungsrohre 195 und kann an ein Drehkolbenöehäuse 3 angeschlossen werden, das zwei nebeneinanderliegende Kammern 31 aufweist. Die Verbindungsrohre 195 haben Ringflansche 19`7a die am Gehäuse 3 angebracht sind.,. und ein konzentrisch in jedem Verbindungsrohr angeordnetes Innenrohr 198, das am maschinenseitigen Ende -.. jedes Verbindungsrohres über einen Flanschabschnitt 198a .In einem als Gegenbohrung ausgebildeten Randabschnitt des Verbindungsrohes einsitzt. Die Verbindungsrohre 195 und die Innenrohre 198, sind auf Abstand gehalten, um zwischen sich einen isolierenden Totluft-Ringraura 199 einzuschließen. Der Außentopf 193 besteht aus im wesentlichen elliptisch ausgebildeten Seitenwänden 2o1 und 2o3, die beispielsweise durch Schweißen mit einem Mantelrohr 2o5 verbunden sind. Inseitig der Seitenwände 2o1 bzw. 2o3 sind durch L-förmige Abstandhalter 211 Trennplatten 207 und.2o9 auf Abstand gehalten, die-die gleiche, jedoch kleinere Form wie die Seitenwände 2o1 und 203 haben. Die Ränder der im wesentlichen elliptischen Abschnitte der Trennplatten 2o7 und 2o9 werden durch Finger 213, die von den Platten zum Mantelrohr verlaufen, annähernd gleichförmig von der Innenseite des Mantelrohres 205 auf Abstand gehalten. Im oberen Abschnitt der Trennplatte 2o9 ist eine längliche Öffnung 215 und im unteren Abschnitt der Trennplatte 207 ist ein runder Durchbruch 216 ausgebildet.The afterburner 13 consists of an outer pot 193 of essentially elliptical cross-section. One or more connecting pipes 195 run between the outer pot 193 and the housing outlet (s) 73. As shown, the afterburner 13 has two connecting pipes 195 and can be connected to a rotary piston housing 3 which has two chambers 31 lying next to one another. The connecting pipes 195 have annular flanges 19`7a which are attached to the housing 3.,. and an inner tube 198 arranged concentrically in each connecting tube, which sits at the machine-side end - .. of each connecting tube via a flange section 198a .In an edge section of the connecting tube designed as a counterbore. The connecting pipes 195 and the inner pipes 198 are kept at a distance in order to enclose an insulating dead air ring rail 199 between them. The outer pot 193 consists of essentially elliptical side walls 2o1 and 2o3, which are connected to a jacket tube 2o5, for example by welding. Inseitig of the side walls 2o1 and 2o3 are supported by L-shaped spacer 211 separation plates 207 und.2o9 on distance, the-but smaller shape as the side walls have the same 2o1 and 203rd The edges of the essentially elliptical sections of the separating plates 2o7 and 2o9 are kept at an approximately uniform distance from the inside of the casing pipe 205 by fingers 213 which run from the plates to the casing tube. An elongated opening 215 is formed in the upper section of the separating plate 209 and a round opening 216 is formed in the lower section of the separating plate 207.

Im Mantelrohr 2o5 ist ein an den Enden geöffnetes inneres Trennrohr 217 von elliptischer Form angeordnet und durch L-förmige Abstandhalter 219 auf Abstand gehalten. Die Länge des Trennrohres 217 ist kleiner als der Abstand zwischen _ den Trennplatten 2o7 und 2o9, so daß die Enden des Trennrohre 217 in Axialrichtung innerhalb der Trennplatten liegen. Außerdem ist der Abstand zwischen sich gegenüberliegenden Seiten des Trennrohres 217 größer als der Abstand zwischen sich gegenüberliegenden Rändern jeder Trennplatte (siehe Fig. 2). Trenn- Innerhalb des ttaäten :Rohres 217 und der Trennplatten 207 und 2o9 ist ein geschlossener Topf 221 angebracht. Der Topf 221 hat ebenfalls einen elliptischen Querschnitt.In the jacket tube 2o5, an inner separating tube 217, which is open at the ends and has an elliptical shape, is arranged and held at a distance by L-shaped spacers 219. The length of the partition pipe 217 is smaller than the distance between the partition plates 2o7 and 2o9, so that the ends of the partition pipe 217 lie in the axial direction within the partition plates. In addition, the distance between opposite sides of the partition tube 217 is greater than the distance between opposite edges of each partition plate (see FIG. 2). Separating Inside the would: pipe 217 and partition plates 207 and 2o9 a closed pot 221 is attached. The pot 221 also has an elliptical cross section.

Er enthält eine Ringwand 223, die durch mit der Innenseite des Trennrohres 217 verbundene.Abstandhalter 225 von dem Trennrohr 217 auf Abstand gehalten ist. Mit der Ringwand 223 sind beispielsweise durch Schweißen Seitenplatten 227 und 229 verbunden, die von den Trennplatten 2o7 und 2o9 durch an diesen befestigte Abstandhalter 231 auf Abstand gehalten sind.. Die Seitenplatte 229 weist einen Ausschnitt 233 auf, so daß der Innenraum des Topfes 221 mit dem zwischen der Seitenplatte 229 und der Trennplatte 2o9 eingeschlossenen Raum in Verbindung 'steht.It contains an annular wall 223 which is held at a distance from the separating tube 217 by means of a spacer 225 connected to the inside of the separating tube 217. Side plates 227 and 229 are connected to the ring wall 223, for example by welding, which are kept at a distance from the separating plates 2o7 and 2o9 by spacers 231 attached to them the space enclosed between the side plate 229 and the partition plate 2o9.

Im Topf 221 ist durch eine halbkreisförmig ausgebildete Leitplatte 237, eine Begrenzungsplatte 239 und eine Abdeckung 241 eine sachbrennkammer 235 gebildet, wobei die Begrenzungsplatte 239 einen halbkreisförmigen unteren Rand aufweist, der über die Leitplatte 237 eingesetzt ist, und von der Seitenplatte 229 derart auf Abstand gehalten Ist, daß sämtliche Innenrohre 198 zwischen den Platten 229 und 239 in die Kammer 235 einmünden. Dabei, verlaufen die Innenrohre 198 dichtend über Öffnungen in den Rohren 2o5 und 217 und der Ringwand 223 in die Nachbrennkammer 235. Die Begrenzungsplatte 239 hat einen Randverlauf, der dem Randverlauf der Seitenplatte 229 in der Nähe des Ausschnittes 233 entspricht. Die Abdeckung 241 verläuft in Axialrichtung zwischen den Platten 229 und 2393 in dem in Fig. 4 gezeigten Schnitt verläuft die Abdeckung von der rechts oben gelegenen Innenfläche des Topfes 221 längs der gebogenen aneinander angepaßten Ränder der Platten 229 und 239 nach unten zu dem links in der Mitte gelegenen Teil der Innenfläche des Topfes 221. Nahe der Seitenplatte 229 ist ein gebogener Abschnitt der Leitplatte 237 ausgeschnitten, wodurch eine Ausblasöffnung 243 entsteht, die den Innenraum der Nachbrennkammer 235 mit einer zweiten im Topf 221 unterhalb der Leitplatte 237 angeordneten Kammer 244 verbindet. Die Ausblasöffnung 243 liegt auf der den Verbindungsrohren 195 gegenüberliegenden Seite der Längsachse des Nachbrenners.A combustion chamber 235 is formed in the pot 221 by a semicircular guide plate 237, a delimitation plate 239 and a cover 241, the delimitation plate 239 having a semicircular lower edge which is inserted over the guide plate 237 and is held at a distance from the side plate 229 in this way Is that all of the inner tubes 198 open into the chamber 235 between the plates 229 and 239. The inner tubes 198 run sealingly via openings in the tubes 2o5 and 217 and the annular wall 223 into the afterburning chamber 235. The cover 241 extends axially between the plates 229 and 2393 in the section shown in Fig. 4, the cover extends from the upper right inner surface of the pot 221 along the curved mating edges of the plates 229 and 239 down to the left in FIG Central part of the inner surface of the pot 221. Near the side plate 229, a curved section of the guide plate 237 is cut out, creating a blow-out opening 243 which connects the interior of the afterburning chamber 235 with a second chamber 244 located in the pot 221 below the guide plate 237. The exhaust opening 243 lies on the side of the longitudinal axis of the afterburner opposite the connecting pipes 195.

Die Seitenwand 2o1 des Außentopfes 193 weist eine Auspufföffnung 245 auf, an die ein Auspuffrohr 247 angeschlossen ist, das mittels eines Anschlußstückes 249 an der Seitenwand 2o1 befestigt ist. die durch die Pfeile in Fig. 2 versinnbildlicht ist, sorgt die erfindungsgemäße Bauweise des Nachbrenners dafür, daß dem aus den Auslaßöffnungen 73 ausgestoßenen, umverbrannten Brennstoff ein gewundener Strömungsweg aufgezwungen wird. Dies hat den Zweck, daß die Verbrennung umverbrannten, aus den Auslässen ausgestoßeenen Brennstoffes in der Nachbrennkammer 235 und in geringerem Maß in der zweiten Kammer 244 erleichtert wird. Die . /Arbeitswelse der erfindungsgemäßen Einrichtung: Wenn sich der Drehkolben 5 In der in Fig. 1. gezeigten Stellung befindet, wird der Kammer 31 über den Ei.nlaß 11 ein Brennstoff-Luftgemisch zugeführt. Das Brennstoff-Luftgemisch indem an den öffnungen 11 befindlichen Arbeitsraum wird komprimiert, wenn sich der Drehkolben im Uhrzeigersinn dreht, bis der Drehkolben-Umfangsabschnitt, der ursprünglich an der Einlaßöffnung 11 lag, nbben der Zündkerze 75 liegt. In dieser Stellung ist das Brennstoff-Luftgemisch am höchsten komprimiert. Jetzt wird die Zündkerze 75 gezündet, wodurch der Entspannungst kt des Arbeits- zyklus eingeleitet wird; wenn das Brennstoff-Luftgemisch expandiert, wird der Drehkolben durch die Expansion weiter im Uhrzeigersinn gedreht, so daß die Auslaßöffnung 73 schließlich erreicht wird und die Verbrennungsgase zum Nachbrenner 13 entlüftet werden können. Während dieses Betriebszyklus suchen sich die Dichtungen 7 infolge der Gasdruckdifferenz zwischen benachbarten Arbeitsräumen von der Ringwand 29 abzuheben, wodurch zwischen diesen Arbeitsräumen Gas-Leckverluste auftreten. Diese Leckverluste sind besonders hoch zwischen einem im Kompressionstakt befindlichen Arbeitsraum und einem benachbarten im Ex-,. pansionstakt befindlichen Arbeitsraum. Infolgedessen gelangen beträchtliche Mengen unverbrannten Brennstoffes während des Expansionstaktes in den Arbeitsraum und werden während des nachfolgenden Ausstoßtaktes aus der Auslaßöffnung 73 ausgestoßen: Weiterhin wird infolge einer unvollständigen Verbrennung in dem im Zündzustand befindlichen Arbeitsraum eine zusätzliche Menge unverbrannten Brennstoffes aus der Auslaßöffnung aus gefördert. Da mindestens stets ein Arbeitsraum über die Auslaßöffnung 73 ausbläst, wird ein im wesentlichen kontinuierlicher Strom heißer Verbrennungsgase über die Auslaßöffnung ausgestoßen, so daß die Auslaßöffnung und die benachbarten Bauteile während des Betriebs der Maschine auf einer verhältnismäßig konstanten und verhältnismäßig hohen Temperatur gehalten werden. Der Nachbrenner 13 fördert, die Verbrennung des aus jeder Kammer 31 über die entsprechende Auslaßöffnung 73 entweichenden Gemisches aus unverbranntem Brennstoff und Luft.The side wall 2o1 of the outer pot 193 has an exhaust opening 245 to which an exhaust pipe 247 is connected, which is fastened to the side wall 2o1 by means of a connecting piece 249. which is symbolized by the arrows in FIG. 2, the construction of the afterburner according to the invention ensures that a tortuous flow path is imposed on the burned-over fuel expelled from the outlet openings 73. The purpose of this is to facilitate the combustion of overburned fuel expelled from the outlets in the afterburning chamber 235 and, to a lesser extent, in the second chamber 244. the . / Working mode of the device according to the invention: When the rotary piston 5 is in the position shown in FIG. 1, the chamber 31 is supplied with a fuel-air mixture via the inlet 11. The fuel-air mixture in the working space located at the openings 11 is compressed when the rotary piston rotates clockwise until the rotary piston circumferential section, which was originally located at the inlet opening 11, is next to the spark plug 75. In this position, the fuel-air mixture is most compressed. Now the spark plug turns 75 ignited, whereby the relaxation act of the working cycle is initiated; When the fuel-air mixture expands, the rotary piston is rotated further clockwise by the expansion so that the outlet opening 73 is finally reached and the combustion gases to the afterburner 13 can be vented. During this operating cycle, the seals 7 seek to lift off the annular wall 29 as a result of the gas pressure difference between adjacent working spaces, as a result of which gas leakage losses occur between these working spaces. These leakage losses are particularly high between a working space in the compression cycle and an adjacent one in the Ex-. pansionstakt located work space. As a result, considerable amounts of unburned fuel get into the working chamber during the expansion stroke and are expelled from the outlet opening 73 during the subsequent exhaust stroke: Furthermore, as a result of incomplete combustion in the working chamber which is in the ignition state, an additional amount of unburned fuel is pumped out of the outlet opening. Since at least one working space always blows out via the outlet opening 73, a substantially continuous stream of hot combustion gases is expelled via the outlet opening, so that the outlet opening and the adjacent components are kept at a relatively constant and relatively high temperature during operation of the machine. The afterburner 13 promotes the combustion of the mixture of unburned fuel and air escaping from each chamber 31 via the corresponding outlet opening 73.

Dieses Brennstoff-,Luftgemisch strömt von den Auslaß- öffnungen 73 über die Innirohne 198 in die Nachbrennkammer 235, die durch die Ringwand 223, die Begrenzungsplatte 239, die Leitplatte 237 und die Abdeckung 241 gebildet wird.This fuel and air mixture flows from the outlet Openings 73 via the inni without 198 into the afterburning chamber 235, which is formed by the ring wall 223, the restriction plate 239, the guide plate 237 and the cover 241.

Die Temperatur des aus unverbranntem Brennstoff und Luft bestehenden Gemisches ist sehr hoch, da dieses Gemisch unmittelbar vorher aus einer Zone des Motors angestoßen wurde., in der der größte Teil des Brennstoff-Luftgemisches verbrannt wurde. Wenn das aus den Auslaßöffnungen 73 ausgestoßene Brennstoff-Luftgemisch in einen entsprechend großen Raum geführt und vor einer zu raschen Abkühlung es geschützt wird, brennt es, selbst nachdem/aus dem Motorgehäuse 3 ausgestoßen wurde, unablässig weiter, wodurch die Menge unverbrannten Brennstoffes, die in die Atmosphäre gelangt, herabgesetzt wird. Die Nachbrennkammer 235 schafft einen ausreichend großen Raum für eire Fortführung der Verbrennurig, und der Strömungspfad der die Nachbrennkammer 235 verlassenden Auspuffgase bildet, wie im folgenden beschrieben, eine Isolierschicht um die Kammer und erhält die für eine Fortführung der Verbrennung in der Kammer erforderlichen hohen Temperaturen aufrecht. Infolgedessen findet eine ununterbrochene Verbrennung des in die Nachbrennkammer 235 einströmenden unvtrbrannten Brennstoffes statt.The temperature of the uncombusted fuel and air Mixture is very high because this mixture comes from a zone of the Engine was started. In which most of the fuel-air mixture is burned became. When the fuel-air mixture discharged from the outlet openings 73 in a correspondingly large room and protected it from cooling too quickly even after being ejected from the motor case 3, it burns incessantly further, reducing the amount of unburned fuel released into the atmosphere is reduced. The afterburning chamber 235 creates a sufficiently large space for a continuation of the burn, and the flow path of the the afterburning chamber 235 forms exhaust gases, as described below, an insulating layer around the chamber and maintains that for a continuation of the combustion high temperatures required in the chamber. As a result, a uninterrupted combustion of the unburned material flowing into the afterburning chamber 235 Fuel instead.

Die die ldachbrennkammer 235 verlassenden Verbrennungsprodukte (Auspuffgase) strömen über die Ausblasöffnung 243 in der Leitplatte 237 in die im unteren Abschnitt des Topfes 221 befindliche zweite Kammer 244. Die Verbrennungsgase, die über das im Sinne der Fig. 2-linke Innenrohr 198 in die Nachbrennhammer 235 einströmen, fließen in der Kammer 235 nach recht und wirbeln anschließend über die Audias öffnung 243 nach unten; die Verbrennungsgase, die in die Nachbrennkammer 235-über das rechte Innenrohr 198 einströmen, werden in einem Wirbelstrom durch die Abdeckung 241 unmittelbar nach unten zur Ausblasöffnung 243 abgelenkte Die Verwirbelung der gesamten, in die untere zweite Kammer 244 einströmenden Verbrennungsgase versetzt die in der Kammer 44 enthaltenen Abgase in Wirbelbewegung. Die Abgase strömen in der Kammer 244 unter Verwirbelung seitlich nach links zum linken Ende des Topfes 221. Nach Erreichen des linken Endes des Topfes 223. umströmen sie das Ende der Leitplatte 237 und fließen zum oberen Ende des Topfes 221 nach oben, woraufhin sie durch den schmalen Kanal 25o, der zwischen der Oberseite der Abdeckung 241 und der Innenfläche des benachbarten Wandabschnittes der Ringwand 223 gebildet ist, seitlich nach recht strömen. Vom rechten Ende des Topfes 221 werden die Auspuffgase über den Ausschnitt 233 in der Seitenplatte 22.9 ausgestoßen. Ein Teil der Auspuffgase trifft auf die-Trennplatte 2o9 im Bereich der Öffnung 215 auf und wird zwischen der Trennplatte 2o9 und der Seitenplatte 229 des Topfes 221 zu den Rändern der Trennplatte 2o9 hin abgelenkt. Ein anderer Teil der den Ausschnitt 233 durchströmenden Auspuffgase fließt über die Öffnung 215 in der Trennplatte 2o9 und trifft auf die Seitenwand 2o3 auf, die die Auspuffgase zwischen der Trenn-, platte 2o9 und der Seitenwand 203 zu den Rändern der Trennplatte 2o9 hin ablenkt.The combustion products (exhaust gases) leaving the roof combustion chamber 235 flow through the exhaust opening 243 in the guide plate 237 into the second chamber 244 located in the lower section of the pot 221 235 flow in, flow to the right in the chamber 235 and then swirl downwards via the Audias opening 243; The combustion gases that flow into the afterburning chamber 235 via the right inner tube 198 are deflected in an eddy current through the cover 241 directly downwards to the exhaust opening 243 contained exhaust gases in vortex motion. The exhaust gases flow in the chamber 244 with turbulence laterally to the left to the left end of the pot 221. After reaching the left end of the pot 223th they flow around the end of the guide plate 237 and flow to the upper end of the pot 221 upwards, whereupon they through the narrow channel 25o, which is formed between the top of the cover 241 and the inner surface of the adjacent wall portion of the annular wall 223, flow laterally to the right. From the right end of the pot 221, the exhaust gases are expelled via the cutout 233 in the side plate 22.9. Part of the exhaust gases impinge on the partition plate 2o9 in the area of the opening 215 and is deflected between the partition plate 2o9 and the side plate 229 of the pot 221 towards the edges of the partition plate 2o9. Another part of the exhaust gases flowing through the cutout 233 flows through the opening 215 in the partition plate 2o9 and hits the side wall 2o3, which deflects the exhaust gases between the partition plate 2o9 and the side wall 203 to the edges of the partition plate 2o9.

Wenn die Auspuffgase, die durch die Trennplatte 2o9 und die Seitenwand 2o3 abgelenkt wurden, die Ränder des Topfes 221 bzw. der Trennplatte 2o9 erreichen, vereinigen sie sich und fließen in den Ringräumen zwischen dem Rohr 217 und der Ringwand 223 und zwischen den Rohren 217 und 205 seitlich im Nachbrenner nach links. Wenn die Auspuffgase das linke Ende des Nachbrenners 13 erreichen, fließen sie zwischen der Seitenplatte 227 und der Trennplatte 207 und zwischen der Trennplatte 207 und der Seitenwand 2o1 zum Durchbruch 216 bzw. zur Auspufföffnung 245, von wo sie über das Auspuffrohr 247 ausgeblasen werden.When the exhaust gases diverted by the partition plate 2o9 and side wall 2o3 reach the edges of the pot 221 and the partition plate 2o9, respectively, they merge and flow in the annular spaces between the pipe 217 and the annular wall 223 and between the pipes 217 and 205 laterally in the afterburner to the left. When the exhaust gases reach the left end of the afterburner 13, they flow between the side plate 227 and the partition plate 207 and between the partition plate 207 and the side wall 2o1 to the opening 216 and to the exhaust opening 245, from where they are blown out via the exhaust pipe 247.

Die verschiedenen, die Nachbrennkammer umhüllenden Schichten von Abgasen, nämlich die Abgasschicht im -Topf 221, die Abgasschicht zwischen Topf 221, Rohr 217 und Trennplatten 207 und 2o9 und die Schicht zwischen Rohr 217, Trennplatten 207 und 2o9 sowie liantelrohr 2o5 und Seitenwänden 2o1 und 203 des Na-ehbrenners, bewirken eine vielschichtige Isolierung, die den Wärmestrom von der Nachbrennkammer 235 zur Atmosphäre herabsetzt. Infolgedessen werden die für die Fortführung der Verbrennung unverbrannten aus den Auslaßöffnungen 73 ausgeförderten Brennstoffes notwendigen hohen Temperaturen in der Nachbrennkanuner 235 aufrechterhalten.The various layers surrounding the afterburning chamber of exhaust gases, namely the exhaust gas layer in the pot 221, the exhaust gas layer between pot 221, pipe 217 and separating plates 207 and 2o9 and the layer between pipe 217, separating plates 207 and 2o9 and liantel tube 2o5 and side walls 2o1 and 203 of the Na-ehburner, cause a multilayered insulation that reduces the flow of heat from the afterburning chamber 235 to the atmosphere. As a result, the high temperatures necessary for the continuation of the combustion of unburned fuel discharged from the outlet openings 73 are maintained in the afterburning duct 235.

Das Rohr 217 wirkt als Strahlungsschild zwischen der Ringwand 223 des Topfes und dem äußeren Mantelrohr 2o53 die Trennplatten 207 und 2o9 wirken ebenfalls als Strahlungsschutz zwischen den Wänden 229 und 2o3 bzw. 2o1 und 227. Bei. Vergleichuntersuchungen zwischen einem erfindungsgemäß ausgebildeten Drehkolbenmotor und einem Drehkolbenmotor, der ohne den erfindungsgemäßen Nachbrenner ausgerüstet war, hat sich. .herausgestellt, daß der erfindungsgemäße Notor einen Kohlen-Wasserstoffausstoß aufwies, der beträchtlich geringer als der Kohlen-Wasserausstoß eines ohne den erfindungsgemäßen Nachbrenner arbeitenden Motors warThe tube 217 acts as a radiation shield between the ring wall 223 of the pot and the outer jacket tube 2o53, the separating plates 207 and 2o9 also act as radiation protection between the walls 229 and 2o3 or 2o1 and 227. Comparative investigations between a rotary piston engine designed according to the invention and a rotary piston engine which was equipped without the afterburner according to the invention have been found. It was found that the notor of the invention had carbon-hydrogen emissions that were considerably less than the carbon-water emissions of an engine operating without the afterburner of the invention

Claims (7)

Patentansprüche 1. Drehkolben-Verbrennungsmotor mit einem Gehäuse, das eine von einer verschlossenen Ringwand begrenzte Kammer einschließt, einem in der Kammer drehbar angeordneten Drehkolben, der mehrere Scheitelabschnitte aufweist, die mit der Ringwand dichtend zusammenwirken und gemeinsam mit dieser mehrere Arbeitsräume bilden, einem in dem Gehäuse angeordneten Einlaß, über den nacheinander jeder Arbeitsraum beim Überwandern des Einlasses mit Brennstoff-Luftgemisch beladen wird, einer in der Kammer angeordnete Zündeinrichtung, die nacheinander in jedem der aufeinanderfolgend vorbeiwandernden Arbeitsräume den Zündvorgang einleitet, und einem im Gehäuse angeordneten Auslaß, über den die Verbrennungsgase jedes der nacheinander am Auslaß 'vorbeibewegten Arbeitsräume ausgestoßen werden, wobei ein im wesentlichen kontinuierlicher Strom von Verbrennungsgasen über den Auslaß abfließt, gekennzeichnet durch eine mit einer Ausblasöffnung (243) versehene Nachbrennkammer (2'35), in die die Verbrennungsgase kontinuierlich Über eine zum Gehäuseausl,aß (73) führende Verbindung (195, 198) einströmen, sowie.mit der Ausblasöffnung (243) der Nachbrennkammer verbundene Strömungsmittelkanäle, die um die Nachbrennkammer herum zu einer in das Auspuffrohr (247) des Motors mündenden Auspufföffnung (245) führen, wodurch unverbrannter, in den Verbrennungsgasen enthaltener Brennstoff in der Nachbrennkammer verbrennt und die au$ der Nachbrennkammer über die Strömungsmittel-Kanäle abströmenden Auspuffgase eine um die Nachbrennkammer verlaufende Isolierschicht bilden, die die@Verbrennung in der Nachbrennkammer unterstützt. Claims 1. Rotary piston internal combustion engine with a housing, which encloses a chamber bounded by a closed ring wall, one in the chamber rotatably arranged rotary piston, which has several apex sections, which cooperate in a sealing manner with the ring wall and, together with this, several working spaces form, an inlet arranged in the housing, via which each working space one after the other is loaded with fuel-air mixture when crossing the inlet, one in the chamber arranged ignition device, which successively in each of the successive Working spaces wandering past initiates the ignition process, and one arranged in the housing Outlet through which the combustion gases each successively moved past the outlet Work spaces are ejected, with a substantially continuous flow of combustion gases flowing out via the outlet, characterized by a with a Afterburning chamber provided with exhaust opening (243) (2'35), in which the Combustion gases continuously via a connection leading to the housing outlet (73) (195, 198) flow in, as well as connected to the exhaust opening (243) of the afterburning chamber Fluid channels leading around the afterburning chamber to one in the exhaust pipe (247) of the engine's exhaust port (245) leading to unburned, in the combustion gases contained fuel burns in the afterburner and the exhaust gases flowing out of the afterburning chamber via the fluid channels form an insulating layer running around the afterburning chamber, which protects the @combustion supported in the afterburning chamber. 2. Drehkolben-Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachbrennkammer (235) in einem mit zwei Seitenwänden (227, 2:29) versehenen Innentopf (221) angeordnet ist und die Strömungsmittelkanäle eine den Topf (221) umhüllende Ringkammer enthalten, wobei die Nachbrennkammer (235) über eine in einer ersten Seitenwand (229) des Topfes (221) vorgesehene Auslaßöffnung (233) mit der Ringkammer verbunden ist,-und daß die Auspufföffnung (245) nahe der gegenüberliegenden zweiten Seitenwand (227) des Topfes angeordnet ist. 2. Rotary piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the afterburning chamber (235) in one with two side walls (227, 2:29) provided inner pot (221) is arranged and the fluid channels contain an annular chamber surrounding the pot (221), the afterburning chamber (235) via an outlet opening provided in a first side wall (229) of the pot (221) (233) is connected to the annular chamber, -and that the exhaust port (245) near the opposite second side wall (227) of the pot is arranged. 3. Drehkolben-Verbrennungsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Topf ein verhältnismäßig kleiner Innentopf (.221) ist und die Ringkammer zwischen der Außenfläche des Innentopfes (221) und der Innenfläche eines verhältnismäßig großen, an beiden Enden verschlossenen, den Innentopf (221) aufnehmenden Außentopfes (193) gebildet ist, wobei eine erste Seitenwand (2o3) des Außentopfes (193) zur ersten Seitenwand (229) des Innentopfes (221) und eine zweite Seitenwand (2o1) zur zweiten Seitenwand (227) des Innentopfes (221) in Axialrichtung auf Abstand gehalten ist, daß die Auspufföffnung (245) in der zweiten Seitenwand (2o1) des Außentopfes (193) angeordnet ist, und daß der Gehäuseauslaß (73) dichtend durch@die Ringwände (2o5, 223) der beiden Töpfe (193, 221) in die Nachbrennkammer (235) eingeführt ist. 3. Rotary piston internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the pot is a relatively small Inner pot (.221) and the annular chamber between the Exterior surface the inner pot (221) and the inner surface of a relatively large one on both Ends closed, the inner pot (221) receiving the outer pot (193) is formed is, wherein a first side wall (2o3) of the outer pot (193) to the first side wall (229) of the inner pot (221) and a second side wall (2o1) to the second side wall (227) of the inner pot (221) is kept at a distance in the axial direction that the exhaust opening (245) is arranged in the second side wall (2o1) of the outer pot (193), and that the housing outlet (73) sealing through @ the ring walls (2o5, 223) of the two pots (193, 221) is inserted into the afterburning chamber (235). 4. Drehkolben-Verbrennungsmotor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Ringwänden (2o5, 223) der beiden Töpfe (193, 221) ein an beiden Enden geöffnetes Trennrohr (217) angeordnet ist. 4. Rotary piston internal combustion engine according to claim 3, characterized in that between the ring walls (2o5, 223) of the two pots (193, 221) a separating tube (217) which is open at both ends is arranged is. 5. Drehkolben-Verbrennungsmotor nach Anspruch 3 oder 4, gekennzeichnet durch eine zwischen den ersten Seitenwänden (2o3, 229) der Töpfe (193, 221) und eine zwischen ihren zweiten Seitenwänden (2o1, 227) angeordnete Trennplatte (2o9 und 2o7). 5. Rotary piston internal combustion engine according to claim 3 or 4, characterized by one between the first side walls (2o3, 229) of the pots (193, 221) and one between their second side walls (2o1, 227) arranged partition plate (2o9 and 2o7). 6. Drehkolben-Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Innentopf (221) in mindestens zwei Kammern (235, 244) unterteilt ist, von denen die erste Kammer (235) die mit dem Gehäuseauslag (73) verbundene Nachbrennkammer ist und über die Ausblasöffnung (243) mit der zweiten Kammer (244) in Verbindung steht, wobei die zweite Kammer (21111) mit der in de4rsten Seitenwand (229) des Innentopfes (221) ausebildeten Auslaßöffnung (233) in Verbindung steht und gemeinsam mit der Ringkammer die Strömungsmittelkanäle bildet. 6th Rotary piston internal combustion engine according to one of Claims 2 to 5, characterized in that that the inner pot (221) divided into at least two chambers (235, 244) of which the first chamber (235) is connected to the housing display (73) Afterburning chamber and via the exhaust opening (243) to the second chamber (244) is in communication, wherein the second chamber (21111) with the in de4rsten side wall (229) of the inner pot (221) formed outlet opening (233) is in communication and forms the fluid channels together with the annular chamber. 7. Drehkolben-Verbrennungsmotor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine axial verlaufende Deckwand (241) der ersten Kammer (235) im Abstand zum benachbarten Abschnitt der Ringwand (223) des Innentopfes (221) angeordnet ist und mit diesem einen axial verlaufenden Kanal (250) bildet, der an einem Ende in die Auslaß5ffnung (233) der ersten Seitenwand (229) des Innentopfes (221) mündet, und eine auf der der Deckwand (21I2) gegenüberliegenden Seite axial verlaufende Leitplatte (237) im Abstand zum benachbarten Ringwandabschnitt des Innentopfes (221) angeordnet Ist, die die erste Kammer (235) von der zweiten Kammer (244) trennt, und daß die zweite Kammer (244) von der Auslaßöffnunrr (233) des Innentopfes (221) isoliert und mit @iemr``"der zweiten Seitenwand (227) des Topfes (221) _elef;erien Ende des Kanals (250) verbunden ist. B. Drehlcalbe-n-V`rbrennungsmitir nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausblasöffnung (243) der ersten Kammer (235) nahe der ersten Seitenwand (229) des Innentopfes (221) angeordnet ist und daß die aus dem Gehäuseauslaß (73) ausströmenden Abgase durch die erste Kammer (235) strömen, aus dieser nahe der _ ersten Seitenwand (229) des Innentopfes (221) austraten, in der zweiten Kammer (244) in Axialrichtunm des Tipfes (221) zur zVIeiten Seitenwand (227) strömen, in Cuerrichtung des Topfes nahe der zweiten Seitenwand (227) in den Kanal (25o) hinein- und in Axialric:iturir des Topfes (221) im Kanal (25o) zurückfließen, und anschließend den Topf über die Auslaßöffnunm (233) in der ersten Seitenwand (229) verlassen und aus den Strömungsmittelkanälen über die Auspufföffnung (2r45) ausströmen. 7. Rotary piston internal combustion engine according to claim 6, characterized in that an axially extending cover wall (241) of the first chamber (235) is arranged at a distance from the adjacent section of the annular wall (223) of the inner pot (221) and with this an axially extending channel (250) which opens at one end into the outlet opening (233) of the first side wall (229) of the inner pot (221), and an axially extending guide plate (237) on the side opposite the top wall (21I2) at a distance from the adjacent annular wall section of the inner pot (221), which separates the first chamber (235) from the second chamber (244), and that the second chamber (244) is isolated from the outlet opening (233) of the inner pot (221) and with @ iemr`` "of the second side wall (227) of the pot (221) _elef; erien end of the channel (250) is connected. B. rotary calbe-nV`rbrenntmitir according to claim 7, characterized in that the exhaust opening (243) of the first chamber (235) is arranged near the first side wall (229) of the inner pot (221) and that the outflow from the housing outlet (73) Exhaust gases flow through the first chamber (235), emerged from this near the first side wall (229) of the inner pot (221), in the second chamber (244) flow in the axial direction of the tip (221) to the second side wall (227), in Cuerrichtung of the pot near the second side wall (227) into the channel (25o) and in Axialric: iturir of the pot (221) flow back in the channel (25o), and then the pot over the outlet opening (233) in the first side wall ( 229) and flow out of the fluid channels via the exhaust port (2r45).