DE1742632U - CHANGEABLE GEAR WITH AUTHORIZED MOTOR OPERATION OPTIONALLY TO MANUAL OR REMOTE CONTROLLED MOTOR OPERATION. - Google Patents

CHANGEABLE GEAR WITH AUTHORIZED MOTOR OPERATION OPTIONALLY TO MANUAL OR REMOTE CONTROLLED MOTOR OPERATION.

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DE1742632U
DE1742632U DE1954S0013650 DES0013650U DE1742632U DE 1742632 U DE1742632 U DE 1742632U DE 1954S0013650 DE1954S0013650 DE 1954S0013650 DE S0013650 U DES0013650 U DE S0013650U DE 1742632 U DE1742632 U DE 1742632U
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coupling
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manual
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Description

. Wahlweise a. uf Hand-oder fernges. teuerten. Motorbetrieb umstellbares Getriebe mit bevorreohtigtem Motorbetrieb. ------------------------------------------------- Neuerung Die'mzkxig bezieht sich auf ein wahlweise auf Hand-oder fern- gesteuerten otorbeirieb mstollbares Geirisbeg bei dem der mo- torische:Betriebbevorrechtigt gein-'aoll. « Derartige Stellantrie- be erden beispiel, sweisefür.Absperrschieber . dgl. benötigte die wahlwe'ise von fern bedient oder an-'Ortnnd Stelle von. Hand betä- tigt.wer'den.Bei Handbetätigung muss'der-Motorantrieb abgeschaltet seinund es. muss auch verhütet'werden, dass der Motor fern ein- stellbar ist.'Solche'Stellantriebe sind. bekanntp Weiterhin wird bei derartigen Antrieben angestrebte'däss die Kupplung für den Handbetrieb nach einer Betätigung-von Hand selbsttätig wieder aus- : rückt damit die motorische. Fernbetätigung'erfolgen'kann.. Hieran ist'es bekannt, eines der'Rupplungsteilemit Mitteln zu versehen die iesen Teilindie'Ausgangslage strebén\lassen. Es wird also im äll'gemeinen eines der'i+ imallgemeineneinesderKupplungsteile Nit einer Feder belastet ? die gemäss-eineni Vorschlag verklinkt'sein'kann oder nicht so dass dieKupplung nach'FreigabederFeder-was m allgemeinen nach de-r Beendigung des Handbetriebes erfolgtihdieentkuppelte'Stellung strebte,.''''"'-.','' |. * Bei derartigenKupplungenwird nun im. allgemeinen as einrückbare Xupplungsteilp-das auf der Welle längs"versphieblich angeordnet ist, gleichzeitig zur Kraftübertragung herangezogena Hierzu ist in .. der felle eine Nut angeordnet ;'in der im allgemeinen mittels einer . \. Paßfeder das Kupplungsteil geführt ist. Die Paßfeder'und die Nut muss das gesamte Drehmoment übertrageh. Hierdurch ist mitunter dasBntkuppeln erschwert, d. h'es müssen zum. Entkuppeln verhält- nismässig grosse Kräfte aufgebracht werden, die mit einfachen elastischen Mitteln nicht'immer zu erreichen sind. Neuerung Gemäß der Smann diesem Mangel durch ein drehbar aus einer. Welle angeordnetes Antrieb und Abtrieb kuppelnde und in die. entkuppelnde Stellung strebende Kupplungselement abgeholfen werden ? das also keinerlei Drehmoment mit zu übertragen hat. Dieses Kupplungselement, das beispielsweise mit einer Feder belastet sein kann, ist vorzugsweise als Durchsteckstück ausgebildet. . Optionally a. by hand or remotely. expensive. Engine operation convertible gear with priority engine operation. ------------------------------------------------- innovation Die'mzkxig refers to an optional manual or remote controlled otorbeirieb mstollbaren Geirisbeg in which the mo- toric: operating privileged gein-'aoll. «Such actuators be earthed, for example, for gate valves. Like. Needed the optionally operated remotely or in place of. Hand press The motor drive must be switched off for manual operation be and it. must also be prevented from starting the engine remotely is adjustable. 'Such' actuators are. knownp will continue to be in such drives the clutch for the Manual operation after actuation - automatically switched off again by hand - : moves the motor. Remote control can 'be done' .. Here it is known to provide one of the coupling parts with means let these parts strive for the starting point. So it will generally one of the i + In general, one of the coupling parts is not loaded with a spring? which may or may not be linked according to a proposal DieKupplung nach'FreigabederFeder-what m generally after de-r Manual operation is ended with the uncoupled position aspired to. ''''"'-.','' |. * In the case of such couplings, the. general as indentable Coupling part - that is arranged longitudinally on the shaft so that it can be displaced is used at the same time for power transmission .. the skins a groove arranged; 'in the generally by means of a . \. Feather key the coupling part is guided. The feather key and the groove must transmit the entire torque. This is sometimes makes uncoupling difficult, d. h'es have to. Uncoupling behavior- nismig large forces are applied, which with simple elastic means are not always attainable. innovation According to the Smann this deficiency by a rotatable out one. Shaft arranged drive and output coupling and in the. uncoupling position striving coupling element remedied will ? which does not have to transmit any torque. This coupling element, which can for example be loaded with a spring, is preferably designed as a push-through piece.

Besonders vorteilhaft ist es, die beiden Kupplungshälften mit einer zahnradartigen Ausnehmung zu versehen, die sich in der Durchsteckrichtung in ihrer Breite verjüngte derart9 dass auf das Xupplungselement bei der Übertragung eines Drehmomentes eine Aus- rückkraft'ausgeübt irdy die großer ist als die Reibungskraft zwischen diesen Teilen.-. Neuerung Die SMund konstruktive Einzelheiten werden an Hand der. Zeichnung im einzelnen erläutert : Die Welle 1, die beliebig mit einem ICotor gekuppelt ist ? dient zur Betätigung eines Stellantriebes. Dieser Stellantrieb soll wahlweise auch durch das Handrad 2 betätigt werden können. Hier- zu ist, eine Kupplung vorgesehen, die iai wesentlichen aus dem'An- triebeteil 3 der mit dem Handrad starr vertuhdên. ist, dem An- triebsteil 4- der auf der Jelle 1 befestigt ist und dem Kupplungs- element 5 besteht Das Kupplungselement 5 ist frei. drehbar auf der elle angeordnete Ss kann durch den Bedienungshebel 6 in die AussparungenderAntriebs-undAbtriebsscheibe eingerückt werden. , zussparungea der Anteiebs-und ilt Bei eingerückte Kupplung wird. das Drehmomente das von dem Handrad 2 ausgeht, von der Antriebsscheibe 3 über den Backen 7 des Kupplungselementes direkt auf die Abtriebsscheibe übertragen. Das Kupplungselement 5 hat hierbei selbst keinerlei Drehmoment aufzunehmen, Zum besseren Ein-und Ausrücken des Kupplungselements sind die zahnradartigen Ausnehmungen der Antrieb-und abtriebsteile so sowie der Zapfen 7 in der Längsrichtung der Welle 1 konisch geschaltet. Der *. ? inkel den die Angriffsflächen der Kupplung- teile mit dem Zapfen 7 zu der längsachse der Welle einschliessen, ist so gross, dass der Tangens dieses Winkels den Reibungskoeffizienten zwischen Zapfen 7 und den entsprechenden Flächen der Kupplungsteile 3 und 4 überschreitet, so dass bei Betätigung einer dieser Teile eine Kraft auf das Kupplungselement ausgeübt wird, die grösser ist als dessen Reibung an den Kupplungsteilen. Das Kupplungselement ist verklinkt. Wird jedoch diese Verklinkung beispielsweise in Abhängigkeit vom motorischen Antrieb aufgehoben, dann wird sich die Zupplung selbsttätig-entkuppeln ? gleichgül- tige ob der Handantrieb oder der motorische Antrieb betätigt wird, Um jeweils ein sicheren Einkuppeln des Handantriebs zu gewähr- leisten v.'ird das Supplungsteil 5 bzw der Bedienungshebel 6 mit einem in der Figur nicht dargestellten Anschlag ausgerüstete der- artdass das Kupplungselement nur soweit ausgerückt werden kann, dass der Zapfen 7 noch innerhalb der Ausnehmung des Abtriebs'teils 4 verbleibt, wobei die Kupplung entkuppelt ist. Das. nur schematisch dargestellte Ausführungsbeispiel erschöpft keineswegs die Ansfuhrmöglichkeiten eines Getriebes nach der N eJt. ; gnK-. ßdm&o. Insbesp kann das Xupplungselement mit einer Feder be- lastet sein, die dieses Element selbsttätig jeweils in die ausge- rückte Stellung zieht. Umgekehrt können auch ittel vorgesehen sein, die in besonderen Fällen den Handbetrieb als bevorrechtigton Betrieb einschalten, die also das Kupplungselement jeweils in die eingerückte Stellung zu ziehen versuchen. 4 Schutz ''S : x8 ! äs Rns'prüche 1Figur It is particularly advantageous to provide the two coupling halves with a gear-like recess, the width of which tapers in the push-through direction in such a way that the coupling element is subjected to a disengagement when a torque is transmitted. Rückkraft 'exerted irdy which is greater than the frictional force between these parts .--. innovation The SM and constructive details are based on the. Drawing explained in detail: The shaft 1, which is coupled with an ICotor at will? serves to operate an actuator. This actuator should optionally also be able to be operated by the handwheel 2. Here- is to, a coupling is provided, the iai essentially from the'An- drive part 3 of the rigid vertuhdên with the handwheel. is to drive part 4- which is attached to the Jelle 1 and the coupling element 5 consists The coupling element 5 is free. rotatable on the elle arranged Ss can by the operating lever 6 in the Recesses of the drive and driven pulley are engaged. , zussparungea the anteiebs and ilt When the clutch is engaged,. the torque emanating from the handwheel 2 is transmitted from the drive disk 3 via the jaws 7 of the coupling element directly to the output disk. The coupling element 5 itself does not have to absorb any torque. For better engagement and disengagement of the coupling element, the gear-like recesses of the drive and output parts as well as the pin 7 are conical in the longitudinal direction of the shaft 1 switched. Of the *. ? angle which the contact surfaces of the coupling parts with the pin 7 to the longitudinal axis of the shaft, is so large that the tangent of this angle exceeds the coefficient of friction between pin 7 and the corresponding surfaces of the coupling parts 3 and 4, so that when one of these parts is actuated, a force is exerted on the coupling element which is greater than its friction on the coupling parts. The coupling element is latched. However, if this latching is canceled, for example depending on the motor drive, then will the clutch disengage automatically? indifferent determine whether the manual drive or the motor drive is operated, To ensure safe coupling of the manual drive in each case v.'ird the supplementary part 5 or the operating lever 6 with equipped with a stop not shown in the figure type that the coupling element can only be disengaged that the pin 7 is still within the recess of the output part 4 remains with the clutch disengaged. That. only schematically shown embodiment exhausted by no means the supply possibilities of a transmission after the N eJt. ; gnK-. ßdm & o. In particular, the coupling element can be loaded with a spring be loaded, which this element automatically in each case advanced position pulls. Conversely, itel can also be provided be who, in special cases, switch on manual operation as a priority tone operation, i.e. the coupling element in each case try to pull the engaged position. 4 protection '' S: x8! as rns' sayings 1 figure

Claims (4)

Schutzansprüche : 1. Kupplung für ein wahlweise auf hand-oder ferngesteuerten Motorbetrieb umstellbares Getriebe für Stellantriebe od. dgl., insbes. mit bevorrechtigtem Motorbetrieb, bei der das kuppelnde Element frei drehbar über die Antriebswelle des Stellantriebes geschoben ist, gekennzeichnet durch in Einrückrichtung des kuppelnden Elementes konisch verjüngte Aussparungen am Handantrieb und am mit der Welle starr verbundenen Antriebsritzel in die ein konisch ausgebildetes, den Aussparungen angepaßtes Durchsteckelement zum Aufkuppeln des Handrades auf die Welle eingerückt wird.Protection claims: 1. Coupling for an optionally hand-operated or remote-controlled Motor operation convertible gear for actuators or the like, especially with privileged Motor operation in which the coupling element can rotate freely via the drive shaft of the actuator is pushed, characterized by in the direction of engagement of the coupling Element conically tapered recesses on the manual drive and rigid with the shaft connected drive pinion in a conical, adapted to the recesses Push-through element is engaged to couple the handwheel onto the shaft. 2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel des als konisch ausgebildetes Durchsteckteil und der entsprechenden Anliegeflächen von An-und Abtriebshälften so groß gewählt ist, daß auf das Kupplungselement bei der Übertragung eines Drehmomentes eine Ausrückkraft ausgeübt wird, die grösser ist als die Reibungskraft zwischen diesen Teilen.2. Transmission according to claim 1, characterized in that the angle the push-through part designed as a conical shape and the corresponding contact surfaces of input and output halves is chosen so large that on the coupling element at the transmission of a torque a release force is exerted that is greater is than the frictional force between these parts. 3. Getriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungselement verklinkt ist, so daß es der Ausrückkraft nicht folgen kann.3. Transmission according to claim 1 and 2, characterized in that the The coupling element is latched so that it cannot follow the disengagement force. 4. Getriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verklinkung in Abhängigkeit vom motorischen Antrieb, bei dessen Inbetriebnahme aufgehoben wird.4. Transmission according to claim 3, characterized in that the latching depending on the motorized drive that is canceled when it is put into operation.
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