DE1734353U

DE1734353U - Ladewinde.

Info

Publication number: DE1734353U
Application number: DE1954M0017354
Authority: DE
Original assignee: MOTORENFABRIK HEINRICH LIESEN
Current assignee: MOTORENFABRIK HEINRICH LIESEN
Priority date: 1954-12-30
Filing date: 1954-12-30
Publication date: 1956-11-22

Description

ßeia Böt**ieb von Ladewin&en sind s-aistess die Bewegungen, ausauf Uferen: Haben öer I.-aat_f Halten aer Last» <3®r Last, Heben δ «β Xe&ethakeas und Senken des

Die hlorfUr ©xfea^derllahea Steuss'vorgäuge erfordern erhebliche®, Aufwand bei V&t^rniaung, m&ah&ai.ßcthe^ £i&r ?/ösm ©iae islök'fei'isohö A&ij&g'fefött&eoMne verwea<|&t wird ^ vö2?MltniaiaEssig teure Köati*QllöreinilöhtuJiig©ß erforderlich» welch« die gäö&ste &lQiekst3fOssleistiiing des schalten

mit; ständig laufönde® Antriebsmotor und

SU^IuBg mischen Antriebsmotor imd winde» Soblupf äuroh Beeiafluüetiag αβϊ? Erregung bis Mit einer £y&£tüb®rtragtiag regslbaa? ist, haben sich

der Erfiitdtmg iet_f öle Steuerung ia Hinblick auf oben bösc&riebenen Be«egu«i;@Yoi?gättg& bei linstits einfaalister Kittel aa

der Ä^iaaUBg ist liine Laaewiad© alt Kupplung vorgea&iieu, bei sie^ öwisoJäsn Seiltroiäisöl ßwei regslbaa?© ölöktrlsölis fuppluages sind» welches über .SröitUbsr&ragttngseiiiriöhtungen mx% SeiltröSKöX verbunden sind unä von öeaen die siae ia einer Voji^äytsbswsgvmg (üföb^a) uia^ die andere im Sinne einer

(Senken) auf die Seiltros^el ο1η«1ϊ·ϊεο$ί, kann«

?iird dabei öine 3ohalt©liiriehttmg für die Ku»|>löngen verwendet, welche so ausgelegt iat· dass die

bei einer durch.*;efaetmen 8«we_r;iaig ©inea So

gliedss von "schlupffreier Kraftübertragung 1« 4 er ©inen |

Äiöhtung" über "schlüpfende Kraftübertragung in -.:er einen |

Richtung* und "Stillsisaad⁰ auf ^rt£ra£tübsrtraguiig in der i

anderen Kiohtimg" geeohsltei werden können. ^:.

Um slae unbedingte Betritsbseio&erisQit der Kupplung auoii bei Ϊ

3trosu£uarfal.l su g«wälirleiötön_f tnt öiae elektrisoa gseteuert© ;

Sre&useiixrlehtu&g vorgeeelien» \¥eXehe derart gesch&lttjt iet_f } das» bei Ausfall dta Strom&a die Winde festgebrössst wird.

Auch fcaiiÄ eiae M@ßeiux"ichtung für die fsmpsratur der |

-. Kupplungen vorgesehen ööia, welche bei Jberacfareiten j

Sestperaturhbohetwert&e die winäö stlllaetjsen kann· j

4θβ Aßtrisböaotora ka»& praktisoli unstoüängig
von dar Sijäe^ölltiög eier Kupplungen söiii und der A
kmiii mit Kiarielitunges sur fortlaufendea KUiiltmg
Kupplungen versefeiiii eeia. Die KOhlung ksam durch Luft oder
anders geeignete gasförmige, de^fBnaige odar
M^äieii erfolgen, !«oh können bei öurehlsufendea
an ($6n vom Motor angetriebönea fallen der £uppltmg$R
oder ander© EinrlQiittiriijes aur KSr^eriuag
aa^eferacht

und Uatgrsetasergetriebe Jcönaen. in einesa
aeia uad die supplungen und dae

avtreh eine !Fand

· Eer Baus, in des dlö Kupplungen untergebracht
ist varswgsweise η&οίι Art eines LÜftungaicßrssle
und gait Klappea fia^aigkeitedicht vsrsohliesebar.
dabei Ko&titkr&tiBriehtumgen an öea El&ppon vorgesehen sein,
bei gesttfelös^öaeö Oappen 4ea 3peieestroa d«r

o&er einoß Btilletaiiä dös £atrieb&~

Bin ÄusfütoUEtgsböleplel der Krfi&ämig isird &n Hand

Flg. 1 steigt la So&nltt eine IßiewiMe gemäas der Irfiaeiumg. Hg* 2 aftigfe Sftft «itttetrleehe Sö&mltlsild der

äug figör 1 h&rv"6;?£@ht« ist der A&triebeaoto» 1 ilb^r

Kttp^ltmg. 2 alt einer felle 3 verfeu.aä@a« Auf 3 i»t 4«r Kuppittagsausseiueoacp^af 4 einer erste»

) aafgek©ilt. Be?

f d^i" erstes Kupgltmg ist ü&air Kugellager β

sieh öle vom

1st öia Slte^l S «ivlHtttäUaitWiftloltoB mit eines E^i 9

dier f«llt 5 4et i@r lUfBlüögsaiisseakSrper 1t «leer

(ap^ltuig) aufgekeilt. B^r Iaa^ik§rpea? 10 der isw&iteö Kopplung ist gegeaafe^a? 4@s Ausse»kS^e3f It da?ebbewe^.ioi}i aaff-ö^toet· Me Brregtmg' dear erfolgt ttb«r "4li<i iA luggltm^iUÄeafeti^ör 10 u Ig₁ 4er äsr Brregerstrom efeaaso wie sa^efülärt werS«a lisiaa. Am fö let ©iß. Settea^aä tj- asgeorilsete &im (nle&t Äa3fge0t#3,lte) Eette «la s»f felle

Auf der W«i,l# 14 lat $ia« Brease sit- ©lektri#ehör engt?ordnet, «eXcdtii ia irörlisgiiiide» !Beispiel aiö

ausgebildet ist» Sie 3}stmellej3, weröea ist eint (MoMt tmrföötellte) fe&e?

aofsrt g^teesiat* Ton der Seils 14
35r©hsjosteat Üb« Bit sei 16 und EföÖ 17 auf öiae ffelXe tS übertragen» weiche die Seiltrommel 19 smtjröifet· Auf Seiltrommel 19 ist eine Brernstroaael 20 vorgesehen, nach Art öin&x* E&ß&fcreisee au© B^isplal ssit ßem itisa

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der gem&ss der Erfindung vorg®eeJiea©a Einrichtung ist die Kühlung jedoch nicht krltieoM» ^e lediglich ein BzTegQ3?0tröSJ von elalgöii üsiperöe flieBt und die la den Kupplungen auftretende Waigel«? is tang bei sactigesässer Handhabung in srträgliö&ö& ör@»s«s bleibt* 0s ^edoaii eine üiaeriß&ttfng bm· ttherhiliwmg ä&r «tuppluagea sit Sioheriielt au vesciaiiidöÄ» kSöiien M©S#l-mriafa.tuagöö (i»B· fiiermostates) für di© feapör&tar aer lufplöjigea vorgeselben »ein, «elcäe Ü ©ines fe^^rsturiiooliet^eiises dlß Wlötis still-

BIe &teu$2ftmg d^a? äXup^lxaigs0ißrieii.tuiig erfolgt ßaoii in Fig· 2 Sßrgtstelltea Söheltblld.. Auf Einern 3 B<3is|ii©l di@ ^3as.ltstuf03s. ⁹¹Q" feie ⁿö«

ißt eis. Söüaltknopf 31 vorgesehön^ duyoh des

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ö«e Sßli&ltöys 5Ä ^itfä did Sreaui« 13 watöi? stt&m. Sugleiek wirä, je aaoit stsllimg

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• 7 -

Claims

Schutzansprüche:

1. La&ewin&e mit elektrischer Kupplung, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Antriebsmaschine (1) und Seiltrommel (19) zvrei regelbare elektrische Kupplungen ( 4, 5 und 10, 11) vorgesehen sind, welche über ^raftübertragungseinrichtungen (14, 18) mit der Seiltrommel (19) verbunden sind und von denen die eine (4, 5) i™· Sinne einer Vorwärtsbewegung (Heben) und die andere do,11) im Sinne einer Rückwärtsbewegung (Senken) auf die Seiltrommel (19) einwirken kann.

2. Ladewinde nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Schalteinrichtung (29,3o) für die beiden Kupplungen (4,5 und 10,11), welche so ausgelegt ist, dass die Kupplungen bei einer durchgehenden ^ewegung eines Schaltgliedes (3o) von "schlupffreier Kraftübertragung in der einen Richtung" tber "schlüpfende Kraftübertragung in der einen Richtung" und "Stillstand" auf "Kraftübertragung in der anderen Richtung" geschaltet werden können.

3. Ladewinde nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine elektrisch gesteuerte Bremseinridtung (15), welche derart geschaltet ist, dass bei Ausfall des Stromes die Winde festgebremst wird.

4. Ladewinde nach einem der Ansprüche 1-3? dadurch gekennzeichnet,dass die Drehzahl des Antriebsmotors (1) praktisch unabhängig ist von der Einstellung der Kupplungen (4,5 bezw.10,11) und der Antriebsmotor (1) mit einer Einrichtung zur fortlaufenden Kühlung der Kupplung versehen ist.

5. Ladewinde nach einem der Anspäiche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzahl des Antriebsmotors (1) praktisch unabhängig ist von der Einstellung der Kupplungen (4, 5 bezw. 1o,11) und an vom Motor (1) angetriebenen feilen (4,11) der Kupplungen Lüfterflügel (11') angeordnet sind.

6. Ladewinde nach einem der Ansprüche 1 - 5j dadurch gekennzeichnet, dass Kupplungen (4, 5 bezw. 1o, 11) und Untersetzergetriebe (8, 9j 16, 17) in einem Gehäuse untergebracht sind und Kupplungen und Untersetzergetriebe durch eine 7/and (22) voneinander getrennt sind.

7. Ladewinde nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Raum. (26), in dem die Kupplungen untergebracht sind, nach Art eines Lüftungskanals ausgebildet und mit Klappen flüssigkeitsdicht verschliessbar ist.