DE173024C - - Google Patents

Description

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Von den. bekannten Explosionskraftmaschinen, bei denen der Verdichtungsraum durch einen in demselben verstellbaren Kolben geregelt wird, unterscheidet sich die den Gegenstand der Erfindung bildende Vorrichtung dadurch, daß der Regelungskolben im Verdichtungsraum unmittelbar durch Stangen mit Schiebern verbunden ist, welche mittels entsprechender Durchgangsöffnungen die Regelung des Brennstoff- und Lufteinlasses in die als Mischkammer ausgebildete Kurbelkammer bewirken. Gleichzeitig wird die Brennstoff- und Luftzufuhr in die Mischkammer vermittels der zu diesem Zweck mit entsprechenden Durchlaßöffnungen versehenen Kurbelscheiben gesteuert.Of the. known explosion engines, in which the compression chamber is regulated by a piston that can be adjusted in the same the device forming the subject of the invention differs in that the control piston is in the compression chamber is directly connected by rods with sliders, which by means of corresponding Passage openings regulate the fuel and air inlet into the crank chamber, which is designed as a mixing chamber cause. At the same time, fuel and air are fed into the mixing chamber the crank disks provided with corresponding passage openings for this purpose controlled.

Der Erfindungsgegenstand ist in zwei beispielsweisen Ausführungsformen auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt
Fig. ι eine der Erfindung gemäß eingerichtete Zweitaktmaschine mit zwei Regelungsschiebern. The subject matter of the invention is shown in two exemplary embodiments on the drawing, namely shows
Fig. Ι a two-stroke machine set up according to the invention with two control slides.

Fig. 2 ist ein Vertikalschnitt nach der Linie x-x der Fig. 1.FIG. 2 is a vertical section along line xx in FIG. 1.

Fig. 3 ist eine Einzeldarstellung des Regelungsschiebers für den Lufteinlaß.Fig. 3 is an individual representation of the control slide for the air intake.

Fig. 4 zeigt den Regelungsschieber für den Brennstoffeinlaß im Vertikalschnitt.Fig. 4 shows the control slide for the fuel inlet in vertical section.

Fig. 5 zeigt die Kurbelkammer mit nur einem Regelungsschieber.Fig. 5 shows the crank chamber with only one control slide.

Fig. 6 ist ein Vertikalschnitt durch den Regelungsschieber nach Fig. 5.FIG. 6 is a vertical section through the control slide according to FIG. 5.

Fig. 7 ist eine schematische Darstellung verschiedener Schieberstellungen für den Brennstoff- und Lufteinlaß entsprechend den Stellungen des Regelungskolbens.Fig. 7 is a schematic representation of various slide positions for the Fuel and air inlet according to the positions of the control piston.

Der zur Regelung des Verdichtungsraumes dienende Kolben K, welcher im verlängerten Arbeitszylinder H dicht schließend verschoben werden kann, wird mittels eines Hebels P verstellt und durch eine in Einkerbungen greifende federnde Klinke Q. festgestellt. Der Regelungskolben K ist durch Stangen L, L¹ (Fig. 1) mit Schiebern G, G¹ fest verbunden. Die zweckmäßig als Hohlkolben ausgebildeten Schieber G, G¹ sind in den zu entsprechenden Hohlräumen ausgebildeten Lagerdeckeln B, B¹ dicht geführt und mit seitlichen Durchgangsöffnungen M, M¹ versehen. Bei der in den Fig. ι bis 4 dargestellten Ausführungsform dient der Schieber G zur Regelung des Brennstoffeinlasses D und der Schieber G¹ zur Regelung des Lufteinlasses JQ¹. Durch den Kanal N kann der Brennstoff und durch den Kanal N¹ die Luft in die gleichzeitig als Mischkammer dienende Kurbelkammer A der Maschine eintreten, wenn die Kanäle N, N¹ mit den schlitzähiilichen Durchgangsöffnungen O, O¹ in den Kurbelscheiben F, F¹ in Verbindung stehen. The piston K, which is used to regulate the compression chamber and which can be shifted tightly in the elongated working cylinder H , is adjusted by means of a lever P and locked by a resilient pawl Q. which engages in notches. The control piston K is firmly connected to slides G, G ¹ by rods L, L ¹ (FIG. 1). ^{The slides G, G 1} , expediently designed as hollow pistons, are tightly guided in the bearing caps B, B ^{1 designed} to form corresponding cavities and are provided with lateral through openings M, M ^1. In the embodiment shown in FIGS. ¹ to 4, the slide G is used to regulate the fuel ^{inlet D and the slide G 1 is used} to regulate the air inlet JQ 1. Through the channel N of the fuel can and through the channel N ^1, the air in the same time serving as a mixing chamber crank chamber A of the machine can result if the channels N, N ¹ with the schlitzähiilichen through openings O, O ¹ in the crank disks F, F ¹ in Connected.

Je nach der Höher- oder Tieferstellung des Regelungskolbens K mittels des Hebels P wird je nach Bedarf niedere oder höhere Verdichtung des Gemisches erzielt. Gleichzeitig mit der Verstellung des Regelungskolbens K erfolgt infolge Verstellung der mit dem Kolben verbundenen Schieber G, G¹ eine der jeweiligen Verstellung des Kolbens K entsprechende Veränderung des Durchgangsquerschnittes für die Brennstoff- und Luftzufuhr. Zu diesem Zweck erhalten die Durchgangsöffnungen M, M¹ in den Schiebern G, G¹ Depending on the higher or lower position of the control piston K by means of the lever P, lower or higher compression of the mixture is achieved as required. Simultaneously with the adjustment of the regulating piston K , due to the adjustment of the slides G, G ¹ connected to the piston, there is a change in the passage cross-section for the fuel and air supply corresponding to the respective adjustment of the piston K. For this purpose, the through openings M, M ^{1 are provided} in the slides G, G ¹

Claims (2)

eine nach oben sich verjüngende Form. Die Durchgangsöffnung M im Schieber G ' für die Brennstoffzufuhr ist entsprechend kürzer . als die Durchgangsöffnung M1 für die Luftzufuhr, so daß bei tiefster Stellung des Regelungskolbens Kder Brennstoffzuführungskanal D gänzlich geschlossen wird, während die Durchgangsöffnung M1 im Schieber G1 den Eintritt von Luft noch gestattet. Auf ίο diese Weise kann das Brennstoffluftgemisch entsprechend der Verstellung des Kolbens K und des dadurch veränderten Verdichtungsgrades sowohl hinsichtlich der Menge wie der Zusammensetzung geregelt werden. Beim Aufwärtsgang des Arbeitskolbens E treten die Schlitze O, O'in den Kurbelscheiben F, F1 mit den Kanälen N, N1 in Verbindung, so daß bis zum beendeten Aufwärtsgange des Kolbens Brennstoff und Luft in die Kurbelkammer A eingesaugt werden. Beim Niedergange des Arbeitskolbens werden die Kanäle N, N1 durch den nicht durchbrochenen Teil der Kurbelscheiben wieder verdeckt und die Kurbelkämmer A nach außen abgeschlossen und das in der Kurbelkammer A befindliche Brennstoffluftgemisch wird durch den Kanal C über den Arbeitskolben E in den Arbeitszylinder gedrückt, worauf die Verdichtung beim nächsten Aufwärtsgang des Arbeitskolbens, dann Zündung, Expansion und Auspuff in bekannter Weise erfolgen. Bei der in Fig. 5 und 6 dargestellten Ausführungsform ist an Stelle der beiden Regelungsschieber G, G1 nur ein Schieber G angeordnet, welcher gelenkig mit der Stange L verbunden ist und die Durchgangsöffnungen M, M1 zur gemeinschaftlichen Regelung des Brennstoff- und Lufteinlasses besitzt, wie Fig. 6 zeigt. Bei dieser Ausführung mischen sich der durch Kanal D zugeführte Brennstoff und die durch Kanal Z)1 zugeführte Luft gleich nach ihrem Durchgange durch die Öffnungen M, M1 und treten gemischt durch den Kanal JV und durch Schlitz O der Kurbelscheibe F in die Kurbelkammer A. Im übrigen ist der Vorgang und die Wirkungsweise dieselbe wie bei der zuerst beschriebenen Ausführungsform mit zwei Regelungsschiebern. Durch die den Erfindungsgegenstand bildende Vorrichtung ist man jederzeit imstande, ein Brennstoffluftgemisch von ^beliebiger geringerer oder größerer Menge bei trotzdem richtig abgestimmtem Mischverhältnis und eine entsprechend geregelte Verdichtung zu erzielen. Dies ist von großem Vorteil, da z. B. beim Ingangsetzen der Maschine richtig abgestimmte Gasluftgemische, aber von nur geringer Menge, eingelassen werden und bei sehr geringer Verdichtung zur Verbrennung gebracht werden, um ein leichtes und stoßfreies Anlaufen der Maschine zu bewerkstelligen. Hingegen erfordert der Vollgang der Maschine ein ebenfalls richtig abgestimmtes Gasluftgemisch, aber von größerer Menge, während z. B. beim Durchgehen der Maschine ein Abschneiden der Brennstoffzufuhr erforderlich wird. Alle diese Bedingungen können mittels dieser Regelungsvorrichtung erzielt werden. Pate nt-A ν Sprüche:a shape that tapers towards the top. The passage opening M in the slide G 'for the fuel supply is correspondingly shorter. than the through-opening M1 for the air supply, so that when the control piston K is in its lowest position, the fuel supply channel D is completely closed, while the through-opening M1 in the slide G1 still allows air to enter. In this way, the fuel-air mixture can be regulated according to the adjustment of the piston K and the degree of compression that is changed thereby, both with regard to the amount and the composition. When the working piston E moves upwards, the slots O, O'in the crank disks F, F1 connect with the channels N, N1, so that fuel and air are sucked into the crank chamber A until the piston has finished moving upwards. When the working piston goes down, the channels N, N1 are covered again by the uninterrupted part of the crank disks and the crank chambers A are closed to the outside and the fuel-air mixture in the crank chamber A is pressed through the channel C via the working piston E into the working cylinder, whereupon the Compression at the next upward gear of the working piston, then ignition, expansion and exhaust take place in a known manner. In the embodiment shown in Fig. 5 and 6, instead of the two control slides G, G1, only one slide G is arranged, which is articulated to the rod L and has the through openings M, M1 for joint control of the fuel and air inlet, such as Fig. 6 shows. In this embodiment, the fuel supplied through duct D and the air supplied through duct Z) 1 mix immediately after their passage through openings M, M1 and enter the crank chamber A. Im through duct JV and through slot O of crank disk F Otherwise, the process and the mode of operation are the same as in the first-described embodiment with two control slides. With the device forming the subject matter of the invention, it is possible at any time to achieve a fuel-air mixture of any smaller or larger amount with a properly adjusted mixing ratio and a correspondingly regulated compression. This is of great advantage because, for. B. when starting the machine correctly adjusted gas air mixtures, but of only a small amount, can be admitted and brought to combustion at very low compression in order to achieve an easy and smooth start-up of the machine. On the other hand, the full operation of the machine requires a properly coordinated gas-air mixture, but of a larger amount, while z. B. cutting off the fuel supply is required when running through the machine. All of these conditions can be achieved by means of this control device. Godfather nt-A ν Proverbs: 1. Vorrichtung zur Regelung der Gemischmenge bei Explosionskraftmaschinen mit durch einen Kolben»regelbarem Verdichtungsraum, dadurch gekennzeichnet, daß der Regelungskolben (K) unmittelbar mit den Regelungsschiebern (G, G¹) verbunden ist, so daß Kolben und Schieber gleichzeitig von Hand eingestellt werden können.1. Device for regulating the amount of mixture in explosion engines with a piston »controllable compression chamber, characterized in that the control piston (K) is directly connected to the control slide (G, G ¹ ) so that the piston and slide can be adjusted by hand at the same time . 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den hohlzylindrischen Schiebern (G, G¹) je eine Öffnung für Lufteinlaß (M¹) und Brennstoffeinlaß (M) so ausgeführt ist, daß bei der tiefsten Kolbenstellung sich die Brennstoffzufuhröffnung (M) schließt, während die Luftzufuhröffnung (M¹) noch geöffnet ist. ■2. Device according to claim 1, characterized in that a respective opening for air intake (M ¹⁾ and fuel inlet (M) is adapted in the hollow cylindrical slides (G, G ^1), that at the lowest piston position, the fuel feed opening (M) closes while the air supply opening (M ¹ ) is still open. ■ Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.