DE1718418U - WHEEL SUSPENSION ON STEERING AXLES, IN PARTICULAR TOW AXLES. - Google Patents

Description

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63c, 40. 171S«8 .BcrgäsAc.AAscn- _63c, 40. 171S «8 .BcrgäsAc.AAscn- _

PATENTANWALT Dipl.-Ing. Wilheim Bi fabriK ft jg^^^tokaÄW ins-Hainhoelzerstr. 3 (Ktagesmorkt), HAN besondere SAlepF«feti^kachsen- ¹³' ^l0-⁵'^J- PATENT Attorney Dipl.-Ing. Wilheim Bi fabriK ft jg ^^^ tokaÄW ins-Hainhoelzerstr. 3 (Ktagesmorkt), HAN special SAlepF «feti ^kachsen - ¹³ ' ^l0 - ⁵ ' ^J -

POSTSCHECKKONTO HANNOVER 94592 B 25415. (T. 6; Z. 1) POST CHECK ACCOUNT HANNOVER 94592 B 25415. (T. 6; Z. 1)

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Bonkkonfot Ccnsrssrz.ficnk Hannover 1G75S
TELEFON= 124 02 und 124 03Bonkkonfot Ccnsrssrz.ficnk Hannover 1G75S
TELEPHONE = 124 02 and 124 03

Firna Bargische Achsenfabrik Pr. Kota & Söhne W i β h 1 Bez, KölnFirna Bargische axle factory Pr. Kota & Sons W i β h 1 Bez, Cologne

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Radfederung an Lenkachoen, insbesondere Schlepporlenkachsen·Wheel suspension on Lenkachoen, in particular Tow steering axles

Die Neuerung betrifft eine Radfederung bei Lenkachsen fur Fahrzeuge, insbesondere bei Schlepperlenkachsen· Zv/eck der Neuerung iat es, eine einfache raumsparende, insbesondere die Bodenfreiheit nicht beeinträchtigende Abfederung der Räder an solchen Lenkachsen zu schaffen, wobei unter Anwendung einer möglichst geringen Anzahl verschiedener Bauelemente zugleich eine leichte Zugänglichksit aller Teile zwecks Reinigung und Auswechslung erzielt wird·The innovation concerns a wheel suspension in steering axles for vehicles, especially in tractor steering axles At the heart of the innovation is it, a simple, space-saving, in particular to create cushioning of the wheels on such steering axles that does not impair the ground clearance, using the smallest possible number different components at the same time easy accessibility of all parts for cleaning and replacement is achieved

Dies wird gemäß vorliegender Neuerung dadurch erreicht, d-jß bei einer in an sich bekannter Weise vorzugsweise als FauBtachoe ausgebildeten Achse, in der der Lenkzapfen sowohl für den Lenkau«.schlag drehbar als auchAccording to the present innovation, this is achieved by d-jß preferably in a manner known per se designed as a FauBtachoe axis, in which the steering pin can be rotated for the steering angle as well as

63c, 40. 171S41S BcrgisAe .Achsenfabrik Fr. Kotz S. Sohns, Wie*¹ (Bez. Köln). 1 Radfederung an Lcskadisei! insbesondere Schfepperltnkadisen. .13.10.55. «. ρ _ B 23415. (T. 6; Z. 1)63c, 40.171S41S BcrgisAe. Axis factory Fr. Kotz S. Sohns, Wie * ¹ (district Cologne). 1 wheel suspension on Lcskadisei! especially Schfepperltnkadisen. .13.10.55. «. ρ _ B 23415. (T. 6; line 1)

für den Federungaweg liingsvereohieblich gelagert ist, die Federung durch Teller-, Ring- oder Ke-igelfedern, die um den Lenkzapfen herum angeordnet sind, bewirkt wird.for the suspension path is easily stored the suspension by plate, ring or cone springs, which are arranged around the steering pin is effected.

Die Neuerung ist an zwei Aucführangabeiapielen, die in der Pig. 1 und 2 gezeigt sind, erläutert. Die Figuren zeigen die Federung im entlasteten Zustand.The innovation is in two Aucführangabeiapielen, the in the Pig. 1 and 2 are explained. The figures show the suspension in the unloaded state.

In Fig. 1 ist der Le:ikzapfen 3, an dessen unterem Ende der Achsschenkel 7 und an dessen oberem Ende der Lonkhobel 8 mittels der Mutter 17 befestigt iat, in der Lenkzapfenhülse 2, die sich on dem Ende der Faust&chse 1 befindet, mittels zweier Buchsen 5 und 6 gelagert. Zwischen dem unteren En.ie dor Lenkzapfenhülse 2 und dem Übergangsstück des Lenkzapfens 3 zum Achsschenkel 7 sind Tellerfedern 9 auf dem Lenkzapfen 3 aufgesetzt. Um eine reibungaarme Lenkung zu ermöglichen, liegen oberhalb der Tellerfedern 9 zwei Scheiben 11 und 12, von denen die letztere gegenüber der Lenkzapfenhülse 2 zweckmäßigerweise gegen Verdrehung gesichert JUt. Zum Schutz der Tollerfedern 9 gegen Verschmutzen ist um diese herum eine KaP₁.e 10, die am unteren Ende der Lenkza^fenhülse 2 befestigt ist, angeordnet.In Fig. 1, the le: ikzapfen 3, at the lower end of the steering knuckle 7 and at the upper end of the Lonkhobel 8 is fastened by means of the nut 17, in the steering pin sleeve 2, which is located on the end of the fist axis 1, by means of two Bushings 5 and 6 stored. Between the lower end of the steering pin sleeve 2 and the transition piece from the steering pin 3 to the steering knuckle 7, disc springs 9 are placed on the steering pin 3. In order to enable low-friction steering, two discs 11 and 12 are located above the disc springs 9, the latter of which is appropriately secured against rotation JUt with respect to the steering pin sleeve 2. To protect the Toller springs 9 against soiling, a cap ₁ .e 10, which is attached to the lower end of the steering fence sleeve 2, is arranged around them.

Zwischen den oberen Ende der Lenkza^fenhülse 2 und dem Befestigungsauge 18 des Lenkhebels 8 liegt zweckmäßig ebenfalls eine niedrige Schutzkappe 19 und eine Scheibe aus elastischem Werkstoff z.B. aus Gummi 4· An deren Stelle kcnr.sn ebenfalls eine oder mehrere Tellerfedern treten.Between the upper end of the steering fence sleeve 2 and the fastening eye 18 of the steering lever 8 is also expediently a low protective cap 19 and a washer made of elastic material e.g. rubber 4 instead kcnr.sn also step one or more disc springs.

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-t _ besondere Sdikpperltnkachsen. 13.10.55., -t _ special Sdikpperltnkachsen. 13.10.55.,

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B 25*15. (ϊ. 6; Z. 1) JB 25 * 15. (ϊ. 6; line 1) J.

Während die unteren Tellerfedern 9 der Abfederung dienen, hat die elaotieche Scheibe 4 oder die dort angebrachte Tellerfeder den ZweOK, boi plötzlicher Entlastung dea Rades ein hartes Anschlagen des Lenkheb&auges 18 zu verhindern.While the lower disc springs 9 are used for cushioning, has the elastic disk 4 or the one attached there Disk spring the ZweOK, boi sudden relief of the wheel to prevent the steering lever 18 from hitting hard.

Die Tellerfedern 9 können, wie gezeigt, entweder in Reihenschaltung angeordnet sein oder zwecke Erzeugung einer nicht linearen, progressiven Federungskennlinie auch teilweise parallel angeordnet sein, oder zu diesem Zwecke unter einander verschiedene Starke besitzen.The disc springs 9 can, as shown, either be arranged in series or for production purposes a non-linear, progressive suspension characteristic can also be partially arranged in parallel, or for this purpose have different strengths from one another.

In ahnlich raune ρ ar end er Y/eiae kann, wie Pig. 2 zeigt, anstelle der Tellorfeder 2 auch eine Kogolfeder eingebaut sein, die einmal einen höreren Federungeweg erlauBt und zum anderen an sich echon eine progressive Feüorungakennlinie besitzt. Diese Kegelfeder 15 wird zweckmäßig ebenfalls mit einer Schutzkappe 10 uiagoben, die über eine auf ihrem unteren Ende aufgesetzte Hülse 14 greift. In Pig. 2 iat auch die Anordnung einer rückdtoüdärapfenden Tellerfeder 15 an oberen Ende des Lenk» Zapfens 3 gezeigt, die zweckmäßig durch die Kappe 16 geschützt ist·In a similar murmur ρ ar end he can Y / eiae, like Pig. 2 shows, instead of the Tellor spring 2, there is also a cogol spring be built in, which once allows a higher suspension travel and on the other hand, echon has a progressive Feüorunga characteristic curve. This conical spring 15 is expediently also with a protective cap 10 uiagoben, which engages via a sleeve 14 placed on its lower end. In Pig. 2 iat also the arrangement of a Rückdtoüdärapfenden Disk spring 15 at the upper end of the steering » Pin 3 is shown, which is expediently protected by the cap 16 ·

Die Federungen geinäii vorliegender Neuerung bestehen aus nur wenigen Einzelteilen. Gegenüber einer nicht gefederten Anordnung warden praktisch nur die Federn selbst benötigt. Die Anordnung kann zudem beispielsweise zwecks etwaiger Auswechselung der Federn oder zwecks Reinigung leicht durch Lösen der Mutter 17 am oberen Ende des Lenkzapf ena 3 demontiert werden. Weitere Vorteile sind, daßThe suspensions of the present innovation exist from just a few individual parts. In contrast to an unsprung arrangement, only the springs themselves are practically required needed. The arrangement can also, for example, for the purpose of replacing the springs or for cleaning can easily be dismantled by loosening the nut 17 at the upper end of the steering pin ena 3. Other advantages are that

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63c ΙΟ. 171S41S. Bcrgischc fabrik Fr. Kotz S. Söhne, ^iem \nez. v£[~-, I R^dfedcmn!; an l.enkachscn. ins- . bcTui.derVSchlcppeiknkachscn. .13.10.55.63c ΙΟ. 171S41S. Bcrgischc fabrik Fr. Kotz S. Sons, ^ iem \ nez. v £ [~ -, IR ^ dfedcmn !; to l.enkachscn. ins- . bcTui.derVSchlcppeiknkachscn. .13.10.55.

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sie völlig unabhängig von der Bauweise deü Fahrzeuges, wie in den Auafuhruii^sbGis^iuien gezeigt, beiapielsWeise auch an einer Pendelachce angebracht worden können, und laß sie nur geringe unabgefederte Mao.;en beeitzen. Die Stllrke der Federn wird sweckmaaoig oo gewählt, daß an oberen Ende der LenkzapfenhUloe 2 ein ausreichender Abstand zum Befsatigungoauge dea Lenkzapfens als V/eg f^r die Ruckfederung vorhanden iat. Im übrigen kann die Federung durch Auswechslung der FedereleDente allen Erfordernissen leicht angepaßt werden·they are completely independent of the design of the vehicle, such as shown in the Auafuhruii ^ sbGis ^ iuien, inapielsWe also can be attached to a Pendelachce, and let they only humble unsprung Mao.; en. The strength the feathers is chosen sweckmaaoig oo that at the top End of the LenkzapfenhUloe 2 a sufficient distance to the Befsatigungoauge dea steering pin as V / eg for the back suspension present iat. In addition, the suspension can through Replacement of the spring elements is easy for all requirements be adjusted·

Claims (2)

(Λτ ii\ 3 71StIS. Bergisdie ■ Adiscn- fabrik'Fr. Kotz & Söhne. Wichl (Bez. Köln). I Radfederung an UnkaAsen .ns- -S- besondere Schleppetltnkadisen. 13. ία«. B 254-15. (T. 6; Z. 1) δ. Hk. \zi Ansprüche(Λτ ii \ 3 71StIS. Bergisdie ■ Adiscn- fabrik'Fr. Kotz & Söhne. Wichl (district of Cologne). I Wheel suspension on UnkaAsen .ns- -S- special drag chain. 13. ία «. B 254-15. ( T. 6; line 1) δ. Hk. \ Zi claims 1. Radfedβrung an Lenkachsen, insbesondere an Schlep,erlenkachsen, wobei der den Achsschenkel tragende Lenkzapfen in der Lenkzapfenhülse, vor2Ugoweiae einer IPaustachae, eowohl drehbeweglich als auch lUng3beweglich angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Radlast von einen um den Lenkzapfen (5) herun angeordneten Federelement, bestehend aus einer T^ellerfedei-anordnung (9)» Kegelfeder (13) oder Rirvgfeäeranordnung, aufgenommen ist.1. Radfedβrung on steering axles, in particular on Schlep, steering axles, wherein the steering pin carrying the steering knuckle in the steering pin sleeve, vor2Ugoweiae an IPaustachae, is arranged to be both rotatable and LUng3movable, characterized in that the wheel load is arranged around the steering pin (5) Spring element, consisting of a T ^e llerfedei arrangement (9) »conical spring (13) or Rirvgfeäer arrangement, is added. 2. Radfederung nach Anai/ruch 1, dadurch gekennzeichnet, dai3 das Federeleraont eine progressive Federungskennlinie besitzt#2. Wheel suspension according to Anai / ruch 1, characterized in that dai3 the Federeleraont a progressive suspension characteristic owns # 3· Radfederung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fedoreleaent zwischen dein unteren Ende der Lenkzapfenhulse (2) und dein Übergangsstück zwischen Lenkzapfen (3) und Achsschenkel (7) auf dem Lenkzapfen (3) angebracht ist.3 · Wheel suspension according to claim 1 and 2, characterized in that that the Fedoreleaent between your lower end of the steering pin sleeve (2) and your transition piece between Steering pivot (3) and steering knuckle (7) is attached to the steering pivot (3). 4· Radfederung nach Anspruch 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß fur das elastische Abfangen der Rückfederung ein elaatiBches Glied, beispielsweise bestehend aus einer Guniiniplatte (4) oder einer Rin*j- oder Tellerfeder (15),4 · Wheel suspension according to claim 1 to 3 »characterized in that that an elastic member, for example consisting of a Guniini plate (4) or a ring or plate spring (15), -6--6- 63c, 40. i7'i»*i5. »«gis«*«: · AAssafabrik Fr. Kotz & SoUe. Wiehl (Be₂. Köln). I Radfederung an Lenkachsen,insbesondere SdikppcTknkachsen. .13. la 55. B 23415. (T. 6; Z.I)63c, 40. i7'i »* i5. »« Gis «*«: · AAssafabrik Fr. Kotz & SoUe. Wiehl (Be _2. Cologne). I Wheel suspension on steering axles, especially SdikppcTknkachsen. .13. la 55. B 23415. (T. 6; ZI) zwiachen den oberen Ends der Leniczaufonhulse (2) und einem an oberen Ende do3 Lenkzai-füna (3) befestig- ' ten Anschlagt beispielsweise dem Befcütigungoauge dos Lenkhebels (8), angebracht ist.between the upper end of the Leniczaufonhulse (2) and one at the upper end do3 Lenkzai-füna (3) fasten- ' ten attacks, for example, the Befcütigungoauge dos Steering lever (8) attached. 5· Radfederung nach Anspruch 1 bis 4t dadurch gekennzeichnet dafl die Federelernente (9, 13 bzw. 15) von diese von oben Uberfa83enden Schutzkap^en (1O bzw. 16) bedeckt sind·5 · wheel suspension according to claim 1 to 4t characterized dafl the spring elements (9, 13 or 15) from this from Covered above the protective caps (10 or 16) are· 6· Radfederung an Lenkachsen, inobesondere an S lenkachsen, mit den Uerkiaalen, einzeln oder in verschiedener Kombination niteinander, wie beschrieben und/oder in der Zeichnung dargestellt.6 · Wheel suspension on steering axles, especially on S steering axes, with the uerkiaals, individually or in different ways Combination with one another, as described and / or shown in the drawing.