DE1700160C - Gearbox with a slip clutch connected upstream of a hydrodynami see torque converter - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe mit Reibungstrennkupplung dieses Wandlers stellt jedoch einer einem hydrodynamischen Drehmomentwandler eine reine Ein-Aus-Kupplung dar, mit der kein regelvorgeschalteten, zwischen der mit konstanter Drehzahl barer Schlupf und damit keine stufenlose Steuerung getriebenen Antriebswelle und dem Pumpenrad an- der Drehzahl des Pumpenrades des nachgeschalteten geordneten stufenlos einstellbaren Rutschkupplung 5 Wandlers erreicht werden kann, Ein beim Einschalten zum Verändern des vom Pumpenrad aufgenommenen der Kupplung kurzzeitig auftretender Schlupf dient Drehmoments. lediglich dem stoßlosen Einkuppeln, niclu aber derThe invention relates to a transmission with a friction disconnect clutch this converter provides one of a hydrodynamic torque converter is a pure on-off clutch, with which there is no upstream control slip between the constant speed and thus no stepless control driven drive shaft and the pump wheel at the speed of the pump wheel of the downstream orderly, continuously adjustable slipping clutch 5 converter can be achieved, on when switching on is used to change the briefly occurring slip of the clutch absorbed by the pump wheel Torque. only the bumpless coupling, but niclu

üei bekannten Getrieben dieser Art wird als Regelung der Drehzahl und des Drehmoments derüei known transmissions of this type is used as a control of the speed and torque of the

Rutschkupplung eine hydrodynamische Kupplung Anlage. Ein solches Getriebe benötigt zumindestSlipping clutch a hydrodynamic clutch system. Such a transmission needs at least

verwendet, wobei die Größe des Schlupfes, d. h. die io dann, wenn ein Antriebsmotor mit nicht verstellbarerused, where the size of the slip, i. H. the io if a drive motor with non-adjustable

Änderung der Abtriebsdrehzahl an der Kupplung Antriebsdrehzahl vorgesehen ist, wegen der in derChange of the output speed at the clutch input speed is provided because of the in the

durch Füllen und Leeren der Kupplung eingestellt Praxis relativ geringen Wandlungsverhültnisse vonby filling and emptying the clutch set practice relatively low conversion ratios of

wird. Das Füllen und Leeren einer solchen Kupplung hydraulischen Drehmomentwandlern nachgeschaltctewill. The filling and emptying of such a clutch downstream hydraulic torque converters

nimmt jedoch eine gewisse Zeitdauer in Anspruch. Getriebestufen. Weiterhin ist es bekannt, Reibungs-however, it takes a certain amount of time. Gear stages. Furthermore, it is known to

Besondcrs im Falirzeugbctrieb müssen die Getriebe 15 kupplungen bei hydrodynamischen VerbundgetriebenParticularly in aircraft operation, the gears must have 15 clutches in hydrodynamic compound gears

möglichst verzögerungsfrei auf Änderungen der Ein- mit Flüssigkeit zu kühlen, die der Fülieitung desto cool with liquid as quickly as possible to changes in the infeed line of the

sidling reagieren. Bei einem weiteren bekannten Wandlerkreislaufes entnommen wird (USA.-Patent-sidling react. In another known converter circuit is taken (USA.-Patent-

Cietricl-'L- diesei Art, bei dem der Kupplungsschlupf schrift 2 969 131). Bei einer hydrodynamischenCietricl-'L- this kind in which the clutch slip writing 2 969 131). With a hydrodynamic

automatisch in Abhängigkeit von der Getriebt.- Kupplung mil einer mechanischen Überbrückungs-automatically depending on the gearbox clutch with a mechanical lock-up

ausgangsdrclizahl derart gesteuert wird, daß das ao kupplung ist es bekannt, für die Durchspüiung desoutput pressure number is controlled in such a way that the ao clutch is known for flushing the

Produkt aus Ausgangsdreh/ahl und Ausgangsdreh- hpydtodynamischen Kreislaufs, für die ErzeugungProduct of output rotation and output rotation hydrodynamic cycle for generation

moment konstant bleibt, wird als Schlupfkupplung des Anpreßdrucks der mechanischen Überbrückungs-torque remains constant, the contact pressure of the mechanical lock-up

cine elektromagnetische Kupplung verwendet. Bei kupplung und deren Kühlung einen einzigen Steuer-An electromagnetic clutch is used. With the coupling and its cooling, a single control

clicsem Getriebe reagiert die Getrieheeinstcllung zwar kreislauf zu benutzen, dessen Steuerdruck mittelsWhen the gearbox is clicked, the gearbox setting reacts to use its control pressure by means of the circuit

vorzöge rung? frei auf Stellsignale, jedoch können diese »5 einer den Abflußquerschnitt einer Entlastungsleitungpreference? freely to control signals, but these can »5 one the discharge cross-section of a relief line

Stellsignale nicht willkürlich beeinflußt werden, so bestimmenden Einrichtung einstellbar ist (deutscheControl signals are not influenced arbitrarily, so the determining device is adjustable (German

daß das Getriebe in der offenbarten Ausführungs- Patentschrift 965 982).that the transmission in the disclosed embodiment patent 965 982).

form /. B. nicht! '.i den Fahrzeugbetrieb geeignet ist. Durch den Erfindungsgegenstand wird ein Getriebeshape /. B. not! '.i vehicle operation is suitable. The subject matter of the invention is a transmission

Ein Nachteil dieses Getriebes ist darin zu sehen, daß geschaffen, bei dem trotz gleichbleibender Getriebe-A disadvantage of this transmission is to be seen in the fact that it is created in which, despite constant transmission

tlie als Verlustleistung in der Schlupfkupplung er- 30 eingangsdrehzahl die Ausgangsleistung von Null bisThe output power from zero to 30 input speed is the power loss in the slip clutch

zeugte Wärme nur schlecht abzufü' ren ist. Es besteht Vollast verzögerungsfrei stufenlos einstellbar ist.generated heat is difficult to dissipate. There is full load and can be continuously adjusted without delay.

deshalb die Gefahr der Überhitzung der Kupplung, Durch Verwendung einer flüssigkeitsgekühlten Rci-therefore the risk of overheating the clutch, by using a liquid-cooled Rci-

wenn das Getriebe über längere Zeit bei hohen bungskupplung kann die erzeugte Verlustwärme ein-if the transmission is used for a long time at high exercise clutch, the generated heat loss can

Verlustleistungen betrieben wird. Eine elektro- fach und wirksam abgeführt werden, so daß dasPower dissipation is operated. An electro-fold and effectively dissipated, so that the

magnetische Kupplung für die Übertragung höherer 35 Getriebe auch bei großem Schlupf im DauerbetriebMagnetic clutch for the transmission of higher gears even with large slip in continuous operation

Leistungen kann auch nur dort eingesetzt werden, wo laufen kann. Durch die Vereinigung des Kühlölkreis-Services can only be used where it is possible to run. By combining the cooling oil circuit

clektrischc Energie ohnehin zur Verfügung steht. !aufs für die Kupplung mit dem Steuerkreislauf zurClektrischc energy is available anyway. ! on for the coupling with the control circuit

Demgegenüber Hegt der Erfindung die Aufgabe Betätigung der Kupplung und den Anschluß dieserIn contrast, the invention harbors the task of actuating the clutch and connecting it

zugrunde, ein Getriebe der eingangs aufgeführten beiden Kreisläufe an den Wandler bzw. die Füll-based on a transmission of the two circuits listed at the beginning to the converter or the filling

Ciattung zu schaffen, bei dem trotz gleichbleibender 40 leitung des Wandlers wird ein relativ einfacher Auf-To create a configuration in which, despite the constant line of the converter, a relatively simple layout is possible. Cictriebecingangsdrehzahl die Ausgangsleistung von bau der Kühl- und Steuerkreisläufe erreicht.Cictriebec input speed reaches the output power of the construction of the cooling and control circuits. Null bis Vollast stufenlos einstellbar ist, wobei die Bei einem Getriebe, bei dem dem Wandler einZero to full load is continuously adjustable, whereby the case of a gearbox in which the converter is a Einstellung des Getriebes verzögerungsfrei auf die zweigängiges Vorlegegetriebe zur Veränderung derAdjustment of the gearbox without delay to the two-speed countershaft gearbox to change the Stcucrungssignale der Steuerungseinrichtung an- Eingangsdrehzahl des Pumpenrades vorgeschaltet ist,Control signals of the control device is connected upstream of the input speed of the pump wheel,

spricht. Hs soll dabei möglich sein, die Wandler- 45 ist gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vor-speaks. Hs should be possible, the converter 45 is provided according to a further development of the invention.

tielastung langsam zu erhöhen und jede Belastung gesehen, daß jeder Vorlegegetriebestufe eine Schlupf-load slowly and every load seen that each countershaft stage is a slip

liber einen längeren Zeitraum ohne übermäßige Er- kupplung zugeordnet ist, von denen in an sich be-is assigned over a longer period of time without excessive coupling, of which

wärmtmg der Schlupfkupplung aufrechtzuerhalten. kannter Weise eine in einem ersten zylindrischento maintain warming of the slip clutch. known way one in a first cylindrical

Diese Aufgabe wird er fin dungs »cm ÜB dadurch ge- Gehäuse der Antriebswelle und die andere in einemAccording to the invention, this task is thus achieved by housing the drive shaft and the other in one

löst, daß die Rutschkupplung als Reibungskupplung 50 die Wandlereingangswelle umgebenden, neben demsolves that the slip clutch as a friction clutch 50 surrounding the converter input shaft, in addition to the

ausgebildet i*t, deren f inriiekkammer zusammen mit ersten Gehäuse befindlichen zweiten zylindrischenformed i * t, whose f inriiekkammer located together with the first housing second cylindrical

»lern Arbeitsraum des Wandlers an eine Steuerdruck- Gehäuse angeordnet ist und beide Kupplungen wahl-»Learn the working space of the converter is arranged on a control pressure housing and both clutches can be selected

f|uelle angeschlossen ist und der darin herrsehende weise von einem /wischen ihnen auf der Antriebs-f | ual is connected and the wise ruling in it from a / wipe them on the drive

Stclldrtiek mittels einer den Abflußquerschnilt einer welle verschiebbar geführten, hydraulisch gesteuerten,Stclldrtiek by means of a hydraulically controlled, hydraulically controlled Fntlnsiunjtsleilung bestimmenden Steuereinrichtung 55 mit einer Gegendruckscheibe der Wandtereingangs-Control device 55, which determines the flow rate, with a counter-pressure disk of the wall entrance

siufcnlos einstellbar ist, wobei die in der Belastung»' welle zusammenarbeitenden Kolben betätigt werden,is infinitely adjustable, whereby the pistons working together in the load shaft are actuated,

leitung abfließende Flüssigkeit den Kupplung»- daß das erste Kupplungsgehäuse van einem Zahnradline draining fluid the clutch »- that the first clutch housing of a gear

Scheiben der Reibkupplung als Kühlflüssigkeit züge- umgeben ist, das mit einem auf einer zur Wandler*Discs of the friction clutch is surrounded by a train as a coolant, which is connected to a converter *

führt wird. eingangswelle parallelen Welle angeordneten erstenwill lead. input shaft parallel shaft arranged first

Hei einem bekannten Wandler (französische Patent- 60 Zahnrad kämmt, und daß ein zweites auf dieserHei a known converter (French patent 60 gear meshes, and that a second on this

schrift I IKI .129) ist eine Reibungstrcmikupplung Welle angeordnetes Zahnrad mit einem das zweiteFont I IKI .129) is a friction clutch shaft arranged gear with a the second

zwischen der Getricbceingangswellc urnl dem Kupplungsgehäuse umgebenden Zahnrad im Eingriffmeshed between the gear input shaft and the gear wheel surrounding the clutch housing

Pumpenrad des Wandfers vorgesehen, deren Ein- siehe, wobei beide Kupplungen über durch ein Wähl-The pump wheel of the wall mount is provided, see whose input, both clutches via a selector

riickknmmcr zusammen mit dem Arbeitsraum des ventil gesteuerte Leitungen mit der Enllas'.ungs'citungReturn control together with the working area of the valve-controlled lines with the ventilation line

Wandfers an einer Steucrdruckt|uclle angeschlossen 6$ der stufenlosen Steuereinrichtung wahlweise verbind-Wall mounts connected to a control printer 6 $ of the stepless control device optionally connect-

ist, und der darin herrschende Steuerdruck ist mittels bar sind.and the control pressure in it is by means of bar.

einer den Abfhiflquerschnilt einer EntjasUingsleitung Die neue KrnftUbcftragungsanlage macht auch dieone of the handling cross-sections of a dejasUing line The new personnel transfer system does the same

(stimmenden Steuereinrichtung veränderbar. Die billigen und leicht zu betreibenden Asynchron-(The correct control device can be changed. The cheap and easy-to-operate asynchronous

motoren für elektrisch betriebene Fohrzeuge, wie Lokomotiven, Triebwagen und Omnibusse, nutzbar, welche bisher auf Grund ihrer relativ ungünstigen Arilaßeigensehaften und der für das Anlassen von Asynchronmotoren erforderlichen komplizierten Regeleinrichtungen zu diesem Zweck nicht verwendet werden konnten,motors for electrically operated vehicles, such as locomotives, railcars and buses, can be used, which so far because of their relatively unfavorable Arilah properties and that for starting Complicated control devices required by asynchronous motors are not used for this purpose could become,

Genau einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung, 'Veist eins eine Vor- und Rückwärtskupplung auf, wobei der den Wandler mit der Kupplung über die Stcueieinrichtung verbindende hydraulische Stromkreis in an sich bekannter Weise mit der Pumpe über ein Überdruckventil verbunden ist, das über ein Wählventil mit einer am Ende der Wandlerabtriebswclle angeordneten, hydraulisch gesteuerten Vor- ·5 wärts-Rückwürtskupplung in Verbindung steht.Exactly a special embodiment of the invention, If one has a forward and reverse clutch, wherein the hydraulic circuit connecting the converter to the clutch via the lifeline device is connected in a manner known per se with the pump via a pressure relief valve, which has a Selector valve with one at the end of the converter output shaft arranged, hydraulically controlled pre-5 forward reverse clutch is in communication.

Cicmäü einer zweckmäßigen Weiterbildung ist dabei vorgesehen, daß die Kühlflüssigkeit für die Vorwärl'.-Riiekwärtskiipplung über eine I.ei'.ung, die von der den Wandler mit dem Überdruckventil verbindenden Leitung abzweigt, zugefühit wird. Eine solche Anlage kann auch durch eine zweite stufenlos einstellbare Steuereinrichtung zur Steuerung einer Entlastungsleitung einer auf der Wandlerabtriebswelle angeordneten hydraulischen Bremse weiter ausgestaltet sein, der vom Überdruckventil aus über ein gleichzeitig den Flüssigkeitszufluß zum Wandler steuerndes Wählventil Flüssigkeit zugeführt wird.Cicmäü an expedient further training is included provided that the cooling liquid for the Vorwärl '.- Riiekwärtsskiiplung via an I.ei'.ung, the from the line that branches off the converter with the pressure relief valve, is supplied. One Such a system can also be controlled by a second continuously adjustable control device Relief line of a hydraulic brake arranged on the converter output shaft is further developed be that from the pressure relief valve via a simultaneous flow of liquid to the converter controlling selector valve liquid is supplied.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung ist bzw. sindThe invention is described below on the basis of exemplary embodiments in conjunction with the drawing explained in more detail. In the drawing is or are

Fig. 1 ein schematischer Teilschnitt durch ein erfindungsgemäßes Getriebe mit einem Drehmomentwandler mit ortsfestem Gehäuse und1 shows a schematic partial section through a transmission according to the invention with a torque converter with stationary housing and

Fig."¹ bis 6 schematische Teilschnitte, die verschiedene Getriebeformen zeigen, die besonders bei einem mit gleichbleibender Drehzahl umlaufenden Elektromotor, beispielsweise einem Induktionsmotor, verwendbar sind. ¹ to 6 are schematic partial sections showing various gearbox forms that can be used in particular with an electric motor rotating at a constant speed, for example an induction motor.

Die in F i g. 1 dargestellte Anlage enthält eine mit gleichbleibender Drehzahl sich drehende Kraftquelle 10 wie z. B. Induktionsmotoren, Gasturbinen und Brennkraftmaschinen. Die Kraftquelle 10 treibt über eine Welle 11 ein ringförmiges Gehäuse 12, in dem drehfest, jedoch verschiebbar, mehrere ringförmige Reibkupplungsscheiben 13 angeordnet sind, die mit einer ähnlichen Gruppe von Kupplungsscheiben 14 zusammenarbeiten, die mit einer Welle 15 in Treib- und Gleitverbindung stehen. Die Kupplungsscheiben 13 und 14 bilden gemeinsam eine Reibscheibenkupplung 16, die von einem Druckol hydraulisch betätigt wird, wobei die Kupplungsscheiben bei eingekuppelter Kupplung in ihrer Axialbewegung durch eine von der Welle 15 getragene Anschlagscheibe 17 begrenzt sind.The in F i g. 1 system shown contains a power source rotating at a constant speed 10 such as B. induction motors, gas turbines and internal combustion engines. The power source 10 is overdriving a shaft 11 an annular housing 12, in which non-rotatably, but displaceably, several annular Friction clutch disks 13 are arranged with a similar group of clutch disks 14 cooperate, which are with a shaft 15 in driving and sliding connection. The clutch discs 13 and 14 together form a friction disk clutch 16, which is hydraulically operated by a pressure oil, the clutch disks when the clutch is engaged Axial movement of the coupling by a stop disk 17 carried by the shaft 15 are limited.

In einem Axialabstand von der Kupplung 16 ist eine kreisringförmige, von der Welle 15 getragene Gegendruckscheibe 18 angeordnet, die gegen Axial* bewegung gehalten wird. Auf dem Umfang der Gegendruckscheibe 18 gleitet ein zylindrisches Cehü use 19 mit queryrichteten Stirnwänden 20 und 21, die gemeinsam mit der Welle 15 bzw. der Gegendruckscheibe 18 eine ringförmige Kupplungskammer 22 und eine ringförmige Ausgleichskammer 23 bilden. Die Kummer 22 ist gegenüber der Welle 15 und der Gegendruckscheibe 18 abgedichtet. Kühlflüssigkeit wird den Kupplungsscheiben der Kupplung 16 ständig über einen Löngsdurehlaß 26 der Welle 15 zugeführt. Das entgegengesetzte Ende dieses Durchlasses 26 steht über mehrere Querdurchlüsse 27 mit dem inneren Abschnitt der Kupplungsscheiben der Kupplung 16 in Verbindung. Die Kühlflüssigkeit strömt dann zu einem Vorratsbehälter (nicht dargestellt) zurück. Dej Durchlaß 26 ist auch über einen Querdurchlaß 28 mit der Ausgleichskammer 23 verbunden, aus der das öl über eine RingölTnung 29 ständig abgeleitet wird und zum Vorratsbehälter strömt. Die Kammer 23 wird bei ihren Volumenänderungen ständig mit Ül gefüllt gehalten. Die Kammer 23 gleicht den Schleuderdruck auf das in der einen Kupplunyskammer 22 vorhandene öl aus.At an axial distance from the coupling 16 is a circular ring, carried by the shaft 15 Arranged back pressure plate 18, which is held against axial movement *. On the scope of the Counter pressure disk 18 slides a cylindrical Cehü use 19 with aligned end walls 20 and 21, which, together with the shaft 15 or the counter-pressure disk 18, forms an annular clutch chamber 22 and an annular compensation chamber 23 form. Sorrow 22 is opposite wave 15 and the counter pressure disk 18 sealed. Coolant is the clutch plates of the clutch 16 constantly via a Löngsdurehlaß 26 of the shaft 15 supplied. The opposite end of this passage 26 projects through several transverse passages 27 with the inner portion of the clutch disks of clutch 16 in connection. The coolant then flows to a storage container (not shown) back. The passage 26 is also connected to the compensation chamber 23 via a transverse passage 28, from which the oil is continuously drained via a ring oil duct 29 and to the storage container flows. The chamber 23 is kept constantly filled with oil as it changes in volume. the Chamber 23 equals the centrifugal pressure on the oil present in one clutch chamber 22 out.

Die Welle 15 treibt ein Pumpenrad 30, das einen Teil eines hydraulischen Drehmomentwandlers 31 bildet, der außerdem ein rr ; einer Welle 33 verbundenes Turbinenrad 32 und eir von dem ortsfesten Gehäuse 35 getragenes Leitrad 34 aufweist. Ein stetiger ölfluß mit einem gleichbleibenden Druck wird über den Drehmomentwandler 31 mittels einer Pumpe 61 aufrechterhalten, deren Druckleitung über eine Rohrleitung 62 mit dem Innenraum des Drehmomentwandlers 31 verbunden ist.The shaft 15 drives an impeller 30, which is part of a hydraulic torque converter 31 forms, who also has a rr; a shaft 33 connected Turbine wheel 32 and a stator 34 carried by the stationary housing 35. A steady oil flow with a constant pressure is through the torque converter 31 by means of a Pump 61 maintained, its pressure line via a pipe 62 to the interior of the torque converter 31 is connected.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Anlage ist nur eine einzige Ölquelle für den Drehmomentwandler und die Kupplung vorhanden. Die Ölzufuhr erfolgt miftels einer Pumpe 61, deren Druckseite über eine Rohrleitung 62 mit dem Innenraum des Drehmomentwandlers 31 verbunden ist, um einen gleichbleibenden Granddruck im Strömungskreis aufrechtzuhalten. Der Abfluß aus dem Drehmomentwandler erfolgt über eine Rohrleitung 63 zu einer Kammer 41 einer Steuereinrichtung 42. Die Kammer 41 ist über eine Rohrleitung 46 und einen Durchlaß 47 mit der Kupplungskammer 22 der Kupplung verbunden, die bei Beaufschlagung mit Drucköl das Gehäuse 19 in Richtung auf die Kupplung 16 verschiebt und diese einzukuppeln sucht.In the system shown in Fig. 1 is only a single oil source for the torque converter and the clutch is in place. The oil is supplied miftels a pump 61, whose pressure side is connected to the interior of the torque converter via a pipe 62 31 is connected in order to maintain a constant main pressure in the flow circuit. The outflow from the torque converter takes place via a pipe 63 to a chamber 41 a Control device 42. The chamber 41 is connected to the clutch chamber via a pipe 46 and a passage 47 22 connected to the clutch, which when pressurized oil, the housing 19 in the direction on the clutch 16 and seeks to couple it.

Ein Kolben 43 gibt in seiner vollständig zurückgezogenen Stellung das Einlaßende einer Rohrleitung 64 frei, deren entgegengesetztes Ende mit dem Durchlaß 26 und infolgedessen mit der Ausgleichskammer 23 und den Innenkanten der Kupplungsscheiben 13 und 14 verbunden ist, so daß die Kupplung 16 nicht eingekuppelt ist. Das die Rohrleitung 64 durchströmende öl gelangt, nachdem es die Kupplungsscheiben 13 und 14 der Kupplung 16 umströmt und gekühlt hat, schließlich zum Vorratsbehälter. Bei der nach rechts gerichteten Bewegung des Kolbens 43 steigt der in der Rohrleitung 46 und im Drehmomentwandler 31 vorhandene Druck und mit ihm das von der Kupplung 16 übertragene Drehmoment. A piston 43 in its fully retracted position gives the inlet end of a conduit 64 free, the opposite end of which with the passage 26 and consequently with the compensation chamber 23 and the inner edges of the clutch plates 13 and 14 is connected so that the clutch 16 is not engaged. The oil flowing through the pipeline 64 arrives after it has passed the Clutch disks 13 and 14 of clutch 16 has flowed around and cooled, finally to the reservoir. When the piston 43 moves to the right, it rises in the pipeline 46 and The pressure present in the torque converter 31 and with it the torque transmitted by the clutch 16.

In den F i g. 2 bis 5 sind verschiedene Getriebe dargestellt. Diese Getriebe sind besonders für elektrische Eisenbahnen geeignet. Wie bereits erwähnt, ist es bei diesen Getrieben möglich, einen Induktionsmotor als Kraftquelle gleichbleibender Drehzahl mit dem üblichen Einphasen- oder Dreiphasenwechselstrom zu verwenden.In the F i g. 2 to 5 different transmissions are shown. These gearboxes are especially designed for electric Suitable for railways. As already mentioned, with these gearboxes it is possible to use an induction motor as a power source of constant speed with the usual single-phase or three-phase alternating current to use.

Der Induktionsmotor 260 (P i g. T) treibt eine Planschscheibe 26t, die mit der Eingangswcllc 262 eines Drehmomcntwandlers über eine hydraulische Reibscheibenhauptkupplung 263 verbunden hl, deren Kupplungsscheiben sich auf dem Planschring 261 bzw. der Eingangswcllc 262 befinden und gegenThe induction motor 260 (P i g. T) drives a faceplate 26t, which is connected to the input shaft 262 of a torque converter via a hydraulic friction disk main clutch 263, the clutch disks of which are located on the face ring 261 or the input shaft 262 and against

einen an der Welle 262 vorhandenen Ansehlagring zu den Kupptungskammern 287 und 288 führt, einen 264 gedrückt werden. verhältnismäßig höhen ßftiek, der beispielsweise 10a stop ring present on the shaft 262 leads to the coupling chambers 287 and 288, a 264 must be pressed. relatively high ßftiek, for example 10

Sine gegen Anialbewegung gesicherte kreisring* bis 14 kg/etn* beträgt, aufreehthält. förmige degendruekscheibe 265 wird von der Min* Das von dem Ventil 302 freigegebene öl fließt gangsweite 262 getragen. Auf dem Umfang dieser S nacheinander Über eine Leitung 304, eine Ringnut Gegiadruekstihefbe 265 gleitet ein zylindrisches Oe* 305 und einen zwischen dem Gehäuse 274 und der häuse 266 mit Endwänden 267 und 268, die mit der Nabe des Leitrades 276 vorhandenen Durchlaß 306 Welle 262 und der Gegendruckscheibe 265 eine ring- tu dem Toroidströmungskreis 280. Der Auslaß aus förmige ßinkupplungskamrner 269 bzw. eine Aus- dem Toroidströmungskreis 280 erfolgt nacheinander gleichskammer 270 begrenzen. ie aus einem zwischen dem Turbinenrad 274 und dem The circular ring * secured against axial movement is up to 14 kg / etn *. The oil released by the valve 302 flows through the passage 262. On the circumference of this S one after the other Via a line 304, an annular groove Gegiadruekstihefbe 265, a cylindrical Oe * 305 slides and between the housing 274 and the housing 266 with end walls 267 and 268, the passage 306 and shaft 262 with the hub of the stator 276 the reaction plate 265, a ring-tu the Toroidströmungskreis 280. the output from shaped ßinkupplungskamrner 269 or a training the Toroidströmungskreis 280 is carried out successively limit equal chamber 270th ie from one between the turbine wheel 274 and the

Die Eingangswelle 262 ist mit dem sich drehenden Leitrad 276 vorhandenen Spalt, ferner über einen Gehäuse 271 eines einstufigen hydraulischen Dreh- von den Naben des Turbinenrades 274 und des Leitmomentwandlers 272 verbunden. Es ist auch mög- rades 276 sowie von der Weile 275 gemeinsam gellch, einen Drehmomentwandler mit einem ortsfesten bildeten Durchlaß 307 zu einer Ringnut 308, die mit Gehäuse zu verwenden. Das Gehäuse 271 trägt ein 15 einer Rohrleitung 309 verbunden ist, die zu einer in Laufrad 273, das in üblicher Weise zu einem mit der Steuereinrichtung 311 vorhandenen Kammer 310 einer Zwischenwelle 275 in Treibverbindung stehen- führt.The input shaft 262 is connected to the rotating stator 276 existing gap, furthermore via a housing 271 of a single-stage hydraulic rotary of the hubs of the turbine wheel 274 and the master torque converter 272 . It is also possible 276 as well as from the time 275 common to use a torque converter with a stationary formed passage 307 to an annular groove 308 with the housing. The housing 271 carries a pipe 309 which is connected to an impeller 273 which, in the usual way, is in driving connection with a chamber 310 of an intermediate shaft 275 which is present with the control device 311.

den Turbinenrad 274 und zu einem Leitrad 276 an- Die Steuereinrichtung 311 hat einen Kolben 312,the turbine wheel 274 and to a stator 276. The control device 311 has a piston 312,

geordnet ist, das eine übliche Freilaufkupplung 277 der über eine Feder 313 von Hand betätigt wird. Das aufweist, die zwischen der Leitradnabe 278 und ao in der Kammer 310 vorhandene Drucköl, dessen einem ortsfesten Teil 279 der angrenzenden Aus- Druck unter Betriebsverhältnissen durch die Stellung füstung eingeschaltet ist. Das Laufrad 273, das Tür- des Kolbens 312 in bezug auf einen mit dem einen binenrad 274 und das Leitrad 276 bilden den Toroid- finde eirwr Rohrleitung 315 verbundenen Überdruckströmungskreis 280. auslaß 314 bestimmt wird, wird nacheinander überis arranged, which is a conventional overrunning clutch 277 which is actuated by hand via a spring 313. The has, the pressure oil present between the stator hub 278 and ao in the chamber 310, its a stationary part 279 of the adjoining expression under operating conditions by the position is switched on. The impeller 273, the door of the piston 312 with respect to one with the one Binenrad 274 and the stator 276 form the toroidal find eirwr pipeline 315 connected overpressure flow circuit 280. outlet 314 is determined, is successively over

Die Zwischenwelle 275 ist über ein von Kupp- 45 eine Rohrleitung 316, eine Ringnut 317 und einen lungen geregeltes Vorwärts- und Rückwärtsgetriebe in der Eingangswelle 262 vorhandenen Durchlaß 318 281 mit einer Welle 282 verbunden. Das Getriebe der Einkupplungskammer 269 zugeführt. Von der 281 hat eine von der Zwischenwelle 275 getragene Rohrleitung 316 zweigt eine eine Drosselöflnung 320 und gegen Axialbewegung gehaltene ringförmige enthaltende Rohrleitung 319 ab, die über eine Ring-Gegendruckscheibe 283. Auf dem Umfang dieser 30 nut 321 mit einem in der Eingangswelle 262 vor-Gcgcndruckscheibe 283 gleitet ein zylindrisches Ge- handenen Durchlaß 322 verbunden ist, der zur Aushäuse 284 mit kreisringförmigen Endwänden 285 gleichskammer 270 führt. Betricbsöl wird der Aus- und 286. die mit deT Gegendnickscheibe 283 und der gleichskammer 270 ständig zugeführt und wird aus Zwischcnwellc 275 krcisringförmige Einkupplungs- der Ausgleichskammcr über eine Ringöffnung 323 kammern 287 bzw. 288 bilden. 3$ zum Vorratsbehälter 299 ständig abgeleitet. Das an-The intermediate shaft 275 is via one of coupling 45 a pipe 316, an annular groove 317 and a Lungs-controlled forward and reverse gear in the input shaft 262 existing passage 318 281 connected to a shaft 282. The transmission is fed to the clutch chamber 269. Of the 281 has a pipe 316 carried by the intermediate shaft 275, branches off a throttle opening 320 and an annular containing pipeline 319 held against axial movement, which is connected via an annular counterpressure disk 283. On the circumference of this 30 groove 321 with a pressure disk 283 in front of the input shaft 262, a cylindrical passage 322 slides, which is connected to the housing 284 with circular end walls 285 equal chamber 270 leads. Industrial oil will be the and 286. the one with deT counter-nodding disk 283 and the same chamber 270 is constantly supplied and is turned off Intermediate shaft 275, circular coupling of the compensation chamber via an annular opening 323 form chambers 287 and 288, respectively. 3 $ to the reservoir 299 constantly derived. The other

Die Zwischenwelle 275 kann über eine Reib- dere Ende der Überdruckrohrleitung 315 ist über eine scheibenkupplung 289 mit einem koaxialen Ring- Ringnut 324 und einen in der Eingangswelle 262 flansch 290 verbunden werden, der von einem Kegel- vorhandenen Durchlaß 325 mit den inneren Abrad 291 getragen wird, das an der Welle 282 be- schnitten der Kupplungsscheiben der Hauptkupplung festigt ist. Die Kupplung 289 wird eingekuppelt, 40 263 verbunden, um diesen Scheiben ständig einen wenn das Gehäuse 284 nach rechts bewegt wird und Kühlölstrom zuzuleiten. Dieses öl sammelt sich sich die Kupplungsscheibe der .Kupplung 298 gegen später im Vorratsbehälter 299. einen von der Welle 275 getragenen Anschlagring Das Ende der Hochdruckrohrlcitung 303 ist mitThe intermediate shaft 275 can be via a friction end of the overpressure pipeline 315 is via a Disc clutch 289 with a coaxial annular ring groove 324 and one in the input shaft 262 flange 290, which is carried by a conical passage 325 with the inner Abrad 291, which is cut on the shaft 282 of the clutch disks of the main clutch is consolidated. The clutch 289 is engaged, 40 263 connected to keep these disks one when the housing 284 is moved to the right and supply cooling oil flow. This oil collects the clutch disc of .Kupplung 298 against later in the storage container 299. a stop ring carried by the shaft 275. The end of the high pressure piping 303 is with

292 legt und auf diese Weise den Vorwärtsantrieb Einlaßöffnung 326 eines Wählventils 327 verbunden, einkuppelt. Zum Rückwärtsantrieb wird die Zwi- 45 das auch Auslaßöffnungcn 328 und 329 so%fic mit schcnwelle 275 über eine Reibscheibenkupplung 293 dem Vorratsbehälter 299 verbundene öffnungen 330 mit einem Ringflansch 294 verbunden, der von einem und 331 aufweist. Im Gehäuse 332 des Wählventils zweckdienlich gelagerten Kegelrad 295 getragen wird. 327 gleitet ein Ventilkolben 333, der Endflansche Der Flansch 294 und das Kegelrad 295 liegen ko- 334 und 335 und einen zwischen diesen Flanschen axial mit der Zwischcnwellc 275. Das Kegelrad 295 50 liegenden Zwischenflansch 336 hat. Die Auslaßöffsleht im Eingriff mit einem Zwischenkcgelrad 296, nung 328 wird nacheinander über eine Rohrleitung das wiederum mit dem Kegelrad 291 im Eingriff 337, eine Ringnut 338 und einen in der Zwischensteht. Das Kegelrad 296 ist auf der Zwischenwelle welle 275 vorhandenen Durchlaß 339 mit der Ein-275 befestigt. Die Kupplung 293 wird durch die kupplungskammer 288 für Rückwärtsdrehung vernach links erfolgende Bewegung des Gehäuses 284 5s bunden. Die Auslaßöffnung 329 wird nacheinander eingekuppelt, das die Kupplungsscheiben der Kupp- über eine Rohrleitung 340, eine Ringnut 342 und lung 293 gegen einen von der Zwischenwelle 275 einen in der Zwischenwelle 275 vorhandenen Durchgetragenen Anschlagring 297 drückt. laß 342 mit der Einkupplungskammer 287 für Vor-292 attaches and in this way connects the forward drive inlet port 326 of a selector valve 327, engages. For the reverse drive, the intermediate 45 is also used as the outlet openings 328 and 329 The screw shaft 275 has openings 330 connected to the storage container 299 via a friction disk clutch 293 connected to an annular flange 294, which has one and 331. In housing 332 of the selector valve appropriately mounted bevel gear 295 is carried. 327 slides a valve piston 333, the end flanges The flange 294 and the bevel gear 295 lie ko- 334 and 335 and one between these flanges axially with the Zwischencnwellc 275. The bevel gear 295 50 lying intermediate flange 336 has. The outlet opening in engagement with an intermediate angle gear 296, opening 328 is successively via a pipeline which in turn with the bevel gear 291 in engagement 337, an annular groove 338 and one in the middle. The bevel gear 296 is mounted on the intermediate shaft 275 existing passage 339 with the A-275. The clutch 293 is bound by the clutch chamber 288 for reverse rotation without leftward movement of the housing 284 5s. The outlet port 329 is sequentially coupled, which the clutch disks of the clutch via a pipe 340, an annular groove 342 and ment 293 presses against a stop ring 297 which is carried by the intermediate shaft 275 and which is present in the intermediate shaft 275. let 342 with the coupling chamber 287 for

Die Kupplungen 263. 289 und 293 und der Dreh- wärtsdrehung verbunden. Von der Hochdruckrohrmomentwandler 272 sind in einen hydraulischen 60 leitung 303 zweigt zwischen dem Überdruckventil Strömungskreis eingeschaltet, dessen Anordnung und 302 und dem Wählerventil 327 eine Rohrleitung 343 Regelung nachstehend beschrieben ist. Eine Pumpe ab, die eine DrosselöfTnung 344 aufweist und die 298 saugt das Öl aus einem Vorratsbehälter 299 und über eine Ringnut 345 und einen in der Zwischendrückt dieses öl nacheinander über einen Wärme- welle 275 vorhandenen Durchlaß 346 mit den inneaustauscher 300 und ein Filter 301 zum Einlaß eines 65 ren Abschnitten der Kupplungsscheiben der Kuppüblichen federbelasteten Überdruckventils 302, das lungen 289 und 293 verbunden ist, um den Kuppmit einer Rohrleitung 303 verbunden ist und unter lungsscheiöen ständig Kühlöl zuzuführen, das Betriebsverhältnissen in diese Rohrleitung 303, die schließlich dem Vorratsbehälter 299 zuströmt!The clutches 263, 289 and 293 and the rotational direction connected. From the high pressure pipe torque converter 272 are in a hydraulic 60 line 303 branches between the pressure relief valve Flow circuit switched on, its arrangement and 302 and the selector valve 327 a pipe 343 Scheme is described below. A pump that has a throttle opening 344 and the 298 sucks the oil out of a storage container 299 and through an annular groove 345 and a passage 346 present in the intermediate pressure via a heat wave 275 with the internal exchanger 300 and a filter 301 for the inlet of a 65 ren sections of the coupling disks of the spring-loaded pressure relief valve customary in the coupling 302, the lungs 289 and 293 are connected to the Kupp with a pipe 303 is connected and under Lungsscheiöen constantly supply cooling oil, the Operating conditions in this pipeline 303, which finally flows to the storage container 299!

1700 16Q L 1700 16Q L

7 87 8

Im Betriebszustand nach Flg.2 dfeht sich der laufbelastungsverhältnissen, beispielsweise wenn der Motor 260 mit der gewünschten, gleichbleibenden Zug seine Fahrt zu einem Stillstand verlangsamt, Drehzahl. Der Vemllkelben 312 ist vollständig naeh oder wenn der Zug beim Fahren auf einer fallenden rechts zurückgezogen, so daß kein ßinkuoplungs» Strecke eine gleich große Geschwindigkeit belbe* druck in der Kammer 269 herrscht, und die Kupp' s halten soll, die Ausgangswelle zu bremsen, Im letzte* lung 2tf3 ist vollständig gelöst oder freigegeben, Das ren Falle wird die von dem drehmomentwandler Überdruckventil 302 befindet sich in der Offenste!- gebildete hydrodynamische Bremse verwendet, lung, so daß in der Rohrleitung303 ein Hochdruck Einige der in der Fig. 3 verwendeten Voffichvorhanden ist. Dn der dargestellten Stellung des Wähl- tungen gleichen in ihrem Aufbau den in Fig. 2 darventlls 327 bedeckt der Zwischenflansch 336 die Ein- to gestellten entsprechenden Anordnungen, so daß nur laßöffnung 326, und die Endflansche 333 und 334 ein allgemeiner Hinweis erfolgt, da die Ähnlichkeiten ermöglichen eine Verbindung zwischen den Auslaß- auch aus einem Vergleich der Zeichnungen zu sehen öffnungen 328 und 330 bzw. zwischen den Auslaß· sind.In the operating state according to Flg.2 dfeht the running load conditions, for example when the Motor 260 with the desired, steady train slows its travel to a standstill, Number of revolutions. The Vemllkelben 312 is completely close or when the train is falling while driving on a withdrawn to the right, so that no interlinking path maintains an equally high speed pressure prevails in chamber 269, and the Kupp 's should keep braking the output shaft, in the last * ment 2tf3 is completely released or released, the ren case is that of the torque converter Overpressure valve 302 is in the most open position - formed hydrodynamic brake is used, so that a high pressure Some of the Voffich used in FIG. 3 is present in the conduit 303. In the position of the selection shown, the structure is similar to that shown in FIG orifice 326, and end flanges 333 and 334 a general reference is made as the similarities allow a connection between the outlet to be seen also from a comparison of the drawings openings 328 and 330 and between the outlets, respectively.

öffnungen 329 und 331, so daß die Kupplung 293 Bei der in F i g. 3 dargestellten Ausführung ist derOpenings 329 and 331, so that the coupling 293 When the in F i g. 3 embodiment shown is the

für Rückwärtsdrehung bzw. die Kupplung 289 für 15 Induktionsmotor 350 mit der Eingangswelle 351 eines Vorwärtsdrehung ausgekuppelt sind und sich das Drehmomentwandlers über eine regelbare Treib-Oetriebe 281 in einer Neutralstellung befindet. Der scheibenkupplung 352 in der gleichen Weise wie bei Ventilkolben 333 wird in der dargestellten Neutral- der Ausführung nach F i g. 2 verbunden. Das Einstellung durch den Eingriff einer federbelasteten kuppe!« der Kupplung erfolgt mittels eines ringför-Kugel 346 in einer Raste 347 des Flansches 335 ge- ao migen Gehäuses 353, das auf einer Gegendruckhalten, scheibe 354 gleitet und mit dieser Gegendruckscheibefor reverse rotation or the coupling 289 for 15 induction motor 350 with the input shaft 351 of one Forward rotation are disengaged and the torque converter is in a neutral position via a controllable drive gear 281. The disc clutch 352 in the same way as in In the illustrated neutral, valve piston 333 is the embodiment according to FIG. 2 connected. The setting through the engagement of a spring-loaded tip of the coupling takes place by means of an annular ball 346 in a notch 347 of the flange 335-like housing 353, which slides on a counterpressure holding disk 354 and with this counterpressure disk

Bei einem Anlaufvorgang in Vorwärtsrichtung 354 und mit der Welle 351 eine ringförmige Einkuppwird der Ventilkolben 333 zuerst so weit nach rechts lungskammer 355 und eine Ausgleichskammer 356 bewegt, bis die Kugel 346 in eine Raste 348 eingreift. bildet. Zwischen Welle 351 und einem angrenzenden Bei dieser Bewegung des Ventilkolbens 333 bedeckt ag ortsfesten Teil 357 ist eine Freilaufkupplung 358 der Kolbenflansch 335 die zum Vorratsbehälter 299 eingeschaltet, die eine Rückwärtsdrehung des Wandführende Öffnung 331, und der Zwischenflansch 336 lerlaufrades beim Bremsen verhüten soll, wie dies gibt die Einlaßöffnung 326 frei, so daß diese Öffnung später noch beschrieben ist. mit der Auslaßöffnung 329 verbunden ist, während Die Eingangswelle 351 ist mit dem sich drehendenWhen starting up in the forward direction 354 and engaging the shaft 351 in an annular manner, the valve piston 333 first becomes a development chamber 355 and a compensation chamber 356 to the right moves until the ball 346 engages a detent 348. forms. Between shaft 351 and an adjacent one During this movement of the valve piston 333, the stationary part 357 is covered by an overrunning clutch 358 the piston flange 335 is switched on to the storage container 299, which is intended to prevent the wall-guiding opening 331 from rotating backwards, and the intermediate flange 336 is intended to prevent the idler wheel during braking, as is the case releases the inlet port 326 so that this port will be described later. is connected to the outlet port 329, while the input shaft 351 is to the rotating one

die Auslaßöffnung 328 ihre Verbindung mit der zum 30 Gehäuse 359 eines hydraulischen Drehmoment-Vorratsbehälter 299 führenden öffnung 330 bei- Wandlers 360 verbunden. Das Gehäuse 359 trägt ein behält. Infolgedessen wird die Vorwärtskupplung 289 Laufrad 361, das die übliche Stellung zu einem Turvollständig eingeschaltet. Dann wird dem Dreh- binenrad 362 und einem Leitrad 363 hat. Die Teile momentwandler 272 Leistung zugeführt, indem der bilden gemeinsam einen Toroidströmungskreis 364. Ventilkolben 312 nach links bewegt wird, um den 35 Das Leitrad 363 wird gegen Drehung von einer Freistatischen Druck in dem Drehmomentwandler 272 laufkupplung 365 gehalten, die zwischen der Nabe zu heben und das Gehäuse 266 in einer Richtung zu des Leitrades 363 und einem ortsfesten Teil 366 anbewegen, bei der ein Einkuppeln der Hauptkupp- geordnet ist.the outlet opening 328 is connected to the opening 330 at converter 360 leading to the housing 359 of a hydraulic torque reservoir 299. The housing 359 contributes retains. As a result, the forward clutch 289, impeller 361, which is the usual position to a door, is fully engaged. Then the turning wheel 362 and a stator wheel 363 are added. The parts Toroidal converter 272 is powered by the collectively forming a toroidal flow circuit 364. Valve piston 312 is moved to the left by 35. The stator 363 is held against rotation by a free static pressure in the torque converter 272 clutch 365, which is between the hub to lift and move the housing 266 in a direction towards the stator 363 and a stationary part 366, in which a coupling of the main clutch is ordered.

lung 263 erfolgt. Es wird infolgedessen eine stufen- Das Turbinenrad 362 ist mit einer Zwischenwelletreatment 263 takes place. As a result, the turbine wheel 362 has an intermediate shaft

freie Regelung des auf die Belastungswelle 282 über- 40 367 fest verbunden, deren Ausgangsende über ein tragenen Drehmomentes und der Drehzahl möglich, von Kupplungen geregeltes, für Vorwärtsdrehung und zwar lediglich durch Ändern des Reibungs- und Rückwärtsdrehung bestimmtes Rädergetriebe druckes der Kupplungsscheiben der Hauptkupplung 369 mit einer Welle 368 verbunden ist. Das Getriebe 263. Jede derartige Änderung hat eine. Änderung 369 unterscheidet sich von dem in Fig. 2 dargedes statischen Druckes im Drehmomentwandler 272 45 stellten Getriebe 281 darin, daß die Kupplungen des zur Folge. Getriebes 369 einzeln geregelt werden, um jede ge-free regulation of the load shaft 282 via 40 367 firmly connected, the output end of which via a transmitted torque and speed possible, controlled by clutches, for forward rotation gears determined by changing the friction and reverse rotation only pressure of the clutch disks of the main clutch 369 is connected to a shaft 368. The gear 263. Every such change has one. Change 369 differs from the static pressure in the torque converter 272 shown in FIG. 2 45 set transmission 281 in that the clutches of the result. Gearbox 369 can be controlled individually in order to

Zum Übergang von Vorwärtsdrehung auf Rück- wünschte Anpreßkraft zwischen den Kupplungswärtsdrehung wird die Hauptkupplung 263 Vorzugs- scheiben der Kupplungen zu erzielen, wobei die eine weise ausgekuppelt, und der Ventilkolben 333 wird oder die andere Kupplung vollständig eingekuppelt so weit nach links geschoben, bis die Kugel 346 in 50 werden kann, um den Antrieb in der zugehöriger eine Raste 349 des Flansches 335 eingreift. Bei dieser Richtung zu bewirken, oder beide Kupplungen gleich Stellung des Ventilkolbens 333 schließt der Flansch .zeitig vollständig eingekuppelt werden können, un 334 die zum Vorratsbehälter 299 führende öffnung den elektrischen Zug im Stillstand zu halten, ode 330, und der Zwischenflansch 336 bewegt sich so die eine oder die andere Kupplung in einem belie weit, daß die Einlaßöffnung 326 mit der Auslaß- 55 bigen, für das Bremsen gewünschten Ausmal öffnung 328 in Verbindung steht, während die Ver- schlupfen kann.For the transition from forward rotation to the desired contact pressure between the reverse rotation of the clutch, the main clutch 263 will achieve preferential disks of the clutches wise disengaged, and the valve piston 333 or the other clutch is fully engaged pushed so far to the left until the ball 346 in 50 can be associated with the drive in the a catch 349 of the flange 335 engages. Effect in this direction, or both clutches the same Position of the valve piston 333 closes the flange 334 the opening leading to the storage container 299 to keep the electric train at a standstill, or 330, and the intermediate flange 336 moves one or the other coupling in any one far, that the inlet opening 326 with the outlet 55 bigen, desired for the braking Opening 328 communicates while the slip can.

bindung der Auslaßöffnung 329 mit der zum Vorrats- Zum Vorwärtsantrieb trägt die Zwischenwelle 36'connection of the outlet opening 329 with the supply to the forward drive is carried by the intermediate shaft 36 '

behälter 299 führenden öffnung 331 aufrechterhalten eine ringförmige Gegendruckscheibe 370, auf derei wird. Die Hauptkupplung 263 wird dann in der be- Umfang ein ringförmiges Gehäuse 371 gleitet, da schriebenen Weise geregelt. 60 eine ringförmige Endwand 372 hat, die eine Reibcontainer 299 leading opening 331 maintains an annular counter-pressure disk 370 on which will. The main clutch 263 is then slid in the circumference of an annular housing 371 as written way regulated. 60 has an annular end wall 372 which has a friction

Fig. 3 unterscheidet sich von der in Fig. 2 dar- scheibenkupplung373 gegen einen von der Well gestellten Anlage darin, daß der zwischen dem Dreh- 367 getragenen Anschlagring 374 drückt. Das Ge momentwandler und der Ausgangswelle angeordnete häuse 371 und die Endwand 372 begrenzen mit de Getriebeteil so ausgeführt ist, daß beide in diesem Gegendmckscheibe 370 und der Welle 367 eine rinj Teil vorhandenen Kupplungen gleichzeitig einge- 65 förmige Einkupplungskammer 375 für Druckö!. Di kuppelt werden können, um z. B. einen elektrischen Kupplungsscheiben der Kupplung 373 sind mit de Zug stillzusetzen, und daß die eine oder die andere Zwischenwelle 367 bzw. einem ringförmigen Flansc Kupplung regelbar eingekuppelt wird, um unter Frei- 376 verbunden, der koaxial mit der ZwischenwellFIG. 3 differs from the disk coupling 373 in FIG. 2 with respect to one of the shaft provided system in that the stop ring 374 carried between the rotary 367 presses. The GE torque converter and the output shaft arranged housing 371 and the end wall 372 delimit with de Gear part is designed so that both in this Gegenmckscheibe 370 and the shaft 367 a rinj Part of the existing couplings at the same time, single-shaped coupling chamber 375 for pressure oil. Tuesday can be coupled to z. B. an electric clutch plates of clutch 373 are de Train shutdown, and that one or the other intermediate shaft 367 or an annular Flansc Clutch is controllably engaged, connected to under free 376, which is coaxial with the intermediate shaft

99 ' 10'10

367 verläuft und von einem auf der Welle 368 be- Durchlaß 418 der Einkupplungskammer 355, der367 runs and from a passage 418 of the coupling chamber 355 which is on the shaft 368, the

festigten Kegelrand 377 getragen wird. Hauptkupplung verbunden. Vor der Ringnut 417solid conical edge 377 is worn. Main coupling connected. In front of the annular groove 417

Zum Rüek-wärtsantrieb trägt die Zwisehenwelle zweigt von der Rohrleitung 416 eine Rohrleitung 418For the reverse drive, the intermediate shaft carries a pipe 418 which branches off from the pipe 416

367 eine zweite Gegendfuekscheibe 378, die in Axial' ab, die eine Drosselöftnung 419 hat und die liter367 a second Gegenfuekscheibe 378, which has a throttle opening 419 and the liter

richtung einen Abstand von der Gegendfuekscheibe S eine Ringnut 420 mit einem in der EingangswelleDirection a distance from the Gegenfuekscheibe S an annular groove 420 with one in the input shaft

370 hat. Auf dem Umfang der Gegendruckscheibe 351 vorhandenen Durchlaß 421 verbunden ist, der370 has. Is connected to the circumference of the counter pressure disk 351 existing passage 421, the

378 gleitet ein ringförmiges Gehäuse 379 mit einer zur Ausgleichskammer 356 führt, aus der das Be-378 slides an annular housing 379 with one to the compensation chamber 356, from which the loading

ringförrnigtn Ettdwdnd 380, die eine Reibscheiben- triebsöl ständig über einen Ringdurchlaß 422 zumringförrnigtn Ettdwdnd 380, which constantly transmits a friction disc drive oil via an annular passage 422 to the

kupplung 381 gegen einen von der Zwischenwelle Vorratsbehälter 388 abgeleitet wird. Der Überdruek-Coupling 381 against one of the intermediate shaft storage tank 388 is derived. The overpressure

367 getragenen Anschlagring 382 drückt. Das Ge- io auslaß 415 ist über eine Rohrleitung 423. eine Ring-367 worn stop ring 382 presses. The Ge io outlet 415 is via a pipe 423. a ring

häuse 379 und die Endwand 380 begrenzen mit der nut 424 und einen in der Eingangswelle 351 vor-housing 379 and the end wall 380 limit with the groove 424 and one in the input shaft 351

Gegendruckscheibe 378 und der Zwischenwelle 367 handenen Durchlaß 425 mit den inneren AbschnittenCounterpressure disk 378 and the intermediate shaft 367 present passage 425 with the inner sections

eine ringförmige, Drucköl aufnehmende Einkupp- der Kupplungsscheiben der Hauptkupplung 352 ver-an annular, pressurized oil-absorbing clutch disks of the main clutch 352

lungskammer 383. Die Kupplungsscheiben der Kupp- bunden, um den Kupplungsscheiben Kühlöl zuzuf UhClutch chamber 383. The clutch plates of the clutch collars in order to supply cooling oil to the clutch plates

lung 381 sind mit der Zwischenwelle 367 bzw. mit is ren, das schließlich dem Vorratsbehälter 388 zufließt,381 are connected to the intermediate shaft 367 or with is ren, which finally flows to the storage container 388,

einem von einem entsprechend gelagerten Kegelrad Die Rohrleitung 406 führt der gewählten Kupp-one of a suitably mounted bevel gear The pipe 406 leads to the selected coupling

385 getragenen ringförmigen Flansch 384 verbunden. lung 373 bzw. 381 Drucköl bestimmten Druckes zu.385 supported annular flange 384 connected. ment 373 or 381 pressure oil to a certain pressure.

Der Flansch 384 und das Kegelrad 385 sind koaxial Das Ende der Rohrleitung 406 ist mit der Einström-The flange 384 and the bevel gear 385 are coaxial.The end of the pipe 406 is connected to the inflow

mit der Zwischenwelle 367 angeordnet. Das Kegel- Öffnung 426 eines Wählventils 427 verbunden, dasarranged with the intermediate shaft 367. The cone opening 426 of a selector valve 427 connected, the

rad 385 steht im Eingriff mit einem Zwischenrad 20 außerdem Auslaßöffnungen 428 und 429 und mitwheel 385 is in engagement with an intermediate wheel 20 also outlet openings 428 and 429 and with

386, das wiederum mit dem Kegelrad 377 im Ein- dem Vorratsbehälter 388 verbundene Öffnungen 430386, which in turn is connected to the bevel gear 377 in the storage container 388

griff steht. Das Zwischenrad 386 wird gegen Umlauf und 431 hat. Im Gehäuse 432 des Wählventils 427handle stands. The intermediate gear 386 is against rotation and 431 has. In the housing 432 of the selector valve 427

um die Zwischenwelle 367 gehalten. befindet sich ein Ventilkolben 433 mit Endflanschenheld around the intermediate shaft 367. there is a valve piston 433 with end flanges

Zum sicheren Einkuppeln der Vorwärtskupplung 434 und 435 und mit einem von diesen FlanschenFor securely engaging the forward clutch 434 and 435 and with one of these flanges

373 und der Rückwärtskupplung 381 sind Federn as auf Abstand stehenden Zwischenflansch 436. In der373 and the reverse clutch 381 are springs as spaced intermediate flange 436. In the

373 a und 381 α zwischen der Gegendruckscheibe 370 dargestellten Neutralstellung des Wählventils 427 be373 a and 381 α between the counterpressure disk 370 shown neutral position of the selector valve 427 be

und einer einen Teil des Gehäuses 371 bildenden deckt der Zwischenflansch 436 die Einströmöffnungand one forming part of the housing 371, the intermediate flange 436 covers the inflow opening

Endwand 372a bzw. zwischen der Gegendruck- 426. Die Endflansche 434 und 435 nehmen eineEnd wall 372a and between back pressure 426, respectively. End flanges 434 and 435 take one

scheibe 378 und einer einen Teil des Gehäuses 379 solche Stellung ein, daß die Auslaßöffnungen oderdisk 378 and a part of the housing 379 such a position that the outlet openings or

bildenden Endwand 380a angeordnet. Die Gegen- 30 Ausströmöffnungen 428 bzw. 429 in Verbindung mitforming end wall 380a. The counter 30 outflow openings 428 and 429 in connection with

druckscheibe 370 und die Endwand 372a sowie die den Öffnungen 430 bzw. 431 zum Vorratsbehälterthrust washer 370 and the end wall 372a as well as the openings 430 and 431 to the reservoir

Gegendruckscheibe 378 und die Endwand 380a bil- 388 stehen.Counter pressure disk 378 and the end wall 380a bil- 388 stand.

den mit der Zwischenwand 367 die Kammern 375a Das Wählventil 427 ist über ein zweites Wähl-the chambers 375a with the partition 367.The selector valve 427 is via a second selector

und 383 a, die mit der Außenluft über die Durch- ventil 437 mit den Einkupplungskammern 375 bzw.and 383 a, which are connected to the outside air via the through valve 437 with the coupling chambers 375 and

lasse 3756 bzw. 383 ft in Verbindung stehen. 35 383 der Kupplungen 373 bzw. 381 in folgenderconnect 3756 and 383 ft, respectively. 35 383 of the couplings 373 or 381 in the following

Die Kupplungen 352 und 381 und der Drehmo- Weise verbunden. In der dargestellten Stellung desThe clutches 352 and 381 are connected in a torque manner. In the position shown by the

mentwandler 360 liegen in einem hydraulischen zweiten Wählventils 437 sind nur zwei Rohrleitungenment converter 360 are located in a hydraulic second selector valve 437 are only two pipelines

Strömungskreis, dessen Anordnung und Regelung vorhanden, die die Einkupplungskammern 375 undFlow circuit, its arrangement and regulation available, the coupling chambers 375 and

nachstehend beschrieben wird. Eine von dem Motor 383 über das Wählventil 427 mit dem Vorratsbe-will be described below. One of the motor 383 via the selector valve 427 with the reservoir

350 getriebene Pumpe 387 saugt öl aus einem Vor- 40 hälter 388 verbinden. In einer zweiten Stellung er-350 driven pump 387 sucks oil from a reservoir 388 connect. In a second position

ratsbehälter 388, der als Sammelbehälter für alle Ab- folgt auf Grund der unmittelbaren Verbindung desadvice container 388, which is used as a collection container for all successions due to the direct connection of the

laufteile des hydraulischen Strömungskreises dient. Wählventils 437 mit der Rohrleitung 406 das gleich-Running parts of the hydraulic flow circuit is used. Selector valve 437 with the pipe 406 the same

Die Pumpe 387 fördert das Drucköl nacheinander zeitige Einkuppeln der Kupplungen 373 und 381,The pump 387 delivers the pressurized oil one after the other.

über einen Wärmeaustauscher 389 und ein Filter um den elektrischen Zug im Stillstand zu halten. Diethrough a heat exchanger 389 and a filter to keep the electric train at a standstill. the

400 zu einer im Regelventil 402 vorhandenen Kam- 45 Ausströmöffnungen 428 und 429 sind über die Rohr-400 to a chamber in the control valve 402 45 outflow openings 428 and 429 are via the pipe

mer 401, in der sich ein Kolben 403 befindet, der leitungen 438 bzw. 439 mit den Einströmöffnungenmer 401, in which there is a piston 403, of the lines 438 and 439 with the inflow openings

über eine Feder 404 von Hand eingestellt wird. Die 440 bzw. 441 des zweiten Wählventils 437 verbun-is adjusted by hand via a spring 404. The 440 or 441 of the second selector valve 437 are connected

Stellung des Kolbens 403 in bezug auf einen Über- den, das außerdem Ausströmöffnungen 442 und 443Position of the piston 403 in relation to an overhang, which also has outflow openings 442 and 443

druckauslaß 405 bestimmt den Druck in der mit dem und zwei Einströmöffnungen 444-444 hat, die übe:pressure outlet 405 determines the pressure in the with and has two inflow openings 444-444, which exert:

einen Ende einer Rohrleitung 406 verbundenen Kam- so eine verzweigte Rohrleitung 445 mit der RohrleitungOne end of a pipeline 406 is connected to a branched pipeline 445 with the pipeline

mer401. 406 verbunden sind.mer401. 406 are connected.

Der Überdruckauslaß 405 ist über eine Rohr- Innerhalb des Gehäuses 446 des zweiten WählvenThe overpressure outlet 405 is via a pipe within the housing 446 of the second selector valve

leitung 407 und eine Ringnut 408 mit dem Toroid- tils 437 gleitet ein Ventilkolben 447 mit EndflanLine 407 and an annular groove 408 with the toroidal valve 437 slides a valve piston 447 with an end flange

Strömungskreis 364 zwischen dem Leitrad 363 und sehen 448 und 449 und einem von den EndflanscherFlow circuit 364 between stator 363 and see 448 and 449 and one of the end flanges

dem Laufrad 361 verbunden. Das Drucköl wird aus 55 auf Abstand stehenden Zwischenflansch 450. In deconnected to the impeller 361. The pressure oil is from 55 spaced intermediate flange 450. In de

dem Toroidströmungskreis 364 zwischen dem Tür- dargestellten Stellung des Ventilkolbens 447 sind diithe toroidal flow circuit 364 between the door-illustrated position of the valve piston 447 are dii

binenrad 362 und dem Leitrad 363 abgeleitet und Einströmöffnungen 444-444, die unmittelbar mit deBinenrad 362 and the stator 363 derived and inflow openings 444-444, which directly with de

wird über eine Ringnut 409 dem einen Ende einer Rohrleitung 406 verbunder, sind, durch die Kolbenis connected to one end of a pipe 406 via an annular groove 409, through the pistons

Rohrleitung 410 zugeführt, wie dies bereits in Ver- flansche 449 und 450 bedeckt. Der ZwisthenflansclPipeline 410 supplied, as already covered in flanges 449 and 450. The Zwisthenflanscl

bindung mit Fig. 2 beschrieben ist. Das andere Ende όο 4SO hat in bezug auf die Endflansche 448 und 44!binding with Fig. 2 is described. The other end όο 4SO has with respect to the end flanges 448 and 44!

der Rohrleitung 410 ist mit einer Kammer 411 ver- eine solche Stellung, daß die Einströmöffnung 441the pipe 410 is connected to a chamber 411 in such a position that the inflow opening 441

bunden, das einen über eine Feder 414 von Hand und die Ausströmöffnung 442 bzw. die Einströmöffbound, one by hand via a spring 414 and the outflow opening 442 or the inflow opening

betätigbaren Kolben 413 aufweist, dessen Stellung nung 441 und die Ausströmöffnung 443 miteinandehas actuatable piston 413, the position of which opening 441 and the outflow opening 443 with one another

in bezug auf einen Überdruckauslaß 415 den Druck verbunden sind.with respect to an overpressure outlet 415 the pressure are connected.

in der Kamme-411 bestimmt, die mit dem einen 65 Die Ausströmöffnung 442 ist über eine RohrleiDetermined in the chamber 411, which is connected to the one 65. The outflow opening 442 is via a pipe

Ende einer Rohrleitung 416 verbunden ist. tung 451, eine Ringnut 452 und einen in der ZwiEnd of a pipe 416 is connected. device 451, an annular groove 452 and one in the Zwi Die Rohrleitung 416 ist über eine Ringnut 417 schenwelle 367 vorhandenen Durchlaß 453 mit deThe pipe 416 is an annular groove 417's shaft 367 existing passage 453 with de

und einen in der Eingangswelle 351 vorhandenen Einkupplungskammer 375 der Vorwärtskupplunand a clutch chamber 375 provided in the input shaft 351 of the forward clutch

11 ^ 1211 ^ 12

verbunden, und die Ausströmöffnung 443 ist über seiner beiden Stellungen von einer federbelastetenconnected, and the outflow opening 443 is of a spring-loaded one above its two positions

eine Rohrleitung 454, eine Ringnut 455 und einen Kugel 486 gehalten, die in die Raste 487 oder 488a pipe 454, an annular groove 455 and a ball 486 held in the detent 487 or 488

in der Zwisehenwelle 367 vorhandenen Durchlaß eingreift. In der dargestellten Stellung greift die Kugelin the Zwisehenwelle 367 existing passage engages. In the position shown, the ball engages

456 mit der Einkupplungskammer 383 der Rück- 486 in die Raste 488 ein. Da sich das Wählventil 427456 with the coupling chamber 383 of the reverse 486 into the notch 488. Since the selector valve 427

wärtskuppiung verbunden, s in einer Neutralstellung befindet und da sich daswärtskuppiung connected, s is in a neutral position and there is the

Die eingekuppelten oder als Bremse arbeitenden zweite Wählventil 437 in einer Stellung befindet, inThe second selector valve 437, which is engaged or working as a brake, is in a position in Kupplungen 373 und 381 werden gekühlt. Zu diesem der kein ölstrom die Rohrleitung 445 durchströmenClutches 373 and 381 are cooled. There is no oil flow through the pipeline 445 at this point Zweck saugt eine von dem Motor 350 getriebene und kann, bleiben die Vorwärtskupplungen 373 und diePurpose sucks one driven by the engine 350 and can, the forward clutches 373 and the remain

mit ener üblichen Überdruckvorrichtung (nicht dar- Rückwärtskupplung381 ausgekuppelt,with the usual overpressure device (not shown - reverse clutch381 disengaged,

gestellt) versehene Pumpe 457 öl aus dem Vorrats- io Zu einem stoßfreien Fahrbeginn in Vorwärtsrich-provided) pump 457 oil from the reservoir.

behäler388 und fördert das Öl über einen Wärme- tung wird der Wählventilkolben 433 so weit nachcontainer388 and conveys the oil via a heater, the selector valve piston 433 is so far behind

austauscher 458, ein Filter 459 und eine Rohrlei- rechts bewegt, daß die Kugel 482 sich in die RasteExchanger 458, a filter 459 and a pipeline moved right so that the ball 482 is in the notch

tung 460 zu einer Einlaßkammer 461 eines Wähl- 483 einlegt. Hierbei bedeckt der Kolbenflansch 434device 460 to an inlet chamber 461 of a dial 483 insert. Here, the piston flange covers 434

kühlventils 462, das außerdem Ausströmöffnungen die zum Vorratsbehälter 388 führende Öffnung 430,cooling valve 462, which also has outflow openings, opening 430 leading to storage container 388,

463 und 464 und eine mit dem Vorratsbehälter 388 15 wodurch die Einströmöffnung 426 und die Ausströmverbundene öffnung 465 aufweist. Innerhalb des Oe- öffnung 428 verbunden werden, so daß infolgedessen häiises 466 des Kühlventils 462 gleitet ein Kolben- eine Druckleitung geschaffen ist, die von der Rohrschaft 4.17, der Endflansche 468 und 469 und einen leitung 406 über die bereits erwähnten Rohrleitunvon den Endflanschen auf Abstand stehenden Zwi- gen und Durchlässe und über das zweite Wählventil schenflansch 470 hat. 20 437 zu der Einkupplungskammer 375 für Vorwärts-463 and 464 and one with the storage container 388 15, whereby the inflow opening 426 and the outflow opening 465 has. Be connected within the Oe- opening 428, so that as a result, 466 of the cooling valve 462 slides a piston- a pressure line is created which is spaced from the tubular shaft 4.17, the end flanges 468 and 469 and a line 406 via the already mentioned pipelines from the end flanges standing interstices and passages and via the second selector valve a small flange 470. 20 437 to the clutch chamber 375 for forward

Die Ausströmöffnung 463 ist über eine Rohrlei- fahrt führt, und ferner wird die Verbindung zwischen tung 471, eine Ringnut 472 und einen in der Zwi- der Ausströmöffnung 429 und der zum Vorratsschenwelle 367 vorhandenen Durchlaß 473 mit den behälter 388 führenden öffnung 431 aufrechterhalten, inneren Abschnitten der Kupplungsscheiben der Vor- Es besteht also keine Druckverbindung zu der Einwärtskupplung 373 verbunden. Die Ausströmöffnung 35 kupplungskammer 383 für Rückwärtsfahrt. Da dasThe outflow opening 463 is routed via a pipe, and the connection between device 471, an annular groove 472 and an inner opening 431 that is present in the outflow opening 429 and the storage shaft 367 with the container 388 is maintained Sections of the clutch disks of the front There is no pressure connection to the inward clutch 373. The exhaust port 35 clutch chamber 383 for reversing. Since that

464 ist über eine Rohrleitung 474, eine Ringnut 475 Druckregelventil 402 auf seine Stellung für niedrig- und einen in der Zwisehenwelle 367 vorhandenen sten Druck eingestellt ist, ist der in der Rohrleitung Durchlaß 476 mit den inneren Abschnitten der Kupp- 406 vorhandene Druck sehr niedrig und bewirkt nur lungsscheibe der Umkehr- oder Rückwärtskupplung einen geringen Anpreßdruck der Kupplungsscheiben 381 verbunden. Beide ölströme kühlen die Kupp- 30 der Vorwärtskupplung 373.464 is via a pipeline 474, an annular groove 475 pressure control valve 402 is set to its position for low pressure and a pressure present in the intermediate shaft 367, the pressure present in the pipeline passage 476 with the inner sections of the coupling 406 is very low and causes only a pulley of the reverse or reverse clutch a low contact pressure of the clutch disks 381 connected. Both streams of oil cool the clutch of the forward clutch 373.

lungsscheiben der zugehörenden Kupplungen bei Gleichzeitig mit der Bewegung des Wählventil-Schlupfbetrieb. Das aus den Kupplungen 373 und kolbens 433 auf Vorwärtsantriebsstellung wird auch 381 ausströmende Kühlöl wird in dem Vorratsbe- der Kühlventilkolben 467 so weit nach rechts gehälter 388 aufgefangen. schoben, daß die Kugel 481 in die Raste 477 ein-Discs of the associated clutches at the same time as the movement of the selector valve slip mode. That from the clutches 373 and piston 433 to the forward drive position is also 381 outflowing cooling oil is held so far to the right in the storage tank of the cooling valve piston 467 388 intercepted. pushed that the ball 481 into the notch 477

Der Ventilkolben 467 wird in einer ν >n drei ge- 35 rastet. Bei dieser Einstellung des Kolbens 467 bewählten Stellungen durch axial auf Abstand stehende decken die Kolbenflansche 468 und 470 die zum Rasten 477, 478 und 479 gehalten, die in einem Vorratsbehälter 388 führende öffnung 465 bzw. die einen Teil des Ventilkolbens 467 bildenden Flansch Ausströmöffnungen 464. Die Einströmkammer 461 480 geformt sind und in die «ahlweise eine feder- wird mit der Ausströmöffnung 463 verbunden, so daß belastete Kugel 481 eingreift. In der dargestellten 40 infolgedessen ein Kühlstrom zu Λεη Kupplungs-Stellung des Ventilkolbens 467 greift die Kugel 481 scheiben der Vorwärtskupplung 373, die im Begriff in die mittlere Raste 478 ein, so daß infolgedessen ist, eingekuppelt zu werden, strömt.
die Einlaßkammer 461 mit dem zum Vorratsbehälter Der D uck in der Rohrleitung 406 wird dann über 388 führenden öffnung 465 verbunden ist und der das Regelventil 402 bis zum Höchstdruck allmählich Strom aus der Einlaßkammer 461 zu den Ausström- 45 erhöht, indem der Kolben 489 bewegt wird, de·· über öffnungen 463 und 467 gesperrt ist. die Feder 404 den Kolben 403 nach links bewegt undThe valve piston 467 is locked in a ν> n three. With this setting of the piston 467, positions selected by axially spaced apart positions, the piston flanges 468 and 470 cover the latching 477, 478 and 479 , the opening 465 leading into a storage container 388 and the flange outflow openings 464 forming part of the valve piston 467. The inflow chamber 461 480 are shaped and in which a spring is connected to the outflow opening 463, so that loaded ball 481 engages. In FIG. 40, as a result, a cooling flow to the Λεη clutch position of the valve piston 467 engages the ball 481 disks of the forward clutch 373, which is about to engage in the middle detent 478, so that as a result, the clutch has to be engaged.
The inlet chamber 461 is connected to the storage tank.The pressure in the pipeline 406 is then connected via an opening 465 leading to 388 and which gradually increases the flow from the inlet chamber 461 to the outflow 45 from the inlet chamber 461 to the maximum pressure by moving the piston 489 , de ·· is blocked via openings 463 and 467. the spring 404 moves the piston 403 to the left and

Zur Beschreibung der Arbeitsweise der in F i g. 3 dadurch einen Höchstdrehmoment-Übertragungsdargestellten Kraftübertragungsanlage wird angenom- zustand der Vorwärtskupplung 373 herbeiführt. Die men, daß das elektrisch betriebene Fahrzeug, Wagen, endgültige Verbindung zwischen dem Motor 350 und Zug oder Bus, bei mit gleichbleibender Drehzahl 50 der Welle 368 erfolgt durch Einkuppeln der Hauptsich drehendem Motor 350 stillsteht, und daß sich kupplung 352. Dieses Einkuppeln erfolgt durch die alle Ventile in den dargestellten verschiedenen Stel- Steuereinrichtung 412 und insbesondere durch Zulungen befinden. Die gesamte Fördermenge der sammenpressen der Feder 414 mittels eines Kolben« Pumpe 387 wird dann über das Ventil 402, den Dreh- 490, wodurch der Kolben 413 nach links bewegt und momentwandler 360, die Steuereinrichtung 412, die 55 allmählich ein Einkupplungsdruck zur Einkupplungs-Rohrleitung 423, die Ringnut 424 und den Durchlaß kammer 355 geführt wird. Ferner wind ständig Kühlöl 425 zu den Kupplungsscheiben der Kupplung 352 den Kupplungsscheiben der Hauptkupplung 352 zu- und von dort zum Vorratsbehälter 388 geleitet. Die geleitet. Wie bei den anderen Ausführungen ermög Kupplung 352 ist ausgekuppelt. In gleicher Weise licht der genau regelbare Schlupf der Hauptkupplum strömt die Fördermenge der Pumpe 457 über das 6° 352 eine stufenlose Änderung des auf die Welle 36f Kühlventil 462 zum Vorratsbehälter 388. übertragenen Drehmomentes und der übertragenerTo describe the operation of the in F i g. 3 thereby a maximum torque transmission represented power transmission system is assumed to bring about the forward clutch 373. The men that the electrically powered vehicle, car, final connection between the motor 350 and train or bus, at a constant speed 50 of the shaft 368 is done by engaging the main rotating motor 350, and that clutch 352. This coupling is done by all of the valves are located in the various positions control device 412 shown and in particular by means of inlets. The total delivery rate of the compression of the spring 414 by means of a piston pump 387 is then via the valve 402, the rotary 490, whereby the piston 413 moves to the left and torque converter 360, the control device 412, the 55 gradually a coupling pressure to the coupling pipe 423, the annular groove 424 and the passage chamber 355 is guided. Furthermore, cooling oil 425 is constantly directed to the clutch disks of clutch 352, to the clutch disks of main clutch 352 and from there to reservoir 388. The headed. As with the other designs, clutch 352 is disengaged. In the same way, the precisely controllable slip of the main clutch, the delivery rate of the pump 457 flows through the 6 ° 352 a stepless change in the torque transmitted to the shaft 36f cooling valve 462 to the reservoir 388 and the torque transmitted

Das Wählventil 427 wird in einer beliebigen Stel- Drehzahl.The selector valve 427 is in any setting speed.

lung seiner drei Stellungen von einer federbelasteten Zur Bewegung aus einem Stillstand in der Rückdevelopment of its three positions from a spring-loaded to movement from a standstill in the rear

Kugel 482 gehalten, die in eine ausgewählte Raste wärtsrichtung befinden sich die Ventile 40?. und 41; 483, 484 udn 485 des Flansches 343 eingreift. In der 65 in den dargestellten Stellungen. Die VentilkolbeiBall 482 held, the valves 40? Are located in a selected notch downward direction. and 41; 483, 484 and 485 of the flange 343 engages. In the 65 in the positions shown. The valve piston

dargestellten Neutralstellung greift die federbclastete 433 und 467 des Wählvcntils 427 bzw. des KühlThe neutral position shown engages the spring-loaded 433 and 467 of the selector valve 427 or the cooling

Kugel in die Raste 484 ein. Das zweite Wählventil ventils 462 werden nach links bewegt, so daß di>Ball into notch 484 . The second selector valve 462 are moved to the left, so that di>

437 wird in der einen oder der anderen Stellung Kugel 482 in die Raste 485 bzw. die Kugel 481 in dii437 is in one or the other position ball 482 in the notch 485 or the ball 481 in dii

!3 " 14! 3 "14

Raste 479 eingreift. Das zweite Regelventil 437 bleibt wärtskupplung 381 werden daher gleichzeitig einin der dargestellten Stellung. Bei diesen Einstellungen gekuppelt. , des Wählventils427 und des Kühlventils462 besteht Fig.4 zeigt ein Getriebe, das dem Getriebe nach eine Druckverbindung zur Einkupplungskammer383 Fig. 2 gleicht, jedoch zusätzlich eine hydraulisch der Rückwärtskupplung 381. Es fließt daher ein 5 betätigte Bremse, die einen mit der Hauptkupplung Kühlölstrom zu den Kupplungsscheiben dieser Kupp- gemeinsamen Schaltteil aufweist. Die in Fi g. 4 darlung. Die Rcgelventile 402 und 412 arbeiten hin- gestellten Teile, die die gleichen Aufgaben haben wie sichtlich der Druckregelung in der gleichen Weise die in Fig. 2 dargestellten Teile, sind daher mit den wie Tür den Vorwärtsantrieb, d. h., das Ventil 402 gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Diese identischen bewirkt zuerst das vollständige Einkuppeln der io Teile sind der Motor 260, der Ringflansch 261, die Rückwärtskupplung 381, und dann bewirkt das Hauptkupplung 263, der Drehmomentwandler 272 Ventil 412 das gewünschte Einkuppeln der Haupt- und die ölzuführanlage hierfür, ferner das Überkupplung 352. druckventil 302 und das Regelventil 311 und dasDetent 479 engages. The second control valve 437 remains downward clutch 381 are therefore at the same time in the position shown. Coupled with these settings. , of the selector valve 427 and the cooling valve 462 consists Fig. 4 shows a transmission, which according to the transmission a pressure connection to the coupling chamber 383 is similar to FIG. 2, but also a hydraulic one the reverse clutch 381. There is therefore a 5 applied brake, the one with the main clutch Has cooling oil flow to the clutch disks of this clutch-common shift part. The in Fi g. 4 presentation. The control valves 402 and 412 operate exposed parts that have the same functions as visibly the pressure control in the same way the parts shown in Fig. 2, are therefore with the like door the forward drive, d. i.e., valve 402 has the same reference numerals. These identical first causes the complete coupling of the io parts are the motor 260, the annular flange 261, the Reverse clutch 381, and then main clutch 263, operates torque converter 272 Valve 412 the desired coupling of the main and the oil supply system for this, furthermore the overcoupling 352, pressure valve 302 and the control valve 311 and that

Soll der cisktrische Zug bei seiner Vorwärtsfahrt Wählventil 327 sowie das aus Kupplung und Kegelgebremst werden, dann werden die Hauptkupplung 15 rad bestehende Getriebe 281. 352 und die Vorwärtsantriebskupplung 373 durch Die von der Hauptkupplun^263 bewirkte Kraft-Schalten der Regelventile 402 und 412 auf die in übertragung erfolgt zu einer Eingangswelle 491, di. F i g. 3 dargestellten Entkupplungsstellungen entkup- in üblicher Weise mit dem sich drehenden Gehäuse pelt. Das Wählventil 427 sowie das Kühlventil 462 271 des Drehmomentwandlers 272 verbunden ist. Die werden auf die Rückwärtsantriebsstellungen ein- ao Eingangswelle 491 trägt eine Gegendruckscheibe 492. gestellt, in denen die Kugeln 482 und 481 in die die gegen Axialbewegung gehalten wird und aui Rasten 485 bzw. 479 eingreifen. Das Regelventil 402 deren Umfang ein zylindrisches Gehäuse 493 gleitet wird dann so geregelt, daß der Druck in der Rohr- das ringförmige Endwände 494 und 495 hat, die mii leitung 406 und infolgedessen in der Einkupplungs- der Welle 491 und der Gegendruckscheibe 492 eim kammer 383 der Rückwärtskupplung 381 allmählich a₅ ringförmige Hacptkupplungskammer 496 bzw. einsteigt. Die Kupplungsscheiben der Kupplung 381 ringförmige Bremseinkupplungskammer 497 bilden werden ständig mit Kühlöl aus dem Kühlölventil 467 Bei seiner Bewegung nach links legt das Gehäuse 49:; überspült. Bei eingekuppelter Rückwärtskupplung mittels eines slufenlosen regelbaren Druckes di 381 wird durch die Belastungswelle 368 über die Hauptkupplung 263 an den Anschlagring 264, und Kegelrader 377, 386 und 385 das Turbinenrad 362 30 bei seiner Bewegung nach rechts legt das Gehäus· in umgekehrter Richtung gedreht. Da das Leitrad 493 mit gleichen stufenlos regelbaren Drücken ein. 363 gegen Drehung durch die Freilaufkupplung Reibscheibenbremse 498 gegen einen von der Ein 365 festgehalten wird, wird das Drehmoment in gangswelle 491 getragenen Anschlagring 499. Di. dem Drehmomentwandler 360 hydrodynamisch ver- Bremsscheiben der Bremse 498 werden von der Em braucht. Dieser Drehmomentverbrauch kann aus 35 gangswelle 491 bzw. von einem ortsfesten Teil 500 offensichtlichen Gründen durch das Regelventil 402 getragen und sind in bezug auf diese Welle 491 bzw veränderlich geregelt werden. Die Freilaufkupplung diesen Teil 500 verschiebbar. 358 kann auch verwendet werden, um eine Rück- Eine Freilaufkupplung 501 liegt zwischen der Ein wärtsdrehung des Laufrades 361 beim Bremsen zu gangswelle 491 und einer koaxialen Zwischenwelle verhindern. 40 502, die im übrigen in der gleichen Weise arbeitetIf the cisktric train is to be braked with the selector valve 327 as well as that of the clutch and cone brakes during its forward travel, then the main clutch 15 wheel existing gears 281.352 and the forward drive clutch 373 by the force switching of the control valves 402 and 412 caused by the main clutch 263 to the in transmission to an input shaft 491, di. F i g. 3 decoupling positions shown uncoupling in the usual way with the rotating housing pelt. The selector valve 427 and the cooling valve 462 271 of the torque converter 272 are connected. They are set to the reverse drive positions, ao input shaft 491 carries a counter-pressure disk 492, in which the balls 482 and 481 are held against axial movement and engage with detents 485 and 479, respectively. The control valve 402, the circumference of which a cylindrical housing 493 slides, is then regulated so that the pressure in the pipe has the annular end walls 494 and 495, the mii line 406 and consequently in the coupling of the shaft 491 and the counter-pressure disc 492 in the chamber 383 of the reverse _{clutch 381 gradually rises into a 5} annular main clutch chamber 496, respectively. The clutch disks of clutch 381 form ring-shaped brake clutch chamber 497 are constantly filled with cooling oil from cooling oil valve 467. When it is moved to the left, housing 49 :; flooded. When the reverse clutch is engaged by means of a continuously variable pressure di 381, the load shaft 368 via the main clutch 263 to the stop ring 264, and bevel gears 377, 386 and 385, the turbine wheel 362 30 when it moves to the right turns the housing in the opposite direction. Since the stator 493 with the same continuously variable pressures. 363 is held against rotation by the overrunning clutch friction disc brake 498 against one of the A 365, the torque is carried in the output shaft 491 stop ring 499. The torque converter 360 hydrodynamically connected. Brake disks of the brake 498 are needed by the Em. This torque consumption can be borne by the control valve 402 from the output shaft 491 or from a stationary part 500, for obvious reasons, and can be controlled variably with respect to this shaft 491 or respectively. The overrunning clutch this part 500 slidable. 358 can also be used to prevent a reverse An overrunning clutch 501 between the inward rotation of the impeller 361 during braking to the output shaft 491 and a coaxial intermediate shaft. 40 502, which otherwise works in the same way

Das vorstehend beschriebene Bremsen erfolgt bei wie die in Fig. 2 dargestellte Zwischenwelle 275. vollständig entkuppelter Hauptkupplung 352, jedoch Die Freilaufkupplung 501 soll verhüten, daß sich das kann eine zusätzliche hydrodynamische Brems- Turbinenrad 274 in der normalen Richtung schneller wirkung jeden beliebig veränderbaren Ausmaßes und dreht als das Laufrad 273, und soll ermöglichen, daß unter den vorstehend erwähnten Betriebszuständen 45 sich das Laufrad 273 stets »chneller drehen kann als durch Schalten des Regelventils 412 erhalten werden, das Turbinenrad 274. Ein anderer kleiner Unterum jeden gewünschten Einschaltdruck in der Haupt- schied gegenüber der Ausführung nach F i g. 2 bekupplungskammer 355 zu erzeugen. Das Laufrad 361 steht in der Kühlölzufuhr j:u der Vorwärtskupplung dreht sich dann in der üblichen Richtung und ent- 289 bzw. der Rückwärtskupplung 293. Bei der in gegengesetzt zu der dann umgekehrt gerichteten 50 F i g. 4 dargestellten Ausführung erfolgt diese Öl-Drehung oder der Rückwärtsdrehung des Turbinen- zufuhr dadurch, daß von der Zuführleitung 304 zu rades 362. dem Toroidströmungskreis 280 eine Rohrleitung 503The braking described above takes place in the same way as the intermediate shaft 275 shown in FIG. 2. fully decoupled main clutch 352, but the overrunning clutch 501 is intended to prevent the can add an additional hydrodynamic brake turbine wheel 274 in the normal direction faster effect of any variable extent and rotates as the impeller 273, and is intended to enable that under the above-mentioned operating states 45, the impeller 273 can always rotate faster than can be obtained by switching the control valve 412, the turbine wheel 274. Another small lower than any desired cut-in pressure in the main difference compared to the embodiment according to FIG. 2 clutch chamber 355 to generate. The impeller 361 is in the cooling oil supply j: u of the forward clutch then rotates in the usual direction and uncouples 289 or the reverse clutch 293. In the case of the in opposite to the then reversed 50 F i g. 4, this oil rotation or the reverse rotation of the turbine supply takes place in that from the supply line 304 to rades 362. a pipe 503 to the toroidal flow circuit 280

Nachdem der elektrische Zug zum Stillstand ge- abzweigt, die eine Drosselöffnung 504 enthält undAfter the electric train branches off to a standstill, which includes a throttle opening 504 and

bracht worden ist, wird der Zug stationär über das deren Ausströmende über eine Ringnut 505 mit demhas been brought, the train is stationary via the outlet via an annular groove 505 with the

zweite Wählventil 437 gehalten, dessen Ventilkolben SS Durchlaß 346 verbunden ist, der zu den Kupplungs-second selector valve 437 held, the valve piston SS passage 346 is connected, which leads to the clutch

447 so weit nach rechts bewegt wird, daß die Kugel scheiben der Kupplungen 289 und 293 führt. Das 486 in die Raste 487 einrastet Die Kolbenflansche W&hlventll 327 regelt die Vomlrtskupplung289 bzw.447 is moved so far to the right that the ball discs of the clutches 289 and 293 leads. The 486 engages in notch 487 The piston flange W & hlventll 327 regulates the direct coupling 289 resp.

448 und 4M decken dann die Einlaßöffnungen 440 die Rückwärtskupplung 2911 in der gleichen Weise, bzw. 441, die bisher Verbindungen mit dem Wähl- wie dies für die In Fig.2 dargestellte Ausführung ventil 427 hatten, und die Kolbenflansche 450 und Cs beschrieben tot.448 and 4M then cover the inlet ports 440 of the reverse clutch 2911 in the same way, or 441, the previous connections with the dialing like this for the embodiment shown in Fig.2 valve 427, and piston flanges 450 and Cs described dead.

449 geben die Offnungen 444-444 frei, die mit der Der regelbare Einkupplungsdruck für die Haupt-Rohrleitung 443 verbunden sind. Das WähJventil 427 kupplung 263 und die Bremse 498 und der Druck wird infolgedessen überbrückt oder Überströmt, und des Kuhlöles für die Kupplungsscheiben dieser Kupp· bei zweckdienlich eingestelltem Regelventil 402 wird (ung werden durch ein WBhlveniil S06 bestimmt, das Drucköl über das zweite WihlventiI437, Rohrleitun· e* zwischen dem Regelventil 311 und den in der Bin· gen 4SI bzw. 4S4 sowie über die Durchlässe 453 gangswelle 491 vorhandenen Durchlassen für das bzw.456zttdenEinkupplungskamffiem375bzw.383 Kühlol und für das Drucköl zum Einkuppeln der geleitet. Die Vonrlriskuppiung 373 und die Rück- Kupplung und der Bremse angeordnet ist.449 release the openings 444-444, which are connected to the controllable coupling pressure for the main pipeline 443. The selector valve 427 clutch 263 and the brake 498 and the pressure is consequently bridged or overflowed, and the cooling oil for the clutch disks of this clutch If the control valve 402 is set appropriately, (ung are determined by a control valve S06, the Pressurized oil through the second valve 437, pipeline between the control valve 311 and the in the bin gen 4SI or 4S4 as well as through the openings 453 output shaft 491 for the or 456zttdenEinkupplungskamffiem375 or 383 cooling oil and for the pressure oil for coupling the directed. The Vonrlriskuppiung 373 and the reverse clutch and the brake is arranged.

15 ' 1615 '16

Zur Zuführung von Drucköl für das Einkuppeln Dnwk sehr gering, da der Regelventilkolben 312 vallder Hauptkupplung und der Bremse dient eine Rohr- ständig zurückgezogen ist und da die Rohrleitung leitung 507, die die Kammer 310 mit einer in dem 520 über das Wählventil 506 mit den Kupplungs-Gehäuse 509 des Wählventils 506 vorhandenen Ein- scheiben die Hauptkupplung 263 und infolgedessen Strömöffnung 508 verbindet. Das Ventil 506 enthält ₅ mit dem Vorratsbehälter 299 in Verbindung steht, außerdem in Arbeitsstellung zu der Einströmöffnung Es wird davon ausgegangen, daß der elektrische 508 zwei mit dem Vorratsbehälter 299 verbundene Zug stillsteht; daß der Motor 260. sich mit gleichöffnungen 510 und 511 und zwei Ausströmöffnungen bleibender Drehzahl dreht; daß der erwähnte hohe 512 und 513, Die öffnung 512 ist über eine Rohr- Druck in der Rohrleitung'303 vorhanden ist und daß leitung 514, eine Ringnut 515 und einen in der Ein- ₁₀ sich der Ventilkolben 530 in der dargestellten Stelgangswelle 491 vorhandenen Durchlaß 516 mit der lung befindet. Die Vorwärtsbewegung wird eingeleitet Hinkupplungskammer 497 für die Bremse verbunden, — wie bei Fig. 2 beschrieben — durch die Bewe- und die öffnung 513 ist über eine Rohrleitung 517, gung des Wählventils 327 in eine Stellung, in der die eine Ringnut 518 und einen in der Eingangswelle Vorwärtsantriebskupplung 289 vollständig eingekup-491 vorhandenen Durchlaß 519 mit der Einkupp- ₁₅ pelt ist. Der Ventilkolben 312 witd dann auf das lungskammer 496 der Hauptkupplung verbunden. gewünschte Ausmaß nach links bewegt. DadurchFor the supply of pressurized oil for engaging Dnwk very little, since the control valve piston 312 is used for the main clutch and the brake is a pipe is constantly withdrawn and there is the pipeline 507 that connects the chamber 310 with an in the 520 via the selector valve 506 with the clutch -Housing 509 of the selector valve 506, which connects the main coupling 263 and consequently the flow opening 508. The valve 506 contains ₅ communicating with the storage container 299, also in the working position to the inflow opening. It is assumed that the electric 508 two trains connected to the storage container 299 are at a standstill; that the motor 260. rotates with identical openings 510 and 511 and two outflow openings constant speed; that the mentioned high 512 and 513, the opening 512 is present through a pipe pressure in the Rohrleitung'303 and that line 514, an annular groove 515 and the valve piston 530 present in the inlet ₁₀ in the illustrated Stel-shaft passage 491 516 with the lung. The forward movement is initiated. Coupling chamber 497 for the brake is connected - as described for FIG the input shaft forward drive clutch 289 completely eingekup-491 is available passageway 519 with the pelt Einkupp- _15th The valve piston 312 is then connected to the ventilation chamber 496 of the main clutch. desired extent moved to the left. Through this

Zur Zufülirung von Kühlöl zu den Kupplungs- wird, wie ebenfalls bei F i g. 2 beschrieben, ein regeltcheiben der Hauptkupplung 263 und den Brems- barer Druck über die Rohrleitung 507 auf die Hauptscheiben der Bremse 498 dient eine Rohrleitung 520, kupplung 263 zur Einwirkung gebracht. Die Regedie den Überdruckauslaß 314 des Regelventils 311 ₂o lung erfolgt stoßlos, stufenlos und in beliebiger Vielmit einer im Gehäuse 509 vorhandenen Einström- fälügkeit. Gleichzeitig wird ständig Kühlöl über die öffnung 521 verbindet Das Gehäuse 509 enthält Rohrleitung 520 den Kupplungsscheiben der Hauptaußerdem in Arbeitsstellung zu der Einströmöffnung kupplung 263 zugeführt.For the supply of cooling oil to the clutch, as in FIG. 2, a control disk of the main clutch 263 and the brakable pressure via the pipeline 507 on the main disks of the brake 498 is used by a pipeline 520, clutch 263 brought into action. The regulation of the overpressure outlet 314 of the regulating valve 311 ₂ o development takes place smoothly, steplessly and in any number with an inflow in the housing 509. At the same time, cooling oil is constantly connected via the opening 521. The housing 509 contains piping 520 to the clutch disks of the main clutch 263, which is also supplied to the inflow opening in the working position.

521 zwei Ausströmöffnungen 522 und 523. Die öff- Zum Bremsen wird das Regelventil 311 auf die521 two outflow openings 522 and 523. The opening For braking, the control valve 311 is on the

nung 522 ist über eine Rohrleitung 524, eine Ringnut _as dargestellte, vollständig zurückgezogene Stellung be-525 und einen in der Eingangswelle 491 vorhandenen wegt, so daß die Hauptkupplung 263 entkuppelt wird, Durchlaß 526 mit den inneren Abschnitten der Kupp- und der Ventilkolben 530 wird so weit nach rechts lungsscheiben der Hauptkupplung 263 verbunden, geschoben, daß die Kugel 535 in eine Raste 537 einvon denen das öl zum Vorratsbehälter 299 fließt rastet Der Kolbenflansch 534 bedeckt dann die zum Die öffnung 523 ist über eine Rohrleitung 527, eine ₃₀ Vorratsbehälter führende öffnung 510. Die Kolben-Kmgnut 528 und einen in der Eingangswelle 491 vor- flansche 533 und 532 haben dann eine solche Stelhandenen Durchlaß 529 mit den inneren Abschnitten lung, daß die Ausströmöffnung 513 und daher die der Bremsscheiben der Bremse 498 verbunden, von Einkupplungskammer 496 der Hauptkupplung mit denen das Ol zum Vorratsbehälter 299 fließt der zum Vorratsbehälter führenden Öffnung 511 ver-Opening 522 is via a pipe 524, an annular groove _as shown, fully retracted position 525 and an existing in the input shaft 491 so that the main clutch 263 is decoupled, passage 526 with the inner portions of the coupling and valve pistons 530 becomes so far to the right of the main clutch 263 lung slices connected pushed, that the ball 535 in a notch 537 einvon which the oil to the reservoir 299 flows engages the plunger flange 534 then covered which is to the opening 523 through a pipe 527, a ₃₀ reservoir leading opening 510. The piston groove 528 and a flange 533 and 532 in the input shaft 491 then have such a position of passage 529 with the inner sections that the outflow opening 513 and therefore that of the brake disks of the brake 498 are connected by the coupling chamber 496 of the The main coupling with which the oil flows to the storage container 299 is connected to the opening 511 leading to the storage container.

Zur Regelung des Wählventils 506 ist ein Ventil- _3S bunden ist. Die Kolbenflansche 532 und 534 haben kolben 53U in dem Gehäuse 509 in Arbeitsstellung eine solche Stellung, daß die Einströmöflnung 508 in bezug auf verschiedene Offnungen des Ventils 506 mit der Ausströmöffnung 512 und infolgedessen nut einstellbar. Der Ventilkolben 530 hat auf Abstand der Bremskammer 497 verbunden ist. Das Kegel stehende Kolbenflansche 531, 532, 533 und 534. Der ventil 311 führt dann der Bremse 498 in der gleichen Ventilkolben wird in seiner dargestellten Stellung, ₄₀ Weise wie der Hauptkupplung 263 Drucköl geregelt d. h. uer Anfahrstellung, von einer federbelasteten zu. Gle«rhzeitig wird Kühlöl den Bremsscheiben der Kugel 535 gehalten, die in eine Raste 536 des Bremse 498 ständig zugeführt, da der Kolbenflansch Külbenflansches 534 eingreift In dieser Anfahr- 532 dann die Ausströmöffnung 522 bedeckt, die mit stellung geben die Kolbenflansche 534 und 533 die den Kupplungsscheiben der Hauptkupplung 263 vernut dem Vorratsbehälter 299 verbundene Öffnung 45 bunden ist, und der Kolbenflansch 531 dann die Em-510 bzw. die Ausströmöffnung 514 fret, so dall kein strömölinung 521 und die Aasströmöffnung 523 ver-Druck in der Bremskammer 497 vorhanden ist. Die bindet, die zu den Bremsscheiben der Bremse 498 KolbenUansche 533 und 532 sind so angeordnet, daß führt. Bei entkuppelter Hauptkupplung 263 ergibt der Kolbenflansch 532 zusätzlich die zum Vorrau· sich auf Grund des Rücktriebes em Energicgcwinn behälter 299 führende Öffnung 511 bedeckt und daß _so aus dem im Drehmomentwandler 272 ertolgcndcn zwischen der Euutrümöfinung 508 und der Aus- hydrodynamischen Bremsen. Strömöffnung513 sowie der Verbindungsleitung und . I ig. 5 zeigt eine weitere Abänderung der in Fig. 2 den zur Einkupplungskammcr 496 der Hauptkupp- dargestellten Ausfuhrung. Die Abänderung nach lung 263 führenden Durchlässen eine Druckverbin- F i g. 5 »ümmt hinsichtlich der grundlegenden Baudung besteht. _ss teile nut der Ausführung nach F ig. 2 Uberein, unter· _{A valve 3S is} connected to regulate the selector valve 506. The piston flanges 532 and 534 have pistons 53U in the housing 509 in such a position that the inflow opening 508 is adjustable with respect to different openings of the valve 506 with the outflow opening 512 and consequently groove. The valve piston 530 is connected to the brake chamber 497 at a distance. The cone standing piston flanges 531, 532, 533 and 534. The valve 311 then leads the brake 498 in the same valve piston is in its position shown, ₄₀ way as the main clutch 263 is regulated by pressure oil ie the starting position, from a spring-loaded to. At the same time, cooling oil is held in the brake disks of the ball 535, which is constantly fed into a notch 536 of the brake 498, since the piston flange, the piston flange 534, engages.In this start-up, 532 then covers the outflow opening 522, which with the position of the piston flanges 534 and 533 The clutch disks of the main clutch 263 are connected to the reservoir 299 by opening 45, and the piston flange 531 then fret the Em-510 or the discharge opening 514, so that there is no flow oil line 521 and the Aas flow opening 523 pressure in the brake chamber 497. The binds that lead to the brake disks of the brake 498 PistonUansche 533 and 532 are arranged so that leads. When the main clutch 263 is decoupled, the piston flange 532 also covers the opening 511 leading to the roughness due to the return drive in the energy gain tank 299 and _so that the result in the torque converter 272 between the opening 508 and the hydrodynamic brake. Flow opening 513 as well as the connecting line and. I ig. 5 shows a further modification of the embodiment shown in FIG. 2 for the coupling chamber 496 of the main coupling. The modification after the 263 leading passages a pressure connec- F i g. 5 »umt exists with regard to the basic building structure. _ss parts using the design according to Fig. 2 over, under

2ms ifaifahruag von KUhlöl wurden die kolben- tehcultt ueb jedoch durch eise hydraul»«!» geregelt«, flansche 532 und üi κ aufgestellt, daB lie die beim Brennen verwendet· Veizofefliapvonicatung, £inttrömofinungg2i nut der AtaetromoffnungStt wobei die wahlweise Zuführung dft Oirtrwne» zum verbinden, so du KUMeI über die erwähnte Roof» Drehmomentwandler oder zur Venogerunpvorrleh-Ieitung524 und den Durchlas 526 zu den Kopp- to tung davon abhängt, ob eise Kjaftzufunning oder lungMcheiben der Hjrotkupplung263 itröoen kino, ein Brauen gewünscht wird, la Flg. 5 dargestellte Der Kollttflfia&Kltili bedeckt auf Grund teiner Teile, die die gleichen Arbeiten wie die in Fig. 2 Stellung die AusitrOBUffnuag I», to de* kein dargesteUen Teile ausfuhren, timt mit den gleichen fcuhUMzu da BnmMebeibf&de? Bran«· 4MmOBK. Bezuguefehen bezeichnet. In der beschben SttUttng det VerMkolbeneiW I₅ to Fig.2 Ut der UbenlnickauitaÖde· Uberuruckbeiteht iwtt ein· Brwkvttbtaduag zur Biekupp· ventil· 302 BUt dem Torotditromungikret» 2W de« hmgrteimmff 49* dtr Kiuptkupplung 24?, jedoch tot Drehmomentwandler· 272 über dl· Rohrleitung 304 tauaehlieb der in der RohrleitungWI hemebendt Verbundes, bei der Auelührung nach Fig. S Jedoch 2ms ifaifahruag from KUhlöl, the piston-tehcultt were trained by eise hydraul »«! » regulated ", flanges 532 and üi κ set up, that let the · Veizofefliapvonicatung, £ inttrömofinungg2i nut the AtaetromöffnungStt used in the burning, whereby the optional supply dft Oirtrwne» to connect, so you KUMeI about the mentioned roof »torque converter or to the Venogerunpeitungrleh Passage 526 to the coupling depends on whether you want to have a brewing or brewing disks of the Hjrotkupplung263 itröoen cinema, la Flg. The Kollttflfia & Kltili shown in FIG. 5 covers due to its parts that do the same work as the one shown in Fig. Bran «· 4MmOBK. Reference referred to. In the described position of the VerMkolbeneiW I ₅ to Fig.2 Ut der UbenlnickauitaÖde · Uberbackbeiteht iwtt a · Brwkvttbtaduag to the Biekupp · valve · 302 BUt the Torotditromungikret »2W de« hmgrteimmff 49 * dtr Kiuptkupplung 24? Pipeline 304 tauaehlie in the pipeline WI hemebendt composite, with the execution according to Fig. S however

17 IS17 IS

im dieser AuMaß des Überdruckventils 302 über eine gung ties elektrischen Zuges wird die Hauptkupp-Ruhrleitung 538 mil einer Einströmöffnung 539 des lung 263 in der beschriebenen Weise ausgekuppelt, Gehaus.es 540 eines Wiihlventils 541 verbunden, das und der WählvenUlkotben 561 wird so weit nach außerdem eine mit dem Vorratsbehälter 299 verbun- rechts bewegt, daß die Kugel 565 in die Raste 567 dene Öffnung 542 sowie Auslaßöffnungen 543 und 5 eingreift. Der Kolbenflansch 564 bedeckt dann' die 544 hai, Die Auslaööffnung 543 ist über eine Rohr- Ausströmöffnung 543. Der Kolbenflansch 563 hat leitung 545 und eine Ringnut 546 mit dem Toroid- eine solche Stellung, daß die Einströmöffnung 539 strümungskreis 280 in der gleichen Weise verbunden und die Ausströmöffnung 544 in Verbindung miteinwie bei der Ausführung nach Fig. 2. Das Abströmen ander sind. Es wird also öl zur Arbeitskammer553 aus dem Drehmomentwandler 272 erfolgt über eine io der Verzögerungsvorrichtung 551 geführt. Die früher Ringnut 547 und eine Rohrleitung 548 zur Kammer erwähnte Verbindung der Auslaßöffnung 544 mit der 310 des Regelventils311, das wie in Fig. 2 zur zum Vorratsbehälter 299 führenden öffnung 542 Hauptkupplung 263 angeordnet ist und diese Haupt- wird durch den nach rechts bewegten Kolbenflansch kupplung 263 regelt. 563 bedeckt. Die durch die Verzögerungsvorrichtung Die Ausströmöffnung 544 ist über eine Rohrleitung 15 551 hervorgerufene Bremswirkung wird in bekannter 549 mit dem ortsfesten Schaufelteil 550 einer kreis- Weise durch Regelung des Druckes mittels des Regelringförmigen hydraulischen Verzögerungsvorrichtung ventils 557 geregelt.At this level of the pressure relief valve 302 via a low electric train, the main coupling-Ruhr line 538 with an inflow opening 539 of the lung 263 is uncoupled in the manner described, Gehaus.es 540 of a Wiihlventils 541 connected, that and the WählvenUlkotben 561 is so far behind in addition, one connected to the storage container 299 moves the ball 565 into the notch 567 dene opening 542 and outlet openings 543 and 5 engages. The piston flange 564 then covers the 544 hai, The discharge opening 543 is via a pipe discharge opening 543. The piston flange 563 has line 545 and an annular groove 546 with the toroid such a position that the inflow opening 539 Flow circuit 280 connected in the same way and the outflow opening 544 in connection with one as in the embodiment according to FIG. 2. The outflow are different. So oil becomes the working chamber553 from the torque converter 272 takes place via an IO of the delay device 551. The earlier Annular groove 547 and a pipe 548 to the chamber mentioned connection of the outlet opening 544 with the 310 of the control valve 311, which, as in FIG. 2, leads to the opening 542 Main clutch 263 is arranged and this main is through the piston flange moved to the right clutch 263 regulates. 563 covered. The braking effect brought about by the delay device The outflow opening 544 is via a pipe 15 551 is known in FIG 549 with the stationary blade part 550 in a circular manner by regulating the pressure by means of the regulating ring-shaped hydraulic delay device valve 557.

551 verbunden, deren sich drehendes Schaufelrad Da die Bremswirkung der Verzögerungsvorrich-551 connected, whose rotating paddle wheel Since the braking effect of the deceleration

552 auf der Z'vischenwelle 275 befestigt ist. Dieses tung551 bei verhältnismäßig hohen Drehzahlen oje. sich drehende Schaufelrad 552 wirkt mit dem orts- ao Geschwindigkeiten größer ist als bei verhältnismäßig festen Schaufelelement 550 zusammen und bildet eine niedrigen Drehzahlen oder Geschwindigkeiten, kann kreisringförmige Arbeitskammer 553, die beispiels- eine übliche Ausrüstung verwendet werden, .um bei weise in der dargestellten Ausführung einen kreisring- niedrigen Drehzahlen oder Geschwindigkeiten den förmigen Querschnitt hat. elektrischen Zug zu bremsen und zum Stillstand zu552 is attached to the Z'vischenwelle 275. This tung551 at relatively high speeds oje. rotating paddle wheel 552 acts with the local speed is greater than with relative fixed vane element 550 together and forms a low speed, or speed, can circular working chamber 553, which are used for example a common equipment, .um at wise in the illustrated embodiment a circular ring-low speeds or speeds has a shaped cross-section. electric train to brake and to a standstill

Die Arbeitskammer 553 ist über eine Rohrleitung 25 bringen.The working chamber 553 is brought via a pipeline 25.

554 mit einer Kammer555 verbunden, die sich im Fig. 6 zeigt in einem Teilschnitt Änderungen, die554 connected to a chamber 555, which is shown in a partial section in FIG. 6, changes that

Gehäuse 556 eines einstellbaren Regelventils 557 be- an Getrieben nach den F i g. 2 bis 5 vorgenommen findet, das außerdem eine mit dem Vorratsbehälter werden können. In Fig. 6 sind diese Änderungen 299 verbundene Überdrucköffnung 558 hat. Der öl- speziell bei einem Getriebe nach F i g. 4 vorgenomstrom aus der «Kammer 555 zur Überdrucköffnung 30 men. Es ist ein kupplungsgeregeltes Zahnradvorgelege 558 wird durch einen Kolben '59 geregelt, der im vorgesehen, das eine Drehung des Laufrades mit Gehäuse 556 gleitet und -iber eine Feder 560 nach einer höheren Drehzahl ermöglicht als die Drehzahl links gedruckt wird. der mit gleichbleibender Drehzahl sich drehendenHousing 556 of an adjustable control valve 557 on gearboxes according to FIGS. 2 to 5 made finds that can also be one with the reservoir. In Fig. 6 these are changes 299 connected overpressure port 558 has. The oil, especially in the case of a transmission according to FIG. 4 flow from the chamber 555 to the overpressure opening 30 men. It is a clutch-controlled gear reduction 558 is controlled by a piston '59, which is provided in the, which allows the impeller to rotate Housing 556 slides and a spring 560 allows for a higher speed than the speed is printed on the left. the one rotating at a constant speed

Wird angenommen, daß sich bei der Kraftübertra- Kraftquelle, um auf diese Weise eine größere Begungsanlage nach Fig. 5 der Motor 260 mit gleich- 35 schleunigung zu erzielen. Teile der in Fig. 6 darbleibender Drehzahl dreht und daß sich die Teile gestellten Ausführung, die entsprechenden Teilen der in den dargestellten Stellungen befinden, dann ermög- Ausführung nach Fig. 4 gleichen, sind mit den gleilicht das Oberdruckventil 302 den Aufbau eines rela- chen Bezugszeichen versehen, tiv hohen Druckes in der Rohrleitung 303. Im Wähl- Die mit gleichbleibender Drehzahl sich drehendeIt is assumed that at the power transmission power source, in order to achieve a larger impulse system according to FIG. 5 in this way, the motor 260 with uniform acceleration. Parts of the rotational speed darbleibender in Fig. 6 and that the parts provided execution, the corresponding parts of the are in the positions shown, then allow the same design as in FIG. tiv high pressure in the pipeline 303. In the selector, the rotating at a constant speed

ventil 541, das einen im Gehäuse 540 gleitenden 40 Kraftquelle 260 ist mit einem kreisringförmigen Ge-Ventilkolben 561 mit auf Abstand stehenden Kolben- häuse 568 verbunden, das über eine erste Reibflanschen 562, 563 und 564 hat, wird der Kolben 561 scheibenkupplung 569 mit dem einen Ende der Einin der dargestellten Stellung von einer federbelasteten gangswelle 570 eines Drehmomentwandlers gekop-Kugel 565 gehalten, die in eine Raste 566 des Kolben- pelt ist. Das entgegengesetzte Ende der Eingangsflanschcs 564 eingreift. In der dargestellten Stellung 45 welle 570 ist mit dem sich drehenden Gehäuse 271 nehmen die Kolbenflansche 563 und 564 eine solche des Drehmomentwandlers 272 verbunden. Von der Stellung ein, daß die Einströmöffnung 539 und die Welle 570 wird eine ringförmige Gegendruckscheibe Ausströmöffnung 543 miteinander verbunden sind, so 571 getragen und gegen Axialbewegung gehalten, daß Ubcrdrucköl aus dem überdruckventil 302 zu Auf dem Umfang dieser Gegendruckscheibe 571 dem Toroidströmungskreis 280 des Drehmoment- 50 gleitet ein zylindrisches Gehäuse 572 mit Endwänden Wandlers strömen kann. Ferner nehmen die Kolben- 573 und 574, die mit der Gegendruckwelle 571 und flansche 563 und 562 eine solche Stellung ein, daß der Welle 570 zwei fiinkupplungskammern 575 bzw. die /um Vorratsbehälter 299 führende OfTnung 542 576 begrenzen. Die Eingangswcllc 570 trägt amIi und die Ausströmöffnung 544 miteinander mhiin- Anschlagringe 577 und 578. Der Ansvhlagriiig 577 den sind und daß du Arbeitskammer 553 der Wr SS biliLt Im der ficwcgung do (iehäuses 572 nach /iK'ttiiMi¹ ■ ·>rit«. !n 1111.'551 infolgedessen nut dem \ im links einen Anschlag fiir die Kupplungsscheiben duvalve 541, which is a power source 260 sliding in housing 540, is connected to an annular Ge valve piston 561 with a spaced piston housing 568, which has a first friction flange 562, 563 and 564, piston 561 is connected to the disk clutch 569 one end of the ball 565 is held in the position shown by a spring-loaded input shaft 570 of a torque converter, which is in a detent 566 of the piston pelt. The opposite end of the input flange 564 engages. In the illustrated position 45 shaft 570 is connected to the rotating housing 271, the piston flanges 563 and 564 take one of the torque converter 272. From the position that the inflow opening 539 and the shaft 570 are connected to one another, an annular counter-pressure disk, outflow opening 543, is supported 571 and held against axial movement, so that overpressure oil flows out of the overpressure valve 302 to. On the circumference of this counter-pressure disk 571, the toroidal flow circuit 280 of the torque 50 slides a cylindrical housing 572 with end walls transducer can flow. Furthermore, the pistons 573 and 574, which with the counter pressure shaft 571 and flanges 563 and 562, occupy such a position that two coupling chambers 575 and the opening 542 576 leading to the storage container 299 delimit the shaft 570. The inlet shaft 570 carries amIi and the outflow opening 544 together with stop rings 577 and 578. The stop rings 577 are and that you form the working chamber 553 of the Wr SS in the ficwcgung do (iehäuses 572 according to / iK'ttiiMi ¹ ■ ·> rit «. ! n 1111.'551 as a result, use the \ im on the left a stop for the clutch disks du

rutshvhdltcr 299 verbunden ist Das Regelventil 557 et-,un Kupplung 569, und der Ansthlagriiig 578 HiI-benndvl »ich in der dargestellten vollständig offenen del bet der Bewegung des Oehause» 572 nach rechts Stellung. einen Ansehlag für die Kupplungsscheiben einerrutshvhdltcr 299 is connected The control valve 557 et-, un coupling 569, and the Ansthlagriiig 578 HiI-benndvl »i in the illustrated completely open del bet of the movement of the house» 572 to the right Position. a Ansehlag for the clutch disks one

Der elektrische Zug wird in Vorwartsrichtung in ·» zweiten Reibscheibenkupplung 579. der gleichen Weise gefahren wie bei der In Fig. 2 Die Welle570 weist Durchlässe580 und 581 zumThe electric train is in the forward direction in the second friction disk clutch 579. driven in the same way as in Fig. 2 The shaft 570 has passages 580 and 581 to the

dargwMcllten Ausführung, d. h., zuerst wird die Vor* Zufuhren von Drucköl zu den Kupplungekammern wartekupptong 389 vollständig eingekuppelt, worauf 575 bzw. 576 Ober die Rohrleitungen 517 bzw. 514 da* geregelle Einkuppeln der Hauptkupplung 263 er· und auch Durchlasse 582 und 583 zum Zufuhren folgt. Ober da» in der dargestellten Steflung befind* 0* von KUhlöl zu dm Kupplungsscheiben der Kupptun· lieh« WBhlventU 541 wird dem Drehmomentwandler gen 569 bzw. 579 Über die Rohrleitungen 524 bzw. Betrlebsöl zugiflihri und der Drehmomentwandler 527 auf, wobei alte Zuführungen unter der Regelung mit Beirlebeol gefüllt. Zur Verzögerung der Bewe- des Wahlventil» 506 erfolgen.shown execution, d. that is, the first is the pre-supply of pressurized oil to the clutch chambers wartekupptong 389 fully engaged, whereupon 575 or 576 over the pipes 517 or 514 the regular engagement of the main clutch 263 and also passages 582 and 583 for supply follows. Above this, in the position shown, there is * 0 * of cooling oil to the clutch disks of the coupling. The WBhlventU 541 is fed to the torque converter 569 or 579 via the pipes 524 or Operating oil access and the torque converter 527 on, with old feeds under the scheme filled with beirlebeol. To delay the movement, selector valve »506 take place.

Zum Beschleunigen des Laufrades 273 trügt das Gehäuse 568 ein 7ahnrad584, das mit einem im Durchmesser wesentlich kleineren Zahnrad 585 im Eingriff steht, das auf einer Vorgelegewelle 586 befestigt ist, die auch ein Zahnrad 587 trägt, das einen s wesentlich größeren Durchmesser als das Zahnrad 585 hat. Das Zahnrad 587 steht im Eingriff mit einem zweckdienlich gelagerten Zahnrad 588, In der dargestellten Zweischeibenkupplung wird die erste Kupplungsscheibe in üblicher Weise von dem Zahnrad 588 getrieben, auf dessen Innenumfang die Kupplungsscheibe gleiten kann. Die Relativgrößen der Zahnräder des vorstehend erwähnten Getriebezuges werden den Erfordernissen entsprechend gewählt.In order to accelerate the impeller 273, the housing 568 has a gearwheel584 which meshes with a gearwheel 585, which is much smaller in diameter and which is fastened to a countershaft 586, which also carries a gearwheel 587, which is a much larger diameter than the gearwheel 585 has. The gear 587 meshes with a suitably mounted gear 588. In the two-disc clutch shown, the first clutch disc is driven in the usual way by the gear 588, on the inner circumference of which the clutch disc can slide. The relative sizes of the gears of the aforementioned gear train are selected according to requirements.

Das in F i g. 6 dargestellte Getriebe weist ferner das Wählventil 327 und das Kegelradgetriebe 281 in derselben Anordnung wie in F i g. 4 auf. Die Ausgangs- oder Zwischenwelle 589 des Drehmomentwandlers ist mit den Kupplungen des Kegelradgetriebes 281 verbunden.The in Fig. The transmission shown in FIG. 6 also has the selector valve 327 and the bevel gear 281 in FIG the same arrangement as in FIG. 4 on. The output or intermediate shaft 589 of the torque converter is connected to the clutches of the bevel gear 281.

In F i g. 6 ist das Überdruckventil 302 und das Regelventil 311 vollständig zurückgezogen, die Kupplungen 569 und 579 sind entsprechend der Stellung des Wählventils 506 entkuppelt. Das Getriebe nach F i g. 6 kann beispielsweise zur Vorwärtsfahrt in der gleichen Weise wie das Getriebe nach Fig.4 angelassen werden, indem die Vorwärtsfahrtkupplung 289 vollständig eingekuppelt und dann die Kupplung 569 geregelt eingekuppelt wird.In Fig. 6, the pressure relief valve 302 and the control valve 311 are fully withdrawn, the clutches 569 and 579 are decoupled according to the position of the selector valve 506. The gearbox after F i g. 6 can be started in the same way as the transmission according to FIG. 4, for example for driving forward by fully engaging forward drive clutch 289 and then clutch 569 is engaged in a regulated manner.

Zwecks größerer Beschleunigung in Vorwärtsfahrtrichtung kann es erwünscht sein, den Drehmomentunstieg des Induktionsmotors 260 besser auszunutzen. Dies kann dadurch erfolgen, daß das Gehäuse 572 nach rechts bewegt wird, um unter der Regelung des Regelventils 311 die Kupplung 579 einzukuppeln. Die Kupplung 569 bleibt dann entkuppelt. Diese Gehäusebe /egung erfolgt durch Verschieben des Wählventilkolbens 530 so weit nach rechts, bis die Kugel 535 in die Raste 537 eingreift. Der Motor 260 treibt dann die Eingangswelle 570 über die Zahnräder 584, 585, 587 und 588 und die Kupplung 579, so daß eine höhere Drehzahl der Eingangswelle 570 erzielt und das Leistungsdrehmomen¹. des Drehmomentwandlers 272 erhöht wird.For the purpose of greater acceleration in the forward direction of travel, it may be desirable to make better use of the increase in torque of the induction motor 260. This can be done by moving the housing 572 to the right in order to engage the clutch 579 under the control of the control valve 311. The clutch 569 then remains disengaged. The housing is moved by moving the selector valve piston 530 to the right until the ball 535 engages in the catch 537. The motor 260 then drives the input shaft 570 through the gears 584, 585, 587 and 588 and clutch 579 so that a higher speed of the input shaft 570 achieves and the power torque ¹ . of torque converter 272 is increased.

Für die Unteransprüche wird nur Schutz in Zusammenhang mit dem Hauptanspruch begehrt.For the sub-claims, protection is only sought in connection with the main claim.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Getriebe mit einer einem hydrodynamischen Drehmomentwandler vorgeschalteten, zwischen der mit konstanter Drehzahl getriebenen Antriebswelle und dem Pumpenrad angeordneten stufenlos einstellbaren Rutschkupplung üum Verändern des vom Pumpenrad aufgenommenen Drehmomentes, d a d 11 r <. Ii μ e k c 11 η / e i c Ii η f t. daßdie Rutschkupplung als Reibungskupplung (16; 263; 352) ausgebildet ist, deren Einrückkammer (22; 269; 35S) zusammen mit dem Arbeitsraum des Wandler» (280, 364) an eine Steuerdfuckquelle (61; 298; 387) angeschlossen ist und der darin herrschende Stelldruck mittels einer den Abflußquerschnitt einer EntlftstunßsleiWng (27, 26, 64) bestimmenden Steuereinrichtung (42; 311; 412) stufenlos einstellbar ist, wobei die in tier Entlastungslciiung abfließende Flüssigkeit den Kupplungsscheiben (13,14) der Reibungskupplung als Kühlflüssigkeit zugeführt wird.1. Transmission with an upstream hydrodynamic torque converter, arranged between the drive shaft driven at constant speed and the pump wheel, continuously adjustable slip clutch for changing the torque absorbed by the pump wheel, dad 11 r <. Ii μ ekc 11 η / eic Ii η f t. that the slip clutch is designed as a friction clutch (16; 263; 352), the engagement chamber (22; 269; 35S) of which is connected to a control pressure source (61; 298; 387) together with the working chamber of the converter (280, 364) and which is contained therein The prevailing control pressure is continuously adjustable by means of a control device (42; 311; 412 ) determining the outflow cross-section of a venting line (27, 26, 64), the fluid flowing off in the relief fluid being fed to the clutch disks (13, 14) of the friction clutch as cooling fluid. 2. Getriebe nach Anspruch I, bei dem dem Wandler ein zweigängiges Vorgelegegetriebe zur Veränderung der Eingangsdrehzahl des Pumpenrades vorgeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Vorgelegegetriebestufe eine Schlupfkupplung (569, 579) zugeordnet ist, von denen in bekannter Weise eine in einem ersten zylindrischen Gehäuse der Antriebswelle und die andere in einem die Wandlereingangswelle (570) umgebenden, neben dem erster, Gehäuse befindlichen zweiten zylindrischen Gehäuse angeordnet ist und beide Kupplungen (569, 579) wahlweise von einem zwischen ihnen auf der Antriebswelle verschiebbar geführten, hydraulisch gesteuerten, mit einer Gegendnickscheibe (571) der Wandlereingangswelle (570) zusammenarbeitenden Kolben betätigt werden, daß das erste Kupplungsgehäuse von eik.c j Zahnrad (584) umgeben ist, das mit einem auf einer zur Wandlereingangswelle (570) parallelen Welle (586) angeordneten ersten Zahn rad (585) kämmt, unJ daß ein zweites auf dieser Welle angeordnetes Zahnrad (587) mit einem das zweite Kupplungsgehäuse umgebenden Zahnrad (588) im Eingriff steht, wobei beide Kupplungen (569, 579) über durch ein Wählventil (506) gesteuerte Leitungen (514,517) mit der Entlastungsleitung (520) der stufenlosen Steuereinrichtung, (311) wahlweise verbindbar sind (Fig. 6).2. Transmission according to claim I, in which the converter is preceded by a two-speed countershaft transmission for changing the input speed of the pump wheel, characterized in that each countershaft gear stage is assigned a slip clutch (569, 579), one of which is in a known manner in a first cylindrical housing the drive shaft and the other is arranged in a second cylindrical housing surrounding the converter input shaft (570) and located next to the first housing, and both clutches (569, 579) optionally by a hydraulically controlled, hydraulically controlled, counter-nodding disk that is slidably guided between them on the drive shaft (571) of the transducer input shaft (570) co-operating plungers are operated so that the first clutch housing is surrounded by eik.cj gear (584), the wheel with one on a plane parallel to the transducer input shaft (570) shaft disposed first tooth (586) (585) meshes so that a second gearwheel (587 ) is in engagement with a gear (588) surrounding the second clutch housing, both clutches (569, 579) via lines (514, 517) controlled by a selector valve (506 ) with the relief line (520) of the continuously variable control device (311) can be optionally connected (Fig. 6). 3. Getriebe mit einer Vor- und Rückwärtskupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der den Wandler (272) mit der Kupplung (263) über die Steuereinrichtung (311) verbindende hydraulische Stromkreis in bekannter Weise mit der Pumpe (298) über ein Überdruckventil (302) verbunden ist, das über ein Vählvenül (327, 427) mit einer am Ende der Wandlerabtriebswelle (275) angeordneten hydraulisch gesteuerten Vorwärts-Rückwärtskupplung (281, 369) in Verbindung steht (Fi g. 2 bis S).3. Transmission with a forward and reverse clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the hydraulic circuit connecting the converter (272) to the clutch (263) via the control device (311) in a known manner with the pump (298) a pressure relief valve (302) is connected, which is connected via a Vählvenül (327, 427) to a hydraulically controlled forward-reverse clutch (281, 369) arranged at the end of the converter output shaft (275) (FIGS. 2 to 5). 4. Getriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlflüssigkeit für die Vor- und Rückwärtskupplung (281) über eine Leitung (503), die von der den Wandler (272) mit dem Überdruckventil (302) verbindenden Leitung (304) abzweigt, zugeführt wird (F i g 4).4. Transmission according to claim 3, characterized in that the cooling liquid for the forward and reverse clutch (281 ) branches off via a line (503) which branches off from the line (304) connecting the converter (272) to the pressure relief valve (302), is supplied (Fig. 4). 5. Getriebe nach Anspruch 3 oder 4, gekennzeichnet durch eine /weit«.- stufenlos einstellbare Steuereinrichtung (557) /ut Steuerung einer I iiilaslunpslcitung (554) einer auf tier Wumliii.ihtricbswclle (275) angeordneten hydraulik Ih ii in sich bekannten Bremse (551), der vom Überdruckventil (302) aus Über sin gleichzeitig den FlüssigkeitszufluB zum Wandler (272) steuerndes Wähl· ventil (541) Flüssigkeil zugeführt wird (Fig. *>).5. A transmission according to claim 3 or 4, characterized by an infinitely variable control device (557) / ut control of a I iiilaslunpslcitung (554) a on tier Wumliii.ihtricbswclle (275) arranged hydraulic Ih ii known brake ( 551), which is fed from the overpressure valve (302) via sin at the same time the selection valve (541) controlling the liquid supply to the converter (272) (FIG. 1). Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings