DE1680194C3 - Wischanlage für Scheiben von Fahrzeugen - Google Patents
Wischanlage für Scheiben von FahrzeugenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/0452—Position of the wipers relative to the vehicle
- B60S1/0455—Device for lifting the wipers off the screen in its parking position or at extremes of wipe
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Wischanlage für Scheiben von Fahrzeugen, mit mindestens einem von
einem Antriebsmotor hin- und herbewegbaren Wischer, der ein Wischblatt mit elastisch verformbarer
Wischlippe und einen Tragarm für das Wischblatt hat, welcher mit seinem vom Wischblatt abgekehrten Ende
um eine mindestens annähernd parallel zu der zu reinigenden Scheibe angeordnete Achse schwenkbar mit
einen! Antriebsglied verbunden ist und unter dem Einfluß
einer Feder steht, die den Tragarm gegen die Scheibe schwenkt und dabei die Wischlippe an die
Scheibe drückt.
Bei den bekannten Anlagen dieser Art werden die Wischblätter mit ihren Wischlippen nicht nur während
des Betriebes, sondern auch in der Parkstellung gegen die Scheibe gedrückt und dadurch stark beansprucht.
Bei intensiver Einwirkung von Sonnenlicht, Wärme oder Kälte erfahren sie sogar eine länger anhaltende
oder gar bleibende Verformung. Werden die Wischer dann wieder in Betrieb gesetzt, so vermögen sie die
Scheiben nur ungenügend zu reinigen. Im Winter besteht die Gefahr, daß die Wischlippen an den Scheiben
festfrieren und die Hin- und Herbewegung der Wischer verhindern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln die Wischlippen in der Parkstellung der
Wischer zu entlasten und die Gefahr des Festfrierens der Wischlippen an der Scheibe zu beseitigen. Die Mittel
sollen gegebenenfalls auch nachträglich angebracht werden können und außerdem so ausgebildet sein, daß
sie die Lagerung des Wischers möglichst wenig zusätzlich beanspruchen.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Antrieb des Wischers eine am Tragarm angreifende
Verstelleinrichtung hat, die in der Parkstellung des Wischers den Tragarm entgegen der Kraft der Feder
verschwenkt und dabei den Anpreßdruck der Wischlippe verringert bzw. aufhebt.
Eine besonders einfache Ausführung ergibt sich, wenn die Verstelleinrichtung eine in die Bewegungsbahn des Tragarms hineinragende, senkrecht zur Scheibe
fest abgestützte Rampe hat, auf die der Tragarm beim Erreichen der Parkstellung aufläuft.
Die Rampe kann ortsfest angeordnet sein, so daß außer ihr keine weiteren Teile zur Erzielung der beabsichtigten
Auslenkung des Tragarms erforderlich sind. Die Rampe kann ferner bei entsprechender Anordnung
der Antriebsglieder auch ein Stück weit von der Schwenkachse des Tragarms entfernt angebracht sein,
so daß die bei der Auslenkung des Tragarms auftretenden zusätzlichen Kräfte nur verhältnismäßig klein sind
und die Gelenke sowie die Lagerung des Wischers nur unwesentlich zusätzlich belasten.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung die Verstelleinrichtung
während des Wischbetriebs unwirksam ist und beim Ausschalten des Wischers selbsttätig zur Wirkung
kommt.
Diese Anordnung kann insbesondere bei Anlagen mit Pendelwischern von Vorteil sein, bei denen die
Parksiellung mit der einen Umkehrstellung der Wischer zusammenfällt Diese Umkehrstellung wird dann
von den Wischern im Betrieb durchlaufen, ohne daß sich die Wischlippen von der Scheibe abheben. Dadurch
ist vermieden, daß sich das Wischfeld um den Schwenkwinkel verkleinert, den der Tragarm vom Beginn
des Wirksamwerdens der Verstelleinrichtung bis zum Erreichen der Umkehrstellung gegebenenfalls
durchläuft.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der
Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Teilansicht des ersten Ausführungsbeispiels in verkleinerter Darstellung,
F i g. 2 den Schnitt nach Linie 11-11 in F i g. 1 in gegenüber
F i g. 1 vergrößerter Darstellung,
F i g. 3 den Schnitt nach Linie Hl-III in F i g. 1,
F i g.4 den Schnitt nach Linie IV-IV in F i g. 1,
F i g. 5 eine Teilansicht des zweiten Ausführungsbeispiels,
F i g. 6 den Schnitt na^i Linie Vl-Vl in F i g. 5 im Betrieb
des Wischers und
F i £. 7 ein der F i g. 6 entsprechendes Schnittbild bei
ausgeschaltetem Wischer.
Die Anlage nach F i g. 1 dient zum Reinigen einer Winschutzscheibe 10 und hat zwei Wischer 11, von denen
der Einfachheit halber nur der eine dargestellt ist. Der Wischer 11 hat ein Wischblatt 12 mit einer elastisch
verformbaren Wischlippe 13, das an einem Trag-
arm 14 sitzt, der um eine Achse 15 schwenkbar mit einer Nabe 16 verbunden ist. Die Nabe 16 ist fest mit
einer Welie 17 verbunden, die unterhalb der Scheibe 10 in einer Karosseriewand 18 dreh- und unverschiebbar
gelagert ist. Eine an der Nabe 16 und dem Tragarm 14 angreifende Feder 19 schwenkt den Tragarm gegen die
Scheibe 10 und drückt die Wischlippe 13 mit der für ein einwandfreies Arbeiten erforderlichen Kraft an die
Scheibe an.
Die Welle 17 ist über ein nicht dargestelltes Getriebe mit eir?m ebenfalls nicht gezeichneten Antriebsmotor
verbunden, der den Wischer im Betrieb zwischen einer inneren und einer äußeren Umkelirstellung pendelnd
hin- und herbewegt. In der Zeichnung ist die äußere Umkehrstellung des Wischers mit voll ausgezogenen
Linien dargestellt. Beim Ausschalten der Anlage schwenkt eine ebenfalls nicht dargestellte Mechanik die
Wischer in eine Parkstellung ein, die außerhalb des Wischfeldes liegt und mit strichpun^ierten Linien angedeutet
ist. ao
Beim Einschwenken in die Parkstellung läuft der Tragarm 14 auf eine Rampe 20 auf, die an der Karosseriewand
18 befestigt ist. Die Rampe 20 ist so bemessen, daß der Tragarm 18 beim Aufgleiten ein Stück weit von
der Scheibe weggeschwenkt und dabei die Wischlippe »5
13 um den Betrag S von der Scheibe abgehoben wird (F i g. 3). Daher ist bei ruhender Anlage die Wischlippe
vollständig entlastet, so daß sie geschont wird und beim Einschalten der Anlage sofort wieder einwandfrei arbeitet.
Beim Ausführungsbeispiel nach den F i g. 5 bis 7 wird der eine Wischer in; Betrieb bis in die dargestelle äußere
Umkehrstellung bewegt, die auch die Parkstellung des Wischers ist Zum Abheben der Wischlippe 13 von
der Scheibe 10 ist hier ein Stößel 21 vorgesehen, der mit dem Anker 22 eines Elektromagneten 23 verbunden
ist. Dieser hat eine Erregerwicklung 24, die parallel zum Anker 25 des Aniriebsmotors geschaltet ist. Beide
Verbraucher werden von einer Stromquelle 26 über zwei Leitungen 27 und 28 gespeist, von denen die eine
durch einen willkürlich betätigbaren Handschalter 29 und die andere durch einen vom Motor beim Durchlaufen
der äußeren Umkehrstellung des Wischers vorübergehend aufgesteuerten Endlagenschalter 30 überwacht
ist. Am Stößel 21 greift eine Feder 31 an, die der Einzugskraft des Elektromagneten entgegenwirkt und den
Stößel 21 in die Bewegungsbahn des Tragarms 14 hineinzuschieben sucht.
Bei geschlossenem Schalter 29 ist der Motor eingeschaltet und der Elektromagnet erregt, so daß der Stöße)
21 aus der Bewegungsbahn des Tragarms 14 herausgezogen ist und der Wischer ungehindert seine äußere
Umkehrstellung durchlaufen kann. Beim öffnen des Schalters 29 läuft der Motor noch so lange weiter,
bis der Wischer die äußere Umkehrstellung erreicht und der Endlagenschalter 30 vom Motor aufgesteuert
wird. Der Wischer bleibt dann in der äußeren Umkehrstellung stehen, in der auch der Elektromagnet 23
stromlos wird. Die Feder 31 führt danach den Stößel 21 in die Ausgangsstellung zurück (F i g. 7), in der er den
Tragarm 14 verschwenkt und die Wischlippe von der Scheibe abhebt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Wischanlage für Scheiben von Fahrzeugen, mit mindestens einem von einem Antriebsmotor hin-
und herbewegbaren Wischer, der ein Wischblatt mit elastisch verformbarer Wischlippe und einen Tragarm
für das Wischblatt hat, welcher mit seinem vom Wischblatt abgekehrten Ende um eine mindestens
annähernd parallel zu der zu reinigenden Scheibe angeordnete Achse schwenkbar mit einem Antriebsglied
verbunden ist und unter dem Einfluß einer Feder steht, die den Tragarm gegen die Scheibe
schwenkt und dabei die Wischlippe an die Scheibe drückt, dadurch gekennzeichnet, daß
der Antrieb des Wischers eine am Tragarm (14) angreifende Verstelleinrichtung hat, die in der Parkstellung
des Wischers den Tragarm entgegen der Kraft der Feder (19) verschwenkt und dabei den
Anpreßdruck der Wischlippe (13) verringert bzw. ao aufhebt.
2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung eine in die Bewegungsbahn
des Tragarms (14) hineinragende, senkrecht zur Scheibe fest abgestützte Rampe (20) hat, »5
auf die der Tragarm beim Erreichen der Parkstellung aufläuft.
3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung während
des Wischbetriebs unwirksam ist und beim Ausschalten des Wischers selbsttätig zur Wirkung
kommt.
4. Anlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung einen Elektromagneten
(23) hat, der bei Erregung ein Verstellglied (21) entgegen der Kraft einer Rückführfeder (31)
aus der Bewegungsbahn des Tragarms (14) herauszieht.
5. Anlage nach Anspruch 4 mit einem elektrischen Antriebsmotor zum Hin- und Herbewegen
des bzw. der Wischer, dadurch gekennzeichnet, daß die Erregerwicklung des Elektromagneten (23) parallel
zum Antriebsmotor des bzw. der Wischer geschaltet ist.
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FR (1) | FR1558826A (de) |
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FR2724351B1 (fr) * | 1994-09-14 | 1997-04-11 | Peugeot | Ensemble de balai d'essuie-glace a usure reduite en position d'arret, pour vehicule automobile |
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-
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- 1968-03-15 DE DE19681680194 patent/DE1680194C3/de not_active Expired
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