DE164532C - - Google Patents
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- DE164532C DE164532C DENDAT164532D DE164532DA DE164532C DE 164532 C DE164532 C DE 164532C DE NDAT164532 D DENDAT164532 D DE NDAT164532D DE 164532D A DE164532D A DE 164532DA DE 164532 C DE164532 C DE 164532C
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- 230000000694 effects Effects 0.000 claims 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims 5
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- PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N glycerine Chemical compound OCC(O)CO PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 235000011187 glycerol Nutrition 0.000 claims 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
- E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
- E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
- E05F3/108—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with piston rod protruding from the closer housing; Telescoping closers
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- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Claims (1)
- &ige>nfat'm bo.iae$iiat h-<yc SwKAISERLICHESPATENTAMT.Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren, mittels welches sich die Bremswirkung bei Türschließern so regeln läßt, daß der erste Teil des Schließweges der bezüglichen Tür mit größerer, der andere Teil aber mit verringerter Geschwindigkeit vor sich geht, und daß hierbei das Verhältnis dieser beiden Wegteile innerhalb weiter Grenzen beliebig bestimmt werden kann.Bei diesem Verfahren kommen in einem und demselben Bremszylinder zwei Bremsmittel zur Verwendung, welche verschiedene Flüssigkeitsgrade haben. Als dünnflüssigeres dient die Luft, als dickflüssigeres Öl, Glyzerinoder dergl. Beide Bremsmittel Luft und öl befinden sich während des Ruhestandes des Türschließers gemeinsam in einem Raum, wobei natürlich die Luft den oberen und die Flüssigkeit den unteren Teil desselben einnimmt.Das beim Öffnen der Tür in Bewegung gesetzte Bremsorgan des Türschließers verdrängt die Bremsmittel aus diesem ihrem Ruheraum. Dabei verlassen sie diesen Raum gleichzeitig, beispielsweise durch ein selbsttätig wirkendes Ventil, und füllen schließlich den anderen, den Bremsraum, in welchem sie wiederum übereinander liegen. ■Aus dem Bremsraum nach dem Ruheraum werden die Bremsmittel aufeinander folgend zurückgeleitet, und zwar erst die Luft und dann die Flüssigkeit. - Dabei erfolgt der Übertritt der Luft naturgemäß schneller und der der Flüssigkeit langsamer. Entsprechend der geringeren Bremswirkung der Luft und der stärkeren der Flüssigkeit geht die Schließbewegung der bezüglichen Tür während ihres ersten Teils schneller und dann langsamer vor sich. Wie groß der eine dieser beiden Teile gegenüber dem anderen sein soll, hängt von dem Füllungsverhältnis der beiden Bremsmittel ab.In der Zeichnung ist ein Türschließer dargestellt, bei welchem das vorstehend beschriebene Verfahren zum Regeln der Bremswirkung angewendet ist.Der Bremskolben α befindet sich in der Stellung im Zylinder b, welche der geschlossenen Tür entspricht. Dabei nehmen die Bremsmittel den Zylinderraum c ein, weleher durch den Kolben α von dem übrigen Zylinderraum d geschieden ist. Der Kolben a ist zu einem selbsttätig wirkenden Ventil e,f, g ausgebildet, durch welches beide Bremsmittel gemeinsam ihren Weg vom Ruheraum c nach dem Bremsraum d nehmen, wenn sie durch den beim Öffnen der Tür in Bewegung gesetzten Kolben aus ersterem verdrängt werden. Damit der Rücklauf der Bremsmittel nur in der Aufeinanderfolge erfolgen kann, so daß dabei erst die Luft und dann die Flüssigkeit ihre Bremswirkung äußert, ist an höchstgelegener Stelle des Kolbens α eine Rille h als Durchlaß angebracht.Patent-A ν SPRU c η :Verfahren zum Regeln der Bremswirkung bei Türschließern derart, daß der : erste, beliebig groß zu bemessende Teil5560des Schließweges der Tür schneller und der andere langsamer zurückgelegt wird, gekennzeichnet dadurch, daß zwei nach ihren Flüssigkeitsgraden verschiedene Bremsmittel, z. B. Luft und öl, aufeinander folgend in demselben Zylinder zur Bremswirkung kommen, indem erst das dünnflüssigere, die Luft, und nachher das dickflüssigere, das öl, durch das beim Schließen der Tür in seine Ruhestellung zurückgehende Bremsorgan aus dem Bremsraum in den Ruheraum verdrängt wird, während die Bremsmittel den umgekehrten Weg gemeinsam machen.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE164532C true DE164532C (de) |
Family
ID=430119
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT164532D Active DE164532C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE164532C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2639913A (en) * | 1950-04-10 | 1953-05-26 | Reynolds Decelerator Company | Crash decelerator |
US2680472A (en) * | 1950-12-09 | 1954-06-08 | Houdaille Hershey Corp | Adjustable spring mount and shock absorber assembly for tractor seats or the like |
US2844366A (en) * | 1953-10-09 | 1958-07-22 | Chrysler Corp | Spring snubber unit |
DE3723449A1 (de) * | 1987-07-16 | 1989-01-26 | Audi Ag | Zugfeder fuer die heckklappe oder frontklappe eines kraftfahrzeugs |
DE10236137A1 (de) * | 2002-08-07 | 2004-02-19 | Suspa Holding Gmbh | Federstrebe |
-
0
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE10236137B4 (de) * | 2002-08-07 | 2010-05-06 | Suspa Holding Gmbh | Federstrebe |
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