Dainler-Benz Aktiengesellschaft
Stutgart-Untertürkheim
GebrauchsEMSter-AiMldtm :
litib.'n.-%
sealuftheizung für Kraftfahrzeuge.
insbesondere für Omnibusse"
1) ie G-bezieht sich auf eine Frischluftheizang f-Ur
Kraftfahrzeuge, insbesondere Omnibusse, bei denen die flüs-
sigkeitsgelmhite Antriebsaaschine einseitig : zur Langsmittel-
ebene des Fahrzeugs, vorzugsweise lE Heck, untergebracht ist.
Bei dieser aus Gründen der besseren Raumausnützung insbesonde-
re für Omnibusse vorteilhaften aschinenanordnung ergibt sich
die Nct'. 7en< ? iseit, einen evichtsausleich für die einseitig
angeor&ete Haschine zu schaffen. Nach der Erfindung werden
der ilüssigkeitskuhler Bit seines. Kühlgebläse räumlich ge-
trennt von der Antriebsmaschine auf der inbesug auf die
angsBittelebene entgegengesetztenlahrsengseite angeordnet
und die durch den Flüssigkeitskuhler angewärmte Frischluft
vjdrd gss oer zum Teil als Heizluft in den Fahrseugionen-
raum geleitet< Dadurch wird gleichzeitig erreicht, daß die
von dem Kühlgebläse durch den Flüssieitskühler hindurch
geförderte und in dem Kühler erwärmte Frischluft nicht durch
öl-und Brennstoffdämpfe verunreinigt 7ird. Die Erfindung
nutzt diesen Umstand in vorteilhafter Jeise zur Schaffung
einer wirksamen Frischluftheizung für den Fahrzeuginnen-
raum aus.
Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Druck-
leitung des Kühlgebläse hinter dem Flüssigkeitskühler in
zwei Kanäle geteilt, von denen der eine ins Freie, der andere
in den Fahrzeuginnenraum führt, und an der Abzweigstelle bei-
der Kanäle eine Umschaltklappe o. dgl. angeordnet, welche es
gestattet, jede gewünschte Teilmenge der angewärmten Frisch-
luft wahlweise entweder in das Fahrzeuginnere oder ins Freie
zu leiten. Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform
der Erfindung, bei welcher die Antriebssaschine in Längs-
der ncfin (hmm
richtung des Fahrzeugs hinter den Hinterrädern desselben auf
einer rahrsegseite und der Flüssigkeitskühler, der Antriebs-
maschine anf der anderen Fahrzeugseite gegenüberliegend,
innerhalb der Bahrzeugvjandung hinter einer seitlichen
Einsticstu. r und neben der letzten Sitzbank eines Omnibusses
angeordnet ist ; verlauft ie Druckleitung des Kühlgebläses
auch die Antriebsvjolle innerhalb
des clieser quer zw
des Si'csiastcns dieser quer zur Fährseugln srichtung ange-
ordneten Sitsoank, wodurch sich eine besonders einfache,
raumspare de un doch groe Leitungsqu. erschni'pte ermöglichende
Ausbild erzl ere 3X=eZiten
Ausbildung der neizluftführung ergibt heitere Sinzelheiten
der IJrfius : cycbcn eich au& der folr : euen. Beschreibung
eines usührungsbeispiels anhand der Zeichnung. In der
Zeichnung scigen
yi' ; i o hinteren Teil eines rr-'s-/casteH. s
i. : IIorisotalschnit'c von o' ''oco-o'
ri2 cno lotrechten LnsscLmt nc. ch 3
Liic 2- ? aer Fi. 1,
-. -.,..,..., - -, -'"
te
ior
T. Antriob'&scliine 4 des Fahrzeugs, i vorliegenden
Et't-r ! G-. L ; igeitsSeEto kew'
Falle eine flüsigkeitsgekühlte Bren'iraftaschine, ist iR
hinteren Tel des Wagenkastens 5 auf dci-linken Fahrzeug-
seite Hinter-
reite in F hreuglängsrichtung unoittclbar hinter en Hinter-
7 und 8
rädern 6 anGeordnet* Ihre Leistung ir über ein Geschin-
öigkeitsecliselsetriebe 7 uo durch eine Gelenkwelle 8
in bekannter Jeise auf die Hinterachse 9 è. es Fahrzeugs
übertrasen. Gr AntriebsnaschiBß geenübarlieond ist
auf der rechten Fahrzeugseite hinter einer seitlichen
- EinstieGstür 10 und neben der hintoren, querliegenden
Sitar 11 des wagenkastens der Flüssigeitskühler 12
der t1aschil'le mit dem Kühlgebläse 13 angcoret. Tde Kühl-
luftzufuhr ist durch jalousieartig ausGebildete Klappen 14
regelbar. Das Gebläse drückt die von außen durch den Küh-
ler hindurch anr-,-esau,--
ler hindurch angesau te und beim Durchgang durch denselben
erwärmte Frischluft in einem quer verlaufenden, im Sitz-
kasten 15 angeordneten Kanal 16, der bei 17 in einen
Längskanal 18 einmündet und sich auf diese weise in einem
nach hinten laufenden Arm 19 und in einem nach vorn früh-
rendes Arm 20 teilt. Beide Arme sind an ihren Enden durch
Gitter 212 22 abgeschlossen. Das Gitter 21 liegt in der
agenkastenruckNand 23, das Gitter 22 in der Vorderwand
24 des Sitzkastens 15 und in dem Fußboden 25 des Wagen-
kastens.
An der Stelle, an welcher sich der ruckkanal 16 in die
beiden Arne 19, 20 teilte ist eine-nr ihre lotrechte Achse
schwenkbare klappe 26 angeordnet. Je nach der Stellung
dieser Klappe strömt ein kleinerer oder größerer Teil der
erwärmten Frischluft entweder durch das Gitter 21 ins
Freie oez ? als Hcisluft durch das Ci-btcr 22 in den Fahr-
fastrauu 2 ? es scenkastens. In -ex'mit ausgewogenen
Linien czcicTneten Stelluag der Xiape 25 vjir die ge-
LuftzziiZ : 1, des
sagte vcR Gebläse geforderte Luftracnc ? : ur Deheisuns des
rährzeuinnenraus verwendet, während in der mit unter-
brochenen Linien dargestellten Lae 25 der Klappe die
Heizung ausschaltet ist und die Luftmenge ins
ireie abstroEt.
Pie Geblase-.'jrelle 27 ist ebenfalls innerhalb des Sitzkastens
15 quer sur Fahrzeuglängsrichtusg as- ordnet un durch
einen Schlitz 28 der Umschaltklappe 26 hindurchgeführt.
eie crhalt ihren Antrieb über eine Gelenkwelle 29 undeia.
Keselradpaar 30 von der Geräteantriebsuelle 31 des ? Fahrzeug-
antriebsnaschine 4 aus, welche aaich die übrigen Zusarbs-
geräte der Haschine, wie die Rrennstoff-EinspritspUEpe,
die Lichtmaschine, die Kühlwasserpunpe, den Luftpresser
u. dgl. antreibt und die wegen der besseren Zugänglichkeit
dieser Geräte auf der Außenseite der maschine 4 angeordnet
ist.
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Use EMSter AiMldtm:
litib.'n .-%
seal air heating for motor vehicles.
especially for buses "
1) ie G-refers to a fresh air heating f-Ur
Motor vehicles, especially buses, in which the fluid
sigkeitsgelmhite drive machine on one side: to the longitudinal middle
level of the vehicle, preferably lE rear, is housed.
In this case, for reasons of better space utilization, in particular
re an advantageous arrangement for buses results
the nct '. 7en <? iseit, a compensation for the unilateral
angeor & ete Haschine to create. According to the invention
the liquid-cool bit of his. Cooling fan spatially
separates from the prime mover on the inbesug on the
Arranged on the central plane opposite the narrow side of the eye
and the fresh air heated by the liquid cooler
vjdrd gss oer partly as heating air in the Fahrseugionen-
room directed <This also ensures that the
from the cooling fan through the liquid cooler
promoted and heated fresh air in the cooler is not through
Oil and fuel vapors are contaminated. The invention
uses this fact in advantageous Jeise to create
effective fresh air heating for the vehicle interior
room out.
According to a further embodiment of the invention, the pressure
line of the cooling fan behind the liquid cooler in
two channels divided, one of which into the open, the other
leads into the vehicle interior, and at the junction
of the channels a reversing flap o. The like. Arranged which it
allows any desired portion of the heated fresh
air either into the vehicle interior or into the open air
to direct. In a particularly advantageous embodiment
of the invention, in which the drive machine in longitudinal
the ncfin (hmm
direction of the vehicle behind the rear wheels of the same
one side of the road and the liquid cooler, the drive
machine on the opposite side of the vehicle,
inside the Bahrzeugvjandung behind a side
Emptying r and next to the last bench in a bus
is arranged; the pressure line of the cooling fan runs
also the propulsion dinghy within
of the clieser between
of the Si'csiastcns this transversely to the ferry direction.
arranged Sitsoank, which makes a particularly simple,
Raumspare de un nevertheless large line qu. sniffed enabling
Trainers tell 3X = eZites
The formation of the neizluftführung results in cheerful details
der IJrfius: cycbcn eich au & der folr: euen. description
an example using the drawing. In the
Scigen drawing
yi '; io rear part of a rr-'s- / casteH. s
i. : IIorisotalschnit'c from o '''oco-o'
ri2 cno perpendicular lnsscLmt nc. ch 3
Liic 2-? aer Fi. 1,
-. -., .., ..., - -, - '"
te
ior
T. Antriob '& scliine 4 of the vehicle, i present
Et't-r! G-. L; igeitsSeEto kew '
In the case of a liquid-cooled fuel machine, iR
rear part of car body 5 on dci-left vehicle
side back
ride in the longitudinal direction of the vehicle without footing behind the rear
7 and 8
6 arranged on wheels * Your performance is
öigkeitsecliselsetriebe 7 uo by a cardan shaft 8
in known Jeise on the rear axle 9 è. it vehicle
traversed. Gr drive system is usable
on the right side of the vehicle behind a side
- Entry door 10 and next to the rear, transverse door
Sitar 11 of the car body of the liquid cooler 12
the t1aschil'le with the cooling fan 13 angcoret. Tde cooling
Air is supplied through louvre-like flaps 14
adjustable. The fan pushes the
ler through it -, - esau, -
looking through it and when passing through it
heated fresh air in a transverse, seated
box 15 arranged channel 16, at 17 in a
Longitudinal channel 18 opens and in this way in one
arm 19 running backwards and in a forward early
rendes arm 20 divides. Both arms are through at their ends
Grid 212 22 completed. The grid 21 is in the
agenkastenruckNand 23, the grille 22 in the front wall
24 of the seat box 15 and in the floor 25 of the car
box.
At the point at which the jerk channel 16 is in the
two arne 19, 20 shared is one-nr their vertical axis
pivotable flap 26 is arranged. Depending on the position
this flap flows a smaller or larger part of the
heated fresh air either through the grille 21 into
Free oez? as air through the Ci-btcr 22 in the
almost rough 2? it scenkastens. In -ex 'with balanced
Lines czcicTneten Stelluag the Xiape 25 vjir the ge
LuftzziiZ: 1, des
said vcR blower required air tracker? : ur Deheisuns des
used inside, while in the under-
Broken lines shown Lae 25 of the flap the
The heating is switched off and the air volume is in
ireie abstroEt.
Pie blower -. 'Jrelle 27 is also inside the seat box
15 across the longitudinal direction of the vehicle
a slot 28 of the switchover flap 26 passed through.
It maintains its drive via a cardan shaft 29 undeia.
Keselradpaar 30 from the device drive source 31 of the? Vehicle-
drive machine 4, which aaich the other additional
devices of the machine, such as the fuel injection pump,
the alternator, the cooling water pump, the air compressor
and the like. Drives because of the better accessibility
these devices are arranged on the outside of the machine 4
is.
Die beschriebene Anordnung und Ausbildung der Heizluftführung bietet
in baulicher Hinsicht u. ao den Vorteil, da3 bei ihr der sowieso vorhandene Sitzkasten
der hinteren Sitzbank für die Unterbringung der Lufkanäle und seine Wandungen 32,
33 zusammen mit der kastenboden 34 als Begrenzungswände der Luftkanäle nutzbar gemacht
werden können, wodurch sich eine wesentliche Material-, Arbeits-und Gewichtsersparnis
ergibt.The described arrangement and design of the hot air duct offers
from a structural point of view, among other things, the advantage that with her the seat box that is already present
the rear bench seat for accommodating the air ducts and its walls 32,
33 together with the box bottom 34 made usable as boundary walls of the air ducts
can be, whereby a substantial material, labor and weight savings
results.