DE1616511U - Sattellagerung, insbesondere fuer motorradsaettel. - Google Patents
Sattellagerung, insbesondere fuer motorradsaettel.Info
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- DE1616511U DE1616511U DEB3376U DEB0003376U DE1616511U DE 1616511 U DE1616511 U DE 1616511U DE B3376 U DEB3376 U DE B3376U DE B0003376 U DEB0003376 U DE B0003376U DE 1616511 U DE1616511 U DE 1616511U
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- Germany
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- saddle
- storage
- carrier
- motorcycle
- mounting
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
SattellQgerung, ins be a ο rid ere für
Bei der Lagerung von ,.lotorradsättelr. ist es u.a. von
üedeutung, den Sattel so zu lagern, dal dieser senkreoht
zur Fahrzeuglängsebene ein Möglichst geringes Spiel aufweist. Bei den bisher bekannten Ausführungen der Sattellagerung war es nachteilig, άο.3 nach einiger Betriebszeit
die Lagerung der Sattelnase gegenüber dem Sattelträger bz».
dem Fahrzeugrahmen seitliches i:pi^l bekommen hat und darait ' keine einrmndfreie Lagerung des üatt-^ls mehr gegeben '::rir, i
üedeutung, den Sattel so zu lagern, dal dieser senkreoht
zur Fahrzeuglängsebene ein Möglichst geringes Spiel aufweist. Bei den bisher bekannten Ausführungen der Sattellagerung war es nachteilig, άο.3 nach einiger Betriebszeit
die Lagerung der Sattelnase gegenüber dem Sattelträger bz».
dem Fahrzeugrahmen seitliches i:pi^l bekommen hat und darait ' keine einrmndfreie Lagerung des üatt-^ls mehr gegeben '::rir, i
Zur Vermeidung dieses i«acl:tsils schläft ^ie I'auerunfr vor, !
da3 die drehbare Lijierur.^ ·Ι;:γ ^attolr:ase h:,i .::att~ltr;\·:·"^ ;
bzw. aia Fahrzeugrahmen in ;ieh:>richturir; des La^erbolzar::
nachstellbar ausgebildet ί:: \;. ^u? uie:jo "elna rurin er:i ■ während de;j Betriebes auftretendes seitliches ^piel ir. 'ier i Lagerung des Sattels ohne ochr/iorigkeitsn wieder aus^e- S glichen werden, womit immer eine einwandfreie Lagerung des ] Sattels gewährleistet ist. Für die Lagerung beispielsweise [ des E'ahrer-Sattels von I.Iotorräöern kommt einer solchen ein- ί wandfreien Lagerung besondere Bedeutung zu, άβηη. J eel ο s seit- | liehe Spiel in der Lagerung der Sattelnase wirkt sich un- j günstig auf die Fahreigensoüaften bzw. auf die Fahrsicher- i heit des Kotorrades aus. *
nachstellbar ausgebildet ί:: \;. ^u? uie:jo "elna rurin er:i ■ während de;j Betriebes auftretendes seitliches ^piel ir. 'ier i Lagerung des Sattels ohne ochr/iorigkeitsn wieder aus^e- S glichen werden, womit immer eine einwandfreie Lagerung des ] Sattels gewährleistet ist. Für die Lagerung beispielsweise [ des E'ahrer-Sattels von I.Iotorräöern kommt einer solchen ein- ί wandfreien Lagerung besondere Bedeutung zu, άβηη. J eel ο s seit- | liehe Spiel in der Lagerung der Sattelnase wirkt sich un- j günstig auf die Fahreigensoüaften bzw. auf die Fahrsicher- i heit des Kotorrades aus. *
j Anhand der Zeichnung soll ein Ausführungsbeispiel des Heue- j
rungavorschlages beschrieben werden. |
Lie Abbildung 1 zeigt beispielsweise iie Lagerung der j
Sattelnase eines Fahrer-Sattels für Motorräder. \
In der Abbildung 2 ist sir Schnitt, durch eile L?.;;erun^ der
Sattelnase dargestellt und
die Abbildung 3 zeigt eine Gewindebuchse gemäß der Neuerung.
Wie aus den Abbildungen ersichtlich, ist der Rahmen 1 des Sattels 2 in einem Sattelträger 3, der beispielsweise fest
mit dem Rahmen 4 verbunden ist, gelagert. Die Lagerung erfolgt über die Büchse 6 durch den Bolzen 5· Gemäß der Neuerung
1st dabei die Büchse 6 an ihrem Außendurchmesser auf eine bestimmte Länge mit einem Gewinde 7 rersehen und in den
am Rahmen 4 festen Sattelträger 3 eingeschraubt. Die Büchse 6
ist dabei an einer Stirnseite geschlitzt, sodaß sie mit Hilfe
eines Schraubenziehers in dem Sattelträger axial verstellbar ist. Wenn sich nun in der Lagerung der Sattelnase seitliches .
Spiel einstellt, so kann nach Herausnahme des Bolzens 5 und
Abheben des vorderen Endes des Sattelrahmens 1 die Büchse 6 so weit nachgestellt -werden, ά&3 der Sattelrahmen 1 in seitlicher
Richtung wieder spielfrei gelagert ist.
Claims (5)
1) Sattellagerung, Ins besondere für Mo torradsattel,daduroh
gekennzeichnet, daß die Lagerung der Sattelnase (l) am
Sattelträger (3) t)zw. am. Jahrzeugralapen (4) in A onsrichtung des Befestigungsbolzens {5) nachstellbar ausgebildet ist. .'-.".-■-■■ -,"■.. ■-,■.- .' ■ ■;.'. - : .".
2) Sattellagerung naoii Anspruch 1) » dadurch gekennzeichnet,
daB die zur Lagerung des Befestigungsbolzens C5)-'am
Sattelträger {?) bzw.- am Fahrzeugrahmen (4) dienende .
Büchse (6) als Gewindebüchse ausgebildet ist und gegenüber
der mit dem Sattelträger bz^. dem-..
Itehrzeugrahmon .
fest verbundenen Lagerung in axialer Richtung einstellbar ist«
5)-.. Sattellagerung naoh Anspruch 2).,' dadurch gekennzeichnet»
daß die Büchse (6) an einer Stirnseite geschlitzt ist*
BAYERISCHE MOTOREN WERKE
AKTIENGESELLSCHAFT
MÖNCHEN 13
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB3376U DE1616511U (de) | 1950-10-04 | 1950-10-04 | Sattellagerung, insbesondere fuer motorradsaettel. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB3376U DE1616511U (de) | 1950-10-04 | 1950-10-04 | Sattellagerung, insbesondere fuer motorradsaettel. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1616511U true DE1616511U (de) | 1950-11-23 |
Family
ID=29752353
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB3376U Expired DE1616511U (de) | 1950-10-04 | 1950-10-04 | Sattellagerung, insbesondere fuer motorradsaettel. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1616511U (de) |
-
1950
- 1950-10-04 DE DEB3376U patent/DE1616511U/de not_active Expired
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